Талрепы, обухи, рымы, коуши и такелажные цепи

Талрепы служат для обтягивания слабины стоячего такелажа, штуртросов, лееров, крепления по-походному различных предметов на палубе и т. д. Различают два вида талрепов: винтовые и тросовые.

Винтовые талрепы состоят из двух стержней с нарезкой и вилки талрепа. Один из стержней имеет резьбу правого шага, другой — левого. Имеются разновидности винтовых талрепов: закрытые (с муфтой) и открытые (с вилкой), простые и вертлюжные.

Рис. Винтовые талрепы:

а — талреп с двумя ушками; б — талреп с двумя гаками; в — талреп с гаком и скобой;

1— вилка талрепа; 2 — винты с нарезкой

 

Для легкости вращения винтовые талрепы следует периодически смазывать, предварительно удаляя старую смазку. При длительной стоянке кораблей (ремонт, консервация) винтовые талрепы необходимо покрыть толстым слоем густой смазки, обернуть парусиной и закрасить. Для предотвращения раскручивания талрепов в отверстие обоймы вставляют чеку.

Винтовые талрепы по существующим стандартам изготовляются на нагрузки: вертлюжные — до 12,5 г, простые — до 21 г. Они испытываются на заводе на нагрузку, превышающую рабочую в полтора раза; талрепы, используемые в грузовых устройствах,— на нагрузку, превышающую рабочую в два раза. На талрепах ставят клеймо с указанием величины рабочей нагрузки.

Обух— стальной болт, у которого вместо головки в верхней части сделано кольцо или специальная поковка с проушиной. Обухи служат для крепления снастей стоячего такелажа к корпусу корабля, блоков подъемных устройств и переносных цепных стопоров якорной цепи к палубе, а также для других целей.

Рис. Закладывание гаков за обухи и рымы:

1 — обух; 2 — рым

Рым — подвижное круглое кольцо, продетое через проушину обуха. Рымы служат для крепления снастей, блоков, для подъема крышек люков и т. д.

 

Коуш— металлическое кольцо, имеющее на наружной поверхности желобок, соответствующий толщине вплесниваемого троса. Коуши служат для крепления коренных концов троса за обухи и рымы и соединения двух тросов. Назначение коуша — предохранить трос от излома и перетирания. Коуши бывают круглыми, продолговатыми и треугольными. Последние применяются в тросовых талрепах. На каждом коуше нанесен номер, обозначающий величину допустимой нагрузки в тоннах.

Такелажные цепи изготовляются из стали и в отличие от якорных не имеют распорок (контрафорсов). Поэтому они уступают по крепости якорным на 12—20%.

Такелажные цепи применяются для оснастки шлюп-бакштагов, трубштагов, бортовых лееров, штурцепей. Они используются в механических талях и найтовных креплениях шлюпок. Каждая принимаемая на корабль такелажная цепь должна иметь сертификат, где указывается: номер цепи, результаты испытаний и допускаемая нагрузка. Согласно правилам технической эксплуатации цепь, звенья которой уменьшились в диаметре на 10% от первоначального диаметра, считается непригодной.

Недостатки такелажных цепей: большой вес по сравнению с тросами и неспособность пружинить при натяжениях. Кроме того, при сильных морозах цепи легко рвутся от резких ударов.

Хранить цепи надо подвешенными в сухих, проветриваемых помещениях. Для предупреждения преждевременного износа цепи рекомендуется смазывать маслом или смесью растопленного сала с порошком графита.

 

    3. Водонепроницаемые закрытия и их маркировка

В корпусе судна имеются : люки, горловины, двери, иллюминаторы. Все закрытия должны быть прочными и водонепроницаемыми.

 

1. Люковые закрытия – трюмные, световые. Размер не более 1/3 ширины судна. В основном имеют комингсы (порожки) для защиты от ударов волн. Водонепроницаемость обеспечивается резиновыми прокладками, задрайками. Если лючины деревянные, то водонепроницаемость обеспечивается двумя слоями брезента. Наложением металлического щита и прижатием деревянными клиньями.

2. Горловины- в междудонные цистерны, отсеки закрываются крышками с резиновыми прокладками надевают на резьбовые шпильки приваренные к палубе или переборке и завинчиваются гайками .

3. Иллюминаторы – для обеспечения освещения и вентиляции судовых помещений. По конструкции бывают : тяжелые (с толстыми до 14 см стеклами, а в палубных не менее 15 см), нормальные, глухие, створчатые. У глухого иллюминатора стекло закреплено на корпусе и не открывается. (Ø от200 до 350 мм). Створчатые (до Ø 400 мм) открываются и закрываются герметично с помощью барашковых задраек, имеют уплотнители, резиновые прокладки снабжены водонепроницаемыми штормовыми крышками, броняшками с помощью которых иллюминатор можно задраить даже при повреждении стекол.

4. Двери – навесные и клинкетные (скользящие). Навесные – навешиваются на петлях и прижимаются к комнате (буртику) клиновидными задрайками и центральнорычажным приводом. Водонепроницаемость достигается уплотнительным резиновым жгутом уложенным по периметру двери. Клинкетные - двери в водонепроницаемых переборках (в исключительных случаях). Это стальной, подкрепленный ребрами жесткости щит, скользящий по направляющим пазам рамы. В зависимости от направления перемещения различают горизонтальные (задвижные) и вертикальные (опускные)клинкетные двери. Водонепроницаемость обеспечивается плотным прилеганием кромок щита к пазам рамы. Открытие и закрытие обеспечивается вращением ходового винта в закрепленной на щите двери гайки, а горизонтальные – перемещением зубчатой рейки. Вручную или от ЭДВ на месте или дистанционно. В рубке имеется указатель положения двери.

Все водонепроницаемые закрытия имеют маркировку (синюю), определяющую порядок их задраивания (отдраивания):

- в обычных условиях эксплуатация

- при тревогах

Закрытия помещений аккумуляторных батарей не маркируются.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: