Расчет станционных и межстанционных интервалов

    Станционным интервалом называется минимальный промежуток времени, необходимый для выполнения операций по приему, отправлению или пропуску поездов. Время, затрачиваемое на выполнение станционных операций производится на станции, но относится к перегону.

Межстанционным интервалом называется минимальный промежуток времени, между поездами следующими друг за другом с разграничением одним или несколькими участками при существующей технической оснащенности и выданного типа графика.

нп

и

Рис. 4.2.1. Расчет станционных интервалов

 

Рис. 4.2.2. Расчет станционных и межстанционных интервалов

 

 

ПЗ

200

200

Ст. «и»

 

Lпр

Ln/2

Lвосп

lтор

Lвх

Ж                                                                                                       З

 

 

L_вх – длина входной горловины

L_тор – длина тормозного пути

L_п – длина поезда

L_восп – расстояние, проходимое поездом за время восприятия машинистом сигнала, м.

Интервал неодновременного прибытия определяем по формуле:

τ_нп = t_с.о + t_приб, мин,

где t_с.о – время на выполнение станционных операций.

t_с.о = t_контр.^приб. + t_{переговоры}^{между ДСП} + t_{пригот.}^{маршрут приема} + t_откр.^{вх.сигн} + t_{пригот.}^{маршрут отпр.} + t_откр.^{вх.сигн.} + t_восп.^{маш.сигн.}, мин.

t_приб  - время на проследование поездом расчетного расстояния определяется по формуле:

t_приб = 0,06*, мин

l_вх = 800м

l_тор = 1300м

l_п = 900м

V_ср = 50км/ч

t_с.о = 0,3+0,2+0,05+0,05+0,05+0,05+0,05 = 0,75 мин.

t_приб = 0,06* 800+900+1300 +0,05

                        50

t_приб = 3,11мин

τ_нп = 0,75+3,11

τ_нп = 3,86  4 мин.

 

Рис. 4.3.3. Интервал попутного следования

 

Интервалом попутного следования τ_mc – называется минимальное время с момента прибытия поезда на соседний раздельный пункт до момента отправления с данной станции на освободившийся перегон следующего поезда того же направления.

L

нечет

Ln/2

lm

lвх

α

β

τп

1

                                                                                                                  

 

Интервал попутного следования определяется по формуле:

τ_пс = t_со + t_{пригот.}, мин

t_со = t_контр.^{прослед.} + t_{переговоры}^{между ДСП} + t_откр.^{вх.сигн.} + t_восп.^{маш.сигн.},

t_просл. = 0,06* + t_в

t_просл. = 0,06*  + 0,05

t_просл. = 3,11мин

t_со = 0,5+0,2+0,5+0,5

t_со = 1,7мин

τ_пс = 3,11+1,7

τ_пс = 4,81мин

Р

ln/2

l3

l2

l1

ln/2

ис. 4.3.4. Расчет межпоездного интервала для участка Е-Д

з

ж

к

1

3

и

з

 

Е                                                                                                           К

 

 

I = 0,06*=

I = 8,07

Рис. 4.3.5. Схема размещения поездов в пакете при разделении их тремя блок - участками

ln/2

l1

l2

ln/2

3

ж

к

 

Е                                                                        К

 

I = 0,06* , мин

 

I = 0,06*                                              

 

I = 4,9  5мин

 

 

Таблица 4.3.6. График расчета интервала скрещении (полуавтоблокировки,ЭЦ)

Операция		Зремя, мин
	На операцию	1	2
1. Контроль ДСП прибытия 2001 поезда. 2. Переговоры о движении поездов ме­жду ДСП.   3. Приготовление маршрута отправления поезда 2002     4. Открытие входного и выходного сиг­налов поезду 2002.   5. Восприятие машинистом сигнала и приведение поезда в движение	0,3 0,2   0,05   0,05*колич. стрелок   0,05     0,25
Продолжительность интервала	0,65

 

Принимаем интервал скрещения равным τ_с=1 мин.

Для расчетов станционных интервалов необходимы различные нормы времени, в зависимости средств сигнализации и связи, а также способа управления стрелками. Можно воспользоваться следующей таблицей.

 

Таблица 4.3.7. Нормы времени, необходимые для расчета

Операции	Полуавтоблокировка  ЭЦ
Контроль прибытия поезда	0,1
Контроль проследования поезда	0,2
Приготовления маршрута	0,05 на 1 стрелку
Открытие сигнала	0,05 на 1 сигнал
Восприятие машинистом сигнала и приведение поезда в движение	0,2 – 0,25

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: