Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Сбор за аэронавигационное обслуживание на воздушных трассах
Таблица 2.2.2.6 Расчет аэронавигационного сбора по воздушной трассе
Ставка сбора устанавливаются на 100 километров расстояния, рассчитанного по ортодромии по маршруту полета воздушного судна (на 100 самолето-километров), дифференцированно для внутренних и международных полетов и по максимальной взлетной массе воздушных судов. Ставка сбора определяется в соответствии с максимальной взлетной массой типа воздушного судна или его модификации. При этом максимальная взлетная масса округляется до целого в тоннах в следующем порядке: менее 500 кг - округляется в меньшую сторону (до нуля), 500 кг и более - округляется в большую сторону (до 1 тонны).
Lвл х C ано вт Рановт = ----------------- 100
где: Рановт – расходы по аэронавигационному обслуживанию по воздушной трассе, руб.; Lвл – протяженность воздушно линии, км; C ано вт – ставка сбора за аэронавигационное обслуживание по воздушной трассе, руб.
Сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома Таблица 2.2.2.7 Расчет аэронавигационного сбора в районе аэродрома
Ставка сбора устанавливается на 1 тонну максимальной взлетной массы воздушного судна. Ставка сбора применяется по группам воздушных судов, установленным по максимальной взлетной массе воздушных судов, с коэффициентом дифференциации.
Раноа /д = G max х Саноа/д
где: Раноа /д – расходы по аэронавигационному обслуживанию в районе аэродрома, руб.; Gmax – максимальный взлетный вес, т; Саноа /д – ставка сбора за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома, руб.
Общие расходы на аэронавигационное обслуживание Таблица 2.2.2.8 Расчет расходов на аэронавигационное обслуживание
Таким образом общие расходы на аэронавигационное обслуживание будут составлять:
Рано = Рановт + Раноа/д где: Рано – расходы на аэронавигационное обслуживание, руб.; Рановт – расходы по аэронавигационному обслуживанию по воздушной трассе, руб.; Раноа /д – расходы по аэронавигационному обслуживанию в районе аэродрома, руб.
Расходы на питание в полете
Расходы на питание пассажиров в полете определяются в зависимости от стоимости рационов (набора продуктов) питания, от сложившегося уровня цен на продукты и на разовую посуду, продолжительности полета и числа пассажиров
Таблица 2.2.2.9 Расчет расходов на питание в полете
Расходы на пассажиров и членов экипажа рассчитываются исходя из количества пассажиров, количества членов экипажа, стоимости бортового питания, а также количества приемов пищи в полете:
Рпит = (Nпасс + Nлэ + N кэ ) х Срац х Nпит
где: Рпит – сумма расходов на питание в полете, руб.; Nпасс – количество пассажиров на борту, чел.; Nлэ – количество человек в летном экипаже, чел.; Nкэ – количество человек в кабинном экипаже, чел.; Срац – стоимость рациона, руб.; Nпит – количество приемов пищи в полете, шт.
В зависимости от продолжительности полетов различаю: - до 3 часов – одноразовое питание; - от 3 до 6 часов – двуразовое питание; - свыше 6 часов – трехразовое питание. Таблица 2.2.2.9 Сводная таблица по расходам сторонним организациям
В соответсвии с расчетами в разделе 2.2.1 и разделе 2.2.2 определяют себестоимость рейса Таблица 2.2.2.10 |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-19; Просмотров: 214; Нарушение авторского права страницы