Производительность и режим работы карьера

В настоящее время карьер работает по проекту, в котором производительность карьера по руде принята на уровне 26,0 млн.тонн в год.

Настоящим проектом рассматривается возможность увеличения производственной мощности Первомайского карьера по добыче сырой руды до 30,0 млн.т.

Согласно “Нормам технологического проектирования горнодобывающих предприятий с открытым способом разработки” производственная мощность карьера, разрабатывающего крутопадающую залежь, определяется по формуле:

Q = h × S × γ ×  = 10 × 0,9 × 3,38 × = 30,4 млн.т/год,

где,

h – возможная скорость углубки карьера в рудной зоне, м/год; h = 10;

S – запасы руды в метровом слое, млн. м³; S = 0,9;

γ – плотность руды, т/м³; γ = 3,38;

β – размер потерь в долях единицы; β = 0,04;

ν – размер засорения в долях единицы; ν = 0,04.

Поскольку все показатели, входящие в приведенную формулу кроме возможной скорости углубки в рудной зоне величины постоянные, увеличение производительности карьера возможно за счёт увеличения скорости углубки карьера в рудной зоне. Для достижения годовой производительности карьера 30,0 млн. тонн годовое понижение горных работ должно составлять не менее 10 м.

В соответствии с существующим состоянием горных работ и расчетами производительности карьера по горнотехническим условиям достижение необходимой производительности карьера по добыче руды в 30 млн.т возможно в 2023 году.

Наращивание производительности карьера по добыче сырой руды и объемы выемки вскрышных пород приведены в таблице 2.11.

Режим работы карьера по добыче руды и выемке вскрышных пород принят круглогодовой с непрерывной рабочей неделей в 2 смены по 12 часов.

Число полных рабочих смен по отгрузке горной массы из карьера при производстве массовых взрывов два раза в месяц составляет:

365 × 2 – 24 = 706 смен

где, 365 – количество дней в году;

     2 – количество смен в сутки;

     24 – количество смен приходящихся на проведение массовых взрывов

Режим работы при бурении взрывных скважин принят аналогичным режиму по погрузке горной массы.

Работа отвалов организуется в соответствии с режимом вывозки вскрышных пород из карьера.

Вспомогательные цеха будут работать в одну смену 305 дней в году.

32

Таблица 2.11 Таблица наращивания объемов производства Первомайского карьера в период с 2011 до 2025 года

33

Система разработки

Исходя из условий залегания полезного ископаемого, представленного мощной крутопадающей залежью, принята транспортная система разработки с внешним расположением отвалов вскрышных пород.

Учитывая физико-механические свойства горных пород, в соответствии с параметрами применяемого погрузочного оборудования, представленного в основном экскаваторами ЭКГ-8И и ЭКГ-10 и сложившейся на карьере системы горных работ, дальнейшая разработка месторождения предусматривается уступами высотой по мягким породам вскрыши и зоны выветривания равной 12 м, по скальным вскрышным породам и руде – 15 м.

В проектный период с 2010 до 2015 года необходимо произвести модернизацию выемочно-погрузочного оборудования с заменой экскаваторов ЭКГ-8И на более производительные экскаваторы ЭКГ-10 и гидравлические экскаваторы Hitachiс емкостью ковша 15,5 м³. Технологические параметры нового и старого оборудования позволяют сохранить принятые параметры системы разработки.

Календарным планом развития горных работ предусматривается постепенное приведение рабочих площадок на участках активного подвигания забоев до ширины 50 ÷ 60 м, что обеспечит нормальную расстановку горно-транспортного и бурового оборудования и позволит иметь нормативные готовые к выемке запасы при увеличении производительности карьера.

Системы горных работ на расчетные 2015, 2020, 2025 г. приведены на чертежах1-09154-9200-ГО, листы 3-8.

 

Вскрытие месторождения

В настоящее время карьер вскрыт на глубину 395 м до отметки минус 290 м.

Вскрытие произведено «Южной» и «Северной» внешними капитальными траншеями. «Южная» траншея вскрывает месторождение до горизонта 53 м.«Северная» траншея – до горизонта 65 м.

По южной траншее осуществляется транспортировка руды на ДОФ и вскрышных пород в отвал № 1 через станцию «Отвальная», а по северной – вскрышных пород в отвал № 2 через станцию «Породная».

Траншеи пройдены с уклоном 30‰, что позволяет осуществлять по ним движение железнодорожного транспорта с тепловозной тягой. Вскрытие горизонтов +41м, +29 м, +17 м произведено скользящими железнодорожными съездами с уклоном 40‰, все нижележащие горизонты – скользящими автомобильными съездами с уклоном 60-80‰.

В данном проекте для сокращения расстояний преодолеваемых карьерным автотранспортом предусматривается:

- дальнейшее развитие железнодорожных путей со строительством внутрикарьерных перегрузочных площадок на более низких отметках минус 100, минус 145 м;

 

34

- строительство дробильно-перегрузочного пункта скального комплекса ЦПТ горизонтаминус193 м;

- строительство дробильно-перегрузочного пункта рудного комплекса ЦПТ горизонта минус 190 м (см. чертеж 1-09154-9200-ГО, лист 11).

Также необходимо осуществить электрификацию железнодорожного транспорта.

Вскрытие нижних горизонтов будет осуществляться временными автомобильными съездами с выходом на участки постоянных автодорог, связывающих рабочие горизонты с приемными устройствами комплексов ЦПТ и перегрузочными пунктами в карьере.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: