Проектирование подразделения станции технического обслуживания автомобилей

Проектирование подразделения станции технического обслуживания автомобилей

Методическое пособие по выполнению квалификационной аттестационной

работы для студентов, обучающихся по специальности 190604 повышенного уровня «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей зарубежного производства»

Москва 2009

ББК 39.33.30.82

УДК 629.113.004. 67

Рецензенты:

кандидат технических наук, доцент

Московского государственного автодорожного института

Б.С. Васильев

преподаватель Колледжа автомобильного транспорта №9

Н.И. Кузнецов

Быховский М.Л.

Проектирование подразделения станции технического обслуживания автомобилей: методическое пособие по выполнению квалификационной аттестационной работы для студентов, обучающихся по специальности 190604 повышенного уровня «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей зарубежного производства». – М.: ГОУ СПО КАТ №9, 2008. – 36 с.

Даны рекомендации к выполнению квалификационной аттестационной работы по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей зарубежного производства». Изложен порядок технологического расчета зон, участков и отделений станции технического обслуживания и ремонта автомобилей зарубежного производства. Приведены необходимые для расчета справочные данные.

Рекомендации предназначены для учащихся учебных заведений среднего профессионального образования (повышенного уровня).

ББК 39.33.30.82

УДК 629.113.004.67

Оглавление

	Основные понятия и определения. Принятые сокращения . . . . . . . . .	4
1	Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	6
2	Методические указания по структуре и содержанию расчетно-пояснительной записки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	7
3	Технологический расчет СТОА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	7
4	Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала . . . . . . . .	14
5	Расчет размеров производственных помещений . . . . . . . . . . . . . . . . . .	15
6	Обоснование технологической планировки производственной зоны (участка, отделения) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	16
7	Предлагаемая организация технологического процесса . . . . . . . . . . . .	17
8	Разработка мероприятий по охране труда, охране окружающей среды и пожарной безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	18
9	Конструкторская часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	18
	Приложение 1. Справочные данные (нормативы ТО и ремонта) . . . . .	22
	Приложение 2. Пример выполнения технологической документации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	30
	Список литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	34

Основные понятия и определения. Принятые сокращения

Диагностические работы (Д-1 и Д-2) – это элементы технического обслуживания и ремонта автомобиля: определение действительной потребности в выполнении операций, предусмотренных программой технического обслуживания и ремонта, прогнозирование момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров с предельными, оценка качества выполнения работ. Диагностические работы подразделяются на два вида: общее диагностирование (Д-1) и поэлементное углубленное диагностирование (Д-2).

Техническое обслуживание (ТО), сезонное техническое обслуживание (СО) – комплексы операций, значащиеся под этими названиями в инструкциях по эксплуатации автотранспортных средств конкретных марок, разрабатываемых заводами-изготовителями АТС в соответствии с ГОСТ 2.601–68.

Количество производственных рабочих – технологически необходимая (явочная) численность рабочих.

Корректирование нормативов ТО и ремонта подвижного состава – учет конкретных условий эксплуатации, отличающихся от эталонных, для обеспечения эффективного использования на станции технического обслуживания автомобилей трудовых и материальных ресурсов.

Коэффициент использования рабочего времени поста ( h _п = 0,75…0,90) – доля рабочего времени поста, используемого непосредственно на работу.

Коэффициент К_тр – доля объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (К_тр = 0,5…0,6).

Коэффициент неравномерности j – эмпирический коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР в течение рабочего дня (для АТП с числом автомобилей до 150…200 j = 1,5; для АТП с числом автомобилей 400…500 и более j = 1,2).

Метод технического обслуживания (ремонта) – совокупность технологических и организационных правил выполнения операций технического обслуживания (ремонта).

Нормативы ТО и ремонта – нормируемая трудоемкость ТО и ремонта.

Периодичность технического обслуживания – интервал времени или пробег автомобиля между данным видом технического обслуживания и последующим таким же видом или другим, большей сложности.

Посты ожидания – посты, на которых автомобили находятся до перемещения на соответствующий пост ТО и ТР или поточную линию. Эти посты обеспечивают бесперебойную работу зон ТО и ТР, устраняя в некоторой степени неравномерность поступления автомобилей на обслуживание и в ремонт.

Производственная программы ТО и ремонта – количество и объем различных видов технических воздействий.

Ремонт по техническому состоянию – ремонт, при котором контроль технического состояния выполняется с периодичностью и в объеме, установленными в нормативно-технической документации, а объем и момент начала ремонта определяются техническим состоянием автотранспортного средства.

Средства технического обслуживания (ремонта) – средства технологического оснащения и сооружения, предназначенные для выполнения технического обслуживания (ремонта).

Такт линии – интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания (такт линии при использовании конвейера равен времени передвижения автомобиля с поста на пост).

Такт поста – время пребывания автомобиля на посту.

Текущий ремонт (ТР) – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности автомобилей и агрегатов и состоящий в замене и (или) восстановлении отдельных частей (ремонтные работы, предназначенные для устранения возникающих неисправностей). При ТР агрегата допускается замена деталей (кроме базовых), достигших предельного состояния.

Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности изделия при использовании его в соответствии с назначением.

Трудоемкость технического обслуживания (ремонта) – трудозатраты на проведение одного технического обслуживания (ремонта) данного вида.

Фонд рабочего времени одного среднесписочного рабочего – календарное время работы за год с учетом отпуска и потерь времени по уважительным причинам.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Цель квалификационной аттестационной работы по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей зарубежного производства» – аттестация знаний студентов для их профессиональной деятельности по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта в качестве техника на предприятиях и организациях автотранспортного комплекса различных организационно-правовых форм собственности, в научно-исследовательских, конструкторско-технологических организациях, автотранспортных и авторемонтных предприятиях.

Содержание квалификационной аттестационной работы:

технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей зарубежного производства;

технологический проект производственной зоны или участка, включающий необходимые расчеты, выбор технологического оборудования, разработку схемы организации технологического процесса и планировочного решения с расстановкой оборудования.

Квалификационная аттестационная работа состоит из расчетно-пояснительной записки объемом 30…35 с. и двух чертежей формата А4.

Содержание графической части квалификационной аттестационной работы:

планировка производственной зоны или участка, указанных в задании, с расстановкой технологического оборудования и оргоснастки – 1 лист;

общий вид одной единицы технологического оборудования или оргоснастки – 1 лист.

Квалификационная аттестационная работа должна быть выполнена в соответствии с заданием, выданным зам. директором колледжа, и графиком работы, приведенным в настоящем пособии.

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СТРУКТУРЕ
И СОДЕРЖАНИЮ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

Структура расчетно-пояснительной записки.

Титульный лист.

Оглавление.

Задание на курсовой проект.

Основной текст записки, включающий следующие разделы:

1. Технологический расчет СТОА.

2. Технологическая планировка производственной зоны, отделения или участка.

3. Конструкторская часть (назначение, общее устройство, инструкция по эксплуатации выбранной единицы оборудования).

4. Предлагаемая организация технологического процесса.

5. Охрана труда, противопожарная безопасность и охрана окружающей среды.

6. Карта эскизов, операционная и маршрутная карты технологического процесса.

7. Список литературы.

Ниже даны методические указания по разработке указанных разделов расчетно-пояснительной записки.

3. Технологический расчет
станции технического обслуживания автомобилей

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных (производственной программы, численности рабочих, количества постов и площадей) для разработки планировочного решения производственного подразделения станции технического обслуживания и организации технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава.

При выполнении этого раздела следует руководствоваться «Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», технической литературой по специальности, а также настоящим методическим пособием.

Исходные данные для технологического расчета СТОА

Наименование показателя	Обозначение
Количество рабочих постов СТОА	Х _п
Количество рабочих дней в году (режим работы), дни	Д _рг
Количество смен работы	С
Доля постовых работ в общем объеме работ СТО	К_п
Доля работ на участка ТР в общем объеме работ СТО	К_у
Коэффициент неравномерности заездов	j
Климат	-
Пректируемая зона или участок	-

Исходные данные для расчета, выданные зам. директора колледжа, следует занести в табл. 1.

Таблица 1

Исходные данные (пример заполнения)

Исходные данные	Условные обозначения	Данные для расчета	Единица измерения
Марка автомобиля	–		–
Количество рабочих постов СТОА	Х_п		ед.
Количество рабочих дней в году	Д_рг		дн.
Количество смен работы	С		ед.
Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА	К_п		–
Доля работ на участка ТР в общем объеме работ СТОА	К_у		–
Коэффициент неравномерности заездов	j		–
Климат	–		–

3.2. Корректирование нормативной трудоемкости
технического обслуживания и текущего ремонта

нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта, установленные для эталонных условий эксплуатации, необходимо корректировать умножением на соответствующие коэффициенты.

Трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта корректируют с учетом модели (марки) обслуживаемых автомобилей), применяя коэффициент k₂ (табл. 2 приложения 1).

Природно-климатические условия учитывают, используя коэффициент k₃ при определении удельной трудоемкости текущего ремонта (табл. 3 приложения 1). Корректирование нормативов производится для серийных моделей автомобилей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах.

Технологическая совместимость обслуживаемых моделей (марок) учитывает коэффициент k₅ (табл. 4 приложения 1).

Таблица 2

Применение коэффициентов корректировки нормативов технического обслуживания и текущего ремонта и их значения (пример заполнения)

Корректируемый параметр	Коэффициент
Корректируемый параметр	k₂	k₃	k₅
Трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч	Табл. 2	–	Табл. 4
Трудоемкость ТО-1, чел.-ч	Табл. 2	–	Табл. 4
Трудоемкость ТО-2, чел.-ч	Табл. 2	–	Табл. 4
Трудоемкость ТР, чел.-ч	Табл. 2	Табл. 3	Табл. 4

Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости обслуживания:

К_то = k₂×k₅.

Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ремонта:

К_тр = k₂×k₃×k₅.

3.3. Расчет годовой производственной программы
обслуживания СТОА

3.3.1. Расчет числа обслуживаемых автомобилей на СТОА
и годового объема работ

Годовой фонд рабочего времени поста

Ф_п = Д_рг×t_см×С×h_п,

где Д_рг – количество дней работы СТОА в год; t_{см –}продолжительность смены, ч; С – число смен; h_п – коэффициент использования рабочего времени поста.

Значения h_п выбирают из табл. 8 приложения 1.

Годовой объем постовых работ:

где Х_п – заданное (общее) число постов СТОА, ед.; Ф_п – годовой фонд рабочего времени поста, ч; Р_СР – средняя численность рабочих, одновременно работающих на посту, ч; j – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей в зону обслуживания или ремонта.

Значения Р_ср и j выбирают соответственно из табл. 9 и 10 приложения 1.

Общий годовой объем работ СТОА по обслуживанию и ремонту автомобилей:

Т_то-тр =

где Т_п – годовой объем постовых работ, чел.-ч; К_п – доля постовых работ в общем объеме работ СТО.

Годовой объем работ на участках текущего ремонта на СТОА:

Т_у = Т_то-тр – Т_п,

где Т_то-тр – общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч; Т_п – годовой объем постовых работ, чел.-ч.

Число обслуживаемых автомобилей на СТОА в год:

где Т_то-тр – общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч; L_г – среднестатистический годовой пробег обслуживаемых автомобилей, км; t_то-тр – нормативная удельная трудоемкость обслуживания и ремонта для данной модели (марки) автомобиля, чел.-ч/1000 км пробега (таблица 6а приложения).

Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей, принимаемый для расчета СТО, в Российской Федерации составляет около 10 тыс. км. Среднегодовые пробеги для районов, в которых число дней с плюсовой температурой в году доходит до 230, составляют 8…10 тыс. км, с числом дней более 230 – 10…12 тыс. км.

Значения удельной нормативной трудоемкости обслуживания на 1000 км пробега t_то-тр по категориям приведен в табл. 6 приложения 1.

Годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей на СТО составляет:

d_г = N_г×d_а,

где d_а – количество заездов одного автомобиля на СТО в год, ед.; N_г – годовое количество обслуживаемых на СТО автомобилей.

Величину d_а студент принимает совместно с руководителем проекта в ходе проектирования в зависимости от заданной модели (марки) обслуживаемых автомобилей и их среднестатического годового пробега.

Таблица 3

Распределение заездов по виду и месту обслуживания и объема работ
по техническому обслуживанию (пример заполнения)

Виды работ	Количество заездов на данный вид работ	Объем данного вида работ Т_i в % от общего объема работ Т_то-тр, чел.-ч	Выполнение объема работ, чел.-ч
Виды работ	Количество заездов на данный вид работ		на постах, чел.-ч, % от данного вида работ	на участках, чел.-ч
Диагностические	7 %×d_г	7 %×Т_то-тр	100 %Т_i	–
Техническое обслуживание	16 %×d_г	18 %×Т_то-тр	100 %Т_i	–
Смазочные	10 %×d_г	6 %×Т_то-тр	100 %Т_i	–
Регулировка тормозов	7 %×d_г	8 %×Т_то-тр	100 %Т_i	–
Регулировка углов колес	7 %×d_г	8 %×Т_то-тр	100%Т_i	–
РПСП и электрооборудования	9 %×d_г	6 %×Т_то-тр	75 % Т_i	25 % Т_i
Шиномонтажные	10 %×d_г	2 %×Т_то-тр	70 % Т_i	30 % Т_i
Ремонт агрегатов	14 %×d_г	8 %×Т_то-тр	60 % Т_i	40 % Т_i
Кузовные	8 %×d_г	16 %×Т_то-тр	60 % Т_i	40 % Т_i
Окрасочные	3 %×d_г	11 %×Т_то-тр	Т_i	–
Арматурные	3 %×d_г	2 %×Т_то-тр	85 % Т_i	15 % Т_i
Слесарно-механические	6 %×d_г	8 %×Т_то-тр	–	100 % Т_i
Итого:	d_г	Т_то-тр	Т_п	Т_у

Проверка правильности расчетов и заполнения табл. 3 заключается в следующем: сумма точных значений Т_п и Т_у в таблице должна быть равна точному значению Т_то-тр.

Расчет валов на прочность

Диаметр вала в опасном сечении на совместное действие изгиба и кручения рассчитывают по формуле

d =

где d – диаметр вала; [σ_и] – допускаемое напряжение на изгиб.

Таблица 6а Нормативная удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта автомобилей в (чел-ч) на 1000 км пробега (данные Гипроавтотранса)

Станция технического обслуживания	Типы автомобилей
Станция технического обслуживания	Микролитражные (рабочий объем двигателя до 1 л)	Малолитражные (рабочий объем двигателя от 1 до 1,7 л)	Среднего литража (рабочий объем двигателя от 1,7 до 3,0 л)
Малая	5,0	6,2	7,4
Средняя	4,5	5,6	6,7
Большая и крупная	4,0	5,0	6,0

Приложение 1

Справочные данные

Таблица 1

Нормативы периодичности ТО подвижного состава
для I категории условий эксплуатации

Марка (модель)

Тип автомобиля

Периодичность, км

Габаритные размеры, мм

ТО-1

ТО-2

Длина

Ширина

Высота

ВА3-2101,-07

легковой

4 000

16 000

4 145

1 620

1 445

ВА3-2108,-09

легковой

4 000

16 000

4 122

1 650

1 402

ВА3-2110,-15

легковой

4 000

16 000

4 265

1 676

1 420

ВА3-2121

легковой

4 000

16 000

3 740

1 680

1 640

ГАЗ-3110,-05

легковой

4 000

16 000

4 895

1 800

1 422

ГАЗ-3302, 33021,-3

бортовой, 4´2

4 000

16 000

5 470

2 100

2 120

ГАЗ-33027

бортовой, 4´4

4 000

16 000

5 530

2 100

2 200

ГАЗ-3221,-2,-3

автобус

4 000

16 000

5 540

2 075

2 220

1. Периодичность технического обслуживания может уточняться по конкретному семейству подвижного состава, в заводской инструкции или сервисной книжке.

2. Допустимое отклонение от нормативов периодичности технического обслуживания составляет ± 10 %.

Таблица 2

Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от модификации подвижного состава и организации его работы – К₂

Модификация подвижного

Состава и организация

Его работы

Норматив

Трудоемкость ТО и ТР Пробег до капитального ремонта базовых агрегатов Расход запасных частей Базовый автомобиль 1,00 1,00 1,00 Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования) 1,10…1,20 – –

Таблица 3

Коэффициент корректирования нормативов
в зависимости от природно-климатических условий К₃ = К ¢ ₃ К₃ ²

Характеристика природно-климатических
условий района

Норматив

Периодичность технического обслуживания Удельная трудоемкость текущего ремонта Пробег до капитального ремонта базовых агрегатов Расход запасных частей

Коэффициент К¢₃

Умеренный 1,0 1,0 1,0 1,0 Умеренно теплый, умеренно теплый влажный, теплый влажный 1,0 0,9 1,1 0,9 Жаркий сухой, очень жаркий сухой 0,9 1,1 0,9 1,1 Умеренно холодный 0,9 1,1 0,9 1,1 Холодный 0,9 1,2 0,8 1,1 Очень холодный 0,8 1,1 0,7 1,1

Коэффициент К₃²

С высокой агрессивностью окружающей среды 0,9 1,1 0,9 1,1

Таблица 4

Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от числа
обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на СТОА
и числа технологически совместимых групп автомобилей – К₅

Число автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортном предприятии	Число технологически совместимых групп подвижного состава
	Менее 3	3	Более 3
До 100	1,15	1,20	1,30
Свыше 100 до 200	1,05	1,10	1,20
Свыше 200 до 300	0,95	1,00	1,10
Свыше 300 до 600	0,85	0,90	1,05
Свыше 600	0,80	0,85	0,95

Таблица 5

Примерные нормативные трудоемкости технического обслуживания
и текущего ремонта (чел.-ч на одно обслуживание)

Подвижной состав и его основной параметр	ЕО	ТО-1	ТО-2	Текущий ремонт, чел.-ч/1000 км
Легковые автомобили: малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1 150 кг)
	0,30	2,3	9,2	2,8
среднего класса (рабочий объем двигателя от 1,8 до 3,5 л, сухая масса автомобиля от 1150 до 1500 кг)	0,35…0,50	2,5…2,9	10,5…11,7	3,0…3,2
Автобусы
особо малого класса (длина до 5,0 м)	0,50	4,0	15,0	4,5

Таблица 6

Таблица 6а выше

Таблица 7

Примерные ресурсы агрегатов автомобиля до капитального ремонта, используемые при технологических расчетах (тыс. км)

Подвижной состав и его основной параметр	Кузов, кабина, рама автомобиля или прицепа	Двигатель	Коробка передач (ГМП)	Ось передняя	Мост задний (средний)	Рулевой механизм
Легковые автомобили:
малого класса (рабочий объем двигателя от 1,2 до 1,8 л, сухая масса автомобиля от 850 до 1500 кг)	125/150	125	125	125	125	125
среднего класса (рабочий объем двигателя от 1,8 до 3,5 л, сухая масса автомобиля от 1150 до 1500 кг)	300/400	200	250	300	300	300
Автобусы
особо малого класса (длина до 5,0 м)	260/350	180	180	150	180	180

Таблица 8

Рабочие посты

Число смен работы
постов в сутки

Одна Две Три Ежедневное техническое обслуживание: уборочные, моечные 0,98 0,97 0,96 Техническое обслуживание (ТО-1 и Т0-2): 0,90 0,80 0,87 посты на поточных линиях 0,93 0,91 0,91 индивидуальные 0,98 0,97 0,96 Диагностические работы (Д-1 и Д-2) 0,90 0,88 0,87 Текущий ремонт: регулировочные, разборочно-сборочные, сварочные, жестяницкие, шиномонтажные посты 0,98 0,97 0,96 посты разборочно-сборочные, оснащенные специальным оборудованием 0,93 0,92 0,91 окрасочные посты 0,90 0,38 0_,87

Таблица 9

Средняя численность одновременно работающих на одном посту Р_ср

Подвижной

Состав

Рабочий пост

ЕО: виды работ

Д-1

Д-2

ТО-1

ТО-2

ТР: виды работ

Сва-

Ок-

уборочные моечные заправочные контрольно-диагностические регулировочные разборочно-сборочные сварочные и жестяницкие окрасочные деревообрабатывающие Легковые автомобили 2 1 1

1 2 2 1 1 1,5 – Автобусы:

особо малого класса 1 1 1

1 2 2 1 1 1,5 – малого класса 2 1 1

1,6

2 2 2 1 1,5 2 – среднего класса 2 1 1

1,6

2 2 2,5 1,5 1,5 2 – большого класса 2 1 1

2 2,5 3 1,5 2 2,5 – особо большого класса 3 1 1

2 3 3 1,5 2 2,5 – Грузовые автомобили:

особо малой грузоподъемности 1 1 1

1 2 2 1 I 1,5 1 малой и средней грузоподъемности 2 1 1

1,5

2 2 2 1 1,5 2 1 большой грузоподъемности 2 1 1

1,5

2 2,5 2,5 1,5 1,5 2 1 особо большой грузоподъемности 2 1 1

2 3 3 1,6 1,5 2 1,5 Прицепы и полуприцепы 1 1 1

1 1 1 1 1 1 1

Таблица 10

Коэффициент j , учитывающий неравномерность поступления
подвижного состава на посты технического обслуживания
и текущего ремонта

Списочное число

Подвижного состава

Число смен
работы постов

Виды рабочих постов

ЕО (ЕО_с и ЕО_т): регулировочные, разборочно-сборочные, окрасочные виды работ ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2: сварочные, жестяницкие виды работ

До 100

I 1,8 1,4 2 1,4 1,2

Свыше 100 до 300

I 1,5 1,25 2 1,25 1,13

Свыше 300 до 500

I 1,35 1,17 2 1,13 1,09

Свыше 500 до 1000

I 1,2 1,1 2 1,1 1,05

Свыше 1000

I 1,15 1,07 2 1,08 1,04

Таблица 11

Ведомость необходимого технологического оборудования
(пример заполнения)

ВЕДОМОСТЬ

Таблица 12

Ведомость необходимой технологической оснастки (пример заполнения)

ВЕДОМОСТЬ

Таблица 13

Ведомость необходимой организационной оснастки (пример заполнения)

ВЕДОМОСТЬ

Таблица 14

Значения коэффициента К_п для соответствующих производственных зон

Наименование зон	Значение К_п
Зона ЕО	4,5
Зоны ТО	5,0
Зона ТР	4,5

Таблица 15

Значения коэффициента К
для соответствующих производственных участков

Наименование участков	Значение К
Слесарно-механический, электротехнический, аккумуляторный, ремонта приборов системы питания, вулканизационный, медницкий, арматурный, кислотная, компрессорная	3,5…4
Агрегатный, шиномонтажный, участок ОГМ	4…4,5
Сварочный, жестяницкий, деревообрабатывающий	4,5…5

Таблица 16

Нормируемые расстояния между оборудованием, автомобилями,
а также автомобилями и элементами здания
на постах технического обслуживания и ремонта

Автомобили и конструкции здания, между которыми
устанавливаются расстояния

Категории автомобилей

I II и III IV Продольная сторона автомобиля и стена при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов 1,2 1,6 2,0 То же со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов 1,5 1,8 2,5 Продольная сторона автомобиля и оборудование 1,0 1,0 1,0 Торцевая сторона автомобиля (передняя или задняя) и стена 1,2 1,5 2,0 То же до стационарного оборудования 1,0 1,0 1,0 Автомобиль и колонна 0,7 1,0 1,0 Автомобиль и наружные ворота, расположенные против поста 1,5 1,5 2,0 Продольные стороны автомобиля при работе без снятия шин, тормозных барабанов и газовых баллонов 1,6 2,0 2,5 То же со снятием шин, тормозных барабанов и газовых баллонов 2,2 2,5 4,0 Торцевые стороны автомобилей 1,2 1,5 2,0

Таблица 17

Таблица 18

Расстояние

Оборудование с размерами в плане, м

От 0,8 ´ 1,0 м

От 0,8 ´ 1,5 м до 1,5 ´ 3,0 м Свыше 1,5 ´ 3,0 м Гаражное оборудование

Между боковыми сторонами оборудования

0,5

0,8 1,2 Между тыльными сторонами оборудования

0,5

0,7 1,0 Между оборудованием при расположении одного рабочего места

1,2

1,7 – Между оборудованием при расположении двух рабочих мест

2,0

2,5 – От стены (колонны) до тыльной или боковой стороны оборудования

0,5

0,6 0,8 От стены до фронта оборудования

1,2

1,2 1,5 От колонны до фронта оборудования

1,0

1,0 2,0 Станочное оборудование

Между боковыми сторонами станков

0,7

0,9 1,2 Между тыльными сторонами станков

–

0,8 1,0 Между станками при расположении одного рабочего места (то же двух рабочих мест)

1,3

1,5 1,8 Между станками при обслуживании двух станков одним рабочим

1,3

1,5 1,8 Между станками и стеной

0,7

0,8 0,9 Между станками и колонной

1,3

1,5 1,8 Кузнечное оборудование

Между боковыми сторонами:

молота и нагревательной печи 1,0

1,0

1,0 молота, нагревательной печи и другим оборудованием 2,5

2,5

2,5 молота и стеной 3,0

3,0

3,0 молота и колонной 0,4

0,4

Инв. № подл.

Подпись и дата

Взам. инв. №

Инв. № дубл.

Подпись и дата

ГАЗ-3110

КАТ №9

Операционная карта слесарных, слесарно-сборочных
и электромонтажных работ

N цеха

N уч-ка

№ раб. места

№ опер.

НАИМЕНОВАНИЕ ОПЕРАЦИИ

Оборудование (наименование, модель)

ЗАМЕНА ШАРНИРА ПРОДОЛЬНОЙ РУЛЕВОЙ ТЯГИ

Номер перехода

СОДЕРЖАНИЕ ПЕРЕХОДА

Технологический
режим

Приспособление (код, наименование)

Инструмент
(код, наименование)

ТО

Расшплинтовать и отвернуть гайки крепления рулевой тяги к сошке рулевого механизма и к поворотному кулаку

Сопутствующий
ремонт

Пассатижи

Ключи гаечные

Выпрессовать пальцы из конических отверстий при помощи универсального съемника (карта эскизов) или выбить молотком через медную прокладку

Универсальный съемник

На прессе с помощью опорной втулки (см. карту эскизов) выпрессовать шарнир из тяги с приложением усилия к пальцу с предварительно навернутой до уровня торца гайкой. При этом одновременно спрессовать защитный колпак корпуса шарнира

Пресс электрогидравлический

Очистить поверхность гнезда под шарнир в продольной тяге; запрессовать новый шарнир в продольную тягу с помощью опорной втулки и нажимной пяты (см. карту эскизов)

Взять новый защитный колпак и надеть его на корпус и палеи шарнира с помощью универсального съемника и шайбы (см. карту эскизов), предварительно заложив в него от 1 до 1,5 г смазки

ТО

Разработал

Лист

Проверил

Т.контроль

Гнетов

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Н.контроль

Приложение 2

Инв. № подл.

Подпись и дата

Взам. инв. №

Инв. № дубл.

Подпись и дата

ГАЗ-3110

КАТ №9

Карта эскизов

№ операции

Шарнир рулевых тяг:

1 — палец; 2 — пружина; 3 — корпус; 4 — вкладыш; 5 — крышка

Разработал

Лист

Проверил

Т.контр.

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Изм.

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Н. контр

Список литературы

1. Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта (нормативная (вторая) часть). – Утверждено Минтрансом РСФСР. – М.: Транспорт, 1993.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. – Утверждено Минтрансом РСФСР. – М.: Транспорт, 1986.

3. Туревский, И. С. Техническое обслуживание автомобилей [Текст] / И. С. Туревский: учебник для учащихся СПО. – Ч. 1; 2. – М.: Форум – Инфра-М, 2005.

4. Напольский, Г. М. Основные положения и нормативы технического проектирования автотранспортных предприятий [Текст] / Г. М. Напольский, А. В. Пугин. – М.: МАДИ, 1992.

5. Кузнецов, Е. С. Управление технической эксплуатацией автомобилей [Текст] / Е. С. Кузнецов. – М.: Транспорт, 1990.

6. РД-200-РСФСР-15-0174-82. Автотранспортные средства и агрегаты. Порядок разработки, построения, согласования, утверждения и внедрения инструкций по техническому обслуживанию (ТО) и руковоство по текущему ремонту (ТР). – М., 1983.

7. Колпаков, А. П. Проектирование и расчет механических передач [Текст] / А. П. Колпаков, И. Е. Карнаухов. – М.: Колос, 2000.

8. Хруничева, Т. В. Детали машин. Расчеты на прочность [Текст] /
Т. В. Хруничева. – М.: Форум – Инфра-М, 2006.

Методические рекомендации

по курсовому проектированию

Быховский Михаил Львович

Мирошкин Кирилл Петрович

Проектирование подразделения станции технического обслуживания автомобилей

Методическое пособие по выполнению квалификационной аттестационной

Москва 2009

ББК 39.33.30.82

УДК 629.113.004. 67

Рецензенты:

кандидат технических наук, доцент

Московского государственного автодорожного института

Б.С. Васильев

преподаватель Колледжа автомобильного транспорта №9

Н.И. Кузнецов

Быховский М.Л.

ББК 39.33.30.82

УДК 629.113.004.67

Оглавление

	Основные понятия и определения. Принятые сокращения . . . . . . . . .	4
1	Общие положения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	6
2	Методические указания по структуре и содержанию расчетно-пояснительной записки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	7
3	Технологический расчет СТОА . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	7
4	Расчет численности ремонтно-обслуживающего персонала . . . . . . . .	14
5	Расчет размеров производственных помещений . . . . . . . . . . . . . . . . . .	15
6	Обоснование технологической планировки производственной зоны (участка, отделения) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	16
7	Предлагаемая организация технологического процесса . . . . . . . . . . . .	17
8	Разработка мероприятий по охране труда, охране окружающей среды и пожарной безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	18
9	Конструкторская часть . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	18
	Приложение 1. Справочные данные (нормативы ТО и ремонта) . . . . .	22
	Приложение 2. Пример выполнения технологической документации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	30
	Список литературы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .	34

Основные понятия и определения. Принятые сокращения

Количество производственных рабочих – технологически необходимая (явочная) численность рабочих.

Коэффициент К_тр – доля объема работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену (К_тр = 0,5…0,6).

Нормативы ТО и ремонта – нормируемая трудоемкость ТО и ремонта.

Производственная программы ТО и ремонта – количество и объем различных видов технических воздействий.

Такт поста – время пребывания автомобиля на посту.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Содержание квалификационной аттестационной работы:

технологический расчет станции технического обслуживания автомобилей зарубежного производства;

Содержание графической части квалификационной аттестационной работы:

общий вид одной единицы технологического оборудования или оргоснастки – 1 лист.

2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО СТРУКТУРЕ
И СОДЕРЖАНИЮ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ

Структура расчетно-пояснительной записки.

Титульный лист.

Оглавление.

Задание на курсовой проект.

Основной текст записки, включающий следующие разделы:

1. Технологический расчет СТОА.

2. Технологическая планировка производственной зоны, отделения или участка.

4. Предлагаемая организация технологического процесса.

5. Охрана труда, противопожарная безопасность и охрана окружающей среды.

6. Карта эскизов, операционная и маршрутная карты технологического процесса.

7. Список литературы.

Ниже даны методические указания по разработке указанных разделов расчетно-пояснительной записки.

3. Технологический расчет
станции технического обслуживания автомобилей

Исходные данные для технологического расчета СТОА

Наименование показателя	Обозначение
Количество рабочих постов СТОА	Х _п
Количество рабочих дней в году (режим работы), дни	Д _рг
Количество смен работы	С
Доля постовых работ в общем объеме работ СТО	К_п
Доля работ на участка ТР в общем объеме работ СТО	К_у
Коэффициент неравномерности заездов	j
Климат	-
Пректируемая зона или участок	-

Исходные данные для расчета, выданные зам. директора колледжа, следует занести в табл. 1.

Таблица 1

Исходные данные (пример заполнения)

Исходные данные	Условные обозначения	Данные для расчета	Единица измерения
Марка автомобиля	–		–
Количество рабочих постов СТОА	Х_п		ед.
Количество рабочих дней в году	Д_рг		дн.
Количество смен работы	С		ед.
Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА	К_п		–
Доля работ на участка ТР в общем объеме работ СТОА	К_у		–
Коэффициент неравномерности заездов	j		–
Климат	–		–

3.2. Корректирование нормативной трудоемкости
технического обслуживания и текущего ремонта

Технологическая совместимость обслуживаемых моделей (марок) учитывает коэффициент k₅ (табл. 4 приложения 1).

Таблица 2

Корректируемый параметр	Коэффициент
Корректируемый параметр	k₂	k₃	k₅
Трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.-ч	Табл. 2	–	Табл. 4
Трудоемкость ТО-1, чел.-ч	Табл. 2	–	Табл. 4
Трудоемкость ТО-2, чел.-ч	Табл. 2	–	Табл. 4
Трудоемкость ТР, чел.-ч	Табл. 2	Табл. 3	Табл. 4

Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости обслуживания:

К_то = k₂×k₅.

Результирующий коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ремонта:

К_тр = k₂×k₃×k₅.

3.3. Расчет годовой производственной программы
обслуживания СТОА

3.3.1. Расчет числа обслуживаемых автомобилей на СТОА
и годового объема работ

Годовой фонд рабочего времени поста

Ф_п = Д_рг×t_см×С×h_п,

Значения h_п выбирают из табл. 8 приложения 1.

Годовой объем постовых работ:

Значения Р_ср и j выбирают соответственно из табл. 9 и 10 приложения 1.

Общий годовой объем работ СТОА по обслуживанию и ремонту автомобилей:

Т_то-тр =

где Т_п – годовой объем постовых работ, чел.-ч; К_п – доля постовых работ в общем объеме работ СТО.

Годовой объем работ на участках текущего ремонта на СТОА:

Т_у = Т_то-тр – Т_п,

где Т_то-тр – общий годовой объем работ СТОА, чел.-ч; Т_п – годовой объем постовых работ, чел.-ч.

Число обслуживаемых автомобилей на СТОА в год:

Годовое количество заездов обслуживаемых автомобилей на СТО составляет:

d_г = N_г×d_а,

Таблица 3

Виды работ	Количество заездов на данный вид работ	Объем данного вида работ Т_i в % от общего объема работ Т_то-тр, чел.-ч	Выполнение объема работ, чел.-ч
Виды работ	Количество заездов на данный вид работ		на постах, чел.-ч, % от данного вида работ	на участках, чел.-ч
Диагностические	7 %×d_г	7 %×Т_то-тр	100 %Т_i	–
Техническое обслуживание	16 %×d_г	18 %×Т_то-тр	100 %Т_i	–
Смазочные	10 %×d_г	6 %×Т_то-тр	100 %Т_i	–
Регулировка тормозов	7 %×d_г	8 %×Т_то-тр	100 %Т_i	–
Регулировка углов колес	7 %×d_г	8 %×Т_то-тр	100%Т_i	–
РПСП и электрооборудования	9 %×d_г	6 %×Т_то-тр	75 % Т_i	25 % Т_i
Шиномонтажные	10 %×d_г	2 %×Т_то-тр	70 % Т_i	30 % Т_i
Ремонт агрегатов	14 %×d_г	8 %×Т_то-тр	60 % Т_i	40 % Т_i
Кузовные	8 %×d_г	16 %×Т_то-тр	60 % Т_i	40 % Т_i
Окрасочные	3 %×d_г	11 %×Т_то-тр	Т_i	–
Арматурные	3 %×d_г	2 %×Т_то-тр	85 % Т_i	15 % Т_i
Слесарно-механические	6 %×d_г	8 %×Т_то-тр	–	100 % Т_i
Итого:	d_г	Т_то-тр	Т_п	Т_у

12 3 4 5 6 7 Следующая ⇒