XIV. РАБОТА ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА

14.1. Движением поездов по перегонам должен руководить только один работник - поездной диспетчер, отвечающий за безопасное и своевременное продвижение поездов на обслуживаемом им участке. Приказы поездного диспетчера подлежат безоговорочному выполнению работниками, непосредственно связанными с движением поездов на данном участке.

Запрещается давать оперативные распоряжения по движению поездов на участке кому-либо помимо поездного диспетчера.

14.2. Поездной диспетчер обязан:

максимально использовать технические средства для обеспечения заданных размеров движения, сокращения времени обработки поездов на станциях, эффективно использовать вагонный парк, локомотивы и пропускную способность;

осуществлять контроль за работой станций и принимать меры к обеспечению выполнения заданий по формированию и отправлению поездов в соответствии с графиком движения и планом формирования поездов;

своевременно давать указания по движению поездов дежурным по станциям, а при необходимости - машинистам поездных локомотивов, составителям поездов;

следить за приемом и отправлением поездов на станциях, особенно при нарушениях нормальной работы устройств СЦБ и связи, при обгонах и скрещениях длинносоставных, тяжеловесных, с опасными и негабаритным грузами, поездов с другими поездами и проследованием поездов по перегонам, принимая меры по обеспечению безопасного и своевременного продвижения поездов.

14.3. Поездной диспетчер при вступлении на дежурство должен ознакомиться с поездным положением, вызвать все станции своего участка, проверить вступление на дежурство всех дежурных по станциям, сообщить им для сверки часов точное время, ознакомиться с положением на станциях, действующими предупреждениями на участках и дать необходимые указания о предстоящей работе, в том числе обратить внимание на задачи обеспечения безопасности движения (на выявленные на участке нарушения требований безопасности, на последние приказы по этому вопросу, проверку правильности закрепления составов, оставленных без локомотива и т.п.).

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер при вступлении на дежурство обязан проверить исправность технических устройств и через начальников станций или других работников, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов, ознакомиться с положением на станциях участка.

В журнале диспетчерских приказов (графике исполненного движения) оформляются также прием и сдача дежурств поездными диспетчерами.

14.4. Поездной диспетчер обязан получать со станций, расположенных на участке, сообщения о времени прибытия, отправления или проследования каждого поезда. Получая такие сообщения, обращать особое внимание на строгое соблюдение станциями установленной нумерации и индексации поездов, особенно с опасными, негабаритными, тяжеловесными грузами.

14.5. Поездной диспетчер ведет график исполненного движения, на котором отмечает необходимые данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы на участке и причины этих нарушений. На графике исполненного движения указываются:

время отправления, прибытия и проследования поездов по станциям участка;

номера и индексы поездов, номера поездных локомотивов;

вес поездов и количество вагонов;

занятие приемо-отправочных путей;

движение поездов по неправильному пути;

закрытие перегонов, путей и других устройств, обеспечивающих движение поездов на участке;

действующие предупреждения;

снятие напряжения в контактной сети;

данные об использовании локомотивов;

необходимые данные о грузовой работе станций.

В зависимости от характера и условий производства на участках в графике исполненного движения диспетчера могут указываться и другие данные. На отдельных участках с интенсивным движением поездов для записи необходимых для поездного диспетчера данных, касающихся движения поездов и грузовой работы, в помощь диспетчеру могут назначаться операторы.

14.6. Все приказы по движению поездов на участке поездной диспетчер передает дежурным по станциям, машинистам поездных локомотивов, другим работникам, связанным с движением поездов, с регистрацией в Журнале диспетчерских приказов.

14.7. Поездными диспетчерами даются следующие приказы, регистрируемые в журнале диспетчерских приказов:

об открытии и закрытии перегонов или отдельных путей перегона;

о переходе с двухпутного движения на однопутное и о восстановлении двухпутного движения;

о переходе с одних средств сигнализации и связи при движении поездов на другие;

об отправлении и следовании поездов с опасными и негабаритными грузами, тяжеловесных и длинносоставных поездов;

о приеме и отправлении поездов на пути и с путей, не предусмотренных для этих операций ТРА станции;

о снятии и подаче напряжения в контактной сети;

другие приказы, связанные с организацией движения поездов на участке - по усмотрению диспетчера.

Для сокращения времени на запись диспетчерских приказов могут применяться специальные штампы с нанесением на них текстов наиболее часто даваемых приказов.

14.8. Приказы поездного диспетчера записываются дежурными по станциям или операторами в журналах диспетчерских приказов. После записи диспетчерского приказа дежурный по станции или оператор дословно повторяет диспетчеру его содержание с указанием своей фамилии и времени получения приказа.

Убедившись в правильности приема приказа, диспетчер подтверждает его словом “Выполняйте”. Время получения приказа и фамилия дежурного по станции, принявшего его, отмечаются в журналах поездного диспетчера и станции.

Если приказ поездного диспетчера принимает и записывает оператор, то последний обязан немедленно предъявить его дежурному по станции для ознакомления и расписки в прочтении.

14.9. Приказ, адресованный машинисту, передается последнему лично поездным диспетчером (при наличии поездной радиосвязи) или через дежурного по станции. Диспетчер или дежурный по станции должен убедиться, что переданный приказ понят машинистом правильно. Фамилия машиниста и время передачи приказа отмечаются в журнале диспетчерских приказов.

При непосредственной передаче приказа машинисту локомотива поездной диспетчер должен ознакомить с этим приказом дежурного по станции.

14.10. Когда диспетчерский приказ адресуется нескольким станциям передача текста приказа для его проверки осуществляется одним из дежурных по станции по указанию поездного диспетчера, а дежурные остальных станций обязаны в это время проверить, правильно ли записан приказ.

14.11. Закрытие перегона на однопутном участке, а на двухпутных и многопутных участках - одного или нескольких главных путей производится поездным диспетчером на основании:

распоряжения руководителя железнодорожного транспорта в случаях производства предусмотренных планом ремонтно-путевых или строительных работ, а также ремонтных работ на контактной сети;

требования, полученного от машиниста или составителя остановившегося в пути поезда, или требования работников службы пути, сигнализации и связи, контактной сети при непредвиденной неисправности на перегоне пути, сооружений и устройств, угрожающей безопасности движения поездов.

Полученное требование поездной диспетчер обязан записать в журнал диспетчерских приказов, указать время его поступления и лицо, от которого оно поступило. Все письменные требования, уведомления и телефонограммы должны храниться вместе с журналом диспетчерских приказов.

14.12. Приказ о закрытии перегона (пути перегона) поездной диспетчер дает станциям, ограничивающим перегон, по одной из следующих (примерных) форм:

“Для производства _______ работ ____ путь перегона ______с ___ч ____мин закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов, отправляемых на закрытый перегон по заявке руководителя работ____________ (указываются должность и фамилия)”.

 

“Для оказания помощи поезду №____ , остановившемуся на ___ км, ___ путь перегона ____ с ___ ч ___ мин закрывается для движения всех поездов, кроме   вспомогательного локомотива, отправляемого со станции___________ для вывода остановившегося поезда на станцию ________ или подталкивания остановившегося поезда и последующего возвращения на станцию _________”.

“Для производства восстановительных работ на ___ км ____ путь перегона ____ с ___ ч ____ мин закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных”.

На двухпутных и многопутных перегонах в период закрытия одного из путей по оставшемуся пути для поездов, отправляемых в правильном направлении, а при двусторонней автоблокировке - в обоих направлениях, сохраняются существующие средства сигнализации и связи. При необходимости отправления по оставшемуся пути поездов в неправильном направлении (если нет двусторонней автоблокировки) действие существующих средств сигнализации и связи по этому пути прекращается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи с передачей приказа по форме:

 

“С ___ ч ___ мин по _____ пути перегона __________ действие ______ блокировки закрывается, и устанавливается движение поездов по телефонным средствам связи по правилам однопутного движения”.

 

В зависимости от поездной обстановки приказ об установлении по оставшемуся пути движения поездов по телефонным средствам связи может быть совмещен с приказом о закрытии пути.

14.13. Если одна из станций, ограничивающих закрываемый перегон, находится в распоряжении другого поездного диспетчера, то приказ о закрытии согласовывается с этим поездным диспетчером и дается ему в копии.

14.14. Перед передачей приказа о закрытии перегона или отдельного пути поездной диспетчер обязан вызвать лично дежурных по станциям, ограничивающим перегон, предупредить их о предстоящем закрытии, сообщить фамилию и должность руководителя работ, намечаемый порядок пропуска поездов по оставшемуся пути и другие необходимые данные.

14.15. Открытие перегона или пути производится поездным диспетчером после получения уведомления об устранении возникших препятствий, окончании работ и освобождении перегона в порядке, предусмотренном настоящей Инструкцией. Полученное уведомление поездной диспетчер обязан записать в журнал диспетчерских приказов с указанием времени его поступления и лица, от которого получено уведомление. Письменное уведомление или телефонограмма об окончании работ и возможность восстановления движения поездов должны храниться вместе с журналом диспетчерских приказов.

14.16. Приказ об открытии перегона или пути поездной диспетчер дает станциям, ограничивающим перегон, по форме:

 

“Приказ № ____ от ____ числа отменяется. Движение поездов по ____пути перегона ____ с __ ч___ мин восстанавливается по _______ (указываются средства сигнализации и связи)”.

14.17. Получив сообщение о неисправности на том или ином перегоне (пути) средств сигнализации и связи при движении поездов, поездной диспетчер записывает его в журнал диспетчерских приказов и, проверив через дежурных по станциям свободность перегона (пути перегона), дает приказ об установлении движения по телефонным средствам связи по форме:

 

“Ввиду неисправности ______ (средств сигнализации и связи) на перегоне _____ (или по ____ пути перегона) с ___ ч _____мин движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи по правилам для ____ (однопутных или двухпутных) перегонов”.

14.18. После получения уведомления о восстановлении действия средств сигнализации и связи поездной диспетчер записывает это сообщение в журнал диспетчерских приказов и, проверив через дежурных по станциям свободность перегона (пути), дает станциям, ограничивающим перегон, приказ по форме:

 

“Приказ №___ отменяется. С ____ч ___ мин движение поездов на перегоне _____ (по пути ____ перегона) восстанавливается по ______ (указываются средства сигнализации и связи)”.

 

На двухпутных перегонах, оборудованных односторонней автоблокировкой, приказ о восстановлении действия автоблокировки может быть передан до освобождения перегона от поездов, отправленных по правильному пути.

14.19. На участках с электрической тягой поездной диспетчер должен работать во взаимодействии с энергодиспетчером и принимать меры по обеспечению нормальной работы устройств электроснабжения. При повреждениях контактной сети, отключениях тяговых подстанций или снижении их мощности совместно с энергодиспетчером устанавливать наиболее рациональный порядок пропуска поездов по участкам.

14.20. При неисправности поездной диспетчерской связи движение поездов производится с использованием других видов связи без участия поездного диспетчера. В этом случае связь по движению поездов осуществляется непосредственно между дежурными по станциям.

О восстановлении действия поездной диспетчерской связи поездной диспетчер уведомляет все станции своим приказом.

 

⇐ Предыдущая12131415161718192021Следующая ⇒

Поделиться: