ВАГОНОВ КУРСИРУЮЩИХ В МЕЖГОСУДАРСТВЕННОМ СООБЩЕНИИ

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 5Следующая ⇒

Таблица Г.1

Нормативы периодичности проведения

капитального ремонта грузовых вагонов по критерию

календарной продолжительности эксплуатации

┌─────┬────────────────────────────┬────────────┬────────────┬────────────┐

│ N │ Род грузового вагона │Нормативный │Капитальный │Капитальный │

│ п/п │ │срок службы,│ремонт после│ремонт после│

│ │ │ лет │ постройки, │капитального│

│ │ │ │ лет │ремонта, лет│

├─────┼────────────────────────────┼────────────┼────────────┼────────────┤

│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │

│1. │КРЫТЫЕ │ │ │ │

│1.1. │Универсальные постройки до │ 32│ 12│ 10│

│ │1985 г., включая │ │ │ │

│ │оборудованные теплоизоляцией│ │ │ │

│1.2. │Универсальные постройки с │ 32│ 13│ 12│

│ │1985 г., включая │ │ │ │

│ │оборудованные теплоизоляцией│ │ │ │

│1.3. │Для перевозки зерна │ 30│ 15│ - │

│1.4. │Для перевозки минеральных │ 26│ 10│ 8│

│ │удобрений и сырья │ │ │ │

│ │минеральных удобрений │ │ │ │

│1.5. │Для перевозки апатитового │ 24│ 10│ 8│

│ │концентрата и апатита │ │ │ │

│1.6. │Для перевозки автомобилей │ 30│ 15│ -│

│1.7. │Для перевозки скота │ 30│ 8│ 8│

│1.8. │Для перевозки цемента │ 26│ 12│ 9│

│1.9. │Для перевозки │ 24│ 13│ - │

│ │гранулированной сажи │ │ │ │

│1.10.│Для перевозки │ 24│ 12│ - │

│ │гранулированной серы │ │ │ │

│1.11.│Для перевозки муки │ 30│ 15│ - │

│1.12.│Для перевозки бумаги │ 32│ 13│ 12│

│1.13.│Для перевозки │ 30│ 10│ 10│

│ │гранулированных полимеров │ │ │ │

│1.14.│Для перевозки технического │ 22│ 11│ - │

│ │углерода │ │ │ │

│1.15.│Для перевозки холоднокатаной│ 32│ 13│ 12│

│ │стали │ │ │ │

│1.16.│Переоборудованные из │ 25│ 16│ - │

│ │рефрижераторного подвижного │ │ │ │

│ │состава │ │ │ │

│2. │ПЛАТФОРМЫ │ │ │ │

│2.1. │Универсальные │ 32│ 15│ 12│

│2.2. │Для перевозки большегрузных │ 32│ 17│ - │

│ │контейнеров, крупнотоннажных│ │ │ │

│ │контейнеров и колесной │ │ │ │

│ │техники │ │ │ │

│2.3. │Для перевозки автомобилей │ 30│ - │ - │

│ │двухъярусные │ │ │ │

│2.4. │Для перевозки рулонной │ 32│ 17│ - │

│ │стали, листовой стали, │ │ │ │

│ │заготовок, колес, колесных │ │ │ │

│ │пар │ │ │ │

│2.5. │Для перевозки леса в хлыстах│ 32│ 17│ - │

│2.6. │Для перевозки лесоматериалов│ 32│ 17│ - │

│2.7. │Контейнеровозы, │ 22│ - │ - │

│ │переоборудованные из │ │ │ │

│ │полувагонов │ │ │ │

│2.8. │Контейнеровозы, │ 32│ - │ - │

│ │переоборудованные из крытых │ │ │ │

│ │вагонов │ │ │ │

│3. │ПОЛУВАГОНЫ │ │ │ │

│3.1. │Постройки до 1985 г. │ 22│ - │ 8│

│3.2. │Постройки с 1985 г. │ 22│ 11│ - │

│3.3. │Для перевозки окатышей и │ 15│ 4│ 4│

│ │агломерата │ │ │ │

│3.4. │Для перевозки битума │ 30│ 5│ 5│

│3.5. │Для перевозки кокса │ 15│ 4│ 4│

│3.6. │Для перевозки сыпучих │ 20│ 5│ 5│

│ │металлургических грузов │ │ │ │

│3.7. │Для перевозки │ 22│ 11│ - │

│ │технологической щепы │ │ │ │

│3.8. │Для перевозки торфа │ 22│ 11│ - │

│3.9. │Для перевозки глинозема с │ 25│ 10│ 10│

│ │разгрузочными бункерами │ │ │ │

│3.10.│Думпкары │ 22│ 10│ 7│

│3.11.│Хоппер-дозаторы │ 25│ 10│ 8│

│4. │ЦИСТЕРНЫ │ │ │ │

│4.1. │Нефтебензиновые постройки до│ 32│ - │ 8│

│ │1985 г. │ │ │ │

│4.2. │Нефтебензиновые постройки с │ 32│ 13│ 12│

│ │1985 г. │ │ │ │

│4.3. │Восьмиосные нефтебензиновые │ 32│ 11│ 11│

│4.4. │Для перевозки вязких │ 32│ 10│ 10│

│ │нефтепродуктов │ │ │ │

│4.5. │Для перевозки кислоты 4-х и │ 18│ 5│ 5│

│ │8-осные (серной, слабой │ │ │ │

│ │азотной, соляной, фенола, │ │ │ │

│ │суперфосфатной, уксусной, │ │ │ │

│ │олеума) │ │ │ │

│4.6. │Для перевозки улучшенной │ 18│ 6│ 6│

│ │серной кислоты │ │ │ │

│4.7. │Для перевозки меланжа │ 13│ 4│ 3│

│4.8. │Для перевозки спиртов и │ 30│ 10│ 10│

│ │пищевых продуктов (спирта, │ │ │ │

│ │виноматериалов, плодоовощных│ │ │ │

│ │соков, молока) │ │ │ │

│4.9. │Для перевозки пропана, │ 40│ 10│ 10│

│ │аммиака, углеводородных │ │ │ │

│ │газов │ │ │ │

│4.10.│Для перевозки хлора, │ 24│ 6│ 6│

│ │этиловой жидкости, │ │ │ │

│ │ацетальдегида, винилхлорида,│ │ │ │

│ │пентана, желтого фосфора │ │ │ │

│4.11.│Для перевозки │ 24│ 12│ - │

│ │кальцинированной соды, │ │ │ │

│ │поливинилхлорида, │ │ │ │

│ │капролактама, жидкого пека, │ │ │ │

│ │пасты сульфанола, серы, │ │ │ │

│ │расплавленной серы │ │ │ │

│4.12.│Для перевозки ядохимикатов, │ 24│ 6│ 6│

│ │бензола │ │ │ │

│4.13.│Для перевозки метанола │ 24│ 10│ 8│

│4.14.│Для перевозки цемента │ 28│ 10│ 10│

│4.15.│Для тяжелых порошкообразных │ 24│ 6│ 6│

│ │грузов │ │ │ │

КонсультантПлюс: примечание.

Нумерация пунктов дана в соответствии с источником опубликования.

│4.15.│Для опасных грузов │ - │ 5│ 4│

│ │непоименованных в п. п. 4.1 │ │ │ │

│ │- 4.14 │ │ │ │

│5. │РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ │ │ │ │

│5.1. │5-вагонная секция ЦА-5 │ 25│ 16│ - │

│5.2. │5-вагонная секция БМЗ с N │ 25│ 16│ - │

│ │5-1001 постройки до 1975 г. │ │ │ │

│ │включительно │ │ │ │

│5.3. │5-вагонная секция БМЗ │ 25│ 16│ - │

│ │постройки с 1976 г. │ │ │ │

│5.4. │5-вагонная секция ЦБ-5 │ 25│ 16│ - │

│5.5. │Автономный рефрижераторный │ 25│ 16│ - │

│ │вагон постройки до 1976 г. │ │ │ │

│ │включительно │ │ │ │

│5.6. │Автономный рефрижераторный │ 25│ 16│ - │

│ │вагон постройки с 1977 г. │ │ │ │

│5.7. │АРВ с сопровождением │ 25│ 16│ - │

│5.8. │Вагон-термос (800) на │ 25│ - │ - │

│ │тележках модели 18-100 │ │ │ │

│5.9. │ИВ-термос переоборудованный │ 25│ 16│ - │

│ │из грузового вагона PC. │ │ │ │

│6. │ВАГОНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО │ │ │ │

│ │НАЗНАЧЕНИЯ │ │ │ │

│6.1. │Цистерны рельсошлифовальных │ - │ 4│ 4│

│ │поездов │ │ │ │

│6.2. │Восстановительных поездов │ - │ 16│ 16│

│6.3. │Пожарных поездов, │ │ 15│ 15│

│ │передвижных и весовых │ │ │ │

│ │мастерских, вагоны - │ │ │ │

│ │раздатчики материально - │ │ │ │

│ │технического снабжения, │ │ │ │

│ │весоповерочные, путевых │ │ │ │

│ │машинных станций, дистанций │ │ │ │

│ │пути, щебеночных заводов, │ │ │ │

│ │дистанций энергоснабжения │ │ │ │

│6.4. │Крытые вагоны, оборудованные│ - │ 15│ 15│

│ │под жилье, │ │ │ │

│ │маслоочистительные станции, │ │ │ │

│ │шефмонтажные летучки │ │ │ │

│7. │ТРАСПОРТЕРЫ │ │ │ │

│7.1. │Транспортер платформенного │ 35│ 12│ 12│

│ │типа │ │ │ │

│7.2. │Транспортер площадочного │ 35│ 12│ 12│

│ │типа │ │ │ │

│7.3. │Транспортер сцепного типа │ 35│ 12│ 12│

│7.4. │Транспортер колодцевого типа│ 35│ 12│ 12│

│7.5. │Транспортер сочлененного │ 35│ 9│ 9│

│ │типа │ │ │ │

└─────┴────────────────────────────┴────────────┴────────────┴────────────┘

Таблица Г.2

Нормативы периодичности проведения

деповского ремонта грузовых вагонов по критерию фактически

выполненного объема работ (пробегу)

N п/п	Род грузового вагона	Первый после постройки		После деповского ремонта		После капитального ремонта
N п/п	Род грузового вагона	Тыс. км	в годах	Тыс. км	в годах	Тыс. км.	в годах
1	2	3	4	5	6	7	8
1.	КРЫТЫЕ
1.1.	Универсальные, включая оборудованные теплоизоляцией	210	3	110	3	160	3
1.2.	Для перевозки зерна	210	3	110	3	160	3
1.3.	Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений	210	3	110	2	160	2
1.4.	Для перевозки апатитового концентрата, апатита	210	3	110	2	160	2
1.5.	Для перевозки автомобилей	210	3	110	3	160	3
1.6.	Для перевозки скота	210	3	110	2	160	2
1.7.	Для перевозки цемента	210	3	110	2	160	2
1.8.	Для перевозки гранулированной сажи	210	3	110	2	160	2
1.9.	Для перевозки гранулированной серы	210	3	110	2	160	2
1.10.	Для перевозки муки	210	3	110	3	160	3
1.11.	Для перевозки бумаги	210	3	110	3	160	3
1.12.	Для перевозки гранулированных полимеров	210	3	110	2	160	2
1.13.	Для перевозки технического углерода	210	3	110	2	160	2
1.14.	Для перевозки холоднокатаной стали	210	3	110	3	160	3
1.15.	Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели 18-100	-	-	110	3	-	-
1.16.	Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели КВЗ И2, Дессау	-	-	160	3	-	-
2.	ПЛАТФОРМЫ
2.1.	Универсальные	210	3	110	3	160	3
2.2.	Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	210	3	120	3	210	3
2.3.	Для перевозки автомобилей двухъярусные	210	3	110	3	160	3
2.4.	Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар	210	3	110	3	160	3
2.5.	Для перевозки леса в хлыстах	210	3	110	3	160	3
2.6.	Для перевозки лесоматериалов	210	3	110	3	160	3
2.7.	Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов	-	-	110	3	-	-
2.8.	Контейнеровозы, переоборудованные из крытых	-	-	110	3	-	-
3.	ПОЛУВАГОНЫ
3.1.	Универсальные модели 12-132-03 на тележках 18-578	500	4	160	2	160	2
3.2.	Универсальные, глухо-донные, с глухим кузовом	210	3	110	2	160	2
3.3.	Для перевозки окатышей и агломерата	210	3	110	2	160	2
3.4.	Для перевозки битума	210	3	110	2	160	2
3.5.	Для перевозки кокса	210	3	110	2	160	2
3.6.	Для перевозки сыпучих металлургических грузов	210	3	110	2	160	2
3.7.	Для перевозки технологической щепы	210	3	110	3	160	3
3.8.	Для перевозки торфа	210	3	110	3	160	3
3.9.	Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами	210	3	110	2	160	2
3.9.	Думпкары	210	3	110	2	160	2
3.10.	Хоппер-дозаторы	210	3	110	3	160	3
4.	ЦИСТЕРНЫ			110
4.1.	Четырехосные нефтебензиновые четырехосные	210	3	110	3	160	3
4.2.	Восьмиосные нефтебензиновые	210	3	110	2	160	2
4.3.	Для перевозки вязких нефтепродуктов	210	3	110	3	160	3
4.4.	Для перевозки кислоты 4-х и 8-осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума)	210	2	110	2	160	2
4.5.	Для перевозки улучшенной серной кислоты	210	2	110	2	160	2
4.6.	Для перевозки меланжа	210	2	110	2	160	2
4.7.	Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока)	210	3	110	2	160	2
4.8.	Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов	210	2	110	2	160	2
4.9.	Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора	210	2	110	2	160	2
4.10.	Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы	210	3	110	2	160	2
4.11.	Для перевозки ядохимикатов, бензола, метанола	210	2	110	2	160	2
4.12.	Для перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов	210	3	110	2	160	2
4.13.	Для опасных грузов непоименованных в п. п. 4.1 - 4.12	210	2	110	2	160	2
5.	РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ
5.1.	5-вагонная секция ЦА-5	-	-	150	2,5	150	2,5
5.2.	5-вагонная секция БМЗ с N 5-1001 постройки до 1975 г. включительно	-	-	150	2,5	150	2,5
5.3.	5-вагонная секция БМЗ постройки с 1976 г.	210	3	150	2,5	150	2,5
5.4.	5-вагонная секция ЦБ-5	210	3	150	2,5	150	2,5
5.5.	Автономный рефрижераторный вагон постройки до 1976 г. включительно	-	-	150	2,5	150	2,5
5.6.	Автономный рефрижераторный вагон постройки с 1977 г.	210	3	150	2,5	150	2,5
5.7.	АРВ с сопровождением	210	3	150	2,5	150	2,5
5.8.	Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100	100	2	100	2	-	-
5.9.	ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС.	-	-	150	2,5	150	2,5

Примечание: Грузовым вагонам, оборудованным тележками модели 18-100 с износостойкими элементами в узлах трения, норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. километров при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице 11.

Таблица Г.3

Нормативы периодичности проведения

деповского ремонта грузовых вагонов по критерию

календарнойпродолжительности эксплуатации

N п/п	Род вагона	Деповский ремонт по критерию календарной продолжительности, после
N п/п	Род вагона	Постройки	ДР в период до 1-го КР	ДР в период после 1-го КР	КР
1	2	3	4	5	6
1.	КРЫТЫЕ
1.1.	Универсальные постройки до 1985 г., включая оборудованные теплоизоляцией:
	- с деревянной и комбинированной обшивкой кузова	-	1	1	2
	- с цельнометаллическим кузовом	-	2	1	2
1.2.	Универсальные постройки с 1985 г., включая оборудованные теплоизоляцией	3	2	2	2
1.3.	Для перевозки зерна	3	2	2	2
1.4.	Для перевозки минеральных удобрений и сырья минеральных удобрений	2	1	1	2
1.5.	Для перевозки апатитового концентрата, апатита	2	1	1	2
1.6.	Для перевозки автомобилей	3	2	2	2
1.7.	Для перевозки скота	2	1	1	2
1.8.	Для перевозки цемента	3	2	2	2
1.9.	Для перевозки гранулированной сажи	3	2	1	2
1.10.	Для перевозки гранулированной серы	2	1	1	2
1.11.	Для перевозки муки	3	2	1	2
1.12.	Для перевозки бумаги	3	2	1	2
1.13.	Для перевозки гранулированных полимеров	2	2	1	2
1.14.	Для перевозки технического углерода	3	2	1	2
1.15.	Для перевозки холоднокатаной стали	3	2	1	2
1.16.	Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели 18-100	-	2	2	2
1.17.	Переоборудованные из рефрижераторного подвижного состава на тележках модели КВЗ И2, Дессау	-	2	2	2
2.	ПЛАТФОРМЫ
2.1.	Универсальные	3	2	2	2
2.2.	Для перевозки большегрузных контейнеров, крупнотоннажных контейнеров и колесной техники	3	2	2	3
2.3.	Для перевозки автомобилей двухъярусные	-	2	2	-
2.4.	Для перевозки рулонной стали, листовой стали, заготовок, колес, колесных пар	3	1	1	2
2.5.	Для перевозки леса в хлыстах	3	2	1	2
2.6.	Для перевозки лесоматериалов	3	2	1	2
2.7.	Контейнеровозы, переоборудованные из полувагонов	-	1	-	-
2.8.	Контейнеровозы, переоборудованные из крытых	-	1	-	-
3.	ПОЛУВАГОНЫ
3.1.	Постройки до 1985 г.	-	1	1	2
3.2.	Постройки с 1985 г.	3	1	1	2
3.3.	Для перевозки окатышей и агломерата	2	1	1	2
3.4.	Для перевозки битума	2	1	1	2
3.5.	Для перевозки кокса	2	1	1	2
3.6.	Для перевозки сыпучих металлургических грузов	2	1	1	2
3.7.	Для перевозки технологической щепы	3	2	1	2
3.8.	Для перевозки глинозема с разгрузочными бункерами	2	1	1	2
3.9.	Для перевозки торфа	3	2	1	2
3.10.	Думпкары	3	2	1	2
3.11.	Хоппер-дозаторы	3	2	1	1
4.	ЦИСТЕРНЫ			1
4.1.	Нефтебензиновые постройки до 1985 г.	-	1	1	2
4.2.	Нефтебензиновые постройки с 1985 г.	3	1	1	2
4.3.	Восьмиосные нефтебензиновые	2	1	1	2
4.4.	Для перевозки вязких нефтепродуктов	2	1	1	2
4.5.	Для перевозки кислоты 4 - х и 8-осные (серной, слабой азотной, соляной, фенола, суперфосфатной, уксусной, олеума)	2	1	1	1
4.6.	Для перевозки улучшенной серной кислоты	2	1	1	1
4.7.	Для перевозки меланжа	2	1	1	1
4.8.	Для перевозки спиртов и пищевых продуктов (спирта, виноматериалов, плодоовощных соков, молока)	3	1	1	2
4.9.	Для перевозки пропана, аммиака, углеводородных газов	2	1	1	2
4.10.	Для перевозки хлора, этиловой жидкости, ацетальдегида, винилхлорида, пентана, желтого фосфора	2	1	1	1
4.11.	Для перевозки кальцинированной соды, поливинилхлорида, капролактама, жидкого пека, пасты сульфанола, серы, расплавленной серы	3	1	1	2
4.12.	Для перевозки ядохимикатов, бензола, метанола	2	1	1	1
4.13.	Для перевозки цемента и других тяжелых порошкообразных грузов	3	1	1	2
4.14.	Для опасных грузов непоименованных в п. п. 4.1 - 4.13	2	1	1	2
5.	РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ
5.1.	5-вагонная секция ЦА-5	-	1,5	1,5	1,5
5.2.	5-вагонная секция БМЗ с N 5-1001 постройки до 1975 г. включительно	-	1,5	1,5	1,5
5.3.	5-вагонная секция БМЗ постройки с 1976 г.	2	1,5	1,5	1,5
5.4.	5-вагонная секция ЦБ-5	2	1,5	1,5	1,5
5.5.	Автономный рефрижераторный вагон постройки до 1976 г. включительно	-	1,5	1,5	1,5
5.6.	Автономный рефрижераторный вагон постройки с 1977 г.	2	1,5	1,5	1,5
5.7.	АРВ с сопровождением	2	1,5	1,5	1,5
5.8.	Вагон-термос (800) на тележках модели 18-100	2	2	2	2
5.9.	ИВ-термос переоборудованный из грузового вагона РС.	-	2	2	2
6.	ВАГОНЫ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
6.1.	Цистерны рельсошлифовальных поездов	2	2	2	2
6.2.	Восстановительных поездов	4	4	4	4
6.3.	Пожарных поездов, передвижных и весовых мастерских, вагоны - раздатчики материально - технического снабжения, весоповерочные, путевых машинных станций, дистанций пути, щебеночных заводов, дистанций энергоснабжения	3	3	3	3
6.4.	Крытые вагоны, оборудованные под жилье, маслоочистительные станции, шефмонтажные летучки	3	3	3	3
7.	ТРАНСПОРТЕРЫ
7.1.	Транспортер платформенного типа	3	3	3	3
7.2.	Транспортер площадочного типа	3	3	3	3
7.3.	Транспортер сцепного типа	3	3	3	3
7.4.	Транспортер колодцевого типа	3	3	3	3
7.5	Транспортер сочлененного типа	3	3	3	3
7.6.	Служебные вагоны для сопровождения большегрузных транспортеров	3	3	3	3

Таблица Г.4

Сроки проведения капитального, деповского ремонтов

и технического обслуживания ТО-3 пассажирских вагонов

N п/п	Типы вагонов	Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта
		ТО-3		Деповский ремонт		Капитальный ремонт
		Пробег км	Календ. срок не более	Пробег км	Календ. срок не более	КР-1	КР-2	КВР не ранее
I	Цельнометаллические пассажирские вагоны курсирующие в международном сообщении между государствами Содружества, Латвии, Литвы, Эстонии
1.1	Вагоны-рестораны всех модификаций		6 мес		1 год	4 года	16 лет	24 года
1.2	Вагоны - дизельэлектростанции	-	6 мес	-	1 год	5 лет	20 лет	20 лет
1.3	Вагоны скоростных поездов		3 мес	150000	6 мес	4 года	16 лет	28 лет
1.4	Купейные, некупейные, межобластные	150000	6 мес	300000 <*>	2,5	5 лет	20 лет	28 лет
1.5	Габарита РИЦ, мягкие и СВ	150000	6 мес	300000 <*>	2,5	5 лет	20 лет	28 лет
1.6	Багажные, почтовые, почтово-багажные, вагоны для спецконтингента	-	6 мес	-	1 год	5 лет	20 лет	-
II	Цельнометаллические пассажирские вагоны специального назначения
1	Вагоны служебные	-	1 год	-	3 года	10 лет	-	-
1.2	Вагоны для перевозки высших должностных лиц государства	-	1 год	-	2 года	6 лет	-	-
2	Вагоны специально - технические
2.1	Тормозо - измерительные, врачебно-санитарные, вагоны-клубы, динамометрические вагоны, рельсошлифовальные и др. вагоны специально - технического назначения		1 год		2 года	10 лет	20 лет
2.2	Вагоны дефектоскопы, путеизмерители	-	6 мес	-	2 года	10 лет	20 лет	-
2.3	Вагоны турные (для персонала, обслуживающего путевую технику ж.д.)	-	1 год	-	3 года	10 лет	-	-
2.4	Вагоны восстановительных и пожарных поездов, путеобследовательские и мостообследовательские, дорожные лаборатории службы пути	-	1 год	-	4 года	15 лет	-	-
2.5	Вагоны товароразвозки, вагоны лавки	-	1 год	-	2 года	10 лет	-	-
3	Специальные вагоны:	-	1 год	-	3 года	12 лет	24 года	-
4	Вагоны организаций и промышленных предприятий
4.1	Вагоны Центробанка	-	1 год	-	2 года	10 лет	20 лет	-
4.2	Вагоны министерств и ведомств	-	1 год	-	3 года	10 лет	20 лет	-
5	Вагоны узкой колеи
5.1	Постройки по 1980 год включительно	-	6 мес	-	1 год	6 лет	20 лет	-
5.2	Постройки с 1981 года		6 мес	-	2 года	8 лет	20 лет	-
6	Вагоны поездов международного сообщения курсирующих между железными дорогами колеи 1435 и 1520 мм	-	6 мес	-	1 год	5 лет	20 лет	28 лет
7	Вагоны поездов курсирующих в скоростных пассажирских поездах со скоростью 161 - 200 км/ч	150000	6 мес	300000	1 год	5 лет	10 лет	-

Примечание:

1. При производстве всех видов ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов запрещается обезличивание тележек.

2. Все пассажирские вагоны после постройки и прошедшие КР-2 и КВР первым деповским ремонтом ремонтируются через два года, первым капитальным ремонтом КР-1 через 6 лет.

3. Тележкам колеи 1435 мм международного сообщения производить ТО-3 через каждые 6 месяцев после постройки и планового вида ремонта.

4. Сроки производства деповского, капитального (КР-1 и КР-2) ремонта вагона специального назначения, предусмотренным настоящей таблицей, устанавливаются железнодорожной администрацией или владельцем инфраструктуры.

5. Переоборудование пассажирских вагонов под служебно-технические и другие типы вагонов допускается производить не менее чем через 20 лет после их постройки.

--------------------------------

<*> Для вагонов с установленными узлами и деталями повышенного ресурса:

1. Пробег между деповскими ремонтами 450000 км или срок эксплуатации не более 3-х лет - в период от постройки до первого КР-1;

2. Пробег между деповскими ремонтами 450000 км или срок эксплуатации не более 2,5 лет - в последующие периоды эксплуатации вагонов.

Приложение Д

(рекомендуемое)

ФОРМА АКТА

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-05-08; Просмотров: 334; Нарушение авторского права страницы