Зеленый, желтый и красный огонь

Опишите назначение реле направления и контакторов 1Н, 2Н.

Реле направления Н служит для переключения цепей однопутной АБ в зависимости от установленного направления движения.

Контакты 1Н и 2Н включают один из двух спаренных светофоров в зависимости от установленного направления движения.

Опишите действия ДСП при смене направления движения в нормальном режиме работы.

При нормальном режиме смена направления движения на перегоне производится дежурным станции приема. Для изменения направления движения, например, с нечетного на четное ДСП станции  сначала по лампочкам табло убеждается, что перегон свободен (лампочка КП горит белым светом), нажимает кнопку смены направления СHK и держит ее нажатой до окончания смены направления.

Опишите индикацию на пульте при смене направления движения.

На время смены направления на табло обеих станций горят красные лампочки КП контроля состояния перегона. По окончании смены направления на табло станции Б загорается зеленая лампочка отправления ЧО, желтая лампочка НП гаснет, а на табло станции А загорается желтая лампочка приема ЧП, зеленая лампочка НО гаснет. На табло обеих станций загораются белые лампочки КП, контролирующие свободность перегона.

Опишите действия ДСП при смене направления движения во вспомогательном режиме работы.

Вспомогательный режим смены направления движения осуществляется только при участии ДСП обеих станций в следующем порядке. Сначала ДСП обеих станций по телефонной связи выясняют, что последний отправленный на перегон поезд в полном составе прибыл на станцию и перегон свободен. Затем поездной диспетчер отдает регистрируемый приказ ДСП обеих станций о разрешении изменить направление движения на данном перегоне с помощью кнопок вспомогательного режима. Получив приказ, ДСП обеих станций снимают пломбы, делают запись о снятии пломб в журнале осмотра ДУ-46 и нажимают кнопки вспомогательного режима. Чтобы изменить направление с нечетного на четное, ДСП станции A, которая переводится с режима «Отправления» на «Прием», нажимает кнопку ЧПВ, а ДСП станции Б, которая переводится с «Приема» на «Отправление» — кнопку ЧОВ. Эти кнопки они держат в нажатом состоянии до тех пор, пока на табло появится сигнал о состоявшемся изменении направления движения.

Дайте определение понятию « автоблокировка»

Автоматическая блокировка (автоблокировка) — система автоматического регулирования интервалов между железнодорожными поездами, попутно следующими по железнодорожному перегону.

 

 

Практическая работа №6

2.   Управляющая цепь предназначена для включения с пульта управления пусковых приборов стрелочного электропривода с проверкой условий, обеспечивающих безопасность движения: свободность стрелочного участка, в который входит переводимая стрелка, отсутствие замыкания стрелки во враждебном маршруте и отсутствие передачи стрелки на местное управление.

Рабочая цепь предназначена для подключения двигателя стрелочного электропривода к источнику питания для перевода стрелки из одного положения в другое.

Контрольная цепь служит для непрерывного контроля плюсового, минусового и промежуточного положений стрелочного привода (стрелки).

Поясните назначение стрелочных электроприводов.

В системах релейной централизации для перевода централизованных стрелок из одного положения в другое, обеспечения запирания и контроля положения остряков этих стрелок применяются стрелочные электроприводы.

Назовите способы управления централизованной стрелкой.

· Централизованное управление

· Местное управление

· Ручное управление

3.5. «Взрез стрелки» - происходит принудительный перевод остряков стрелки под действием скатов поезда.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: