Следы и повреждения на теле пострадавшего

К следам на теле пострадавшего при ДТП относятся:

• отпечатки рисунка протектора шин и частей ТС;

• механические повреждения (комплекс повреждений), причиненные человеку наружными и внутренними частями ТС во время его движения или возникающие при его падении с движущегося транспорта, которые в судебной медицине принято называть транспортной травмой.

В зависимости от типа ТС повреждения при ДТП выделяют в следующие самостоятельные группы: автомобильная, трактор­ная, мотоциклетная и железнодорожная травма. Такое деление обусловлено своеобразием повреждений, возникающих при воз­действии на тело пострадавшего различных типов ТС.

В зависимости от условий возникновения повреждений, транспортная травма делится на следующие виды (таблица 1):

• травма от столкновения движущегося ТС с человеком;

• травма от переезда колесом ТС;

• травма от выпадения из движущегося ТС;

• травма от воздействия внутренних частей ТС (травма внутри ТС);

• травма от сдавливания тела между ТС и другими предметами;

• комбинированные виды травмы.

Несмотря на то, что ДТП очень скоротечны, каждый случай транспортной травмы протекает циклично и состоит из несколь­ких следующих друг за другом коротких фаз. Каждой фазе соотве­тствует определенный механизм образования повреждений (см. таблицу 1).

 

 

Таблица 1

 

Вид транспортной травмы	Фаза причинения травмы	Механизм образования повреждений
Травма от наезда движущегося ТС на человека: а ) передней частью; б) боковом частью; в) задней частью.	1 . Столкновение частей ТС с телом. 2. Падение тела на ТС. 3. Отбрасывание тела и падение его па дорогу. 4. Скольжение тела по дороге.	1 . Удар частями ТС и сотрясение тела. 2. Удар частями ТС и сотрясение тела, трение о ТС. 3. Удар о дорогу.
Травма от переезда колесом ТС: а) передним колесом; б) задним колосом; в) обоими колесами одной стороны; г) передними колесами; д) задними колесами; е) передними и задними колесами.	1. Соприкосновение колеса с телом. 2. Толкание, иногда переворачивание тела колосом. 3. Въезд колеса на тело. 4. Перекатывание колеса через тело. 5. Волочение тела.	1. Удар колесом. 2. Трение о дорогу и колесо. 3. Трение и вращательное движение колеса. 4. Сдавливание и растяжение. 5. Трение о дорогу.
Травма от выпадения из движущегося ТС: а ) из камины; б) из кузова; в) от падения с подножки.	] . Столкновение  тела с частями ТС. 2. Падение тела па дорогу. 3. Скольжение по дороге.	1. Удар о части ТС. 2. Удар о дорогу и сотрясение тола. 3. Трение о дорогу.
Травма от воздействия внутренних частей ТС (травма внутри ТС): а } па водителя; б) па пассажира переднего сиденья; в) на пас­сажира заднего сиденья; г) па пассажира салона и кузова.	1 . Столкновение тела с частями кабины или кузова. 2. Прижатие тела сместившимися частями кабины.	I . Удар и сотрясение тела. 2. Сдавливание.
Травма от сдавливания тела между ТС и другими предметами или дорогом: а) двумя ТСС; б)ТС и другими неподвижными предметами (стеной, забором, парапетом); в) ТС и дорогой; д) частями ТС (дверцей и рамой); е) частями ТС и перевозимым грузом.	1 . Соприкосновение частей ТС с телом. 2. Прижатие тела к различным предметам или дороге.	1 . Удар частями ТС. 2. Сдавливание.
Комбинированные виды травмы: а ) от столкновения движущегося ТС с человеком и последующего его переезда колесом; б) от выпадения человека из движущегося ТС и последующего переезда тола колосом; в } от действия внутренних частей салона ТС и последующего выпаде­нии из ТС; г)другие сочетания вариантов отдельных видов травмы.	Количество фаз и механизмы образования повреждений определяются и зависимости от комбинаций основных видов травмы.

 

При транспортной травме повреждения у пострадавших могут возникать в результате различного сочетания нескольких опреде­ленных механизмов. Таких механизмов четыре:

• удар частями движущегося ТС, удар о части ТС, покрытие дороги или другие предметы;

• общее сотрясение тела в результате этих ударов;

• сдавливание тела или его частей между частями ТС и другими тупыми твердыми предметами;

• трение поверхности тела вследствие скольжения его после полученных ударов по ТС, при волочении по дороге.

Травмы от столкновения движущегося ТС с человеком встре­чаются чаще других видов травм. Выделяют три варианта столк­новения: передней частью ТС (фронтальное), боковой его частью (тангенциальное) и задней частью.

В момент удара соприкасающиеся части ТС и тело человека взаимно повреждаются. На ТС возникают вмятины на капоте, крыле, облицовке радиатора и др., разбиваются стекла фар и под­фарников и т.п., а на теле человека образуются контактные по­вреждения, расположенные обычно на высоте ударяющей части ТС.

Первоначальный удар легкового автомобиля, как правило, наносится на уровне голеней, ниже центра тяжести тела челове­ка, в результате чего пострадавший падает на автомобиль и полу­чает повреждения туловища, верхних конечностей и головы от вторичного удара о капот, ветровое стекло и другие части кузова.

Грузовой автомобиль, автобус или троллейбус наносят удар на уровне или даже значительно выше центра тяжести тела, поэто­му после первичного удара тело отбрасывается на дорогу.

Переезд колеса (колес) ТС через тело человека как самостоя­тельный вид транспортной травмы встречается редко, чаще он со­четается с другими видами — ударом и выпадением из кабины (салона) и кузова ТС.

К специфическим для переезда следам и повреждениям отно­сятся отпечатки рисунка протектора шин, которые можно обнару­жить как на теле, так и на одежде пострадавшего. Обнаружение данного отпечатка позволяет решить вопрос о его принадлежнос­ти к легковому или грузовому автомобилю или другому виду ТС, а в отдельных случаях, когда в отпечатке протектора отобразились его индивидуальные особенности, возможна идентификация ТС, совершившего наезд.

Травма внутри ТС возникает: при столкновении ТС; наезде на неподвижные объекты (столбы, ограждения, стоящие ТС и др.); при опрокидывании; при резком торможении.

Как показывает экспертная практика, повреждения у водите­ля, пассажиров переднего и заднего сидений различаются между собой по характеру и локализации.

Травма при выпадении из движущегося ТС возникает в ре­зультате удара тела о части кабины, салона или кузова (первая фаза). Основные повреждения возникают во второй фазе — па­дении на дорогу.

Сдавливание тела человека, между частями движущегося ТС и другими предметами — самый редкий вид транспортной травмы.

Детальное изучение судебно-медицинским экспертом повреж­дений на теле пострадавшего позволяет выделить из них:

• повреждения специфические — возникающие в момент соударения части ТС с телом человека и отображающие форму, особенности поверхности, а иногда и размеры частей и деталей ТС;

• повреждения, характерные для транспортной травмы и ее конкретных видов, — наиболее часто возникающие в определенных фазах разных видов транспортной травмы и обусловленные ее механизмами;

• повреждения, не характерные для транспортной травмы, — не имеющие перечисленных выше особенностей и присущие воздействию других предметов.

Выявленные в процессе исследования специфические и ха­рактерные повреждения позволяют решать вопросы о виде транспортной травмы, условиях и механизмах ее возникновения; взаимном положении автомобиля и пострадавшего в момент травмы; об идентификации конкретного ТС.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: