Производительность одноковшового экскаватора, способы её повышения.

Конструктивная (теоретическая) производительность за час непрерывной работы в расчетных условиях может быть определена по формуле (м³/ч):

П_к= 60qn^/,

где q– вместимость ковша, м³;

n^/– число циклов в единицу времени (минуту) при расчетных условиях.

Техническая производительность должна соответствовать конкретным условиям работы в забое:

П_т= 60qК_нК^/_рn,

где К_н– коэффициент наполнения ковша;

К^/_р– коэффициент приведения объема рыхлого грунта к первоначальному объему в состоянии его естественной плотности;

n– число циклов в минуту в конкретных условиях забоя.

При комплектовании экскаваторов транспортными средствами, размещении экскаваторов по фронту работ пользуются технической производительностью.

Эксплуатационной называется средняя фактическая производительность (м³/ч) экскаватора при работе в конкретных условиях с учетом неизбежных простоев:

П_э= П_тК_в= 60qК_нК^/_рnК_в,

где К_в– коэффициент использования рабочего времени машины, представляющий собой отношение времени чистой работы ко всему затраченному.

Нормативная производительность– это объем работ, который должен быть выполнен с помощью машин за единицу времени. Фактически достигнутая производительность может превышать нормативную, приближаясь к технической, за счет совершенствования организации работ и сокращения простоев.

   Эксплуатационную производительность используют для организации и планирования экскаваторных работ, выдачи производственных заданий экскаваторным бригадам.

qК_нК^/_р– объем грунта в плотном теле, разрабатываемый экскаватором за один цикл. К_н– коэффициент наполнения ковша, зависящий от вида грунта, влажности, глубины забоя, вместимости ковша экскаватора, вида рабочего оборудования, квалификации машиниста.

Группа грунта по трудности разработки	I	II	III	IV	V …VI
Кн	0,85…0,9	0,8	0,65…0,7	0,6	0,44…0,5

В легких грунтовых условиях опытные экскаваторщики набирают в ковши грунт с К_н= 0,95…1,20.

Число циклов nв единицу времени (минуту) определяется:

n= 60 /t_ц,

где t_ц– продолжительность одного цикла, с;

t_ц=t_к+t_п+t_в+t^/_п,

где t_к– продолжительность копания, с;

t_п– продолжительность поворота на выгрузку, с;

t_в– продолжительность выгрузки, с;

t^/_п– продолжительность поворота в забой, с.

Влияние групп грунта и угла поворота в плане учитывается при определении продолжительности цикла:

t_ц=t_э(АК_с+ ВК_b),

где t_э– расчетная продолжительность цикла в условиях, принятых за эталон (грунтIгруппы, угол поворота в планеb= 90⁰);

А – продолжительность копания и разгрузки, в долях единицы от общей продолжительности цикла;

В – то же, для продолжительности поворотов (значения А и В колеблются от 0,35 до 0,65, причем для ковшей малой вместимости преобладает доля, приходящаяся на копание и разгрузку, а для ковшей большей вместимости – доля, падающая на повороты. Среднее значение А и В равно 0,5);

К_с– коэффициент, характеризующий изменение продолжительности операций копания и разгрузки при переходе от грунтаIгруппы у грунтам других групп;

Группа грунта	I	II	III	IV
Кс	1,0	1,1	1,5	1,9

К_b– коэффициент, характеризующий изменение продолжительности операций поворотов при значении угла поворота, не равном 90⁰;

Угол поворота	70	90	120	150	180
Кb	0,84	1,00	1,25	1,49	1,74

    Разница между технической и эксплуатационной производительностью обусловливается неизбежными перерывами при работе экскаваторов. Коэффициент использования рабочего времени машин и механизмов устанавливают на основании анализа режима их эксплуатации, который равен:

для одноковшовых экскаваторов за час – 0,92…0,96; за смену – 0,75…0,85 (в среднем 0,8), а при работе с погрузкой на транспорт – 0,65…0,75 (в среднем 0,7).

  Производительность машины– это работа, выполняемая в единицу времени – час, смену, месяц, год,бывает расчетная и фактическая.

  Основная задача руководителя производства – это добиваться снижения простоев машин, устранять и предупреждать причины, вызывающие эти простои.

Существуют следующие производительности машин: конструктивную, техническую и эксплуатационную.

Конструктивная производительность нужна для сравнения вариантов машин при их проектировании.

Техническая производительность – технические возможности машины в конкретных производственных условиях.

    Техническая производительность используется для сравнения машин между собой и для расчета эксплуатационной производительности машины. Численно она равна объему работы, выполненной за 1 ч рабочего времени в конкретных производственных условиях.

Эксплуатационная производительность определяется с учетом организационных перерывов в работе машины (простои для заправки машин топливо-смазочными материалами, водой, перерывы в работе из-за смены забоев, рабочего оборудования, перерывы для отдыха машиниста и т. д.). Расчет производительности землеройных машин в общем виде определяется по следующим формулам:

 

 

Вид производительности	Расчетные формулы
Конструктивная	Пк= 60q n, м3/ч
Техническая	Пт= ПкК = 60qn×Кн, м3/ч
Эксплуатационная	Пэ= ПтКв= 60qn×КнКв, м3/ч

где: q – вместимость ковша экскаватора или скрепера или объем призмы грунта перед отвалом бульдозера, грейдера.и т. д.;

n– число циклов работы машины в 1 мин;

К_н – коэффициент, учитывающий степень наполнения грунтом емкости рабочего органа (ковша, отвала и т. д.);

qК_н– объем грунта, перемещаемого рабочим органом машины за один цикл ее работы;

К_в– коэффициент использования машины по времени в течение смены;

60 – число минут в одном часе.

    Пути повышения производительности машинследующие:

использование машин по прямому назначению; повышение квалификации машинистов; повышение коэффициента использования машины в течение смены за счет ликвидации организационных и технологических перерывов; организация многосменной работы; ликвидация сезонности в работе машин;

своевременное и качественное проведение планово - предупредительных ремонтов, хорошая организация технического обслуживания машин; поддержание высокого технического состояния машин; создание специальных бригад технического обслуживания, механизмов, работающих по строго установленным графикам.

Повысить производительность машин можно, применяя на рабочих органах машин различные приспособления или приемы, облегчающие производство работ в забоях, сокращающих продолжительность цикла.

Для одноковшовых экскаваторов это:

совмещение отдельных рабочих движений в цикле (подъем ковша и поворот к месту выгрузки, поворот и опускание ковша);

работа с наименьшим углом поворота стрелы;

при работе в транспорт: вместимость транспортной единицы должна быть равной 5 – 7 вместимостям ковша экскаватора.

Классификация скреперов.

  С учетом основных признаков скреперы классифицируются:

   По емкости ковша (м3) — на скреперы малой емкости, с ковшом емкостью до 5; скреперы средней емкости, с ковшом емкостью до 6—15; скреперы большой емкости с ковшом емкостью более. 15;

По способу загрузки — на заполняемые за счет подпора грунта при реализации тягового усилия базового тягача и загружаемые с помощью загрузочного устройства. К первому типу относятся скреперы обычного исполнения, а к второму типу — элеваторные, гребковые, роторные.
По способу разгрузки — на машины со свободной, принудительной и полупринудительной (комбинированной) разгрузкой. В скреперах со свободной разгрузкой опорожнение ковша осуществляется под действием собственного веса грунта. В скреперах с принудительной разгрузкой полное опорожнение ковша осуществляется с помощью задней стенки. В скреперах с полупринудительной (комбинированной) разгрузкой часть объема грунта высыпается под действием собственного веса, а часть с помощью принудительной очистки.
По типу привода — на машины с канатным, электромеханическим и гидравлическим приводом.
    Канатный привод состоит из следующих узлов: механической лебедки, системы полиспастов и направляющих блоков, а также рычагов управления. Электрический привод состоит из электродвигателя, шестеренчатого редуктора и зубчатого реечного механизма. К электромеханическому приводу следует отнести также привод, состоящий из электролебедки и канатно-блочного механизма. Гидравлический привод включает насос, бак с жидкостью, гибкие шланги и гидрораспределитель.
По способу агрегатирования — на прицепные, полуприцепные, самоходные и скреперные поезда.

Прицепной скрепер буксируется гусеничным или двухосным колесным трактором. Полуприцепный скрепер находится в сцепке с гусеничным или двухосным колесным трактором (тягачом) передней частью (хоботом) через опорно-сцепное устройство.

Самоходный скрепер представляет собой единую конструкцию с индивидуальной энергетической установкой, обеспечивающей передвижение машины и работу всех агрегатов, в том числе и управление рабочими органами.

   По типу тягача или самоходного оборудования — на колесные и гусеничные. Самоходные скреперы, как правило, выполнены на пневмоколесном ходу.
  По типу трансмиссий — на механические, гидромеханические, электрические и гидростатические.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: