КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ ПРОЕКТА

Для конструкторской проработки может быть принято решение одного из следующих вопросов:

модернизация одного из видов специализированного (гаражного) оборудования для технического обслуживания (ТО) и ремонта автомобилей, используемых в СТО;

разработка и модернизация приспособлений и устройств для повышения производительности и условий труда ремонтных рабочих;

разработка и модернизация приборов и стендового оборудования, позволяющих улучшить организацию и эффективность то и ремонта автомобиля.

При решении этих задач разрабатываемое или модернизируемое оборудование должно органически входить в технологический процесс проектируемого производственного участка с включением в перечень необходимого для его оснащения технологического оборудования.

Конструкторская часть проекта должна состоять из одного чертежа формата А1 и текста объемом 3-4 страницы.

В конструкторской части необходимо:

обосновать целесообразность разработки данного оборудования, приспособления или устройства;

проанализировать достоинства и недостатки прототипа;

изложить принципы действия разрабатываемой конструкции;

выполнить расчет на прочность одного из элементов конструкции.

Подробные расчеты на прочность приведены в литературе. Несколько примеров расчетов приведены ниже:

9.1. Винт нагружен только внешней растягивающей силой
(крюк для подъема груза)

Опасным является сечение, ослабленное резьбой. Площадь этого сечения оценивают по внутреннему диаметру резьбы d₁. Условие прочности по напряжениям растяжения в стержне:

s =  ≤ [s].

Допускаемые напряжения [s] выбирают по специальной литературе.

9.2. Болт затянут, внешняя нагрузка отсутствует
(крепление герметичных ненагруженных крышек и корпусов машин)

Напряжение растяжения от силы затяжки F_зат:

s =  ≤ [s].

Напряжения кручения от момента Т_р:

t =  =  ≤ [t].

Прочность болта определяют по эквивалентному напряжению:

sэкв =  ≤ [s].

Для стандартных метрических резьб:

sэкв » 1,3s.

Это позволяет рассчитывать прочность болтов по упрощенной формуле:

sэкв =  ≤ [s].

9.3. Болтовое соединение нагружено силами, сдвигающими
детали в стыке

9.3.1. Болт поставлен с зазорами

Fзат =

где k – коэффициент запаса (при статической нагрузке k = 1,3…1,5; при переменной нагрузке k = 1,8…2,0); F – внешняя нагрузка; i – число плоскостей стыка (для соединения трех деталей i = 2; для соединения двух деталей i = 1); f = 0,15…0,20 – коэффициент трения в стыке.

9.3.2. Болт поставлен без зазора

Болт рассчитывают по напряжениям среза и смятия:

tср =  ≤ [tср];
sсм =  ≤ [sсм],

где d – толщина соединяемых деталей (длина сминаемой части болта); [t_ср] = = (0,2…0,3)s_т; [s_см] = 0,8s_т – для соединения деталей из стали; [s_см] =
= (0,4…0,5)s_в – для соединения деталей из чугуна.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: