Каюки, двигаясь вниз по течению, едва поспевали, часто задерживая движение полка.

При организации базы на каюках следует иметь в виду, что они находятся в полной зависимости от течения и капризов реки. Поэтому войска, двигающиеся по суше, не могут быть уверены, что снабжение будет своевременным. Кроме того следует иметь в виду, что происходит значительная разброска каюков вдоль реки, поэтому нет никаких оснований рассчитывать, что в определенный пункт и в назначенный срок прибудет определенное количество каюков. Ночью каюки двигаться не могут, и потому там, где их застают сумерки, они принуждены причаливать к берегу. [53]

Из этого следует, что в случае активных действий враждебных отрядов по берегам Аму-Дарьи каюки могут оказаться беззащитными.

Учитывая изложенное выше, следует сделать основной вывод, что по Аму-Дарье не может быть и не должно быть организовано движение грузов, связанных с расчетами на прибытие в точные сроки.

При движении отрядов в составе полка и не более 2 следует базироваться не на пловучий транспорт, а на заготовку местных средств. Для этого следует выбрасывать вперед с разведкой, а если есть возможность, то заблаговременно, заготовительный аппарат с соответствующим количеством конвоиров.

При движении вдоль Аму-Дарьи привалы, ночлеги и дневки следует приурочивать не к нормальным переходам, а к наличию населенных пунктов и удобных подходов к реке для водопоя конского и людского состава.

При выполнении марша, связанного с форсированными переходами, необходимо во что бы то ни стало уменьшить обоз, ибо песок неизбежно тормозит движение повозок. Нагрузка в 20 п. должна быть признана максимальной; по возможности парная повозка должна быть облегчена (15–17 п. груза).

Горячая пища не должна готовиться на походе в походных кухнях, так как загруженная походная кухня связывает движение и в результате заставляет полк проводить лишнее время в пустыне в ожидании отставших кухонь. Коннице походных кухонь совершенно не следует брать с собой в пустыню. Горячую пищу следует готовить только на ночлегах и в котлах местного образца. Для этого желательно иметь на каждый эскадрон пару котлов соответствующих размеров. Пищу следует готовить по прибытии на ночлег и ночью с тем, чтобы кормить людей вечером и утром, перед выходом в поход. На привалах следует пользоваться консервами и сухарями.

Строя расчеты на заготовку местных средств, частям следует иметь в виду, что из всех предметов питания наиболее затруднительной окажется заготовка муки. Организация снабжения подобным образом обеспечит быстрое совершение марша и уменьшит расход.

Поход совершался вдоль Аму-Дарьи через ряд оазисов, разделенных громадными площадями песка Кара-Кумской пустыни, что чрезвычайно затрудняло работу коня. Маршрут Чарджуй — Ташауз протяжением в 547 км полк в полном составе покрыл в 7 переходов с 3 дневками, причем каждый переход в среднем равнялся 70–80 км (схема № 2).

Средняя суточная скорость (с дневками) равнялась 54 км. Основная задача полка в этот период заключалась в том, чтобы возможно скорее достичь г. Ташауза, являвшегося исходным пунктом [54] для начала операций. При этом требовалось абсолютное сохранение сил конского состава.

Особенно трудным для конского состава было преодоление глубоких и сыпучих песков на участке между Кабаклинским и Дарганатинским оазисами и на участке между Дарганатинским и Садыварским оазисами.

Дневная жара (50°) сменялась ночью пронизывающим холодом. Питание и водопой как людского, так и конского состава в этот период были нормальными. Суточная дача зерна колебалась от 12 1/2 до 18 ф. Дача сена не превышала 12 1/2 ф. Расчет марша был построен по географическому положению оазисов, т. е. начало и конец перехода приурочивались к оазисам.

Нагрузка конского состава по дням получалась следующая:

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: