Повышение безопасности дорожного движения.

Для обеспечения безопасности движения транспорта и пешеходов предусмотрено максимальное разделение данных потоков путем строительства транспортных развязок, путепроводов, пешеходных переходов в разных уровнях, обустройство улиц дорожными знаками и четкой разметкой проезжей части;

Количество транспортных развязок в разных уровнях в границах города составит 12 шт.

Городской транспорт

Общественный транспорт

· Общий объем внутригородской перевозки пассажиров будет освоен городским транспортом, в основном, автобусами, троллейбусами и легковыми автомобилями;

· Общее количество пассажиров в 2030 году будет составлять 211,7 млн. пасс., работа транспорта исчисляется в 891,2 млн. пасс.км;

· Инвентарная численность автобусного парка на внутригородских маршрутах, при использовании только автобусов разного класса составит 1775 единиц. Численность троллейбусов – 137 шт.;

· Размещение автобусного парка намечено на территориях существующих предприятий общественного транспорта.

Автотранспортный парк города

· Общее количество автомобильного парка города в 2030 году составит 202,5 тыс. единиц, в том числе легковых автомобилей 144 тыс., из них индивидуальных владельцев – 135 тыс.

Хранение автомобилей

· Количество машино-мест, необходимых для хранения легковых автомобилей в одном уровне (при 100% обеспеченности) составит 229,5 тыс. машино-мест, в том числе - гаражи и стоянки постоянного хранения – 135 тыс. машино-мест, открытые стоянки для временного хранения – 94,5 тыс. машино-мест. Общая площадь для хранения – 621 га, из них - для постоянного хранения – 384,8 га, для временного хранения – 236,25 га.

Обслуживание транспортных средств

· Общее количество топливораздаточных колонок в городе по нормам в 2030 г требуется 288 шт.;

· Общее количество постов технического обслуживания для парка легковых автомобилей города в 2030 году составит 720 поста.

 

4. Основные мероприятия по инженерной защите и подготовке территории

· Организация поверхностного стока путем проведения вертикальной планировки и строительства сети водостоков с устройством локальных очистных сооружений.

· Защита новых и реконструируемых территорий города от оползневых процессов. Укрепление оврагов, склонов речных долин и расчистка русел.

· Защита территорий от подтопления, понижение уровня грунтовых вод путем устройства локальных дренажных систем на территориях нового строительства, систем дренажей на подверженных подтопленнию территориях и дренажей вдоль оползневых склонов.

· Инженерные работы в части укрепления берегов, выпрямления и расчистки русел рек, прежде всего реки Мамайка в районе улицы Космонавтов.

Основные мероприятия по озеленению территории города

· Планомерное залесение свободных территорий по речке 2-я Мамайка в юго-восточной части города.

· Создание защитного озеленения вокруг Сенгилеевского водохранилища.

· Озеленение высвобождаемых от малоценной застройки территорий, подверженных оползневым процессам.

Основные мероприятия по развитию инженерной инфраструктуры

Канализация

На проектный срок за основу принята сложившаяся ранее принципиальная схема канализации города с развитием её на основе проектных планировочных решений и подключение к ней не канализованной городской застройки.

Принята полная раздельная система канализации. Бытовые и очищенные производственные стоки централизованно системой самотёчно-напорных коллекторов по децентрализованной схеме будут отводиться на несколько БОСК, а именно:

· городские БОСК производительностью 184 тыс.м3 /сутки(S=50 га, СЗЗ=400м);

· БОСК в Южном планировочном районе производительностью 80 тыс. м3/сут (S=25 га, СЗЗ=300м);

В районах, не охваченных централизованным канализованием, для очистки хозяйственно фекальных стоков рекомендуется использовать автономные установки биологической и глубокой очистки хозяйственно бытовых стоков, в различных модификациях.

Производственные сточные воды, не отвечающие требованиям по совместному отведению и очистке с бытовыми стоками, должны подвергаться предварительной очистке на локальных сооружениях до сброса в хозяйственно-фекальную канализацию.

На проектный срок проектом предлагается:

· модернизация существующих городских очистных сооружений (строительство цеха механического обезвоживания и термической сушки осадка, сооружение установок обеззараживания ультрафиолетовым излучением) с одновременным сокращением территории занимаемой иловыми площадками и уменьшением санитарно-защитной зоны от очистных сооружений;

· строительство новых БОСК заводского изготовления в южной части города производительностью 80 тыс. м³/сут. ;

· строительство локальных очистных сооружений в местах отсутствия централизованной канализации;

· строительство площадки для высушенного осадка с БОСК с СЗЗ 1000м;

· реализация новых технологий зарегулирования притока сточных вод с использованием аварийно-регулирующих резервуаров на насосных станциях;

· реконструкция устаревших существующих сооружений, магистральных и уличных сетей.

· развитие системы на основе имеющихся элементов автоматизированного диспетчерского контроля и управления канализацией;

· применение способов диагностики повреждений на канализационных сетях с помощью систем автоматизации;

· необходимо строительство систем оборотного водоснабжения для повторного использования воды с целью уменьшения объёмов залповых сбросов в систему канализации на всех существующих и вновь вводимых предприятиях;

· На выпусках сетей из микрорайонов, диктующих заглубление, устройство насосных станций с погружными канализационными насосами для снижения заглубления главных канализационных коллекторов.

В рамках реализации генерального плана города Ставрополя необходимо разработать отраслевую схему «Водоотведение и канализация города Ставрополя».

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: