ЭКОНОМИКА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

Стр 1 из 10Следующая ⇒

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФГБОУ ВПО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

ЭКОНОМИКА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

Методические указания по выполнению курсовой работы

для студентов ЗФ

специальность 162001 «Эксплуатация ВС и организация воздушного движения» (специализации ОрАБ, ОрЭСТОП, ОрТОП), направления подготовки 080200 «Менеджмент» (профиль ПМ), 162700 «Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов ВС» (профиль ОрАД)

Санкт-Петербург

2015

СОДЕРЖАНИЕ

	Стр.
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..	4
1. Исходные данные для написания курсовой работы……………	5
1.1. Основные термины и определения, используемые в работе……...	5
1.2. Задание на курсовую работу……………………………………	7
2. Методика и вспомогательные таблицы для написания работы ……	14
2.1. Эксплуатационные показатели рейса……………………………….	14
2.2. Расчет себестоимости рейса…………………………………………	17
2.2.1.Собственные расходы авиакомпании……………………………..	18
2.2.2.Услуги сторонних организаций……………………………………	28
Приложения………………………………………………………………..	40

ВВЕДЕНИЕ

Курсовая работа по дисциплине «Экономика воздушного транспорта» является индивидуальной, самостоятельно выполненной работой студента. Методические указания призваны помочь студенту выполнить исследование на высоком уровне. В данной курсовой работе показан порядок и определен подход к формированию тарифа на услуги по перевозке пассажиров воздушным транспортом в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Курсовая работа выполняется с целью:

- расширения знаний по определенному разделу изучаемой дисциплины;
- систематизации знаний по смежным дисциплинам;

- выработки у студентов навыков практической работы в области экономики транспорта.
В процессе написания работы студент должен приобрести и закрепить навыки:

- работы со специальной литературой прикладного характера;
- систематизации, обобщения и анализа фактического материала по проблемам экономики транспорта.

Структура работы и содержание ее разделов представлено в таблице 1.

Таблица 1

Содержание контрольной работы

№ раздела	Название раздела	Содержание раздела
1	Расчет эксплуатационных показателей	Расчет абсолютных и относительных эксплуатационных показателей
2	Расчет себестоимости рейса	Расчет собственных затрат авиакомпании, расчет суммы затрат по оплате услуг сторонних организаций, расчет себестоимости рейса

Студент выбирает номер варианта, совпадающий с последней цифрой номера его зачетной книжки.

В расчетах полученные результаты округляются до двух цифр после запятой.

Выполнение курсовой работы предполагает консультационную помощь со стороны преподавателя.

Курсовая работа выполняется и защищается в сроки, определенные учебным планом.

Раздел 1. Исходные данные для написания курсовой работы

1.1. Основные термины и определения, используемые в работе

1. Аэронавигационное обслуживание – обслуживание воздушного движения, обеспечение электросвязи и предоставление аэронавигационной информации, метеорологическое обеспечение аэронавигации, а также поиск и спасание

2. Амортизационный ресурс – продолжительность функционирования пленера и двигателя ВС до наступления состояния, когда стоимость планера и двигателя будет полностью перенесена на стоимость продукции

3. Амортизация – процесс постепенного переноса стоимости основного средства на стоимость продукции

4. Ближнемагистральные ВС – ВС с дальностью полетов до 3000 км.

5. Время рейсовое – время от начала взлета ВС до окончания его посадки

6. Грузооборот – экономический показатель работы транспорта, равный произведению веса перевозимого за определенное время груза и почты на расстояние перевозки

7. Дальнемагистральные ВС – ВС с дальностью полетов свыше 5000 км

8. Затраты – выраженные в денежной форме расходы предприятий на производство и реализацию продукции (услуг)

9. Кабинный экипаж – летный состав, эксплуатирующий системы и оборудование ВС (бортоператоры и бортпроводники)

10. Капитальный ремонт – ремонт, выполняемый для восстановления технических и экономических характеристик ВС до значений, близких к первоначальным, с заменой или восстановлением любых составных частей

11. Коммерческая загрузка (платная загрузка) – целевая нагрузка, т.е. пассажиры, багаж, почта и груз, ограничиваемая прочностью или объемом конструкции ВС

12. Летный экипаж – летный состав, участвующий в пилотировании и навигации ВС (командир и другие лица летного состава)

13. Межремонтный ресурс (срок службы) – наработка изделия (календарный период эксплуатации) между двумя последовательными ремонтами, до завершения которой (в течение срока службы) ремонтное предприятие гарантирует и обеспечивает выполнение определенных требований к изделию при соблюдении правил, установленных эксплуатационной документацией;

14. Накладные расходы – расходы, сопровождающие, сопутствующие основному производству, но не связанные с ним напрямую, не входящие в стоимость труда и материалов

15. Налет часов производственный – налет часов, затраченных непосредственно для выполнения транспортной работы

16. Основные летно-технические характеристики – комплекс количественных показателей, определяющих возможности воздушных судов выполнять свое целевое назначение

17. Оперативное техническое обслуживание – техническое обслуживание, выполняемое непосредственно перед вылетом и после посадки ВС в базовых, транзитных и конечных аэропортах. Основное назначение оперативного технического обслуживания – устранение возникших в полете отказов и повреждений и подготовка ВС к очередному вылету.

18. Пассажирооборот – экономический показатель работы транспорта, равный произведению числа перевезенных за определенное время пассажиров на расстояние перевозки.

19. Периодическое техническое обслуживание – техническое обслуживание, выполняемое через установленные эксплуатационной документацией значения наработки (налета, числа циклов, посадок) или интервалы времени (календарные сроки службы) в соответствии с заданным режимом обслуживания Основное назначение периодического технического обслуживания – выявление и устранение имеющих место отказов и повреждений элементов, изделий и агрегатов функциональных систем ЛА на ранних стадиях их развития, а также проведение профилактических мероприятий по предотвращению возникновения отказов и повреждений при дальнейшей эксплуатации ВС

20. Планер – собственно силовая конструкция ВС в целом за исключением авиационных двигателей и комплектующих агрегатов

21. Повременная заработная плата – это форма оплаты труда наёмного работника, при которой заработок зависит от количества фактически отработанного времени с учётом квалификации работника и условий труда

22. Предельные тоннокилометры – максимальная возможная коммерческая загрузка воздушного судна при вылете из пункта отправления, которая определяется на основании соответствующих полетных и сопроводительных документов

23. Сдельная заработная плата – это форма оплаты труда работника, при которой заработок зависит от количества произведённых им единиц продукции или выполненного объёма

24. Себестоимость – экономический показатель, сумма затрат, понесенная предприятием на производство и реализацию единицы продукции или услуги.

25. Скорость рейсовая – отношение дальности полета к продолжительности полета

26. Среднемагистральные ВС – ВС с дальностью полетов от 3000 до 5000 км

27. Срок полезного использования – это средний срок службы объектов данного вида.

28. Тариф на воздушные перевозки – провозная плата за воздушную перевозку пассажиров, багажа (сверх нормы бесплатного провоза) и груза

29. Текущий ремонт – ремонт, связанный с устранением отдельных повреждений или неисправностей ВС

30. Фонд оплаты труда (ФОТ) – суммарные денежные средства предприятия, организации, израсходованные в течение определенного периода времени на заработную плату, премиальные выплаты, доплаты работникам, компенсирующие выплаты.

31. Эксплуатационные тоннокилометры – фактическая коммерческая загрузка воздушного судна при вылете из пункта отправления, которая определяется на основании соответствующих полетных и сопроводительных документов

Задание на курсовую работу

Таблица 1

Варианты исходных данных к выполнению курсовой работы

№ варианта	Маршрут полета	Перевезено коммерческой загрузки
№ варианта	Маршрут полета	Пассажиры, чел.	Груз, т	Почта, т
1.	Москва – Астрахань	60	1,5	1,6
2.	Санкт-Петербург - Казань	123	1,0	0,2
3.	Калининград – Москва	94	1,0	0,5
4.	Москва - Казань	74	0,5	0,3
5.	Мурманск – Москва	50	-	0,5
6.	Архангельск - Москва	200	-	0,1
7.	Москва – Санкт-Петербург	22	0,5	-
8.	Санкт-Петербург - Калининград	10	-	-
9.	Архангельск - Иркутск	542	2,0	1,0
10.	Иркутск – Петропавловск-Камчатский	321	1,5	1,0

Таблица 2

Данные расстояний, км

	Москва	Санкт-Петербург	Калининград	Казань	Мурманск	Архангельск	Астрахань	Иркутск	Ханты-Мансийск	Петропавловск-Камчатский
Москва		708	1220	818	1904	1234	1391	4208	2759	6756
Санкт-Петербург			932	1522	1359	740	1907	4423	2099	6622
Калининград				1806	1708	1557	2139	5212	2883	7411
Казань					1674	1087	1047	3531	1292	6297
Мурманск						587	2650	4005	1872	5726
Архангельск							2076	6273	1490	5889
Астрахань								4027	2116	7141
Иркутск									2329	5203
Ханты-Мансийск										5041
Петропавловск-Камчатский

Таблица 3

Наименование показателя

Единица

Измерения

Тип ВС

Ближнемагистральные

Среднемагистральные

Дальнемагистральные

Як-40

Boeing * 737-500

Ту-134Б

Ту-154М

Ту-204

А320-210

Ил-86

Ил-96М

Boeing 747-300

A310-300

А330-200

Количество членов экипажа:

1.1.

Летный экипаж

чел

1.2.

Кабинный экипаж (бортпроводники)

чел

1.3.

Количество кресел

кр.

110

180

160

150

350

386

496

220

256

Максимальный взлетный вес

16,1

60,55

47,6

102,0

94,6

73,50

215

270

374,85

164,1

230

Предельная (платная) нагрузка

2,72

15,50

9,00

18,00

21,00

20,7

58,00

69,9

32,1

44,7

Крейсерская скорость

км/ч

510

910

880

950

850

900

950

870

910

895

925

Скорость рейсовая

км/ч

450

850

830

900

810

850

800

810

850

820

870

Средний расход топлива в час

т/ч

1,2

2,4

2,5

5,3

4,0

2,6

9,9

6,7

14,5

4,3

6,0

Количество двигателей

шт

Дальность полета с максимальной платной нагрузкой (с резервами топлива)

км

1350

5550

2020

3500

3700

3890

3800

7600

10370

9540

11900

Таблица 4

Тип ВС

Стоимость ВС,

Млн руб.

Амортизационный ресурс

Межремонтный ресурс

Двигатель

Ближнемагистральные

1. Як-40 15 1 15000 2000

4500

1500 1500 2. Ту-134Б 500 60 15000 5000

4500

1500 2000 3. Boeing 737-500 1250 110 30000 15000

11000

6000 2000

Среднемагистральные

4. Boeing 737-500 900 100 51000 20000

18000

6000 3000 5. Ту-154М 900 70 50000 20000

18000

6000 3000 6. Ту-204 907 70 45000 25000

11000

8000 3000 7. А320-210 1900 150 60000 25000

11000

8000 3500 8. Ил-86 606 50 30000 15000

11000

7500 3000

Дальнемагистральные

9. Ил-96М 700 100 50000 20000

11000

8000 3500 10. Boeing 747-300 2290 150 60000 25000

11000

8000 3500 11. A310-300 2300 150 60000 25000

11000

8000 3500 12. А330-200 2500 150 60000 25000

11000

8000 3500

Таблица 5

Тип ВС

Капитальный ремонт

Периодическое техническое обслуживание Стоимость капитального ремонта планера, тыс руб. Стоимость капитального ремонта двигателя, тыс руб. Стоимость периодического технического обслуживания руб./ л.ч.

Ближнемагистральные

1. Як-40 3000 300 6200 2. Ту-134Б 100000 18000 7700 3. Boeing 737-500 250000 33000 6000

Среднемагистральные

4. Boeing 737-500 250000 33000 6000 5. Ту-154М 180000 21000 8900 6. Ту-204 181400 21000 6800 7. А320-210 380000 45000 5000 8. Ил-86 121200 15000 500

Дальнемагистральные

9. Ил-96М 140000 30000 10. Boeing 747-300 458000 45000 8800 11. A310-300 458000 45000 5500 12. А330-200 500000 45000 5000

Таблица 6

Данные по оплате труда

№

Тип ВС

Оклад, руб.

Надбавка

за классность, %

Вознаграждение за выслугу лет, %

Премия, %

Ставка за летный час

Летный экипаж

Кабинный экипаж

Летный экипаж

Кабинный экипаж КВС ВП БМ Штурман БП

Летный

Экипаж

Кабиный

Экипаж

КВС

ВП

БМ

Штурман

БП

Ближнемагистральные

1. Як-40 7300 6200 - -

4500

570

490

- 250 2. Ту-134Б 8700 7300 7300 -

4600

620

570

- 350 3. Boeing 737-500 12370 10100 - -

5700

1100

980

- 500

Среднемагистральные

4. Boeing 737-500 10400 8100 - -

4400

747

598

- 390 5. Ту-154М 8736 7504 7504 -

4676

750

680

- 300 6. Ту-204 7488 6432 6432 -

4008

720

600

- 300 7. А320-210 10600 8650 - -

5700

990

810

- 500 8. Ил-86 8064 6936 6936 6936

4008

760

650

650 340

Дальнемагистральные

9. Ил-96М 9408 7952 7952 -

4676

650

520

- 250 10. Boeing 747-300 11780 9500 9500 -

5600

960

840

- 480 11. A310-300 13279 10500 - -

5900

1200

980

- 590 12. А330-200 15430 12300 - -

6000

1500

1100

- 650

Таблица 7

Аэропортовые сборы

За взлет-посадку руб./т м.в.м. 144,0 217,7 209,7 320,4 431,0 440,0 316,0 339,9 805,0 647,0 Авиабезопасность руб./т м.в.м. 34,0 154,0 107,9 155,8 229,0 118,0 164,0 186,1 248,0 310,0 Пользование аэровокзалом руб./пасс. 41,0 54,0 25,3 37,9 88,0 34,1 39,0 29,7 100,0 47,0

Для написания работы

Исходные данные

Тип ВС___________

№

Маршрут

Полета

Протяженность пути, км

Коммерческая загрузка

Пассажиры

Груз, т

Почта, т

Расчет себестоимости рейса

В данном разделе определяется себестоимость рейса. Показатель включает в себя собственные расходы авиакомпании, которые рассчитываются путем умножения себестоимости летного часа (без НДС) на полетное время и оплату услуг сторонних организаций.

Изначально, до проведения расчетов, сведем в таблицу 2.2.1. необходимые технические характеристики рейса и ВС.

Таблица 2.2.1.

Исходные данные

					*Тип ВС___________*
№

Показатель

Единица измерения

Данные

Протяженность пути

км

Рейсовая скорость ВС

км/ч

Время рейсовое

Количество членов экипажа

3.1.

Летный экипаж

чел.

3.2.

Кабинный экипаж (бортпроводники)

чел.

Стоимость планера

руб.

Стоимость двигателя

руб.

Количество двигателей

шт.

Среднегодовой производственный налет часов

Межремонтный ресурс:

8.1.

Планер

8.2.

Двигатель

Амортизационный ресурс:

9.1.

Планер

9.2.

Двигатель

Время рейсовое будет зависеть от двух составляющих: дальности полета и скорости рейсовой:

t _p = ------

V_p

где:

t_р – время рейсовое, ч.

L – протяженность воздушно линии, км;

V_р – скорость рейсовая, км/ч.

2.2.1.Собственные расходы авиакомпании

Собственные расходы авиакомпании рассчитываются путем умножения себестоимости летного часа на полетное время. К собственным расходам относятся такие расходы как:

Q амортизационное отчисление на полное восстановление (износ) основных фондов;

Q расходы на капитальный и текущий ремонт;

Q расходы на периодическое техническое обслуживание;

Q расходы на оплату труда летного состава и бортпроводников;

Q страховые взносы на социальные нужды;

Q расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа;

Q накладные (общехозяйственные, общепроизводственные) расходы.

Амортизационные отчисления

При расчете себестоимости рейса объектами для начисления амортизации являются: самолеты, вертолеты и авиационные двигатели (именуемые далее СВАД), находящиеся в авиакомпании на праве собственности, хозяйственного ведения или оперативного управления.

Таблица 2.2.1.1.

Члены экипажа

Единица измерения

Оклад

Надбавка за классность

Итого

На 1 л.ч.

% руб. 1. КВС руб. 2. Второй пилот руб. 3. Бортмеханик руб. 4. Штурман руб. 5. Повременная оплата бортпроводников руб. 5.1. Оклад бортпроводника руб. 5.2. Количество бортопроводников чел. 5.3. Итого повременная оплата бортпроводников руб. 6. Итого повременная оплата труда на летный час руб./ч.

При расчете повременной части заработной платы летного состава учитываются должностные оклады членов экипажей, надбавки за класс и ежемесячные стимулирующие выплаты (доплаты и надбавки стимулирующего характера; премии, вознаграждения за выслугу лет в гражданской авиации и (или) авиакомпании и иные поощрительные выплаты), установленные в соответствии с трудовым законодательством локальным правовым актом авиакомпании.

∑(О_лс + К)

ЗП_пв = ---------------

Н_сн

где:

ЗПпв – повременная заработная плата в рублях на летный час, руб/ч;

Олс – оклады членов экипажа, руб.;

К – надбавка за классность, руб.;

Нсн – санитарная норма налета при выполнении полетов (80 часов), ч.

Таблица 2.2.1.4.

Расчет фонда оплаты труда

№ п/п

Члены

Экипажа

Составные ФОТ_л.ч_.

Итого ФОТ_Л.Ч.,

Руб.

Повременная часть, руб./ч.

Сдельная

Часть,

Руб./ч.

Вознаграждение

За выслугу лет

Премия

К_п

К_клс

% руб. % руб. % руб % руб 1. КВС 2. Второй пилот 3. Бортмеханик 4. Штурман 5. Старшие бортпроводники 6. Бортпроводники 7. Итого ФОТ на летный час, руб.

В целом расходы на оплату труда учитывают полную заработную плату с вознаграждением за выслугу лет, премией и коэффициентами:

ФОТ_л.ч _. = (ЗП_пв + ЗП_сд + В + П) х К_п х К_клс

где:

ФОТ_лч – фонд оплаты труда на летный час (заработная плата летного состава на летный час), руб./ч.;

ЗП_пв – повременная заработная плата в рублях на летный час, руб./ч;

ЗП_сд – сдельная заработная плата, руб./ч;

В – вознаграждение за выслугу лет, руб.;

П – премия, руб;

Кп – коэффициент, учитывающий потери рабочего времени в связи с неявками по следующим причинам: ежегодные отпуска, дополнительные отпуска, время прохождения врачебной летной экспертной комиссии, время нахождения на курсах повышения квалификации (КПК), тренажеров, неявки по временной нетрудоспособности, выполнение государственных обязанностей и другим уважительным причинам (1,2);

Кклс – коэффициент учитывающий расходы на оплату труда командно-летного состава (1,1).

Вознаграждение за выслугу лет рассчитывается как процент от суммы повременной и сдельной заработной платы:

(ЗП_пв + ЗП_сд) х С_в

В = --------------------------

100

где:

В – вознаграждание за выслугу лет, руб. ./ч.;

ЗП_пв – повременная заработная плата в рублях на летный час, руб./ч;

ЗП_сд – сдельная заработная плата, руб./ч;

С_в – ставка вознаграждания за выслугу лет, %.

Расчет премии происходит подобным образом:

(ЗП_пв + ЗП_сд) х С_п

П = --------------------------

100

где:

П – премия, руб. ./ч.;

ЗП_пв – повременная заработная плата в рублях на летный час, руб./ч;

ЗП_сд – сдельная заработная плата, руб./ч;

С_п – ставка премии, %.

Накладные расходы

Учитываются расходы, связанные с обслуживанием и управлением Авиакомпании в целом, которые невозможно отнести на затраты по конкретному виду деятельности и относятся к затратам на производство согласно Учетной политике Авиакомпании.

Таблица 2.2.1.7.

Расчет накладных расходов

№ п/п

Статьи расходов

Единица измерения Даннные

Амортизационные отчисления

руб.

Затраты на капитальный и текущий ремонты

руб.

Фонд оплаты труда

руб.

Отчисления на соц нужды

руб.

Периодическое техническое обслуживание ВС

руб.

Расходы на обязательное страхование ВС и членов экипажа

руб.

Итого прямые производственные затраты авиакомпании

руб.

Накладные (внутрихозяйственные) расходы

Итого

руб.

Расчет накладных расходов производится в процентном соотношении к сумме прямых производственных затрат.

З^пр_произв = АО + С^свад_к.р_. + С^свад_т.р_. + ФОТ_л.ч_. + СВ + С_пто + С_страх

где:

З^пр_произв – прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

АО – амортизационные отчисления по типу ВС, в расчете на летный час, руб./ч.;

С^свад_к.р_. – расходы на капитальный ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

С^свад_т.р_. – расходы на технический ремонт СВАД в расчете на летный час, руб./ч.;

ФОТ_лч – заработная плата летного состава в расчете на летный час, руб./ч.;

СВ – оплата страховых взносов на социальные нужды в расчете на летный час, руб./ч.;

С_пто – расходы на периодический технический ремонт в расчете на летный час, руб./ч.;

С_страх – расходы на страхование в расчете на летный час, руб/ч.;

Таким образом, сумма накладных расходов на летный час будет исчисляться по формуле:

С_н.р _. = З^пр_произв х 0,1

где:

С_н.р_. – сумма накладных расходов в расчете на летный час, руб./ч.;

З^пр_произв – прямые производственные затраты авиакомпании в расчете на летный час, руб./ч.;

0,01 – уровень накладных расходов, равный 10%.

Таблица 2.2.1.8.

Сводная таблица по собственным расходам авиакомпании

№ п.п.	Статьи затрат	Единица измерения	Сумма
1.	Прямые производственные затраты	руб.
2.	Накладные расходы	руб.
3.	Итого собственных расходов авиакомпании на летный час	руб.
4.	Время рейса	ч.
5.	Итого	руб.

Собственные расходы авиакомпании на летный час можно рассчитать по формуле:

Р^ак_л.ч _. = З^пр_произв + С_н.р_.

где:

Р^ак_л.ч_.– собственные расходы авиакомпании на летный час, руб./ч.;

С_н.р_. – сумма накладных расходов, руб.;

З^пр_произв – прямые производственные затраты авиакомпании, руб.;

Тогда собственные расходы авиакомпании за рейс определяются следующим образом:

Р^ак = Р^ак_л.ч_.х t_р

где:

Р^ак – собственные расходы авиакомпании за рейс, руб.;

Р^ак_л.ч_.– собственные расходы авиакомпании на летный час, руб./ч.;

t_р – время рейсовое.

2.2.2.Услуги сторонних организаций

Расходы на оплату услуг сторонних организаций рассчитываются за рейс и включают в себя:

Q расходы на авиационные горюче-смазочные материалы (далее ГСМ);

Q расходы на аэропортовое и наземное обслуживание;

Q расходы на аэронавигационное обслуживание;

Q расходы на питание пассажиров и членов экипажа в полете.

Расходы на ГСМ *

Расходы по этой статье определяются, иcходя из норм расхода ГСМ по участкам полета и действующих цен на авиаГСМ в аэропортах, в которых осуществляется заправка ВС.

Таблица 2.2.2.1

Расчет расходов на ГСМ

№	Показатель	Единица измерения	Данные
1.	Время рейсовое	ч.
2.	Часовой расход топлива	т/ч.
3.	Стоимость ГСМ за тонну	руб./т
4.	Итого	руб.

С_гсм = Ц^т_гсм х Р^ч_гсм х t_р

где:

С_гсм – расходы на ГСМ за рейс, руб.;

Ц^т_гсм – стоимость ГСМ за тонну, руб./т;

Р^ч_гсм – часовой расход топлива, т/ч.;

t_р – время рейсовое, ч.

Аэропортовые сборы

Аэропортовые сборы учитывают сборы в аэропорту оправления и аэропорту назначения.

Таблица 2.2.2.2

Расчет аэропортовых сборов

№ п/п

Наименование расходов

Количество

(Максимальный взлетный вес, т или

Ставка сбора,

Руб./т

Размер сбора,

Руб.

Итого

Расчет суммы аэропортовых сборов проводится по формуле:

Р_ас= Р_вп + Р_аб + Р_па

где:

Р_ас – сумма аэропортовых сборов, руб.;

Р_вп – сбор за взлет посадку, руб.;

Р_аб– сбор за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, руб.;

Р_па – сбор за пользование аэровокзалом, руб.

Сбор за взлет-посадку

Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с учетом коэффициента дифференцирования

Таблица 2.2.2.3.

Наименование

Расходов

Количество

Цена

Итого

Расчет тарифов за наземное обслуживание проводится по формуле:

Р_но = Р_оп + Р_дп + Р_ог + Р_ото + Р_об + Р_зпв + Р_ос + Р_ву + Р_огсм

где:

Р_но – сумма тарифов за наземное обслуживание, руб.;

Р_оп – оплата тарифа за обслуживание пассажиров, руб.;

Р_дп – оплата тарифа за доставку пассажиров, руб.;

Р_ог – оплата тарифа за обработку груза, руб.;

Р_ото – оплата оперативного технического обслуживания, руб;

Р_об – оплата тарифа за обеспечение бортпитанием, руб.;

Р_зпв – оплата заправки питьевой водой, руб.;

Р_ос – оплата тарифа за обслуживание санузлов, руб.;

Р_ву – оплата внутренней уборки ВС, руб;

Р_огсм – оплата тарифа за обеспечение ГСМ, руб.;

Тариф за обработку грузов

Тариф устанавливается на 1 килограмм обработанного (прибывающего и убывающего) груза (почты) отдельно для внутренних и международных перевозок.

Плата определяется на основе установленного тарифа и веса обработанного (прибывающего и убывающего) груза и почты.

Р_ог= ∑ G _гр.пчт х Т ⁱ _ог

где:

Р_ог – оплата тарифа за обработку грузов, руб.;

G _гр.пчт – вес груза (почты), т;

Т ⁱ _ог – тариф за обработку грузов в i-ом аэропорту, руб.

Тариф за внутреннюю уборку

Тариф устанавливается на одно обслуживание по типам воздушных судов

Аэронавигационные сборы

Аэронавигационные сборы включают в себя:

- сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах;

- сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома.

Расходы на аэронавигационное обслуживание определяется на основе опубликованных сборов, которые действуют на территории России и различаются для российских и иностранных эксплуатантов.

Данные для расчета аэронавигационных сборов представлены в Приложении 2.

Расходы на питание в полете

Расходы на питание пассажиров в полете определяются в зависимости от стоимости рационов (набора продуктов) питания, от сложившегося уровня цен на продукты и на разовую посуду, продолжительности полета и числа пассажиров

Таблица 2.2.2.9

Расчет себестоимости рейса

№	Показатель	Сумма
1.	Расходы авиакомпании
2.	Услуги сторонних организаций
3.	Итого

Приложение 1

Выдержки из Приказа Минтранса РФ от 02.10.2000 N 110 "Об аэронавигационных и аэропортовых сборах, тарифах за обслуживание воздушных судов эксплуатантов Российской Федерации в аэропортах и воздушном пространстве Российской Федерации"

Аэронавигационные сборы

№	Наименование сбора	Определение
1.	Сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах	Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов на воздушных трассах Российской Федерации и маршрутах их спрямления на высотах нижнего эшелона и выше, включая выполнение следующих работ (услуг): организацию воздушного движения; планирование и координирование использования воздушного пространства; предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения и связи, каналов связи; аварийное оповещение и координацию полетов при проведении поиска и спасания; передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке; передачу экипажам метеорологической информации в объеме, предусмотренном нормативными документами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации России; обеспечение функционирования органов обслуживания воздушного движения на запасных аэродромах.
2.	Сбор за аэронавигационное обслуживание на местных воздушных линиях и в районах авиаработ.	Аэронавигационное обслуживание полетов воздушных судов на местных воздушных линиях Российской Федерации, маршрутах их спрямления, в районах авиаработ и аэродромов на высотах ниже нижнего эшелона, включая выполнение следующих работ (услуг): организацию воздушного движения; планирование и координирование использования воздушного пространства; предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения и связи, каналов связи; аварийное оповещение и координацию полетов при проведении поиска и спасания; передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке; передачу экипажам метеорологической информации в объеме, предусмотренном нормативными документами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации России.
3.	Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома.	Аэронавигационное обслуживание воздушных судов при посадке на аэродром (аэроузел) на этапах снижения для посадки, захода на посадку, посадки и руления до места стоянки, при вылете с аэродрома (аэроузла) на этапах руления с места стоянки, взлета и набора высоты до выхода на воздушную трассу (местную воздушную линию, маршрут спрямления воздушной трассы или местной воздушной линии, маршрут полета в район авиаработ), включая выполнение следующих работ (услуг): организацию воздушного движения; планирование и координирование использования воздушного пространства; предоставление средств навигации, радиотехнического обеспечения и связи, каналов связи; аварийное оповещение и координацию полетов при проведении поиска и спасания; передачу экипажам оперативной аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке; передачу экипажам метеорологической информации в объеме, предусмотренном нормативными документами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации России.

Аэропортовые сборы

№	Наименование сбора	Определение
1.	Сбор за взлет-посадку	Обеспечение посадки и вылета воздушных судов на аэродроме, включая: предоставление ВПП, рулежных дорожек, перронов; светотехническое обеспечение аэродрома; наземное поисково-спасательное обеспечение в районе аэропорта; аварийно-спасательное и противопожарное обеспечение в районе аэропорта; орнитологическое обеспечение безопасности полетов в районе аэропорта; наземное штурманское обеспечение, включая: - формирование и предоставление аэронавигационной информации и изменений в аэронавигационной обстановке по аэродромам и воздушным трассам экипажам, вылетающим из аэропорта, и органам ОВД России; - проведение информационно-консультативного обслуживания экипажей по схемам, минимумам и процедурам маневрирования воздушного судна в районе аэродрома; предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме в течение 3-х часов после посадки для пассажирских и 6-ти часов для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки
2.	Сбор за обеспечение авиационной безопасности	Обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, включая: осуществление пропускного и внутриобъектового режима в аэропорту; охрану контролируемой территории аэропорта, включая охрану воздушных судов на стоянках и объектов жизнеобеспечения аэропорта; досмотр членов экипажей ВС; досмотр пассажиров и ручной клади; досмотр багажа; досмотр грузов и почты; досмотр воздушного судна и его бортовых запасов; поддержание готовности сил и средств аэропорта к действиям по пресечению актов незаконного вмешательства; координацию деятельности служб авиационной безопасности эксплуатантов в зоне аэропорта; предоставление персонала и технических средств для оформления и доставки оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных средств на/с борт/а воздушного судна в соответствии с требованиями и правилами, принятыми в гражданской авиации, и установленным порядком их перевозки воздушными судами
3.	Сбор за сверхнормативную стоянку	Предоставление места стоянки воздушному судну на аэродроме более 3-х часов после посадки для пассажирских и 6-ти часов для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при наличии грузов (почты), подлежащих обработке (погрузке и/или выгрузке) в аэропорту посадки. Для грузовых и грузопассажирских сертифицированных типов воздушных судов при отсутствии грузов (почты), подлежащих обработке, сбор устанавливается за предоставление места стоянки воздушному судну более 3-х часов
4.	Сбор за пользование аэровокзалом	Обслуживание в зоне и здании аэровокзала убывающих пассажиров (с момента прибытия в зону аэропорта до начала регистрации) и прибывающих пассажиров (с момента прибытия из воздушного судна в аэровокзал до убытия из зоны аэропорта) в соответствии с установленной технологией, включая: предоставление привокзальной площади; предоставление вестибюля, справочно-информационной зоны, помещений и зон ожидания; предоставление помещений обязательного дополнительного обслуживания пассажиров (комнаты матери и ребенка, медпункта, туалета и других, за пользование которыми отдельная плата не взимается); информационное обеспечение пассажиров.
5.	Сбор за метеообеспечение	Предоставление экипажам метеорологической информации в аэропорту в объеме, предусмотренном нормативными документами по метеорологическому обеспечению гражданской авиации России.

Приложение 2

Приказ Федеральной службы по тарифам (ФСТ России) от 17.12.2008 г. №387-т/6. Зарегистрировано в Министерстве юстиции РФ 02.02.2009 №13245

Приложение 1.

Ставки сбора за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах для иностранных пользователей воздушного пространства Российской Федерации.

№п/п	Максимальная взлётная масса воздушного судна, тонны	Ставки сбора за 100км ортодромического расстояния, рубли
1	до 50	1756,0
2	от 51 до 100	2365,0
3	от 101 до 200	2938,0
4	от 201 до 300	3046,0
5	от 301 до 400	3118,0
6	от 401 и более	3189,0

Приложение 2.

Ставки сбора за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах российских пользователей воздушного пространства Российской Федерации, осуществляющих международные полёты (кроме беспосадочных полётов воздушных судов с территории Российской Федерации на территорию Российской Федерации с пересечением воздушного пространства другого государства) (действуют по 30.06.2009 включительно).

№п/п	Максимальная взлётная масса воздушного судна, тонны	Ставки сбора за 100км ортодромического расстояния, рубли
1	до 50	938,0
2	от 51 до 100	1480,0
3	от 101 до 200	1916,0
4	от 201 до 300	1964,0
5	от 301 до 400	1995,0
6	от 401 и более	2027,0

Приложение 3.

№п/п	Максимальная взлётная масса воздушного судна, тонны	Ставки сбора за 100км ортодромического расстояния, рубли
1	до 50	1544,0
2	от 51 до 100	2080,0
3	от 101 до 200	2584,0
4	от 201 до 300	2679,0
5	от 301 до 400	2742,0
6	от 401 и более	2805,0

Приложение 4.

Ставки сбора за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах российских пользователей воздушного пространства Российской Федерации, осуществляющих внутренние полёты (кроме беспосадочных полётов воздушных судов с территории Российской Федерации на территорию Российской Федерации с пересечением воздушного пространства другого государства).

№п/п	Максимальная взлётная масса воздушного судна, тонны	Ставки сбора за 100км ортодромического расстояния, рубли
1	до 5	117,0
2	от 5,1 до 20	214,0
3	от 20,1 до 50	336,0
4	от 50,1 до 100	517,0
5	Свыше 100	811,0

Приложение 5.

Ставки сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома российских пользователей воздушного пространства Российской Федерации

№ п/п	Наименование аэродрома	Единица измерения	Ставка сбора
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
1	Иркутск	руб./т мвм	136,0
2	Братск	руб./т мвм	136,0
3	Нижнеудинск	руб./т мвм	136,0
4	Улан-Удэ	руб./т мвм	136,0
5	Багдарин	руб./т мвм	136,0
6	Нижнеангарск	руб./т мвм	136,0
7	Таксимо	руб./т мвм	136,0
8	Киренск	руб./т мвм	136,0
9	Бодайбо	руб./т мвм	136,0
10	Усть-Кут	руб./т мвм	136,0
11	Ербогачен	руб./т мвм	136,0
12	Чита	руб./т мвм	136,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Дальнего Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
13	Хабаровск Новый	руб./т мвм	136,0
14	Хабаровск МВЛ	руб./т мвм	140,0
15	Полина Осипенко	руб./т мвм	140,0
16	Аян	руб./т мвм	140,0
17	Чумикан	руб./т мвм	140,0
18	Советская Гавань	руб./т мвм	140,0
19	Комсомольск-на-Амуре	руб./т мвм	140,0
20	Николаевск-на-Амуре	руб./т мвм	140,0
21	Богородск	руб./т мвм	140,0
22	Херпучи	руб./т мвм	140,0
23	Охотск	руб./т мвм	140,0
24	Экимчан	руб./т мвм	140,0
25	Благовещенск	руб./т мвм	140,0
26	Зея	руб./т мвм	140,0
27	Тында	руб./т мвм	140,0
28	Южно-Сахалинск	руб./т мвм	140,0
29	Зональное	руб./т мвм	140,0
30	Ноглики	руб./т мвм	140,0
31	Шахтерск	руб./т мвм	140,0
32	Менделеево	руб./т мвм	140,0
33	Буревестник	руб./т мвм	140,0
34	Оха	руб./т мвм	140,0
35	Владивосток (Кневичи)	руб./т мвм	124,0
36	Кавалерово	руб./т мвм	124,0
37	Пластун	руб./т мвм	140,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Западной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
38	Барнаул	руб./т мвм	122,0
39	Бийск	руб./т мвм	122,0
40	Горно-Алтайск	руб./т мвм	122,0
41	Кемерово	руб./т мвм	122,0
42	Колпашёво	руб./т мвм	122,0
43	Кедровый	руб./т мвм	122,0
44	Каргасок	руб./т мвм	122,0
45	Новокузнецк	руб./т мвм	122,0
46	Таштагол	руб./т мвм	122,0
47	Новосибирск (Северный)	руб./т мвм	122,0
48	Стрежевой	руб./т мвм	122,0
49	Пионерский	руб./т мвм	122,0
50	Ср. Васюган	руб./т мвм	122,0
51	Новосибирск (Толмачево)	руб./т мвм	122,0
52	Томск	руб./т мвм	122,0
53	Омск	руб./т мвм	143,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Севера Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
54	Тюмень (Рощино)	руб./т мвм	124,0
55	Сургут	руб./т мвм	130,0
56	Когалым	руб./т мвм	124,0
57	Ноябрьск	руб./т мвм	140,0
58	Нижневартовск	руб./т мвм	194,0
59	Урай	руб./т мвм	140,0
60	Советский	руб./т мвм	140,0
61	Салехард	руб./т мвм	140,0
62	Березово	руб./т мвм	140,0
63	Игрим	руб./т мвм	140,0
64	Мыс Каменный	руб./т мвм	140,0
65	Ханты-Мансийск	руб./т мвм	140,0
66	Нягань	руб./т мвм	140,0
67	Белоярский	руб./т мвм	140,0
68	Тарко-Сале	руб./т мвм	140,0
69	Красноселькуп	руб./т мвм	140,0
70	Толька	руб./т мвм	140,0
71	Уренгой	руб./т мвм	140,0
72	Тазовский	руб./т мвм	140,0
73	Гыда	руб./т мвм	140,0
74	Антипаюта	руб./т мвм	140,0
75	Надым	руб./т мвм	415,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Северного Урала» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
76	Сыктывкар	руб./т мвм	138,0
77	Ухта	руб./т мвм	138,0
78	Вуктыл	руб./т мвм	138,0
79	Печора	руб./т мвм	138,0
80	Инта	руб./т мвм	138,0
81	Усть-Цильма	руб./т мвм	138,0
82	Усинск	руб./т мвм	138,0
83	Воркута	руб./т мвм	138,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Северо-Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
84	Магадан	руб./т мвм	157,0
85	Сеймчан	руб./т мвм	157,0
86	Омсукчан	руб./т мвм	157,0
87	С-Эвенск	руб./т мвм	157,0
88	Анадырь	руб./т мвм	157,0
89	Марково	руб./т мвм	157,0
90	Залив Креста	руб./т мвм	157,0
91	Лаврентия	руб./т мвм	157,0
92	Провидения	руб./т мвм	157,0
93	Беринговский	руб./т мвм	157,0
94	Мыс Шмидта	руб./т мвм	157,0
95	Певек	руб./т мвм	157,0
96	Кепервеем	руб./т мвм	157,0
97	Омолон	руб./т мвм	157,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
98	Батагай	руб./т мвм	179,0
99	Сыккырыр	руб./т мвм	179,0
100	Усть-Куйга	руб./т мвм	179,0
101	Жиганск	руб./т мвм	179,0
102	Якутск	руб./т мвм	218,0
103	Маган	руб./т мвм	179,0
104	Усть-Майя	руб./т мвм	179,0
105	Сангар	руб./т мвм	179,0
106	Хандыга	руб./т мвм	179,0
107	Мирный	руб./т мвм	129,0
108	Ленск	руб./т мвм	179,0
109	Витим	руб./т мвм	179,0
110	Полярный	руб./т мвм	179,0
111	Айхал	руб./т мвм	179,0
112	Оленек	руб./т мвм	179,0
113	Саскалах	руб./т мвм	179,0
114	Тикси	руб./т мвм	179,0
115	Нюрба	руб./т мвм	179,0
116	Олекминск	руб./т мвм	179,0
117	Зырянка	руб./т мвм	179,0
118	Среднеколымск	руб./т мвм	179,0
119	Черский	руб./т мвм	179,0
120	Нерюнгри	руб./т мвм	179,0
121	Чокурдах	руб./т мвм	179,0
122	Белая Гора	руб./т мвм	179,0
123	Алдан	руб./т мвм	179,0
124	Верхневилюйск	руб./т мвм	210,0
125	Вилюйск	руб./т мвм	425,0
126	Сунтар	руб./т мвм	475,0
127	Депутатский	руб./т мвм	180,0
128	Усть-Нера	руб./т мвм	922,0
129	Мома	руб./т мвм	300,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
130	Калининград	руб./т мвм	63,0
131	Мурманск (Мурмаши)	руб./т мвм	168,0
132	Петрозаводск (Бесовец)	руб./т мвм	103,0
133	Пески	руб./т мвм	103,0
134	Апатиты	руб./т мвм	103,0
145	Псков	руб./т мвм	103,0
136	Великие Луки	руб./т мвм	103,0
137	Вологда	руб./т мвм	103,0
138	Всеволожск (Ржевка)	руб./т мвм	103,0
139	Архангельск	руб./т мвм	134,0
140	Васьково	руб./т мвм	134,0
141	Мезень	руб./т мвм	134,0
142	Каргополь	руб./т мвм	134,0
143	Онега	руб./т мвм	134,0
144	Соловки	руб./т мвм	134,0
145	Пертоминск	руб./т мвм	134,0
146	Котлас	руб./т мвм	134,0
147	Яренск	руб./т мвм	134,0
148	Нарьян-Мар	руб./т мвм	134,0
149	Нижняя Пеша	руб./т мвм	134,0
150	Варандей	руб./т мвм	134,0
151	Лешуконское	руб./т мвм	134,0
152	Койнас	руб./т мвм	134,0
153	Амдерма	руб./т мвм	134,0
154	Харьягенский	руб./т мвм	134,0
155	Санкт-Петербург (Пулково)	руб./т мвм	69,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Урала» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
156	Екатеринбург (Кольцово)	руб./т мвм	172,0 (в том числе 67 рублей за аэронавигационное обслуживание руления до места стоянки при посадке и с места стоянки при вылете, оказываемое ОАО «Аэропорт Кольцово»)
157	Челябинск (Баландино)	руб./т мвм	152,0
158	Пермь (Большое Савино)	руб./т мвм	190,0
159	Киров	руб./т мвм	138,0
160	Ижевск	руб./т мвм	138,0
161	Магнитогорск	руб./т мвм	138,0
162	Курган	руб./т мвм	138,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Центральной Волги» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
163	Самара (Курумоч)	руб./т мвм	158,0
164	Самара (Смышляевка)	руб./т мвм	158,0
165	Пенза	руб./т мвм	148,0
166	Саратов	руб./т мвм	148,0
167	Ульяновск Баратаевка	руб./т мвм	169,0
168	Ульяновск Восточный (подход)	руб./т мвм	80,0
169	Оренбург	руб./т мвм	148,0
170	Орск	руб./т мвм	148,0
171	Чебоксары	руб./т мвм	148,0
172	Уфа	руб./т мвм	124,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Центральной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
173	Абакан	руб./т мвм	257,0
174	Шушенское	руб./т мвм	138,0
175	Байкит	руб./т мвм	138,0
176	Богучаны	руб./т мвм	138,0
177	Ванавара	руб./т мвм	138,0
178	Енисейск	руб./т мвм	138,0
179	Мотыгино	руб./т мвм	138,0
180	С-Енисейск	руб./т мвм	138,0
181	Ярцево	руб./т мвм	138,0
182	Игарка	руб./т мвм	138,0
183	Светлогорск	руб./т мвм	138,0
184	Кодинск	руб./т мвм	138,0
185	Красноярск (Емельяново)	руб./т мвм	124,0
186	Красноярск (Черемшанка)	руб./т мвм	138,0
187	Ачинск	руб./т мвм	138,0
188	Шарыпово	руб./т мвм	138,0
189	Норильск	руб./т мвм	124,0
190	Валек	руб./т мвм	138,0
191	Диксон	руб./т мвм	138,0
192	Дудинка	руб./т мвм	138,0
193	Кызыл	руб./т мвм	138,0
194	Подкаменная Тунгуска	руб./т мвм	138,0
195	Тура	руб./т мвм	138,0
196	Туруханск	руб./т мвм	138,0
197	Хатанга	руб./т мвм	138,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Юга» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
198	Анапа	руб./т мвм	124,0
199	Волгоград	руб./т мвм	235,0
200	Астрахань	руб./т мвм	136,0
201	Элиста	руб./т мвм	136,0
202	Краснодар	руб./т мвм	124,0
203	Майкоп	руб./т мвм	136,0
204	Сочи	руб./т мвм	115,0
205	Махачкала	руб./т мвм	216,0
206	Владикавказ	руб./т мвм	136,0
207	Минеральные Воды	руб./т мвм	146,0
208	Нальчик	руб./т мвм	136,0
209	Ставрополь	руб./т мвм	136,0
210	Ростов-на-Дону	руб./т мвм	124,0
211	Магас (Слепцовская)	руб./т мвм	147,0
212	Грозный (Северный)	руб./т мвм	165,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Камчатаэронавигация» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
213	Петропавловск-Камчатский	руб./т мвм	262,0
214	Усть-Камчатск	руб./т мвм	262,0
215	Мильково	руб./т мвм	262,0
216	Озерная	руб./т мвм	262,0
217	Соболево	руб./т мвм	262,0
218	Усть-Хайрюзово	руб./т мвм	262,0
219	Оссора	руб./т мвм	262,0
220	Тиличики	руб./т мвм	262,0
221	Никольское	руб./т мвм	262,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Московский центр АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
222	Шереметьево	руб./т мвм	73,0
223	Домодедово	руб./т мвм	73,0
224	Внуково	руб./т мвм	73,0
225	Быково (подход)	руб./т мвм	37,0
226	Быково (взлёт-посадка)	руб./т мвм	101,0
227	Остафьево (подход)	руб./т мвм	37,0
228	Раменское (подход)	руб./т мвм	26,0
229	Чкаловский (подход)	руб./т мвм	26,0
230	Кубинка (подход)	руб./т мвм	26,0
231	Ермолино (подход)	руб./т мвм	26,0
231	Мячково (подход)	руб./т мвм	26,0
233	Солнцево (подход)	руб./т мвм	26,0
234	Белгород	руб./т мвм	138,0
235	Воронеж	руб./т мвм	138,0
236	Калуга	руб./т мвм	138,0
237	Орёл	руб./т мвм	138,0
238	Тверь	руб./т мвм	138,0
239	Нижний Новгород	руб./т мвм	192,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Татаэронавигация» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
240	Казань	руб./т мвм	124,0
241	Бегишево	руб./т мвм	124,0
242	Бугульма	руб./т мвм	124,0
Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Новоуренгойский объединенный авиаотряд»
243	Новый Уренгой	руб./т мвм	343,0

Приложение 6.

Ставки сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома иностранных пользователей воздушного пространства Российской Федерации

№ п/п	Наименование филиалов, аэродромов	Единица измерения	Ставка сбора
1	Архангельск / Талаги	руб./т мвм	147,0
2	Абакан	руб./т мвм	257,0
3	Анадырь / Угольный	руб./т мвм	157,0
4	Анапа / Витязево	руб./т мвм	124,0
5	Астрахань	руб./т мвм	162,0
6	Барнаул	руб./т мвм	135,0
7	Бегишево	руб./т мвм	142,0
8	Белгород	руб./т мвм	138,0
9	Благовещенск / Игнатьево	руб./т мвм	164,0
10	Братск	руб./т мвм	136,0
11	Брянск	руб./т мвм	129,0
12	Владивосток / Кневичи	руб./т мвм	142,0
13	Владикавказ / Беслан	руб./т мвм	136,0
14	Волгоград / Гумрак	руб./т мвм	235,0
15	Воронеж / Чертовицкое	руб./т мвм	152,0
16	Екатеринбург / Кольцово	руб./т мвм	172,0
17	Иркутск	руб./т мвм	136,0
18	Казань	руб./т мвм	142,0
19	Калининград / Храброво	руб./т мвм	129,0
20	Кемерово	руб./т мвм	135,0
21	Когалым	руб./т мвм	143,0
22	Краснодар / Пашковский	руб./т мвм	129,0
23	Красноярск / Емельяново	руб./т мвм	138,0
24	Курск	руб./т мвм	129,0
25	Магадан / Сокол	руб./т мвм	157,0
26	Магнитогорск	руб./т мвм	156,0
27	Майкоп	руб./т мвм	136,0
28	Махачкала / Уйташ	руб./т мвм	261,0
29	Минеральные Воды	руб./т мвм	146,0
30	Москва / Домодедово -за обслуживание подхода -за обслуживание в зоне взлёта и посадки	руб./т мвм	73,0 78,0
31	Москва / Шереметьево -за обслуживание подхода -за обслуживание в зоне взлёта и посадки	руб./т мвм	73,0 119,0
32	Москва / Внуково -за обслуживание подхода -за обслуживание в зоне взлёта и посадки	руб./т мвм	73,0 78,0
33	Мурманск	руб./т мвм	168,0
34	Нальчик	руб./т мвм	136,0
35	Нижний Новгород / Стригино	руб./т мвм	192,0
36	Нижневартовск	руб./т мвм	194,0
37	Новосибирск / Толмачёво	руб./т мвм	129,0
38	Омск / Центральный	руб./т мвм	143,0
39	Оренбург / Центральный	руб./т мвм	148,0
40	Орск	руб./т мвм	148,0
41	Пермь / Большое Савино	руб./т мвм	190,0
42	Петрозаводск / Бесовец	руб./т мвм	129,0
43	Петропавловск-Камчатский / Елизово	руб./т мвм	262,0
44	Провидения Бухта	руб./т мвм	157,0
45	Псков	руб./т мвм	129,0
46	Ростов-на-Дону	руб./т мвм	178,0
47	Самара / Курумоч	руб./т мвм	158,0
48	Санкт-Петербург / Пулково	руб./т мвм	129,0
49	Саратов	руб./т мвм	148,0
50	Сочи	руб./т мвм	129,0
51	Ставрополь / Шпаковский	руб./т мвм	136,0
52	Сургут	руб./т мвм	130,0
53	Сыктывкар	руб./т мвм	148,0
54	Тверь / Мигалово	руб./т мвм	129,0
55	Тюмень / Рощино	руб./т мвм	188,0
56	Улан-Удэ / Мухино	руб./т мвм	136,0
57	Ульяновск / Восточный -за обслуживание подхода -за обслуживание в зоне взлёта и посадки	руб./т мвм	94,0 99,0
58	Уфа	руб./т мвм	129,0
59	Хабаровск / Новый -до 180 т -свыше 180 т	руб./т мвм	189,0 136,0
60	Ханты-Мансийск	руб./т мвм	226,0
61	Чебоксары	руб./т мвм	129,0
62	Челябинск / Баландино	руб./т мвм	152,0
63	Чита / Кадала	руб./т мвм	136,0
64	Элиста	руб./т мвм	160,0
65	Южно-Сахалинск /Хомутово	руб./т мвм	157,0
66	Якутск	руб./т мвм	218,0

Приложение 7.

Ставки сбора за аэронавигационное обслуживание на местных воздушных линиях и в районах авиационных работ российских пользователей воздушного пространства Российской Федерации

№ п/п	Перечень зон (районов аэронавигационного обслуживания на местных воздушных линиях и в районах авиаработ)	Единица измерения	Ставка сбора
1	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	18,1
2	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Дальнего Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	17,7
3	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Западной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	18,2
4	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Севера Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	18,3
5	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Северного Урала» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	18,1
6	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	16,7
7	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Северо-Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	17,8
8	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Северо-Запада» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	17,6
9	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Урала» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	17,9
10	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Центральной Волги» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	17,4
11	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Центральной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	17,3
12	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Аэронавигация Юга» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	18,1
13	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Камчатаэронавигация» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	18,5
14	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Московский центр АУВД» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	19,0
15	Аэродромы в зоне (районе) ответственности филиала «Татаэронавигация» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»	руб./т мвм на час полёта (работ)	17,9

* Boeing 737-500 – пассажирский самолет для авиалиний малой и средней протяженности

* в соответсвии с Правилами формирования тарифов на регулярные воздушные перевозки пассажиров и багажа, взимания сборов в области гражданской авиации №155 от 25.09.2008 г. в пасажирский тариф может не включаться стоимость авиационных ГСМ, она выносится отдельно в виде топливного сбора. В данной работе стоимость ГСМ включена в стоимость билета

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

(МИНТРАНС РОССИИ)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

(РОСАВИАЦИЯ)

ФГБОУ ВПО «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ»

ЭКОНОМИКА ВОЗДУШНОГО ТРАНСПОРТА

Методические указания по выполнению курсовой работы

для студентов ЗФ

Санкт-Петербург

2015

СОДЕРЖАНИЕ

	Стр.
ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………..	4
1. Исходные данные для написания курсовой работы……………	5
1.1. Основные термины и определения, используемые в работе……...	5
1.2. Задание на курсовую работу……………………………………	7
2. Методика и вспомогательные таблицы для написания работы ……	14
2.1. Эксплуатационные показатели рейса……………………………….	14
2.2. Расчет себестоимости рейса…………………………………………	17
2.2.1.Собственные расходы авиакомпании……………………………..	18
2.2.2.Услуги сторонних организаций……………………………………	28
Приложения………………………………………………………………..	40

ВВЕДЕНИЕ

Курсовая работа выполняется с целью:

Структура работы и содержание ее разделов представлено в таблице 1.

Таблица 1

Содержание контрольной работы

№ раздела	Название раздела	Содержание раздела
1	Расчет эксплуатационных показателей	Расчет абсолютных и относительных эксплуатационных показателей
2	Расчет себестоимости рейса	Расчет собственных затрат авиакомпании, расчет суммы затрат по оплате услуг сторонних организаций, расчет себестоимости рейса