БПОУ ВО «Великоустюгский политехнический техникум»

Стр 1 из 3Следующая ⇒

БПОУ ВО «Великоустюгский политехнический техникум»

«Утверждаю»

Директор БПОУ ВО «Великоустюгский

политехнический техникум»

А.И.Башкин

Методическая разработка

курса производственного обучения для подготовки водителей на право управления автотранспортным средством категории «С»

Часы: 60 на базе основного общего образования

«Согласовано» «Составитель»

На заседании МК (разработчик)

«____» __________ 20 г. Н.И. Ржанников

г. Великий Устюг

2015 год

Содержание

Пояснительная записка. 3

Рекомендации по организации учебного процесса. 4

Тема 1. Первоначальное обучение вождению. 5

Задание 1.Посадка.Ознакомление с органами управления и контрольно- измерительными приборами. 5

Задание № 2. Остановка в заданном месте. Развороты. 6

Задание № 3.Маневрирование в ограниченных проездах. 8

Задание 4. Сложное маневрирование. Параллельная парковка задним ходом. 10

Задание 5. Трогание с ручного тормоза на горке. 11

ЗАКЛЮЧЕНИЕ. 13

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.. 15

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Цель методической разработки – способствовать исключению ошибок при овладении обучающимися первоначальными навыками вождения и повышению результативности обучения по программе в целом.

Разработка предназначена для мастеров производственного обучения, осуществляющих подготовку водителей транспортных средств категории «С» , учащихся старших классов общеобразовательных школ.

В новых социально-экономических условиях сфера профессиональной деятельности водителя, определяемая состоянием системы « водитель-автомобиль-дорога», претерпела существенные изменения. Изменения, применительно к тематике исследования, выражаются в резком увеличении количества автомобилей, среди которых все больше места занимают скоростные, оснащенные новейшими системами управления и безопасности иномарки, развитием сети скоростных автомагистралей, резко увеличивающейся плотностью транспортного потока. Соответственно появились проблемы с разъездом и парковкой автомобилей в ограниченном пространстве, в том числе в местах их большого скопления.

Мастерство водителя заключается, в том числе, в максимальном усвоении навыков на начальном процессе обучению вождению автомобиля на сверхмалых скоростях, когда он получает устойчивые навыки управления автомобилем: трогание с места, откат, лавирование между беспорядочно стоящими автомобилями на дворовых территориях, в узких арочных разъездах, когда остается минимальное расстояние для безопасного маневра автомобилем и так далее. В последние годы претерпели изменения менталитет и психология водителей. Обстановка на дорогах характеризуется правовым нигилизмом, полным игнорированием этических норм поведения.

Актуальность настоящих рекомендаций заключается в необходимости более детального изучения процесса обучения первоначальным навыкам вождения, когда будущий водитель получает и навыки парковки и разъезда в ограниченных пространствах, умения безошибочно определять траекторию движения автомобиля с учетом его габаритов, учится понимать и уважать правила дорожного движения. Первые этапы обучения на закрытой площадке являются базовыми для всего курса обучения управления автомобиля. Хорошие результаты сдачи экзаменов в ГИБДД по практическому вождению дают основания считать приемы и методы, используемые при освоении учебной программы, успешными и прошедшими квалификационную оценку.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ УЧЕБНОГО ПРОЦЕССА

Учебные группы по подготовке водителей создаются численностью не более 30 человек. Учет посещаемости занятий, успеваемости и пройденных тем ведется: преподавателями в журнале учета занятий, мастерами производственного обучения в индивидуальной книжке обучения вождению на тренажерах или транспортных средствах.

Основными формами обучения являются теоретические, практические занятия и тренировки.

Практические занятия проводятся с целью углубления и закрепления теоретических знаний, обучаемых по изученной теме. Практические занятия и тренировки проводятся фронтальным, индивидуальным и комбинированным методом.

При фронтальном методе все обучаемые по группам одновременно выполняют одни и те же работы на одинаковой материальной части.

При индивидуальном методе, каждая группа выполняет работу, отличающуюся от той, которая выполняется в то же время другими группами.

При комбинированном методе в процессе занятия могут сочетаться фронтальным и индивидуальный методы.

Обучающиеся, не отработавшие упражнения на практических занятиях, к экзаменам не допускаются. Занятия по вождению транспортных средств проводятся индивидуально с каждым обучаемым сначала на тренажерах, затем на автодроме, и после выполнения контрольных упражнений – на учебных маршрутах в условиях дорожного движения.

Обучение вождению проводится согласно Устава ВПОУ ВО ВПТТ мастером производственного обучения вождению индивидуально с каждым обучаемым в соответствии с графиком очередности обучения вождения. При проведении занятий по вождению мастер производственного обучения должен иметь при себе документ на право обучения вождению транспортным средством соответствующей категории, документ на право управления транспортным средством соответствующей категории, схему учебных маршрутов, согласованную с органами ГИБДД МВД РФ, свидетельство о регистрации транспортного средства, график очередности обучения вождению, план проведения занятий. Совместно с обучаемым должны пройти медицинский осмотр по вождению, данные которой отмечаются в индивидуальной книжке по вождению.

Обучение практическому вождению поводится на ученом транспортном средстве, оборудованном в установленном порядке и имеющим опознавательные знаки «Учебное транспортное средство», тренажерах, автодроме и на учебных маршрутах, утверждаемых организацией, осуществляющей образовательную деятельность и согласованных с ГИБДД.

На обучение вождению отводится 60 часов на транспортном средстве. При отработке упражнений по вождению предусматривается выполнение работ по контрольному осмотру, ежедневному техническому обслуживанию учебного транспортного средства.

Каждое задание программы обучения вождению разбивается на отдельные упражнения, которые разрабатываются организацией, осуществляющей подготовку водителей, и утверждается ее руководителем.

Для проверки навыков управления транспортным средством предусматривается проведение контрольного занятия. Контрольное занятие проводится на автодроме. В ходе занятия проверяется качество приобретенных навыков управления транспортным средством путем выполнения соответствующих упражнений.

Лица, получившие по итогам контрольного занятия неудовлетворительную оценку, не допускаются к выполнению последующих заданий.

При невозможности отработки отдельных упражнений в реальных условиях(отсутствие в населенном пункте светофоров, железнодорожных переездов и др.) на автодроме должны быть созданы условия для их практической отработки.

План проведения теоретических и практических занятий утверждается руководителем организации.

В течение периода обучения преподаватель (мастер производственного обучения) обязан проверять знания, умения и навыки обучаемых с объявлением и выставлением оценок в журнале учета занятий.

Задание 1.Посадка.Ознакомление с органами управления и контрольно- измерительными приборами.

Важное значение имеет положение автомобиля на площадке перед началом занятия. Студенту необходимо определить наличие другого автотранспорта, людей и иных предметов вблизи машины, рассмотреть устройство приборной доски и основных органов управления автомобилем.

Мастеру производственного обучения важно проследить за тем, чтобы ученик обратил внимание на положение рычага переключения передач(нейтральная передача) автомобиля и рычага стояночного тормоза(положение –вкл).

Практика показывает, что в большинстве случаев студент, сев за руль автомобиля , сразу пытается завести его. При запуске автомобиля, стоящего на передаче, автомобиль может тронуться с места, сделав рывок, или начать движение.

Когда ученик, начиная движение, ударяет впереди стоящую машину или цепляет иной предмет, находящийся в это время рядом(например, железобетонный столб). Это происходит из-за неумелых действий начинающего водителя, который при трогании не может достаточно верно определить количество оборотов двигателя.

Мастер производственного обучения должен тщательно выбирать место начала и окончания занятий. Особенно это относится к тем случаям, когда на полигоне имеется большое количество ученых машин.

Задание № 2. Остановка в заданном месте. Развороты.

Перед началом занятия инструктор на словах объясняет ученику как происходит трогание и остановка, затем предлагает произвести имитацию трогания и остановки автомобиля без включенного двигателя. При этом инструктор обращает внимание ученика на необходимость плавного отпускания педали сцепления, а точнее – деление отпуска сцепления на две части с промежуточным фиксированием педали сцепления: первую и вторую.

Первая часть - начало движения автомобиля – точка зацепа, вторая- уверенное движение автомобиля.

Затем инструктор приступает к отработке учеником навыка начала движения и остановки. По пути движения на площадку ученик трогается и останавливается приблизительно через два метра пути. При этом мастер производственного обучения сразу же обращает внимание на следующее:

1. После начала, ученик должен уменьшить обороты, т.е. отпустить газ,

2. Остановка автомобиля должна производиться плавно.

Завершить занятие рекомендуется подробным разбором произведенных действий ученика и анализом допущенных ошибок. В ходе дальнейшего обучения практическому вождению мастер производственного обучения знакомит ученика с основными упражнениями на площадке: «горка», «параллельная парковка», «змейка», «заезд в бокс», «разворот в ограниченном пространстве».

Схема 1

Схема площадки

Условные обозначения:

1- Горка; 2- парковка; 3- змейка; 4- заезд в бокс; 5- разворот в ограниченном пространстве

Для начинающего ученика выбирается наиболее простая траектория движения. Рекомендуется начинать движение вдоль горки или вдоль сплошной полосы, при этом периодически выполняя остановку и трогание. Затем ученику необходимо произвести те же действия задним ходом движения. В момент выполнения данных упражнений ученик должен учится плавно трогаться, выбирать нужные обороты, следить за прямолинейным направлением движения, притормаживанием и остановкой.

Следующим заданием является движение по траектории, изображенной на схеме 2(пунктирными линиями показано направление движения ученика).

При выполнении упражнения ученик учится вращать рулевое колесо, двигаться прямолинейно, производить поворот. Периодически мастер дает указание прекращать или начинать движение. На начальном этапе мастер производственного обучения должен оказывать практическую помощь ученику, дублируя работу педалей, и психологическую поддержку, подбадривая и успокаивая его.

Схема 2

Задание № 3.Маневрирование в ограниченных проездах.

Упражнение «Змейка»

После того, как будут освоены основные навыки – трогание, остановка, движение вдоль прямой, повороты, остановки в момент поворота, ученик по заданию мастера выполняет упражнение «габаритная восьмерка».

Схема 3

Схема движения по маршруту

В дальнейшем рекомендуется усложнить задание – выполнить половину восьмерки с заездом на горку, затем выполнить четвертую часть восьмерки с последующем объездом каждого флажка змейки(схема 5).

Схема 5

Задание 4. Сложное маневрирование. Параллельная парковка задним ходом.

После освоения змейки ученик приступает к освоению выполнения параллельной парковки и упражнения «бокс».

Начиная движение задним ходом от линии «стоп» ученик производит прямолинейное движение, пока задняя дверь не поравняется со вторым флажком. Затем ученик круто поворачивает руль вправо и концентрирует свое внимание на боковом зеркале заднего вида, в котором он должен увидеть последний флажок, расположенный у ограждения закрытой площадки. После этого ученик круто должен поворачивать руль влево, и повернувшись назад, контролировать совмещение центра машины и центра упражнения. Немаловажно , объяснить ученику, что нужно не только заехать в упражнение «параллельная парковка, но и выехать из него, оставшись при этом в рамках разметки данного упражнения.

Упражнение «бокс» выполняется таким образом, чтобы обратить внимание ученика на расположение автомобиля перед заездом в «бокс».

Обучающий должен максимально приблизится к первому флажку упражнения «бокс», заехать за первый флажок на величину переднего бампера и круто повернуть налево, расположив при этом автомобиль таким образом, чтобы флажок, стоящий у линии- стоп, располагался немного правее правового крыла.

Мастеру производственного обучения нужно обратить внимание на то, что в данной ситуации обучающийся должен активно поворачивать руль вправо, т.е. в сторону мастера и контролировать центр машины и центр упражнения. Наиболее частая ошибка, когда обучающийся смотрит со своего места назад, забывая при этом, что диаметральная плоскость автомобиля(центр машины) проходит по линии повторителя заднего стоп-сигнала и рычага коробки передач, где и должна располагаться голова ученика.

Необходимо также обратить внимание обучающегося, что «параллельная парковка» и «гараж» характерны те. Что нужно не только заехать в гараж, но и выехать из него(схема 7).

Схема 7

Схема параллельной парковки

Задание 5. Трогание с ручного тормоза на горке.

Это наиболее сложное упражнение. Оно должно выполняться в самом конце обучения на площадке. Очень важно обучающемуся, приступая к выполнению данного упражнения, иметь понятие, как «чувствовать» машину. Полная концентрация и сосредоточенность ученика позволяют выполнять упражнение безошибочно и с минимальными нагрузками для автомобиля.

Практика показывает, что успешному выполнению данного упражнения способствует обучение его в три этапа.

Первый этап. В процессе проезда через горку ученик останавливает машину передними колесами в начале горки, и работая педалью сцепления, добивается минимального отката назад в момент трогания с места.

Второй этап. Остановив машину в начале горки, а не у стоп- линии, ученик поднимает ручной тормоз, контролируя при этом, чтобы машина не скатывалась назад. Ученик поднимает ручник до тех пор, пока машина не будет находиться в состоянии покоя.

Затем ученик освобождает фиксатор(зажимает кнопку большим пальцем правой руки. Затем производиться увеличение оборотов двигателя до двух тысяч. В этот момент очень аккуратно отпускается педаль сцепления до линии захвата(выбирается свободный ход педали), обороты двигателя при этом падают до пятисот оборотов. Не снижая обороты, производится снятие с ручного тормоза. Важно при этом добиться от ученика фиксации этого положения сцепления. Тогда машина плавно производит трогание на горке. Использование второго этапа при малом уклоне горки позволяет сохранить моторесурсы автомобиля и лучше понять ученику алгоритм выполнения данного упражнения: нажимаем фиксатор – добавляем обороты – контролируем обороты – трогаемся.

Схема 8

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Особенно необходимо отметить, что обучение вождению на закрытой площадке зависит от организации обучения при наличии на площадке большого количества автомобилей – четырех – пяти и более. Очень важно, чтобы на площадке в момент обучения не было других машин, выполняющих какие- либо работы или ожидающих начала занятий, осуществляющих посадку ил высадку учеников. Следует отметить, выполнение упражнений большим количеством автомобилей приводит к осложнению всего учебного процесса. Иногда, когда мастер игнорирует последовательность выполнения упражнений и начинает движение на учебном автомобиле навстречу уже выполняющему упражнение автомобилю, что ни в коем случае делать нельзя(схема 9).

Схема 9

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Родионов, А. И. Техника защиты окружающей среды: учебник для вузов / А. И. Родионов, В. П. Клушин, И. С. Торочешников. - Москва: Химия, 2013 – 68 с.

2. Тимовский, А. А. Основы управления автомобилем и безопасность дорожного движения: учебное пособие/ А. А. Тимовский, В. Б. Нестеренко. – Москва: Автомобиль, 2010 – 12 с.

3. Богатырёв, А. Б. Вождение автомобиля : учебное пособие/ А. Б. Богатырёв.- Москва: Стройиздат, 2012 – 45 с.

4. Клочанов Н. И. Практикум по вождению автомобиля, серия самоучитель: учебник для техникума/ Н. И. Клочанов, К. С. Савченко. – Ростов-на-Дону: Феникс, 2014 – 43-72с