Тягово-скоростные свойства и их оценочные показатели.

Тягово-скоростными свойствами автомобиля называют совокупность свойств, определяющих возможные по характеристикам двигателя или сцепления ведущих колес с дорогой диапазоны изменения скоростей движения и предельные интенсивности разгона автомобиля при его работе на тяговом режиме в различных дорожных условиях. Тяговым называют режим, при котором энергия передается от двигателя к ведущим колесам.

Выполняя транспортную работу, водитель выбирает скорость движения исходя из эксплуатационных условий. Этот выбор ограничен диапазоном скоростей от максимальной, определяемой максимальной мощностью двигателя или сцеплением ведущих колес с дорогой, до минимальной по условиям устойчивой работы двигателя. Чем тяжелее дорожные условия, тем более узок этот диапазон и меньше возможные ускорения. В некоторых условиях может оказаться единственно возможное значение скорости. Такие дорожные условия являются предельными для данного автомобиля по его тягово-скоростным свойствам.

Тягово-скоростные свойства автомобиля оценивают системой показателей, предусмотренных ГОСТ 22576-90 («Автомобили и автопоезда. Номенклатура показателей скоростных свойств и методы их определения»), ГОСТ 21898-89 («Автомобили грузовые. Общие технические требования») и Правилами ЕЭК ООН № 68. Каждый показатель количественно оценивает определенное свойство в регламентируемых условиях движения, а их совокупность позволяет оценить технический уровень автомобиля в сравнении с лучшими мировыми образцами, а также возможность и целесообразность его использования в данных эксплуатационных условиях.

Часть показателей тягово-скоростных свойств нормируется стандартами, устанавливающими их предельные значения. Остальные показатели должны быть не ниже среднестатистических, полученных на основе анализа репрезентативной выборки показателей лучших отечественных и зарубежных аналогов. Следует отметить, что в зависимости от решаемой задачи (конструкторской, исследовательской, эксплуатационной) применяют различный набор оценочных показателей.

Наиболее употребительными и достаточными для сравнительной оценки являются следующие показатели:

* максимальная скорость. По технико-эксплуатационным требованиям к грузовым автомобилям и автопоездам общего назначения нижний предел, nmw для одиночного автомобиля не менее 100 км/ч, для автопоезда не менее 80 км/ч

* условная максимальная скорость. Это средняя скорость автомобиля на последних 400 м при его разгоне с места на участке 2000 м при интенсивном разгоне с места

* время разгона на пути 400 и 1000 м. Для грузовых автомобилей до скорости 60 км/час, легковых 100 км/час

* время разгона до заданной скорости

* скоростная характеристика разгон—выбег. Эта характеристика определяет время разгона от 0 до максимальной скорости на участке 2000 м. Разгон осуществляется с передачи, используемой при трогании с места. Подача топлива в процессе разгона максимальная

* скоростная характеристика разгона на высшей передаче

* скоростная характеристика на дороге с переменным продольным профилем. Представляет собой зависимость средней скорости движения от максимально допустимой на проезде измерительного участка протяженностью 10…15 км. Участок должен иметь прямолинейный профиль, причем на нем должно быть не менее одного подъема и спуска длиной 600 …800 и крутизной не менее 4%

* минимальная устойчивая скорость – определяется на высшей передаче

* максимальный преодолеваемый подъем. Определяется на низшей передаче. Для грузовых одиночных автомобилей с полной нагрузкой подъем 25% и автопоездов 18%

* установившаяся скорость на затяжных подъемах. Устанавливается для грузовых автомобилей с полной нагрузкой при движении по сухому твердому ровному покрытию 30км/час на подъеме 3% протяженностью не менее 3км при установившейся скорости

* ускорение при разгоне

* сила тяги на крюке

* длина динамически преодолеваемого подъема

 

 

Задача

 

L₁=Lто_{-1 н}*К₁*К₃

L₂=Lто_{-2 н}*К₁*К₃

 

 

БИЛЕТ №2

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: