Перечень деталей и сборочных единиц, имеющих пломбы ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒ Таблица 5. Наименование сборочной единицы, детали Когда снимают пломбы Когда устанавливают пломбы Механизм управления топливными насосами: а) болт 24 (см. рисунок .27) ограничения максимальной мощности При регулировке механизма управления топливными насосами на реостатных испытаниях тепловоза После установки болта на номинальную мощность дизеля при реостатных испытаниях тепловоза б) упругая тяга 2 При необходимости во время проверки и установки нулевого и максимального выхода реек топливных насосов перед реостатными испытаниями тепловоза После реостатных испытаний тепловоза в) колпачок закрытия регулировочного винта 13 При несоответствии заданным пределам выхода рейки топливного насоса, если производилась замена топливного насоса После установки выхода рейки замененного насоса     При необходимости изменения выхода реек при реостатных испытания После регулировки дизеля при реостатных испытаниях г) болт 43 к предельному выключателю При регулировке параметров дизеля После окончательной регулировки параметров дизеля Топливный насос (рисунок 29): контрольный болт 6 для проверки выхода рейки При регулировке на стенде После регулирования насоса по производительности на стенде Топливный насос (рисунок 29): контрольный болт 6 для проверки выхода рейки При регулировке на стенде После регулирования насоса по производительности на стенде Форсунка При разборке и регулировке После регулировки Клапан перепускной При разборке и регулировке То же Датчики-реле давления масла Перед регулировкой То же          Маркировка деталей и сборочных единиц Детали и сборочные единицы во время работы прирабатываются, поэтому их следует всегда устанавливать после разборки на то же место и в том же положении, в котором они находились до разборки. С этой целью для ряда деталей дизеля установлена следующая система маркировки. Каждой повторяющейся сборочной единице, например, крышке цилиндра, втулке цилиндра, поршню и т.д. присваивается номер цилиндра и ряда, на котором установлена сборочная единица, например, 2А, 3В и т.д Каждой повторяющейся детали в сборочной единице, например, выпускным клапанам в крышке цилиндра, гидротолкателям в рычагах и т.д. присваивается номер сборочной единицы, на которой устанавливается данная деталь, место расположения в сборочной единице и свой номер. Детали, взаимное расположение которых должно быть зафиксировано (например, валопровод вспомогательных агрегатов) маркируются рисками, цифрами или кернами. Наиболее ответственные детали крепежа (болты, шпильки, гайки) маркируются цифрами, нанесенными на шпильках (болтах) и гайках. Метки расположены таким образом, чтобы они были видны при разборке и сборке. Место и содержание маркировки на деталях и сборочных единицах приведены в таблице 6. Маркировка деталей и сборочных единиц Таблица 6 Место маркировки Содержание маркировки Пример Рама поддизельная
На верхнем листе со стороны ряда А	Номер блока	840
	3 клейма: клеймо приемщика
	клеймо ОТК
	клеймо мастера цеха
	Товарный знак
	Обозначение дизеля	Марка 12Д49М
	Номер дизеля	№ 17
	Год выпуска	2002г.
Блок цилиндров
На поверхности блока в районе люка первого цилиндра ряда В	Год изготовления,	2002 г
	номер чертежа,	2Д49.35СПЧ-1
	номер блока,	№ 859
	масса блока	Вес 3100кг
На приливах под болты у подвесок	Номер блока,	859
	Номер подвески	125
На торце вкладыша	номер подшипника,	123 123
	величина выступания поверхности стыков
	толщина с учетом освинцевания
	клеймо проверяющего качество материала
	клеймо ОТК
На лыске болта	номер блока	8 П859
	номер подвески
	сторона дизеля
Валопровод вспомогательных агрегатов
Пальцы и полумуфты с одной стороны	Цифры	1-1 (до 4)
Пальцы и полумуфты с другой стороны	Цифры и буквы	1А-1А (до 4)
Антивибратор
На переднем торце ступицы	Номер чертежа,	26ДГ 12СПЧ 2
	номер антивибратора,	№ 75
	вес	378 кг
	месяц, год	5-2002 г
На передней стороне диска ступицы	Номера отверстий	1
Маятник антивибратора
На переднем торце в середине	Номер маятника,	1
	номер комплекта антивибратора	75
Против каждого отверстия передней и задней сторон	Номер отверстия	1
На переднем торце пальца (в углублении)	Номер пальца,	1234*
	номер комплекта антивибратора,	75
	диаметр пальца в мм	1234*
На наружной поверхности крышки	Номер крышки,	1234*
	номер комплекта антивибратора	75

 

       * - цифры даны условно (для примеров)

Перечень деталей и сборочных единиц дизель - генератора,
 заменяемых комплектно

 

1 Насос топливный:

втулка плунжера и плунжер;

корпус клапана и клапан.

 

2. Форсунка:

корпус распылителя и игла;
корпус щелевого фильтра и фильтр

 

3. Крышка цилиндра:

втулка и толкатель гидротолкателя;

половины одного сухаря.

 

4. Лоток с распределительным механизмом:

половины подшипников распределительного вала;

половины впускных, выпускных и топливных кулаков и опорных втулок.

 

5 Механизм шатунный:

стержень и крышка

 

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИИ И ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

АВТОМАТИЗИРОВАННОГО ФИЛЬТРА МАСЛА ТИПА 6.46DN100

Фильтр масла типа 6.46ФХ100 предназначен для тонкой очистки масла   

 в системе смазки дизеля. 

1.1.Пропускная способность фильтра масла,

при вязкости масла 25*0,5 сСт при 80°С                                 73 м³/час 1.2.Тонкость отсева фильтрующих элементов(свечей)                          - 30 мкм

1.3.Тонкость отсева защитной сетки                               - 100 мкм

 1.4 Рабочее давление                                                                -10 кгс/см

1.5.Перепад давления масла при незагрязненных           

фильтрующих элементах, не более                                      - 0,8 кгс/см

1.6.Количество фильтрующих свечей                                          - 78

1.7.Минимальное рабочее давление                                            2 кгм/см             перед дизелем .   

1.8.Диапазон рабочих температур,      от 8 до 80 ⁰ С

1.9. Давление начала открытия

     перепускного клапана                             -2 кгс/см     

                  2. ОПИСАНИЕ ФИЛЬТРА.

           Фильтр состоит из следующих основных; частей:

 - корпус I с фланцами на входе и выходе масла;

- блок с фильтрующими свечами 7 и сеткой 8;

- устройство защиты от превышения перепада давления на фильтрующих свечах - клапаны перепуска 19;

- вращающееся устройство обратной промывки фильтрующих свечей - рычаг 3;

-приводная турбинка 14 с зубчатой передачей 13.

Масло,подлежащее,фильтрации,проводит через отверстие входного фланца,турбинку 14 во внутренною полость.фильтрующих(свечей) элемен-7 с донного конца другая часть потока, около 50/6, проходит через центральную трубу 4 - верхнему концу свечей 7 через отверстия З мм верхней пластин

 

 

Таким образом масло поступает в фильтрующие свечи с двух кон­цов, просачивается изнутри свечей наружу и большая часть грязи удерживается внутри свечей.

Отфильтрованное масло проходит далее через предохранительную Сетку 8 в масляную систему дизеля.

При циркуляции масла через фильтр, свечи последовательно, одна за другой при помощи вращающего рычага 3 через трубу 17 и трубопровод сообщаются со сливным трубопроводом и сливается в картер дизеля.

При загрязнении фильтрующих свечей срабатывает указатель перепада давления - индикатор 24, при этом давление перепада будет более 0,8 кгс/см², на индикаторе появится красный фон.

При перепаде давления масла на фильтре 2 кгс/см открываются клапаны перепуска 19.

Клапаны перепуска 19 находятся в закрытом состоянии при нормальных условиях, даже в период запуска дизеля при низкой температуре.

Вращение вала 10 устройства промывки определяется визуально по видимому концу вала 10 в крышке фильтра.

3. ПОРЯДОК РАЗБОРКИ И СБОРКИ

Для разборки фильтра необходимо слить масло через сливное отверстие в крышке или корпусе фильтра отвернув пробку. Для разборки фильтра снимите крышку фильтра 2 с корпуса 1 и за вал 10 выньте фильтрующий блок из корпуса I. В случае заклинивания блока в корпусе торцовым ключем добейтесь ослабления посадки блока. Отверните от фильт-блока винты  с внутренней шестигранной головкой на 7 мм и снимите пластину 9. Нажмите на торец фильтрующей свечи 7 и легким усилием вдоль ее оси выньте свечу из блока. (Нажатие производить со решетки 5). Осмотрите зубчатое колесо 15 и рычаг промывки 3, проверьте на вращение.

Осмотрите все резиновые уплотнительные кольца. Промойте фильтрующий блок, свечи 7 и сетку 8 дизельным топливом и продуйте их сжатым воздухом. Корпус фильтра протрите ветошью.

 

Причина	Происхождение причины и ее устранение
Слишком высокая вязкость масла	Подождите до установления нормальных условий работы
Большой объем грязи	Произведите анализ масла
Загрязнены фильтрующие свечи	Очистите свечи 7 и сетку 8.
Вал не вращается	Заклинивание турбинки 14, удалите части, защемленные между турбинкой и стенкой. Дефекты зубчатой передачи. Проверьте на легкость вращения. Замените зубчатую передачу, если необходимо. Заклинило рычаг промывки . удалите чужеродные предметы. Рабочее давление меньше 2 кгс/см2. Поработайте продолжительное время на более высоком давлении 5-6 кг/см2 и это снимет блокаду. Малое количество масла проходящее через фильтр. Увеличьте расход масла.

 

 

Причина	Происхождение причины и ее устранение     | 1
Слишком высокая вязкость масла	Подождите до установления нормальных условий работы
Большой объем грязи	Произведите анализ масла
Загрязнены фильтрующие свечи	Очистите свечи 7 и сетку 8.
Вал не вращается	Заклинивание турбинки 14, удалите части, защемленные между турбинкой и стенкой. Дефекты зубчатой передачи. Проверьте на легкость вращения. Замените зубчатую передачу, если необходимо. Заклинило рычаг промывки . удалите чужеродные предметы. Рабочее давление меньше 2 кгс/см2. Поработайте продолжительное время на более высоком давлении 5-6 кг/см2 и это снимет блокаду. Малое количество масла проходящее через фильтр. Увеличьте расход масла.

 

                      Настройка регулятора числа оборотов 7РС

 

                                                                

1. Проверка согласования поршней силового и дополнительного сервомоторов.

1.1. Замерьте штангельглубиномером положение поршня дополнительного сервомотора на нижнем упоре;

1.2. Установите стрелу против деления «0», при этом дополнительный поршень должен находиться на 2,8±0,3 мм от нижнего упора.

1.3. При необходимости отрегулируйте положение поршня дополнительного сервомотора поворотом сектора: смещение сектора вверх вызывает смещение вниз поршня дополнительного сервомотора и наоборот, при этом поршень силового сервомотора не изменяет своего положения.

1.4. На любой позиции частота вращения под нагрузкой и без (при разных положениях стрелки) не должна отличаться более чем на 5 об/мин. Если частота отличается повторите настройку по п.п. 1.1-1.3

1. Настройка механизма управления частотой вращения.

Перед настройкой проверьте возможность обеспечения максимальной частоты вращения, равной 1040-1050 об/мин, для чего отворачивайте гаки на болте 8 (общая регулировка) или пробку электромагнита МР4 или заворачивайте пробки электромагнитов МР1, МР2 и МР3. Болт 5 регулировки мах оборотов должен быть вывернут. При необходимости обеспечьте максимальную частоту вращения установкой шайбы между всережимной пружиной и поршнем.

2.1 Установить нулевую позицию, заверните винт нелинейности 9. Винтом 4 установите обороты 0 поз. Винт 9 отверните .

2.2. Установите 14 позицию и вращением регулировочных гаек на болте 8 установите обороты 14 позиции.

2.3. Установите 15 позицию и вращением пробки МР4 установите обороты 15 позиции.

2.4. Включайте последовательно позиции 12,10 и 6 .Отрегулируйте на них обороты 1-м,

2-м и 3-м МР-ми соответственно.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: