|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Классификация тросов. Применение их на судах. Свивки тросов. В каких случаях и почему надо учитывать направление свивки тросов?Стр 1 из 5Следующая ⇒
Классификация тросов. Применение их на судах. Свивки тросов. В каких случаях и почему надо учитывать направление свивки тросов?
Тросами называются изделия, свитые из стальных проволок или скрученные из растительных и синтетических волокон. На кораблях и вспомогательных судах тросы применяются в качестве стоячего и бегучего такелажа, швартовов и буксиров, в грузоподъемных устройствах, для крепления предметов на корабле, для водолазных работ, в минно-тральном деле, в приборах и механизмах, при такелажных и других работах.
Стальные тросы Стальные тросы, используемые на кораблях, изготовляются из высокоуглеродистой оцинкованной стальной проволоки диаметром от 0,4 до 3,0 мм с пределом прочности при растяжении от 130 до 200 кгс/мм2. Цинковое покрытие проволоки, предохраняющее трос от ржавления, бывает трех групп: для легких условий работы — ЛС; для средних условий работы — СС; для жестких условий работы и в морской воде — ЖС. Тросы одинарной свивки состоят из одной пряди, у которой проволоки одинакового диаметра свиты по спирали в один или несколько (до четырех) слоев вокруг одной из проволок (рис. 1).
Рис. 1. Спиральный однопрядный трос одинарной свивки
Тросы одинарной свивки иначе называются спиральными или однопрядными. Они применяются в различных приборах и механизмах. Тросы, изготовленные из мягкой оцинкованной проволоки с пределом прочности 50—90 кгс/мм2, называются бензельными. Эти тросы обладают большой гибкостью и применяются для накладывания бензелей, изготовления кольчужных пластырей и в различных такелажных работах.
работы двойной свивки: а — с металлическим сердечником; б — с органическим или минеральным сердечником Трехпрядные тросы свиваются без сердечников. (рис. 3).
Центральный сердечник заполняет пустоту в центре троса и предохраняет пряди от проваливания к центру. Металлическим сердечником является обычная проволочная прядь или стальной трос, свитый из нескольких прядей; в первом случае трос называется цельнометаллическим, во втором — тросом со специальным проволочным сердечником. Органические сердечники, изготовляемые из пеньки, манилы, сизаля или хлопчатобумажной ткани, способствуют образованию круглой формы троса и, будучи пропитаны антикоррозионной, противогнилостной смазкой (вазелином, пушечной смазкой, канатной мазью и др.), предохраняют внутренние слои проволок троса от коррозии, уменьшают трение между ними и таким образом удлиняют срок службы троса. Минеральные сердечники изготовляются из асбеста и применяются в тросах, предназначенных для работ в условиях высоких температур. Тросы тросовой работы используются для стоячего такелажа, изготовления швартовов, буксиров, тралов, различных стропов, найтовов, шкентелей; они применяются для гиней и бегучего такелажа. Тросами тройной свивки называются тросы кабельной работы (отворотные). Их свивают из нескольких тросов тросовой работы, которые в этом случае называются стрендями (рис. 4). Тросы кабельной работы изготовляются из более тонкой проволоки, чем тросы тросовой работы. Они значительно гибче последних, но в то же время слабее примерно на 25и/о- Тросы кабельной работы употребляются главным образом там, где требуется особая гибкость, например на легких подъемных механизмах с навивкой троса на барабаны, для лопарей шлюпочных талей и т. п. Толстые тросы диаметром 40—65 мм идут на швартовы и буксиры.
Пряди тросов двойной и тройной свивки состоят из проволок одинаковых или разных диаметров, свитых вокруг центральной проволоки или органического (минерального) сердечника в один или несколько слоев. Стальные тросы имеют правое и левое направление свивки прядей. В первом случае пряди в тросе свиваются по часовой стрелке и образуют трос прямого спуска (рис. 5,6, в); во втором — против часовой стрелки, образуя трос обратного спуска (рис. 5, а). По виду свивки тросы бывают односторонней, крестовой и комбинированной свивки. Трос, у которого направление свивки наружного слоя проволок в прядях и прядей в трос одинаковое, называется тросом односторонней свивки (рис. 5,6). Трос, у которого направление свивки наружного слоя проволок в прядях и прядей в трос различно, называется тросом крестовой свивки (рис. 5, а ). Трос, свитый из прядей, половина которых имеет правую свивку проволок, а вторая половина — левую, называется тросом комбинированной свивки (рис.5, в). У тросов односторонней свивки проволоки расположены под углом к оси троса, у тросов крестовой свивки — параллельно оси троса, у тросов комбинированной свивки — елочно. Заводы-изготовители выпускают тросы крестовой (правой) свивки. Они в наименьшей степени подвержены раскручиванию, не требуют особого обращения и находят наибольшее применение на кораблях.
а — левой крестовой свивки; б — правой односторонней свивки; в — правой комбинированной свивки
Блоки Блоками называются простейшие приспособления для подъема тяжестей и изменения направления тяги. На кораблях применяются металлические, деревянные и пластмассовые блоки. Металлические блоки прочнее, проще по устройству и дешевле в изготовлении, чем деревянные. Блоки бывают одношкивные, двухшкивные, трехшкивные и многошкивные; последние изготовляются только металлическими.
Гаки Гаками называются кованые крюки из мягкой стали. Они применяются для закладывания за стропы поднимаемого груза, для крепления стоячего такелажа и т. д. Гаки изготовляются 22 номеров: от № 0,1 до № 75. Номер означает грузоподъемность гака в тоннах.
Двурогий гак применяется на стрелах и кранах.
Уход за гаками. Каждый гак испытывается на нагрузку, превышающую на 25% его грузоподъемность, не менее 10 мин. Грузоподъемность гака в тоннах выбивается на его спинке. Гаки с трещинами, разогнутыми или сработанными обухами и спинками к эксплуатации не допускаются и подлежат замене. Трущиеся части вертлюжных гаков смазываются пушечным салом. Старая смазка подлежит периодической замене. Заржавевшие вертлюжные гаки расхаживаются, промываются керосином, очищаются от ржавчины, а затем смазываются.
Скобы Для соединения отрезков цепей и тросов применяются скобы различной конструкции: такелажные, соединительные, якорные, фертоинговые, грузоподъемные и др. Такелажные скобы применяются для соединения такелажных цепей и тросов, крепления стоячего такелажа к корпусу корабля, соединения буксирных тросов, поднятия тяжестей и при различных такелажных работах. Они бывают прямые и изогнутые (круглые), с нарезным штырем (типы А, В и Д) и с прошплинтованным штырем.
1 — спинка; 2 — лапка; 3 — болт Фертоинговая скоба вводится в якорные цепи при постановке на два якоря способом «фертоинг» для предотвращения закручивания якорных цепей при стоянке на двух якорях.
1 — соединительная скоба; 2 — концевые звенья; 3 — фасонные планки; 4 — вертлюг
Скобы изготовляются 27 номеров. Их допускаемая нагрузка выбивается в виде номера на спинке. Каждая скоба испытывается на пробную нагрузку, равную двойной допускаемой, в течение 5 мин. Величина допускаемой нагрузки на скобу выбивается в нижней части лапки скобы. Классификация тросов. Применение их на судах. Свивки тросов. В каких случаях и почему надо учитывать направление свивки тросов?
Тросами называются изделия, свитые из стальных проволок или скрученные из растительных и синтетических волокон. На кораблях и вспомогательных судах тросы применяются в качестве стоячего и бегучего такелажа, швартовов и буксиров, в грузоподъемных устройствах, для крепления предметов на корабле, для водолазных работ, в минно-тральном деле, в приборах и механизмах, при такелажных и других работах.
Стальные тросы Стальные тросы, используемые на кораблях, изготовляются из высокоуглеродистой оцинкованной стальной проволоки диаметром от 0,4 до 3,0 мм с пределом прочности при растяжении от 130 до 200 кгс/мм2. Цинковое покрытие проволоки, предохраняющее трос от ржавления, бывает трех групп: для легких условий работы — ЛС; для средних условий работы — СС; для жестких условий работы и в морской воде — ЖС. Тросы одинарной свивки состоят из одной пряди, у которой проволоки одинакового диаметра свиты по спирали в один или несколько (до четырех) слоев вокруг одной из проволок (рис. 1).
Рис. 1. Спиральный однопрядный трос одинарной свивки
Тросы одинарной свивки иначе называются спиральными или однопрядными. Они применяются в различных приборах и механизмах. Тросы, изготовленные из мягкой оцинкованной проволоки с пределом прочности 50—90 кгс/мм2, называются бензельными. Эти тросы обладают большой гибкостью и применяются для накладывания бензелей, изготовления кольчужных пластырей и в различных такелажных работах.
работы двойной свивки: а — с металлическим сердечником; б — с органическим или минеральным сердечником Трехпрядные тросы свиваются без сердечников. (рис. 3).
Центральный сердечник заполняет пустоту в центре троса и предохраняет пряди от проваливания к центру. Металлическим сердечником является обычная проволочная прядь или стальной трос, свитый из нескольких прядей; в первом случае трос называется цельнометаллическим, во втором — тросом со специальным проволочным сердечником. Органические сердечники, изготовляемые из пеньки, манилы, сизаля или хлопчатобумажной ткани, способствуют образованию круглой формы троса и, будучи пропитаны антикоррозионной, противогнилостной смазкой (вазелином, пушечной смазкой, канатной мазью и др.), предохраняют внутренние слои проволок троса от коррозии, уменьшают трение между ними и таким образом удлиняют срок службы троса. Минеральные сердечники изготовляются из асбеста и применяются в тросах, предназначенных для работ в условиях высоких температур. Тросы тросовой работы используются для стоячего такелажа, изготовления швартовов, буксиров, тралов, различных стропов, найтовов, шкентелей; они применяются для гиней и бегучего такелажа. Тросами тройной свивки называются тросы кабельной работы (отворотные). Их свивают из нескольких тросов тросовой работы, которые в этом случае называются стрендями (рис. 4). Тросы кабельной работы изготовляются из более тонкой проволоки, чем тросы тросовой работы. Они значительно гибче последних, но в то же время слабее примерно на 25и/о- Тросы кабельной работы употребляются главным образом там, где требуется особая гибкость, например на легких подъемных механизмах с навивкой троса на барабаны, для лопарей шлюпочных талей и т. п. Толстые тросы диаметром 40—65 мм идут на швартовы и буксиры.
Пряди тросов двойной и тройной свивки состоят из проволок одинаковых или разных диаметров, свитых вокруг центральной проволоки или органического (минерального) сердечника в один или несколько слоев. Стальные тросы имеют правое и левое направление свивки прядей. В первом случае пряди в тросе свиваются по часовой стрелке и образуют трос прямого спуска (рис. 5,6, в); во втором — против часовой стрелки, образуя трос обратного спуска (рис. 5, а). По виду свивки тросы бывают односторонней, крестовой и комбинированной свивки. Трос, у которого направление свивки наружного слоя проволок в прядях и прядей в трос одинаковое, называется тросом односторонней свивки (рис. 5,6). Трос, у которого направление свивки наружного слоя проволок в прядях и прядей в трос различно, называется тросом крестовой свивки (рис. 5, а ). Трос, свитый из прядей, половина которых имеет правую свивку проволок, а вторая половина — левую, называется тросом комбинированной свивки (рис.5, в). У тросов односторонней свивки проволоки расположены под углом к оси троса, у тросов крестовой свивки — параллельно оси троса, у тросов комбинированной свивки — елочно. Заводы-изготовители выпускают тросы крестовой (правой) свивки. Они в наименьшей степени подвержены раскручиванию, не требуют особого обращения и находят наибольшее применение на кораблях.
а — левой крестовой свивки; б — правой односторонней свивки; в — правой комбинированной свивки
|
||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-21; Просмотров: 70; Нарушение авторского права страницы
Тросы двойной свивки называются тросами тросовой работы. Они изготовляются свиванием нескольких прядей в один или два слоя вокруг одного металлического, органического или минерального сердечника (рис. 2).
Рис.2.Тростросовой Рис. 3. Трехпрядный трос
Рис. 5. Трос стальной:
Металлические блоки применяются в грузоподъемных устройствах.
Канифас-блоки— одношкивные металлические или деревянные блоки с наружной оковкой, у которых одна щека откидывается на шарнире. Они служат для изменения направления тяги ходовых лопарей в грузоподъемных устройствах. Гаки канифас-блоков вертлюжные (вращаются в корпусе блока), закладываются за обухи на верхней палубе носком кверху. Канифас-блоки должны иметь клеймо допустимой нагрузки. На щеке выбивается: товарный знак завода-изготовителя, размер троса, пригодного для данного блока, заводской номер блока и номер стандарта, по которому изготовлен блок.
Деревянные блоки. Блоки с деревянными щеками для растительных тросов изготовляются четырех типов: одношкивные, двухшкивные, трехшкивные и одношкивные для сигнальных фалов.
Деревянный двухшкивный блок талей:
1 — шкив; 2 — втулка шкива; 3 — вкладыш; 4 — наружная доска; 5 — обух; 6 — оковка; 7 — внутренняя доска; 8 — нагель; 9 — кип (желоб в шкиве); 10 — втулка наружной доски; 11 — щека
Обыкновенный гак бывает простой (плоскость обуха перпендикулярна к плоскости спинки) и повернутый (обух, спинка и носок расположены в одной плоскости).
Складной гак — храпцы — используется для того, чтобы снасть не могла самопроизвольно выложиться. Храпцы состоят из двух простых гаков, надетых проушинами на коуш. Одна сторона гаков плоская. Этой стороной они плотно прилегают один к другому, образуя замкнутое кольцо. Для надежности при использовании храпцы закаболиваются ворсой.
Глаголь - гак применяется там, где нужно быстро выложить гак под нагрузкой, на цепных стопорах, шлюпочных найтовых, жвака-галсах, на концах стоячего такелажа и винтовых талрепах.
