|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Камера подъемной машины канатной монорельсовой дороги конвейерной штольни
Камера подъемной машины канатной монорельсовой дороги конвейерной штольни представляет собой камерную выработку большого сечения. Крепление камеры – монолитный железобетон. 44 Вентиляционные выработки Для проветривания проектируемого комплекса ЦПТ предусмотрена проходка вентиляционной штольни из тупика конвейерной штольни до сбойки с существующей доставочной штольней. Крепление вентиляционной штольни комбинированное: анкерная крепь в сочетании с металлической сеткой и набрызгбетоном. Сечение вентиляционной штольни определяется из условий: необходимого количества воздуха для проветривания комплекса ЦПТ и скорости движения воздушной струи. Работа карьера в период с 2010 по 2025 годы
Целью выполняемой институтом «Кривбасспроект» работы является наращивание производительности Северного горно-обогатительного комбината до уровня добычи 45 млн. т сырой руды в год. При этом производительность Первомайского карьера должна составить 30 млн. т сырой руды в год. Проектом предусматривается в период с 2011 до 2025 года в Первомайском карьере добыть 365350 тыс. т сырой руды и 284480 тыс. м3 рыхлых и скальных вскрышных пород. Также предусмотрено постепенное строительство новых и ликвидация существующих внутрикарьерных перегрузочных пунктов и концентрационных горизонтов скального и рудного ЦПТ. График ввода-выбытия мощностей представлен в таблице 2.12. Основными критериями работы Первомайского карьера в период с 2010 по 2025 годы являются: - поддержание добычи сырой руды на уровне не ниже 21÷21,5 млн. т в год с достижением производительности карьера по руде до 30 млн. т в год; - безостановочная эксплуатация рудного комплекса ЦПТ на горизонте (минус 115 м) вплоть до запуска рудного комплекса ЦПТ горизонта минус 190 м; - строительство и ввод в эксплуатацию первой и второй очередей скального ЦПТ горизонта минус 193 м; - строительство железнодорожного техпоста на горизонте минус 25 м на восточном борту карьера; - ввод железнодорожного транспорта на горизонты ниже 29 м и перенос внутрикарьерных перегрузочных пунктов вслед за понижением железнодорожного транспорта с целью сокращения расстояния транспортировки пород автотранспортом и расконсервации запасов под площадками перегрузочных пунктов. Достижение поставленных задач отражено в данной работе и разбито на отдельные периоды работы карьера.
45 Таблица 2.12 –График ввода-выбытия объектов Первомайского карьера
Работа Первомайского карьера в период с 2010 по 2015 г. Год. - добыча руды 21350 тыс. т - выемка вскрышных пород 16500 тыс. м3 - коэффициент вскрыши 0,77 м3/т - ведется строительство внутрикарьерных перегрузочных пунктов №2 и №4 - ввод в эксплуатацию внутрикарьерного перегрузочного пункта №2 (горизонт минус 25 м) - ведется строительство комплекса скального ЦПТ горизонта минус 193м В 2011 году Первомайский карьер работает по утвержденной программе развития горных работ. Программой горных работ на 2011 год предусматривается добыча сырой руды в объеме 21350 тыс. т, выемка скальных вскрышных пород в объеме 16000тыс. м3 и выемка рыхлых вскрышных пород в объеме 500тыс. м3. Коэффициент вскрыши в 2011 году составит 0,77 м3/т.
46 Добыча руды производится на 15 горизонтах и основные объемы добычи сосредоточены на нижних горизонтах карьера, что может негативно отразится на показателях активного фронта горных работ, объемах готовых к выемке запасов и количестве рабочих площадок нормальной ширины. Выемка вскрышных пород производится на 21 горизонте. Рыхлые вскрышные породы отрабатываются на верхних горизонтах 115м, 89м и 77м преимущественно на западном борту карьера. На восточном борту ведется строительство перегрузочных пунктов №2 и №4 расположенных на горизонте минус 25 м. Для обеспечения доступа железнодорожного транспорта к перегрузочным площадкам по восточному борту от станции 31 м ведется проходка железнодорожных съездов с постановкой их на предельный контур карьера. В 2011 году продолжается строительство скального ЦПТ расположенного в южном торце карьера с концентрационным горизонтом, расположенным на отметке минус 193.00 м. Особое внимание стоит сконцентрировать на выполнении запланированных объемов строительства двух вышеперечисленных объектов – перегрузочных пунктов №2, №4 и скального ЦПТ горизонта минус 193 м, так как от их своевременного ввода в эксплуатацию зависит возможность поддержания производительности карьера по добыче сырой руды в ближайшие несколько лет. Объемы горных работ, намеченные к выполнению в 2011 году представлены в таблице 2.13
47 Таблица 2.13–Объемы извлечения руды и вскрышных пород по горизонтам в 2011 году
48 Год.(1.01.2013 г.) - добыча руды 21500 тыс. т - выемка вскрышных пород 16745,5 тыс. м3 - коэффициент вскрыши 0,78 м3/т - ведется строительство комплекса скального ЦПТ горизонта минус 193м - начало отработки верхних горизонтов северного участка карьера на железнодорожный транспорт - ввод в эксплуатацию внутрикарьерного перегрузочного пункта №2 (горизонт минус 25 м) - ликвидация внутрикарьерных перегрузочных пунктов № 3 и №11 В 2012 году горные работы по добыче руды в Первомайском карьере сосредоточены в северной, северо-западной и северо-восточной части карьера. Ликвидация внутрикарьерных перегрузочных пунктов №3 и №11 расположенных на севере, северо-западе карьера позволяет отработать на автотранспорт участок северного борта карьера, где сосредоточены запасы руды второго рудного тела. Взамен ликвидированных перегрузочных пунктов вводятся в эксплуатацию перегрузочные пункты №2 и №4 строительство, которых было начато в 2011 году. Перегрузочные пункты расположены в юго-восточной части карьера на горизонте минус 25 м. На горизонте расположения перегрузочных пунктов строится станция минус 25 м. Транспортная связь перегрузочных пунктов с местами доставки пород осуществляется с минус 25 м, через техпост 31 м на северо-восточном борту карьера и далее на выезд из карьера через траншеи «Северную» и «Южную». В северо-восточной части карьера ниже техпоста 31 м производится добыча руды в объеме 1370 тыс. т на горизонтах минус 130÷минус 175 м. Участок северо-восточного борта в диапазоне горизонтов минус 100 ÷ минус 25 м выходит на предельный контур с формированием железнодорожных съездов -70/-85 и -85/-100 м.Проектируемые железнодорожные съезды служат для обеспечения транспортной связи перегрузочных пунктов №1 и №5, строительство которых планируется осуществить в период 2012÷2013 годов на горизонте минус 100 м, через техпосты минус 25 м и 31 м. Выдача руды на поверхность производится через рудный ЦПТ горизонта минус 115 м в объеме 20000 тыс.т и через перегрузочный пункт №16 расположенный на горизонте 29 м в объеме 1500 тыс. т. Транспортировка вскрышных пород производится непосредственно железнодорожным транспортом и железнодорожным транспортом после перегрузки из автосамосвалов в думпкары на внутрикарьерных перегрузочных пунктах. Вскрышные породы доставляются в существующий отвал Первомайского карьера расположенный на северо-западе от карьера.
49 На отвале расположены 10 отвальных тупиков и его приемная способность ограничена 20 млн. т вскрышных пород в год. В дальнейшем приемная способность существующего отвала будет снижаться по мере выхода нижних ярусов на предельный контур. Поэтому в ближайшей перспективе очень остро стоит вопрос обеспеченности карьера отвальными площадями, нехватка которых может привести к невозможности увеличения производительности Первомайского карьера по добыче сырой руды. Решение данного вопроса заключается в строительстве дополнительного железнодорожного отвала вскрышных пород расположенного возле «Западных» отвалов Анновского карьера, за автомобильной дорогой «ЦГОК-СевГОК». Для пересечения автодороги в 2011 году необходимо выполнить проект строительства железнодорожного моста над автодорогой, который обеспечит транспортную связь Первомайского карьера и строящегося отвала. При наращивании объемов выемки вскрышных пород и выбывании отвальных тупиков на действующем отвале на проектируемый отвал «Первомайский-новый» направятся вскрышные породы, которые невозможно будет разместить на действующем отвале. Поэтому к 2014 году, когда в соответствии с проектом на существующем отвале начинается нехватка отвальных емкостей и часть вскрыши направляется на отвал «Первомайский-новый». Также вскрышные работы ведутся на северном и западном участках карьера на горизонтах 115, 102, 89 м (северный участок) и горизонтах 65, 53, 41, 29 м (западный участок). Отгрузка вскрышных пород производится непосредственно на железнодорожный транспорт. Основные показатели системы разработки карьера приведены в таблице 2.14. Объемы горных работ в Первомайском карьере за 2012 год представлены в таблице 2.15
Таблица 2.14 – Показатели интенсивности системы разработки Первомайского карьера в 2012 году
50 Таблица 2.15 – Объемы извлечения руды и вскрышных пород по горизонтам в 2012 году
51 Год. (1.01.2014) - добыча руды 21500 тыс. т - выемка вскрышных пород 17165 тыс. м3 - коэффициент вскрыши 0,80 м3/т - ввод в эксплуатацию первой очереди скального ЦПТ горизонта минус 193 м - ввод в эксплуатацию внутрикарьерных перегрузочных пунктов №1 и №5 - ликвидация внутрикарьерных перегрузочных пунктов № 15 и №16 - отработка участка западного борта в районе пруда-накопителя - перенос стационарного водоотлива с горизонта минус 170 м на горизонт минус 235 м. В 2013 году горные работы по добыче руды ведутся в южной, северной, северо-западной и северо-восточной частях карьера. Для обеспечения роста производительности карьера по добыче руды и увеличению фронтов горных работ и нормативных готовых к выемке запасов с 2013 года постепенно увеличивается эксплуатационный коэффициент вскрыши до 0,8 м3/т. К 2013 году заканчивается строительство и ввод в эксплуатацию первой очереди скального ЦПТ горизонта минус 193 м. Проектная годовая производительность комплекса ЦПТ горизонта минус 193 м, состоящего из двух конвейерных веток, составляет 40000 тыс. т скальных пород (1 очередь – 20000 тыс. т, 2 очередь 20000 тыс.т). При плотности скальной вскрыши Первомайского карьера 2,98 т/м3 и производительности первой очереди 20000 тыс. т в год на поверхность возможно выдавать 6700 тыс. м3 скальных вскрышных пород. Запуск первой очереди ЦПТ позволит ликвидировать перегрузочные пункты №15 и №16, которые находятся в западной, северо-западной части карьера (см. чертеж 1-09154-9200-ГО, листы 1,2) на горизонте29 м и сдерживают отработку западного борта карьера. Ликвидация перегрузочных пунктов №15 и №16 позволяет вовлечь в отработку запасы руды второго и частично третьего рудного тела расположенные на горизонтах 5 м÷ минус 175 м. На горизонте минус 100 м (северный участок карьера) строятся внутрикарьерные перегрузочные пункты №1 и №5. Их строительство позволит сократить расстояние транспортировки руды и вскрышных пород с нижних горизонтов. В 2013 году запланировано осуществить мероприятия по отработке верхних горизонтов карьера на западном борту в районе участка, где располагается пруд-накопитель. Западный борт карьера является сложным в отношении технологии производства горных работ из-за наличия на нем зон пустот от отработки богатых руд подземным способом образовавшихся ранее приработе шахты «Красный партизан» (см. чертеж 1-09154-9200-ГО, лист 9), а также из-за сложных гидрогеологических условий.
52 Горные работы на западном борту в районе зон сдвижения необходимо выполнять по технологии описанной в «Обоснование рекомендаций и мероприятий по обеспечению устойчивости откосов и защите от подземных вод бортов карьера и уступов Первомайского карьера и его отвалов. Часть 2 – Рекомендации по обеспечению устойчивости откосов бортов Первомайского карьера» [4] (приложение 3) с временным оставлением целиков, понижением уровня воды и последующей отработкой зацеличенных участков. Работы на участках западного борта на которых наблюдаются оползневые деформации являющиеся следствием просачивания грунтовых вод необходимо проводить с временной пригрузкой оползневых участков скальными породами на высоту не менее 1/3 высоты уступа [4]и организацией дренажных канав на участках просачивания грунтовых вод. Для отработки горизонта 89 м на участке где находится пруд-накопитель запланировано осуществить ряд мероприятий по осушению части пруда попадающей в контуры карьера (см. чертеж 1-09154-9200-ГО, листы 9,10). В данный момент вода попадающая в пруд накопитель хаотически протекает вдоль западного борта со стороны северного более высокого борта карьера. Для строительства отсекающей дамбы, упорядочения стока воды и организации сброса воды в остающуюся (не ликвидируемую) западную часть пруда (см. чертеж 1-09154-9200-ГО, листы 9,10) необходимо вдоль западного борта пройти дренажную траншею от траншеи «Северная» до западной части пруда-накопителя. Проходку траншеи возможно выполнить на железнодорожный транспорт построив отдельную ветку примыкающую к ж. д. путям проложенным к траншее «Северной». Отработка участка с возвышенностью на западном борту карьера расположенного в маркшейдерских осях -20 ÷ -40 и базисах VII÷IX производится послойно с одновременной пригрузкой бортов траншеи скальным материалом. В 2013 году с завершением строительства скального ЦПТ горизонта минус 193 м и строительством стационарного водосборника на горизонте минус 235 м в районе выхода вентиляционной штольни скального ЦПТ появляется возможность переноса стационарного водоотлива на горизонт минус 235 м. Окончание монтажа труб и переключение карьерного водоотлива на новую ветку предполагается осуществить в 2014 году. Транспортировка руды в 2013 году производится через комплекс рудного ЦПТ горизонта минус 115 м в объеме 20000 тыс. т в год, а также через перегрузочный пункт №1 расположенный на горизонте минус 100 м в объеме 1500 тыс. т. Транспортировка вскрышных пород производится через комплекс вскрышного ЦПТ горизонта минус 193 м в объеме 6700 тыс. м3 в год, а также после непосредственной погрузки в думпкары – 3500 тыс. т и через внутрикарьерные перегрузочные пункты №14, №17, №2, №4 и №5 в объеме 6965 тыс. м3. Объемы горных работ в Первомайском карьере за 2013 год представлены в таблице 2.16.
53 Таблица 2.16 – Объемы извлечения руды и вскрышных пород по горизонтам в 2013 году
54 Таблица 2.17 – Показатели интенсивности системы разработки Первомайского карьера в 2013 году
Год. (1.01.2015) - добыча руды 21500 тыс. т - выемка вскрышных пород 20219 тыс. м3 - коэффициент вскрыши 0,94 м3/т - ликвидация перегрузочных пунктов №2 и №4 - ввод в эксплуатацию второй очереди скального ЦПТ горизонта минус 193 м - начало работ по отработке траншеи «Северная» - окончание переноса стационарного водоотлива на горизонт минус 235 м. - начало работ по переносу рудного ЦПТ на горизонт минус 190 м. формирование площадки на горизонте минус 190 м В 2014 году горные работы по добыче руды ведутся в юго-восточной, северной, северо-западной и северо-восточной частях карьера. На 2014 год намечается ввод в эксплуатацию второй очереди скального ЦПТ рассчитанной также на производительность 20000 тыс. т скальных пород в год. После окончания строительства и ввода в эксплуатацию скального ЦПТ горизонта минус 193 м появляется возможность выдачи значительного количества вскрышных пород (около13400 тыс. м3) через комплекс ЦПТ при содержании относительно небольшого количества внутрикарьерных перегрузочных пунктов. Это позволяет увеличить эксплуатационный коэффициент вскрыши до 0,94м3/т. Увеличение коэффициента вскрыши необходимо для поддержания объемов добычи сырой руды на уровне 21500 тыс. т в год, подготовки площадки для переноса рудного ЦПТ с горизонта минус 115 м на горизонт минус 190 м, а также увеличения объемов подготовленных и готовых к выемке запасов и фронтов горных работ для намеченного на 2016 год роста производительности карьера по добыче сырой руды до 22000 тыс. т в год.
55 Намеченное строительство комплекса рудного ЦПТ необходимо осуществить в кратчайшие сроки. Перенос рудного ЦПТ с горизонта минус 115 м на горизонт минус 190 м(см. чертеж 1-09154-9200-ГО, листы 3,4) позволит ликвидировать концентрационный горизонт минус 115 м, который построен в центре первого рудного тела и консервирует под собой с горизонта минус 115 м до горизонта минус 280 м на фронте протяжённостью 200 м около 12-15 млн. т руды (только в охранном целике). Без ликвидации концентрационного горизонта минус 115 м уже в 2018 году производительность Первомайского карьера может снизиться на 30% - до 15000 тыс. т сырой руды в год. В связи со сложившейся ситуацией на юго-восточном борту карьера, где в данный момент имеет место сдвоенные, строенные, а на некоторых участках счетверенные уступы (горизонты минус 190 ÷минус 250 м) перенос рудного ЦПТ возможно осуществить на отметку не ниже минус 190.00 м. Для минимизации участка борта консервируемого под охранным целиком концентрационного горизонта институтом «Кривбасспроект» предлагается осуществить строительство рудного ЦПТ на горизонте минус 190 м в юго-восточной части карьера непосредственно около скального ЦПТ горизонта минус 193 м. Таким образом создается возможность создания единого рудо-скального комплекса ЦПТ расположенного в южном, юго-восточном торце карьера на горизонте минус 190, минус 193 м с организацией транспортной связи между двумя концентрационными горизонтами (см. чертеж 1-09154-9200-ГО, листы 3,4). Для возможности формирования площадки концентрационного горизонта рудного ЦПТ минус 190 м на юго-восточном борту карьера ликвидируются внутрикарьерные перегрузочные пункты №2 и №4 с постановкой участка борта до минус 40 м в конечное положение. При ликвидации перегрузочных пунктов №2 и №4 на горизонте минус 25 м на предельном контуре строится ж. д. станция связывающая перегрузочные пункты №1 и №5 с техпостом 31 м. В северной, северо-западной и западной части карьера продолжаются работы по разноске бортов с целью создания фронтов работ, готовых к выемке запасов и расконсервации временно нерабочих участков карьера. Посреди «Северной» въездной траншеи при отработке карьера и проходке траншеи сформировался выступ, имеющий высотные отметки 77.00 ÷ 65.00 м и разделяющий железнодорожные коммуникации, проложенные в траншее «Северной» на две стороны: северную и западную. Наличие выступа сдерживает развитие карьера в северном и западном направлениях и усложняет технологию отработки горизонтов карьера непосредственно на железнодорожный транспорт. В 2014 году проектом предусматривается начать отработку выступа в северной траншее на автомобильный транспорт с заездом автомобилей по западному борту карьера с горизонта 29 м на вышележащие горизонты. К концу года планируется завершить перенос существующего водоотлива с горизонта минус 170 м на восточном борту карьера в южный торец карьера на горизонт минус 235 м и запуск его в эксплуатацию. Транспортировка руды в 2014 году производится через комплекс рудного ЦПТ горизонта минус 115 м в объеме 20000 тыс. т в год, а также через перегрузочный пункт №1 расположенный на горизонте минус 100 м в объеме 1500 тыс. т. 56 Транспортировка вскрышных пород производится через комплекс вскрышного ЦПТ горизонта минус 193 м в объеме 13400 тыс. м3 в год, а также после непосредственной погрузки в думпкары – 2000 тыс. т и через внутрикарьерные перегрузочные пункты №14, №17 и №5 в объеме 4819 тыс. м3. Объемы горных работ в Первомайском карьере за 2014 год представлены в таблице2.18
Таблица 2.18 – Объемы извлечения руды и вскрышных пород по горизонтам в 2014 году
57 Таблица 2.19 – Показатели интенсивности системы разработки Первомайского карьера в 2014 году
Год. (1.01.2016) - добыча руды 21500 тыс. т - выемка вскрышных пород 19272 тыс. м3 - коэффициент вскрыши 0,90 м3/т - ведется строительство рудного ЦПТ горизонта минус 190 м
В 2015 году горные работы по добыче руды ведутся в северной, западной, северо-западной и северо-восточной частях карьера. В районе отработки выступа северной траншеи создается возможность отработки участка непосредственно на железнодорожный транспорт, что значительно упрощает технологию ведения горных работ и избавляет от необходимости содержания автомобильных заездов с горизонта 29 м на горизонты 41, 53, 65 м. Дно карьера углубляется на один горизонт на отметку минус 325 м. В след за понижением горных работ переносится зумпф передвижного водоотлива. На строительстве рудного ЦПТ горизонта минус 190 м в южном торце карьера выполняются горнокапитальные работы по проходке подземных выработок конвейерной и вентиляционной штолен, колодца под размещение дробилки, а также перегрузочного узла (см. чертеж 1-09154-9200-ГО, лист 12). Транспортировка руды в 2015 году производится через комплекс рудного ЦПТ горизонта минус 115 м в объеме 20000 тыс. т в год, а также через перегрузочный пункт №1 расположенный на горизонте минус 100 м в объеме 1500 тыс. т. Транспортировка вскрышных пород производится через комплекс вскрышного ЦПТ горизонта минус 193 м в объеме 13000 тыс. м3 в год, а также после непосредственной погрузки в думпкары – 5000 тыс. т и через внутрикарьерные перегрузочные пункты №14, №17 и №5 в объеме 1272 тыс. м3. Объемы горных работ в Первомайском карьере за 2015 год представлены в таблице 2.20
58 Таблица 2.20 – Объемы извлечения руды и вскрышных пород по горизонтам в 2015 году
Основные показатели системы разработки карьера приведены в таблице 2.21
59 Таблица 2.21 – Показатели интенсивности системы разработки Первомайского карьера в 2015 году
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Последнее изменение этой страницы: 2019-05-08; Просмотров: 239; Нарушение авторского права страницы