SUPERBIKE CLASSIC TT RACE

-До 1300cc, с воздушным охлаждением 4-тактные мотоциклы с 01/01/1973 до 31/12/1986

- До 1300cc, с жидкостным /воздушным охлаждением 4-тактные мотоциклы с 01/01/1973 до 31/12/1986

- 700куб. см - 750 кубовый 4-х тактные, 4 цилиндровые мотоциклы с 01/01/1987 до 31/12/1992

- До 1000 куб. см 4-тактный, 2 и 3 цилиндровые мотоциклы и роторный двигатель Norton мотоциклы с 01/01/1987 до 31/12/1992

- 351cc - 750-кубовый 2 тактные мотоциклы с 01/01/1968 в 31/12/1992

 

Примечание: во избежание сомнений, Suzuki GSXR-1100 считается жидкостным / воздушным охлаждением и будет включен в эту категорию, а не в категорию с воздушным охлаждением 1300cc.

 

 

LIGHTWEIGHT  CLASSIC         TT  RACE

- До 250cc, 2-тактные, 2 цилиндровые мотоциклы с 01/01/1973 до 31/12/2004

- До 750cc, 4-тактные, 2 цилиндровые мотоциклы с 01/01/1973 до 31/12/1986

- До 600cc, 4-тактные, 4 цилиндровые мотоциклы с 01/01/1973 до 31/12/1986

- От 126cc-350cc, 2-тактные мотоциклы с 01/01/1968 до 31/12/1993

 

 

 

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ

· При разработке этих правил, организаторы стремились создать гонки мотоциклов, построенных с использованием деталей, доступных в период производства. При отборе заявок будет учитываться период появления мотоцикла (включая основные компоненты, обтекатели, раму и сиденье), а также соблюдение настоящих Правил.

· Мотоциклы могут также включать в себя детали, изготовленные до 31 декабря последнего года выпуска или изготовленные после этой даты, но без существенных изменений. Ожидается, что участники представят мотоциклы с видимыми деталями, похожими на те, что были доступны в период их производства. Мотоциклы должны выглядеть так же, как и в соответствующий период гонок.

· Все устанавливаемые детали должны быть одного типа соответствующих классов и устанавливаться на заводах в течение соответствующих классических периодов, определенных в настоящих правилах. Сюда входят все основные компоненты, такие как рамы, вилки, колеса и т. д. Никакие изменения (кроме тех, которые указаны в настоящих правилах) не допускаются, если они не использовались в соответствующей период. Если детали более позднего изготовления, они должны быть похожи на исходные.

· Участники должны доказать приемлемость, если это необходимо. Пилоты, у которых есть какие-либо сомнения относительно допустимых компонентов или модификаций, могут связаться с главным должностным лицом, отвечающим за принятие решения.

 

 

 

МАСЛОУЛОВИТЕЛЬ

· Маслоуловитель является обязательным для всех 4 тактных мотоциклов (имеющие обтекатель). Маслоуловитель должен быть твердой конструкции прикрепленной безопасно к мотоциклу и иметь емкость хотя бы половины полной емкости масла (и хладоагента) в случае поломки. Маслоуловитель для мотоциклов без обтекателя должен быть глубиной не менее 50 мм, а спереди как минимум 50 мм ниже основания цилиндра, за исключением горизонтально цилиндровых машин (например, Aermacchi), на которые будет необходимо получить разрешение главного технического сотрудника, решение которого является окончательным.

 

 

 

СИДЕНИЕ, БАК И ОБТЕКАТЕЛЬ

· Мотоциклы должны иметь вид соответствующей периоду производства. Сиденья, баки и обтекатели (если таковые установлены) должны быть изготовлены и устанавливались в соответствующий период. Современные стили могут быть неприемлемы, если не будет доказано, что аналогичный стиль использовался в тот период. Дополнительные воздуховоды, кожуха или устройства охлаждения не будут допущены, если данные о применении таких модификаций в период использования аналогичного мотоцикла не будут доказаны.

· Каждый мотоцикл должен иметь только один топливный бак, который не должен содержать более 24 литров, кроме Супербайка, классические машины TT могут использовать топливные баки вместимостью не более 29 литров.

· Использование временного вытеснителя для уменьшения на тех инспекции емкости бака запрещено.

 

 

СЛЕДУЮЩИЕ ПРАВИЛА ПРИМЕНИМЫ ТОЛЬКО К ГОНКАМ НА Мотоциклах В СТАРШИХ КЛАССИЧЕСКИХ ГОНКАХ TT И МЛАДШИХ КЛАССИЧЕСКИХ ГОНКАХ TT

 

КОЛЕСА

· Колеса должны быть спицованой конструкции диаметром 18” или 19”. Максимальная ширина обода WM3 применяется. Литые колеса не будут разрешены, за исключением Несравненного Артера.

 

 

 

ШИНЫ

• Для младших классических и старших классических классов шины имеющие погонажный рисунок протектора не допускаются. Дополнительная нарезка формованных шин не допускается. Металлические колпачки (не съемного типа) должны быть закручены. Клапаны должны быть короче стержня-заглушки.

• Максимальная ширина шины, указанная в спецификации завода-изготовителя, должна составлять 4,50” (114 мм) для классических машин (т. е. шины размера 110). Шины должны быть оборудованы камерами.

 

 

 

ТОРМОЗА

Тактные

• Передний: может быть использован барабанный или дисковый тормоз. Диски должны быть монолитными (но допускается дисковый тормоз "Norvill") и могут просверливаться только параллельно осям колес. Плавающие тормозные диски и / или 4х поршневые суппорта не будут позволены.

• Все дисковые тормозные компоненты должны быть производства до 31/12/1972, за исключением: выхода за временные рамки передний тормозной цилиндр, допускаются детали CP3179-2 (пластмассовый резервуар), как тормозной цилиндр AP рейсинг с переменным коэффициентом без CP 3125-2 или Ср 3125-4. Передний мастер цилиндр Grimeca как использовано на Ducati 750 в 1972 также допускается.

· Задний: должен быть барабанный тормоз. Задние дисковые тормоза не допускается (за исключением некоторых Сили машины. За дополнительной информацией просьба обращаться к главному должностному лицу).

 

Тактные

· Должны иметь барабанные тормоза спереди и сзади.

 

· Если у пилота есть уважительная причина отсутствия возможности управлять обычным тормозным рычагом, то разрешается использовать тормозной рычаг большим пальцем. В связи с ограниченным пространством возможно будет необходимо установить главный цилиндр вне периода использования мотоцикла. Использование такого устройства должно быть указано в форме заявкеи подлежит предварительному утверждению главным должностным лицом.

 

 

 

 

⇐ Предыдущая13141516171819202122Следующая ⇒

Поделиться: