Судебно-автотехническая экспертиза

Объектами автотехнической экспертизы являются:

• ТС, участвовавшие в ДТП, их агрегаты, узлы, детали и части;

• материалы дела и вещественные доказательства, предоставляемые в распоряжение эксперта;

• участок дороги, на котором произошло ДТП; документация по проектированию, строительству и содержанию данного участка дороги.

Основными задачами автотехнической экспертизы являются:

а) исследование технического состояния ТС в целях уста­новления:

• исправности и выходных параметров систем, агрегатов, узлов;

• характера, причин и времени возникновения неисправностей;

• возможности обнаружения неисправности до момента наступления ДТП;

• причинной связи между обнаруженной неисправностью и событием происшествия;

• обстоятельств, связанных с техническим состоянием ТС, которые способствовали или могли способствовать возникновению ДТП;

       б)       исследование обстоятельств, характеризующих механизм ДТП, в целях установления:

• скорости движения ТС;

• направления движения ТС;

• направления действия сил при столкновении ТС;

• расположения ТС и других объектов на дороге и относительно друг друга в момент контакта и в другие моменты времени;

• последовательности и причины образования повреждений на ТС;

• времени преодоления ТС определенных участков траектории движения;

• момента объективного возникновения препятствия или опасности для движения, если при этом необходимы специальные познания;

   в) оценка действий водителей ТС, причастных к ДТП, в целях установления:

• какими требованиями Правил дорожного движения должен был руководствоваться водитель и как он должен был действовать в конкретной дорожной ситуации;

• технической возможности у водителя предотвратить ДТП в момент возникновения препятствия или опасности для движения, которые он был в состоянии обнаружить;

• соответствия (несоответствия) действий водителя требованиям Правил дорожного движения;

• причинной связи между действиями (бездействием) водителя по управлению ТС и событием происшествия, если при этом необходимы специальные познания;

       г) исследование участка дороги, на котором произошло ДТП, в целях установления:

• сцепных качеств проезжей части дороги;

• соответствия сцепных качеств проезжей части дороги требованиям нормативно-технической документации;

• соответствия дислокации дорожных знаков, разметки и обустройства дороги требованиям нормативно-технической документации;

• обзорности с места водителя транспортного средства с учетом ландшафта места ДТП и профиля дороги;

• причинной связи между дефектами дороги и событием ДТП.

Назначение автотехнической экспертизы

Необходимость в назначении автотехнической экспертизы, как правило, возникает в следующих случаях:

*обнаружены признаки неисправности ТС (кроме случаев, когда очевидно, что неисправность является следствием ДТП — столкновения, наезда, опрокидывания), либо водитель ссылается на отказ систем управления перед происшествием. Нельзя считать достаточным только фиксирование выявленной неисправности в протоколе осмотра ТС без назначения в последующем автотехнической экспертизы, так как в этом случае остаются не выявленными причины и время возникновения неисправности (задолго до ДТП, непосредственно перед ДТП, в результате ДТП, после рассматриваемого происшествия), а также возможность ее своевременного обнаружения водителем (механиком);

*неясен механизм происшествия — отсутствуют объективные сведения о скорости ТС, месте столкновения (наезда), характере и последовательности взаимодействия ТС;

*требуется дать техническую оценку действиям водителей (установить, имел ли водитель техническую возможность предотвратить ДТП, соответствовали ли действия водителя техническим требованиям Правил дорожного движения);

*имеются основания полагать, что состояние дороги повлияло на возникновение ДТП.

При назначении экспертизы, направленной на установление технического состояния ТС, причины и времени разрушения ка­кой-либо детали, взаимного расположения ТС в момент столкно­вения, на исследование должны быть представлены ТС, их узлы, детали (наличие протоколов осмотра ТС и их фотоснимков для решения данных задач в большинстве случаев недостаточно).

При назначении экспертизы для установления обстоятельств ДТП и оценки действий участников происшествия должны быть представлены материалы дела в полном объеме или отдельные документы (протокол осмотра места ДТП и схема к нему, прото­колы проверки технического состояния ТС, следственных экспе­риментов и др.). В случаях, когда решаются задачи о расположе­нии ТС и других объектов на дороге в момент столкновения или наезда, представляются ТС.

При назначении экспертизы, направленной на установление состояния участка дороги, эксперт вызывается на место, где про­изошло ДТП. До прибытия эксперта необходимо, по возможности, обеспечить состояние участка дороги в неизменном состоя­нии. По ходатайству эксперта предоставляется соответствующая документация.

В постановлении (определении) о назначении экспертизы должны быть изложены исходные данные, необходимые для прове­дения исследования, и (или) сделаны ссылки на конкретные доку­менты материалов дела, содержащиеся в которых сведения экс­перт должен использовать. Неправомерно предлагать эксперту самостоятельно произвести отбор исходных данных из материалов уголовного дела (протоколов допросов, очных ставок обвиняемого, пострадавшего, свидетелей и др.), так как это требует их оценки как доказательств, что составляет прерогативу следователя и суда.

Исходные данные

Целесообразно систематизировать исходные данные, необхо­димые для производства экспертного исследования, по элемен­там системы «водитель — ТС — дорога — среда движения».

Водитель:

• действия по управлению ТС в процессе развития ДТП;

• действия по проверке технического состояния ТС перед выездом и в процессе эксплуатации в день ДТП (в необходимых случаях).

Транспортное средство:

• тип, марка, модель, загруженность, техническое состояние (исправное, неисправное, в чем заключается неисправность);

• траектория, скорость и характер движения перед происшествием и во время его развития (на каком расстоянии от правой границы проезжей части двигалось ТС, имело ли место перестроение вправо или влево, изменилась ли скорость, в каких пределах и на каких участках траектории и т. п.);

• место, которым ТС контактировало с пешеходом, другим ТС и т. д. (необходимо указать расстояние в метрах от этого места до переднего бампера);

• если водитель применял торможение до контакта с пешеходом, другим ТС и т. д., то какое расстояние преодолело ТС в заторможенном состоянии до наезда (столкновения) или после него до полной остановки.

Дорога:

• тип дороги по характеру покрытия проезжей части (асфальтированная, гравийная, грунтовая без покрытия и т. д.), наличие и тип обочины;

• состояние проезжей части (сухая, мокрая, покрытая грязью, покрытая снегом рыхлым, покрытая снегом укатанным, покрытая льдом)и обочин;

• ширина проезжей части, обочин (тротуаров), разделительных полос;

• наличие и величина продольных и поперечных уклонов в градусах или процентах, радиус закругления дороги в метрах;

• наличие и расположение дорожных знаков и разметки;

• наличие и расположение повреждений дорожного полотна и их геометрические параметры (глубина, ширина, длина, высота);

• наличие, размеры, расположение и характер следов на месте ДТП;

• освещенность места ДТП;

•  общая и конкретная видимость и обзорность с места водителя.

Среда движения:

• характер перемещения объектов дорожной обстановки (для пешехода также особенности поведения — смотрел в сторону приближающегося ТС или нет, шел равномерно или менял темп движения и т. д.) с момента появления в поле зрения водителя до момента наезда или столкновения;

• наличие и характер перемещения участников движения, других объектов, непосредственно не участвовавших в ДТП, но оказавших влияние на его развитие (ТС, ограничивающие обзорность, пешеходы, на которых было сосредоточено внимание водителя, и т. п.);

• момент возникновения препятствия или опасности для движения.

Момент возникновения препятствия или опасности для дви­жения (момент, начиная с которого водитель должен был прини­мать меры к предотвращению ДТП в соответствии с требования­ми Правил дорожного движения) определяется следователем (судом) и указывается в постановлении (определении) о назначе­нии экспертизы в числе других исходных данных, на основании которых эксперт проводит исследование.

Иногда для определения момента возникновения препятствия или опасности для движения необходимо проанализировать ско­рость, направление движения и взаимное расположение на доро­ге ТС, пешеходов и других объектов, то есть провести исследо­вание на основе специальных технических познаний. В этих случаях данный вопрос выносится на разрешение автотехнической экспертизы. Такая необходимость, как правило, существует, если в рассматриваемой дорожной ситуации имело место:

• изменение скорости и (или) направления движения объекта (например, пешеход, переходящий проезжую часть, приостанавливается, а затем начинает бежать либо поворачивает назад: необходимо путем математического моделирования проверить, создавал бы пешеход опасность при неизменном темпе и направлении движения или нет);

• выезд ТС, водитель которого не имел преимущества, на полосу движения другого ТС (например, автомобиль выезжает со второстепенной дороги на главную: необходимо расчетным путем проверить, где он мог быть остановлен водителем — у границы перекрестка, стоп-линий, разделительной полосы и т. д.);

• опасность была связана с отказом какой-либо системы ТС;

• опасность была связана с состоянием дороги.

   Исходные данные, характеризующие среду движения, конкретизируются в зависимости от вида ДТП.

Наезд на пешехода

*Траектория движения пешехода на проезжей части и перед выходом на нее (пересекал проезжую часть перпендикулярно ее границам или под углом, менял направление движения, останавливался).

*Время движения пешехода по проезжей части до наезда. Если пешеход останавливался, менял темп или направление движения, то необходимо указать время остановки и преодоления каждого участка в отдельности.

*В условиях ограниченной видимости или обзорности время с момента появления пешехода в поле зрения водителя до момента наезда.

*При наезде на пешехода, идущего параллельно направлению движения автомобиля навстречу или попутно, скорость движения пешехода.

 

⇐ Предыдущая14151617181920212223Следующая ⇒

Поделиться: