РЕГУЛИРОВКА ПОДШИПНИКОВ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО ДЕМПФЕРА. РЕГУЛИРОВКА АМОРТИЗАТОРОВ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ

 

Передняя вилка не должна иметь осевого люфта в подшипниках рулевой колонки, а руль при отпущенном демпфере должен свободно поворачиваться.

Для проверки и регулировки следует:

1. Поставить мотоцикл на заднюю подставку.

2. Подложить под картер двигателя деревянную болванку так, чтобы переднее колесо не касалось земли.

3. Отвернуть маховичок 1 (рис. 34) демпфера до полного освобождения пружины демпфера.

4. Ослабить стопорный болт 2 крепления верхней части вилки на рулевой колонке.

5. Ослабить контргайку 3 рулевой колонки.

6. Завернуть регулировочную гайку 4 до полного устранения люфта в подшипниках. Проверку производить путем вертикального перемещения вилки в подшипниках рулевой колонки.

7. Затянуть контргайку, сто­порный болт и маховичок рулевого демпфера до необходи­мого предела.

 

РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО ДЕМПФЕРА

 

Регулировка рулевого демп­фера производится на ходу маховичком, расположенным на руле перед водителем.      

При езде с большой скоростью или по неровным дорогам демпфер следует затягивать, вращая маховичок вправо.

При езде с малой скоростью, по извилистым дорогам или по населенным пунктам демпфер следует отпускать, вращая маховичок влево.

 

РЕГУЛИРОВКА АМОРТИЗАТОРОВ ПЕРЕДНЕЙ ВИЛКИ

 

Регулировка амортизаторов передней вилки производится двумя барашками, расположенными по бокам вилки. На тряских дорогах и при больших скоростях движения амортизаторы затягивать, вращая барашки вправо. 

На хороших дорогах и при небольших скоростях движе­ния амортизаторы отпускать, вращая барашки влево.

 

V . РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМОВ МОТОЦИКЛА ХАРЛЕЙ-ДАВИДСОН

 

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ МЕЖДУ КЛАПАНАМИ

И ТОЛКАТЕЛЯМИ

 

Регулировку зазоров производить на холодном двигателе. Зазоры впускных клапанов 0,10—0,12 мм; выпускных клапанов 0,15—0,18 мм.

 Для регулировки необходимо:                                 

1. Отвернуть и поднять защитные трубки клапанов, отвернуть пробку контрольного отверстия на левой стороне

картера. С нижней части стержня 4 (рис. 35) клапана и головки регулировочного болта 1 толкателя 3 уда­лить смазку.

2. Включить третью пе­редачу и вращать заднее колесо до совмещения метки на маховике с контрольным отверстием.

3. Произвести регулировку зазоров в цилиндре с обоими закрытыми клапа­нами (в этом случае толкатели не упираются в стержни клапанов);

а) отвернуть контргайку 2 регулировочного болта на два-три оборота;

б) пользуясь щупом и вращая регулировочный болт 1 вправо или влево, установить необходимый зазор между головкой регулировочного болта и стержнем клапана;

в) удерживая регулировочный болт ключом, затянуть контргайку;

г) проверить величину зазора.

4. Провернутъ коленчатый вал двигателя на один оборот гак, чтобы метка на маховике снова совпала с контрольным отверстием.

5. Произвести регулировку зазоров в клапанах другого цилиндра.

6. Поставить на место защитные трубки клапанов и пробку контрольного отверстия.

 

РЕГУЛИРОВКА КАРБЮРАТОРА

 

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: