Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


ПОЯСНЕНИЯ К ЗАПОЛНЕНИЮ БЛАНКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ



В графе 1 в последовательном порядке по ходу поезда записываются места препятствий, километры или станции (номер пути, номер стрелки), на которых установлено предупреждение.

В графе 2 отмечается время действия предупреждения. Если действие предупреждения ограничивается определенным сроком, то против соответствующего места препятствия или километра проставляются часы действия, например 8 - 16, что указывает о действии предупреждения в период с 8 до 16 ч. Для предупреждений, установленных до отмены, в бланке против соответствующего километра должно быть записано “До отм.” (до отмены).

В графе 3 против соответствующего места препятствия или километра, номера пути, номера стрелки записывается устанавливаемая предупреждением скорость следования поездов по этим местам препятствий.

В графе 4 против соответствующих мест препятствий, где предусмотрена установка красных сигналов, проставляются отметки о порядке следования поездов в случаях, когда красного сигнала не будет. Если при отсутствии красного сигнала поезду разрешается следовать с установленной скоростью, то отметка делается словом “Установл.”, если при отсутствии красного сигнала поезд должен следовать с уменьшенной скоростью, то проставляется цифра этой скорости, например “25”.

Если предупреждение не связано с каким-либо перегоном, то оно записывается на чистом поле бланка ниже километров, по которым требуется остановка или ограничение скорости, например, “Максимальная скорость 50 км/ч”.

В графе 5 отмечаются другие особые условия следования поезда по участку.

 

XVIII.ПОРЯДОК ПРОИЗВОДСТВА МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ,

 ФОРМИРОВАНИЯ И ПРОПУСКА ПОЕЗДОВ С ВАГОНАМИ,

ЗАГРУЖЕННЫМИ ОПАСНЫМИ ГРУЗАМИ

18.1. При производстве маневровой работы и перевозке опасных грузов по путям ведомственного железнодорожного транспорта применяются:

Правила перевозок опасных грузов по железным дорогам (далее – ППОГ);

Правила безопасности при перевозке опасных грузов железнодорожным транспортом[8].

Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам

Правила технической эксплуатации железнодорожного транспорта промышленных предприятий.

Инструкция по сигнализации на железнодорожном транспорте промышленных предприятий Украины.

Настоящая Инструкция.

18.2. В части, не предусмотренной указанными в п. 18.1 правилами и инструкциями при перевозке опасных грузов, необходимо руководствоваться соответствующими разделами правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте.

18.3. К перевозке железнодорожным транспортом допускаются опасные грузы согласно Алфавитному указателю (Приложение 2 ППОГ) и Перечню опасных грузов класса 1 (Приложение 10 ППОГ).

Специальные условия перевозок опасных грузов отдельных классов изложены в главах 3 и 4 ППОГ.

18.4. На станциях погрузки, выгрузки, перегрузки, сортировки вагонов, а также на других станциях, где это необходимо, разрабатывается с учетом требований правил и инструкций, указанных в п. 18.1 настоящей Инструкции, местная инструкция о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, утверждаемая руководителем предприятия.

В этой инструкции должны быть регламентированы с учетом местных условий следующие вопросы:

порядок проведения маневровых работ и организации движения поездов с опасными грузами на путях организации, в том числе на сливо-наливных эстакадах, погрузочно-разгрузочных фронтах;

обязанности начальника смены, машинистов локомотивов, составительских бригад при выполнении маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами;

порядок движения вагонов с опасными грузами по неохраняемым переездам;

порядок закрепления и ограждения вагонов с опасными грузами;

перечень негабаритных мест и порядок их проследования вагонами с опасными грузами;

порядок производства маневров с вагонами с опасными грузами на сортировочных горках;

порядок отстоя вагонов с опасными грузами, находящимися вне поездов или под накоплением;

порядок проведения работ с вагонами, загруженными опасными грузами классов I и 7;

порядок производства маневров толчками;

места хранения и ответственные за содержание и хранение тормозных башмаков;

порядок подачи устных команд при производстве маневровых работ;

порядок принятия мер безопасности при неблагоприятных погодных условиях и осложнениях в работе (туман, метель и т.п.);

порядок передачи информации о возникновении аварийных ситуаций;

порядок выполнения операций по техническому обслуживанию и коммерческому осмотру вагонов, предназначенных для перевозки опасных грузов; 

нормы прикрытия вагонов с опасными грузами, а также другие необходимые сведения с учетом местных условий.

18.5. Места стоянки и порядок ограждения вагонов с опасными грузами вне поездов устанавливаются местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, разработанной согласно п. 15.1 настоящей Инструкции, и указываются в ТРА станции.

Закрепление вагонов на станционных и погрузочно-разгрузочных путях производится в порядке, установленном Приложением 2 настоящей Инструкции и указанном в ТРА станции.

18.6. Вагоны с опасными грузами при производстве с ними маневровых работ и перевозке должны иметь прикрытие в соответствии с таблицей 1 и приложением 2 к ППОГ.

Нормы прикрытия в поездах и при маневрах вагонов с опасными грузами указываются в перевозочных документах нанесением специального штемпеля, где цифрами обозначается минимальное число физических вагонов прикрытия, например, 3/0 - 0 -3 - 1. Здесь:

первое число – количество вагонов прикрытия от ведущего локомотива (числитель – от локомотива на твердом топливе, знаменатель – от электровоза или локомотива на жидком топливе);

второе число – от подталкивающего локомотива на твердом топливе, со знаком «ж» - от всех подталкивающих локомотивов;

третье число – от вагонов с людьми;

четвертое число – от локомотивов на твердом топливе при маневрах;

знак «0» - прикрытия не требуется.

18.7. Дежурный по станции, маневровый диспетчер или дежурный по горке при необходимости выполнения маневров с вагонами, занятыми опасными грузами или людьми, обязан поставить об этом в известность составителя поездов, а последний – своего помощника и машиниста маневрового локомотива.

Перед началом маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами, руководитель маневров обязан ознакомить всех работников, участвующих в маневровой работе, с планом предстоящей работы, особенностями ее выполнения и мерами безопасности при ее выполнении.

Составитель поездов перед началом производства маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, обязан предупредить о предстоящих маневрах машиниста локомотива, а также лиц, сопровождающих эти грузы или осуществляющих их охрану.

При нахождении на сортировочных путях вагонов с опасными грузами маневровые диспетчеры и дежурные по сортировочным горкам обязаны вести точный учет путей, на которых эти вагоны находятся.

В процессе роспуска дежурный по горке, оператор распорядительного поста или горочный составитель с помощью двусторонней парковой или других видов связи должны постоянно информировать операторов исполнительных постов, регулировщиков скорости, дежурных стрелочных постов об отцепах, требующих особой осторожности (вагоны с опасными грузами, проводниками и др.).

Все работники, участвующие в роспуске таких отцепов, а также при роспуске любых отцепов на пути, где имеются вагоны с опасными грузами, требующими особой осторожности, должны быть особо внимательными, обеспечивать безопасность роспуска и сохранность подвижного состава.

Скорость надвига, а также силу торможения на замедлителях следует регулировать с учетом создания необходимых интервалов между отцепами и безусловного соблюдения установленных скоростей при соударении этих вагонов с другими вагонами.

Скорость подхода отцепа вагона с опасным грузом к другому отцепу в подгорочном парке должна быть не более 3 км/ч.

Порядок информирования работников о наличии в распускаемом составе и на путях сортировочного парка вагонов с опасными грузами и грузами, требующими особой осторожности, устанавливается местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами, и указывается в ТРА станции.

Скорость сцепления при маневрах вагонов с опасными грузами с другими вагонами не должна превышать 3 км/ч.

18.9. Если в перевозочных документах на вагоны с опасными грузами имеется штемпель «Не спускать с горки», то маневры с ними должны производиться осаживанием или «съемом» локомотивом со стороны подгорочного парка с соблюдением норм прикрытия с особой осторожностью, без толчков и резких постановок.

Эти вагоны должны пропускаться через сортировочную горку только с локомотивом.

После постановки на сортировочные пути эти вагоны должны немедленно ограждаться двумя тормозными башмаками, укладываемыми на оба рельса через 25 м друг от друга таким образом, чтобы общее расстояние от ограждаемых вагонов до тормозного башмака, расположенного первым от сортировочного устройства, было не менее 50 м.

Последующие отцепы, направляемые на эти пути, должны быть остановлены до места расположения тормозных башмаков.

18.10. Не допускается передача машинистом управления локомотивом помощнику при проведении маневров с вагонами, загруженными опасными грузами.

18.11. При проведении маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами, составитель поездов должен иметь исправную носимую радиостанцию.

18.12. Порядок выключения автотормозов у вагонов, предназначенных под погрузку опасных грузов, перевозка которых допускается с выключенными тормозами, извещения работников вагонной службы о необходимости их выключения и контроля за выполнением этих операций, а также дополнительные меры безопасности при производстве маневровой работы с вагонами, у которых выключены автотормоза, устанавливается местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами.

18.13. Запрещается перевозка опасных грузов в поездах, не обслуживаемых составительской бригадой.

Не допускается ставить вагоны с опасными грузами в поезда, имеющие в составе отдельные вагоны с людьми.

Запрещается ставить вагоны с опасными грузами в поезда: длинносоставные, соединенные, превышающие длину, установленную местной инструкцией с учетом длины приемо-отправочных путей, с негабаритными грузами.

18.14. Поезда, в составе которых имеются вагоны с опасными грузами, должны приниматься на пути, указанные в техническо-распорядительном акте станции.

18.15. Порядок технического обслуживания, устранения неисправностей и ремонта вагонов с опасными грузами во время их перевозки по путям ведомственного железнодорожного транспорта предприятий устанавливается местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами.

18.16. При возникновении на перегоне аварийных ситуаций в поезде, в составе которого имеются вагоны с опасными грузами, машинист локомотива сообщает об этом по радиосвязи или любым другим видам связи поездному диспетчеру и дежурным по станциям, ограничивающим перегон.

После передачи сообщения об аварийной ситуации локомотивная бригада принимает меры, руководствуясь указаниями, содержащимися в аварийной карточке на данный опасный груз.

В этом случае машинист локомотива и его помощник имеют право вскрыть пакет с перевозочными документами.

18.17. На станциях железнодорожного транспорта промышленных предприятий, которые связаны с переработкой вагонов, загруженных опасными грузами, в качестве приложения к ТРА станции должна быть разработана местная инструкция о порядке ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами, и выделены специальные пути, на которых выполняются мероприятия, указанные в аварийных карточках.

18.18. Вагоны с опасными грузами, в которых обнаружены просыпь, утечка и др., должны быть с соблюдением мер предосторожности отведены в безопасное место на расстояние, указанное в аварийной карточке, или на специально выделенные пути, указанные в ТРА станции согласно п. 18.17 настоящей Инструкции.

18.19. При выявлении случая соударения вагона с опасными грузами с другими вагонами со скоростью, превышающей допустимую, не приведшего к сходу его с пути, необходимо проведение следующих мероприятий: с соблюдением мер безопасности, изложенных в аварийной карточке, выполнить технический и коммерческий осмотр вагона и при необходимости отвести его в безопасное место согласно п. 18.17 настоящей Инструкции.

Если по истечении двух часов после соударения не будут обнаружены признаки утечки, просыпи, возгорания опасного груза, вагон может быть отправлен к месту назначения.

18.20. Движение маневровых локомотивов по путям, на которых расположены пункты слива – налива опасных грузов классов 2 и 3 запрещается. Маневровая работа с вагонами-цистернами, сцепка и расцепка должны осуществляться вне пункта слива и налива указанных опасных грузов. На двухсторонних эстакадах при сливе-наливе опасных грузов классов 2 и 3 подача вагонов на второй путь запрещается до окончания погрузочно-разгрузочных операций на первом пути.

Подача цистерн с опасными грузами классов 2 и 3 к местам их обработки должна производиться только тепловозами (мотовозами), оборудованными искрогасителями и искроулавливающими устройствами.

18.22. При производстве маневров с вагонами, загруженными опасными грузами, в местах постоянной негабаритности локомотивосоставительские бригады должны проявлять особую бдительность; окна кабин локомотивов при проезде этих мест должны быть закрыты; составителям поездов запрещается находиться на специальных подножках вагонов и локомотивов.

Конкретные меры безопасности при движении вагонов с опасными грузами в местах постоянной негабаритности, указываются в местной инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами.

18.23. Порядок использования для производства маневровых работ с вагонами, загруженными опасными грузами, специальных маневровых средств (электротолкателей, лебедок и др.) устанавливается местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами. Передвижение вагонов с опасными грузами вручную запрещается.

18.24. Вагоны с опасными грузами класса 1 и 2 на станциях (кроме находящихся на сортировочных путях под накоплением) должны устанавливаться на специально выделенных путях, указанных в местной инструкции о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами. Выбор мест стоянки таких вагонов должен осуществляться комиссионно по согласованию с территориальным органом Госгорпромнадзора.

18.25. Вагоны с опасными грузами классов 1 и 2, находящиеся на специально выделенных путях, должны быть сцеплены, закреплены тормозными башмаками и ограждены переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на пути стоянки таких вагонов, устанавливаются в положение, исключающее возможность заезда на эти пути и запираются на навесные замки.

Одновременное нахождение на этих путях других вагонов запрещается.

Закрепление вагонов с опасными грузами на путях производится по нормам, установленным местной инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными грузами.

 

 

Директор Департамента

металлургической и горнорудной

промышленности                                                Н.И.Абросимов

 

 


[1] Поездной диспетчер - сменный руководитель движением поездов на перегоне, обеспечивающий перевозки по путям организации в соответствии с установленными графиками.

В тексте настоящей Инструкции под термином "поездной диспетчер" подразумеваются и другие работники, выполняющие его обязанности.

[2] Станция – раздельный пункт, имеющий путевое развитие, позволяющее производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, транспортному обслуживанию технологических процессов производства (грузоотправителей, грузополучателей, контрагентов), а также маневровую работу по формированию и расформированию поездов, их техническое обслуживание, подборку вагонов по погрузочно-разгрузочным фронтам и другие технические операции с подвижным составом с учетом требований обслуживаемого производства.

В случаях, когда путевое развитие железнодорожного транспорта предприятия не имеет станций, требования к станционному хозяйству и станции распространяются на весь комплекс железнодорожного хозяйства предприятия .

[3] Поезд хозяйственный – поезд, сформированный из действующего локомотива или специального подвижного состава, используемого в качестве локомотива, вагонов, выделенных для специальных и технических нужд железнодорожного транспорта; специального самоходного и несамоходного подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств железнодорожного транспорта промышленных предприятий.

[4] Местная инструкция – инструкция, разрабатываемая в развитие отдельных положений Правил технической эксплуатации, инструкций по движению поездов и сигнализации на ведомственном железнодорожном транспорте с учетом местных условий эксплуатации железнодорожного транспорта.

Местная инструкция утверждается начальником железнодорожного цеха предприятия, если она регламентирует работу только железнодорожного транспорта, и руководителем предприятия, если она регламентирует взаимодействие железнодорожного транспорта и производственных объектов, контрагентов.

[5] Маневровый диспетчер  - сменный руководитель маневровой работы на станции (в районе), обеспечивающий перевозками технологические процессы производства (контрагентов) в соответствии с применяемыми графиками (контактными, суточными планами-графиками, технологическими, подачи и уборки вагонов и др.).

На участках, где нет дежурных по станциям - распорядитель по приему и отправлению поездов.

[6] Если весы по своим конструктивным особенностям позволяют передвижение по ним с большей скоростью, то максимальная скорость устанавливается в соответствии с паспортными данными этих весов и указывается в ТРА станции.

[7] Порядок выдачи предупреждений распространяется и на специальный самоходный подвижной состав при отправлении его на перегон.

[8] Правила не распространяются:

а) на технологические перевозки опасных грузов на территории предприятий, применяющих эти грузы, осуществляющих их производство, обработку, хранение и уничтожение;

б) на перевозки радиоактивных веществ;

в) на специальные перевозки опасных грузов, которые регламентируются постановлениями Правительства Украины или по его поручению компетентными органами.


Поделиться:



Последнее изменение этой страницы: 2019-05-08; Просмотров: 310; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.035 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь