Дизельные топлива и их эксплут-е харак-ки.

Восплам-е топлива в диз двиг-е проис-т при впрыске топлива в воздух, нагрет-й до выс t засчет сжатия поршня КПД диз-х двиг-й выше, чем карбюр-в. Промыш-ть выпуск-т летнее, зимнее, арктич-е , моторное топ-о д/среднеоборотных дизелей марок ДТ, ДМ. Они имеют t перегонки в пред-х 180-160С. В наст-е время прошли испыт-я и допущены топлива с концом кипения 380-400С. К осн-м экспл-м св-вам относят восплам-ть, фраг-й состав, вязкость, коксуемость, t вспышки, помут-е, застыв-е, сод-е смол-х в-в. t воспл-я диз топлива должна быть ниже t до кот-й нагрев-я сжатый в цилиндрах двиг-я воздух. Наиболее выс t-й самовосплам-я имеют арены с короткими бок цепями=600С, наиб-е низкую – алканы. Оценку воспл-ти диз топлив произ-т сравнением с эталонными топливами, по хим-у составу. Распрос-н метод оценки с помощью цетановых чисел (это %-е по всему V сод-е цетана С16Н34 в смеси с  - метил-нафталином). Эквивал-ми по восплам-ти испыт-му топливу при срав-и станд-х условий. Цетан-е число гексадекана=100, а -метил-нафталина=0. По t застыв-я разл-т след-е марки диз топлива: летнее (не выше -10С), зимнее (-35С), в умеренной зоне и не выше –45С в холодной климат-й зоне), арктич-е (не выше –55С).

Билет 22

Определение содержания азота в НП.

Различают несколько видов анализа НиНП. А именно: элементарный анализ, индивидуальный, групповой и структурно-групповой. Элементарный анализ. Содержание азота определяют методом Дюма и Кьельдаля. Метод Дюма основан на окислении нефти твердым окислителем (CuО) в атмосфере диоксида С (СО2). Образовавшиеся в процессе окисления оксиды N восстанавливают Cu до N. N улавливает после поглощения СО2 и по V его определяют кол-во N в НП. По методу Кьельдаля НП окисляют конц Н2SO4, в рез-те образуется сульфат аммония(NH4SO3), из него N выделяют путем обработки щелочью, при этом N выделяется в виде NН3, кот улавливают путем титрования раствором кислоты и рассчитывают содержание N.

Нефтяные масла. Способы получ-я, обл-ти применения и основные экспл-е хар-ри.

Основ-е назн-е нефт-х масел состоит в том, чтобы снизить трение м/д тв-ми повер-ми движущ-ся частей различ-х механ-в, станков, машин, двигат-й, этим самым предот-ть их износ. Они предст-т собой смесь жид-х, высококип-х фр-й очищ-х от нежелат-х примесей. Их наз-т минералами, это делается д/того, чтобы отлич-ть их от синтет-х масел, кот-е пред-т собой орган-е соед-я, получ-е многоступен-м синтезом. По способу выдел-я из Н минер-е масла подразд-ся на дисцилятные, остаточ-е, компаундированные, т.е. получ-е смешения дисцил-х и остаточных масел. По области примен-я их подразд-т на смаз-е и специал-е, в свою очередь смазоч-е подраз-т на моторные, масла д/прокат-х станков, вакуумные, цилиндр-е, трансакционные, индустр-е. В марках всех индуст-х масел чифра показ-т знач-е кинем-й вязкости при 50С. Мот-е масла в завис-ти от вязкости делят на классы, в марки масла указ-т знач-е кинем-й вяз-и при 100С, а д/загущ-х масел испол-тся 2я маркировка, в числителе указ-т вяз-ть при t=18С, в знамен-е вяз-ть при 100С. Индекс указ-т, что масла загущ-е д/автомоб-х, карбюрат-х двиг-й выраб-ся масла 6и классов.

Билет 23

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: