ІЗ ЕКСПЛУАТАЦІЇ УСТАНОВКИ ПОЖЕЖНОЇ СИГНАЛІЗАЦІЇ

 

1. УСТАНОВКА ПОЖЕЖНОЇ СИГНАЛІЗАЦІЇ ТИПУ "ТЕСЛА"

1.1. Система пожежної сигналізації (УПС) призначена для авто­матичного виявлення пожежі у місцях установки пожежних сповіщувачів.

1.2. УПС складається із блока управління (рисунок В.1) та спе­ціальних пожежних сповіщувачів. Пожежні сповіщувачі розташову­ють у приміщеннях вагона згідно з його плануванням та у котель­ному відділенні.

У приміщеннях вагона установлюють сповіщувачі, які реагують на задимленість, а у котельному відділенні — на найбільшу темпера­туру 70 ± 5 °С та диференціал температури (швидкість зміни темпе­ратури 10 °С не більше, ніж за 3 хв.). На кожному сповіщувачі вмонтований червоний світлодіод, який світиться при спрацьовуванні та перевірці роботоздатності сповіщувача спеціальними пристроями.

Кожний сповіщувач має власну лінію, яка підключається до бло­ка управління.

1.3. На лицевій панелі блока управління є табло 1, на якому зоб­ражені планування вагона та місце установки пожежних сповіщу­вачів у вигляді світлодіодів червоного кольору.

При нормальній експлуатації кришка 11 блока закрита на спе­ціальний ключ і повинен світитися постійно світлодіод 6 зеленого кольору.

1.4. У випадку виникнення пожежі блок управління отримає сиг­нал від сповіщувача пожежі і забезпечить подавання акустичного (звукового) сигналу (АС) із частотою 1—2 Гц і світіння світлодіодів 2, які блимають з цією ж частотою.

На табло 1 також буде світитися постійно один із червоних світлодіодів, який указує на місце виникнення пожежі.

1.5. У випадку подавання УПС сигналу про пожежу слід переко­натися в її наявності. Для цього потрібно відключити АС кнопкою 5.

При цьому світлодіоди на табло 1 залишаються включеними. Якщо пожежі в дійсності не виявлено, то слід нажати кнопку 4 "О", після чого УПС повернеться у вихідне положення. Помилкове спра­цьовування пожежних сповіщувачів може виникнути від випадко­вого попадання на них установленої кількості диму.

1.6. У випадку виникнення несправності у ланцюгу пожежних
сповіщувачів на табло 1 буде світитися постійно світлодіод 3 жов­того кольору і АС буде подавати безперервний звуковий сигнал. У цьому випадку слід відключити кнопкою 4 АС та визначити не­справності за допомогою вмонтованих пристроїв діагностування, розташованих під кришками 11 та 16, описаним далі способом.

1.7. Слід керуватися тим, що провідникам вагонів дозволяється користуватися кнопками 4 та 5 у раніше описаних випадках. Решту видів робіт виконують тільки ПЕМ.

1.8.  У випадку, коли УПС подає безперервний АС і світиться світлодіод 3 жовтого кольору, слід відкрити кришку 11 спеціальним ключем та визначити вид несправності світлодіодами 8 і 9, які ука­зують відповідно на замикання проводів лінії пожежних сповіщу-
вачів на корпус вагона, коротке замикання або обрив в їх лінії. Ви­сунути кришку 16 і по черзі відключати та включати лінії пожеж­них сповіщувачів доти, доки один із світлодіодів 8 і 9, які світяться, перестане світитися. По номеру вимикача визначають номер сповіщувача із несправним ланцюгом.

Після усунення несправності лінії будь-якого пожежного спові-щувача УПС привести у вихідне положення.

1.9.  Перевірка роботоздатності блока управління УПС на шляху прямування поїзда слід виконувати із відкритою кришкою 11.

Перевіряють УПС у такому порядку:

а)    натискують кнопку 14 "Тест". Блок повинен видавати пере­ривчастий АС та визвати миготіння усіх світлодіодів плати та світлодіодів 2, а через 20 секунд указані сигнали припиняються. Під час перевірки, як тільки починає працювати АС, він може бути
відключений кнопкою;

б)    натискують повторно кнопку 14 і натискують по черзі кноп­ки 13, які імітують несправності лінії пожежних сповіщувачів. При імітації замикання лінії пожежних сповіщувачів на корпус вагона повинні світитися світлодіоди 3 і 8, а при короткому замиканні про­водів лінії між собою — світлодіоди 3 і 9. Під час натиснення однієї із кнопок 13 блок повинен передавати переривчастий АС;

в)    закривають кришку 11, заздалегідь вернувши кнопку 14 у ви­хідне положення. Положення цієї кнопки контролюється світлодіодом 15. У початковому стані кнопки світлодіод не світиться. Якщо кнопку 14 не повернути у вихідне положення, то при закритій кришці 11 блок буде видавати безперервний АС і буде постійно світитися світлодіод 3. Контроль за положенням кнопки 14 здійснюється за допомогою кнопки 12, яка здійснює відповідні перемикання у електричній схеми блока УПС при натисканні на неї закритої кришки 11.

1.10. На шляху прямування поїзда у разі відмовлення однієї із ліній сповіщувача та труднощах, зв'язаних із відшукуванням не­справності, допускається відключати АС кнопкою 5. При цьому на табло 1 буде світитися світлодіод 3, який свідчить про наявність несправності УПС. Однак, якщо виникне пожежа у місці розташу­вання інших справних пожежних сповіщувачів, УПС передає сигнал про пожежу. Таким чином, в УПС завжди домінуючим являєть­ся сигнал про пожежу.

1.11. У пункті формування та обороту поїзда після усунення не­справності у лінії будь-якого пожежного сповіщувача необхідно пе­ревірити роботоздатність цієї лінії разом із пожежним сповіщувачем. Для цього потрібно відкрити кришку 11 та натиснути кнопку 14 "Тест". Однією із випробувальних штанг для перевірки тепло­вих або димових сповіщувачів, які додаються у комплекті до УПС, настроїти пожежний сповіщувач. Контролюють роботоздатність пожежного сповіщувача та його лінії по свіченню світлодіода, уста­
новленого на корпусі сповіщувача.

Після теплової або димової дії випробувальної штанги на пожеж­ний сповіщувач його світлодіод повинен переривчасте світитися, що указує на справність лінії та самого пожежного сповіщувача.

Після закінчення перевірки пожежного сповіщувача та його лінії блок УПС приводять в експлуатаційний стан.

1.12. Блок управління УПС захищений від струмів коротких за­микань та перевантажень запобіжником із плавкою вставкою і має електронний захист від перенапруги.

При опрацьовуванні запобіжника або зниженій до 35 В напрузі живлення УПС на блоці не буде світитися світлодіод 6.

У випадку короткочасного зникнення напруги живлення або припинення виниклої перенапруги УПС автоматично відновлює свій робочий стан.

2.  ПРИЛАД ПРИЙМАЛЬНО-КОНТРОЛЬНИЙ ПОЖЕЖНИЙ "ПРОМЕТЕЙ-02"

Робота ППКП

2.1.1.Мнемосхема панелі керування та індикації зображена на рисунку В.2. Призначення органів керування та індикації приведе­но в таблицях В.1 і В.2.

2.1.2.ППКП має два основні режими роботи: автоматичний та ручного керування.

2.1.3.Автоматичний — режим роботи ППКП, встановлюється відразу після виконання циклу ввімкнення живлення системи. Оз­накою переходу системи в цей режим є ввімкнення підсвічування клавіші (підсвічування клавіші   повинно бути вимкнуто).
При цьому система забезпечує:

безперервний, циклічний опит незаблокованих сповіщувачів;

— роботу системи поточного часу та дати;

— при появленні тривожної ситуації — видачу на панель індикації інформації про місце і причину тривоги (несправності), а також ввімкнення звукової сигналізації;

— ввімкнення, через кожну годину, автоматичної самоперевірки усієї системи.

В цьому режимі активними є тільки клавіші 1...5 (таблиця В.1). При отриманні повідомлення про спрацювання сповіщувача за параметром "дим", "температура", "НЗ", "НР" ППКП:

— заносить до себе в пам'ять (АРХІВ) адресу сповіщувача, його
параметр, по якому отримана ненорма, а також поточні час та дату;

— вмикає індикацію ПОЖЕЖА;

— вмикає звукову сигналізацію;

— індикує на панелі розміщення сповіщувачів, який із них спра­
цював;

— на лівій парі цифрових індикаторів НАБІР КОДУ — адреса
спрацювавшого сповіщувача;

— на правій парі цифрових індикаторів НАБІР КОДУ — код па­
раметра, по якому отримано тривожне повідомлення (таблиця В.З).

Для вимкнення звукової сигналізації оператор повинен натис­нути клавішу  а для підтвердження прийняття повідомлення — клавішу

Після натискання останньої клавіші з індикатором ПОЖЕЖА, 1...21 і НАБІР КОДУ знімається, раніше зафіксоване оператором, тривожне повідомлення і висвічується нове, якщо воно було зафік­совано системою.

Ознакою надходження нового повідомлення є ввімкнення зву­кової сигналізації, яка може бути знята тільки після його виклику на індикацію.

При отриманні повідомлення про несправності сповіщувача си­стема:

—   заносить до себе в АРХІВ адресу сповіщувача, код його не­
справності, а також поточний час та дату;

- вмикає індикацію НЕСПРАВНІСТЬ;

— вмикає звукову сигналізацію;

— індицирує на мнемосхемі вагона місцезнаходження спрацю­
вавшого сповіщувача;

— вмикає індикацію .

Подальші дії оператора аналогічні приведеним для випадку прий­няття тривожного повідомлення.

 

 

2.1.4. Режим ручного керування — встановлюсться оператором для виконання сервісних режимів. Ознакою переходу системи в цей режим є вимкнення усієї індикації (але вона залишаїться в пам’яті системи) і ввімкнення підсвічування клавіші. В цьому ре­жимі система не контролює стан сповіщувачів і сигнальної лінії, що повинно враховуватися оператором.

З цієї причини, якщо протягом 1 хвилини, після натискання будь-якої клавіші, оператор не натисне чергову, система самостійно перейде в автоматичний режим.

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Поделиться: