Регулировка на синхронность

 

Регулировка должна обеспечить синхронность (одновре­менность) поднятия и опускания дросселей обоих карбюра­торов при повороте рукоятки газа.

Регулировку производить в следующем порядке:

1. Снять всасывающие патрубки карбюраторов.

2. Сдвинуть защитный резиновый колпачок с направляющей 1 (рис. 15) троса управления дросселем.

3. Отконтрить направляющую троса управления дроссе­лем.

4. Отконтрить и отвернуть винт упора 4 так, чтобы он не упирался в опущенный дроссель.

5. Вращением направляющей троса установить одновре­менность поднятия дросселей обоих карбюраторов. Про­верку производить наощупь.

6. Затянуть контргайки 2 направляющих, надеть защит­ные колпачки, поставить на место всасывающие патрубки карбюраторов.

 

Регулировка холостых оборотов двигателя

 

Регулировка холостых оборотов двигателя производится на прогретом двигателе:

1. Отвернуть на 3—4 оборота контргайки 3 винтов упора 4 и контргайки 5 винтов качества смеси 6.

2. Запустить и прогреть двигатель. Ввернуть винты каче­ства смеси доотказа.

3. Ввернуть винты упора настолько, чтобы двигатель не глох при работе на одном цилиндре.

4. Произвести поочередно регулировку карбюраторов обоих цилиндров следующим образом:

а) установить позднее зажигание;

б) отвертывать винт упора до минимальных устойчивых холостых оборотов двигателя;

в) медленно отвертывать винт качества смеси до полу­чения максимальных оборотов двигателя при данном поло­жении дросселя; затянуть контргайку 5;

г) отвертывать винт упора до минимальных устойчивых холостых оборотов двигателя.

5. Слегка отвернуть винты упора так, чтобы двигатель при работе обоих цилиндров давал устойчивые холостые обороты. Затянуть контргайку 3.

6. Устранить свободный ход троса газа каждого карбю­ратора путем вывинчивания направляющей 1 (при опущен­ных дросселях).

7. Проверить результат регулировки: установив рукоятку газа на средние обороты двигателя, резко повернуть ее от себя доотказа; двигатель должен плавно перейти на малые обороты и не глохнуть.

 

Регулировка карбюраторов на средние и большие

Обороты двигателя

 

Производится так же, как у мотоцикла АМ-600 (стр. 16).

 

Регулировка состава рабочей смеси запорной иглой

Поплавка

Состав рабочей смеси можно изменить перестановкой по­плавка 2 (рис. 16) относительно запорной иглы 1, т. е. из­менением уровня бензина в поплавковой камере. При уста­новке поплавка на верхней проточке стержня запорной иглы двигатель получает более богатую рабочую смесь, а на нижней — более бедную.

В летнее время поплавок следует устанавливать на ниж­ней проточке стержня запорной иглы, а в зимнее время на верхней.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: