Столкновение обгоняемого и обгоняющего ТС

• Дистанция между ТС в момент начала обгона.

• Боковой интервал между ТС при обгоне.

• Расстояние от места, где обгоняющее ТС выехало на полосу встречного движения, до места столкновения.

• Расстояние, которое проехало обгоняемое ТС с момента начала поворота влево до момента столкновения. Время преодоления ТС этого расстояния.

• Видимость в зеркале заднего вида с места водителя обгоняемого ТС.

• Какие сигналы подавались каждым из водителей, и на каком расстоянии от места столкновения они были включены?

• Если столкновение произошло при завершении обгона — расстояние между ТС в момент возвращения обгоняющего в ранее занимаемый ряд.

Заносы и опрокидывания

• Наличие на дороге неровностей, выбоин, участков льда и т.п. (их расположение и размеры).

• Расстояние, на котором водитель мог видеть на дороге неровности, выбоины, лужи, лед и т. п.

• Каково было состояние дороги на подъезде к месту ДТП?

• Заносило ли ТС на подъезде к месту ДТП?

• Траектория движения ТС до потери устойчивости и после нее (радиус поворота, направление и угол разворота).

Перечень типовых вопросов, решаемых при производстве автотехнической экспертизы

При исследовании технического состояния ТС:

• Каково техническое состояние тормозной системы (рулевого управления и т.п.) ТС?

• Если тормозная система (рулевое управление и т.д.) ТС неисправна, то в чем заключается неисправность, по какой причине и когда она возникла, могли водитель обнаружить данную неисправность до происшествия и по каким признакам?

• По какой причине и когда произошло разрушение данной детали, узла (вала рулевой сошки, шарового пальца, шины и т.д.)?

• Горела ли лампа фары (фонаря) ТС в момент столкновения (наезда)? Если лампа фары горела, то какой свет был включен: ближний или дальний?

• Имеется ли причинная связь между обнаруженной неисправностью ТС и событием ДТП?

В судебной автотехнической экспертизе устанавливается при­чинная связь между неисправностью ТС, состоянием дороги, действиями водителя и событием ДТП (наездом, столкновением, опрокидыванием). Неправильным будет вынесение на разреше­ние экспертизы вопросов о причинной связи между указанными факторами и аварийными последствиями (материальным ущер­бом, смертью пешехода и т. д.), а также о непосредственной при­чине ДТП. Эти вопросы должны быть решены следователем, су­дом на основании оценки совокупности доказательств, в том числе и заключения эксперта-автотехника.

При исследовании обстоятельств, характеризующих механизм ДТП:

• Где расположено место столкновения (наезда)?

• Каково было в момент столкновения взаимное положение ТС и их расположение на дороге?

• Из какого положения на дороге совершало маневр (поворот, разворот и т.д.) ТС перед ДТП?

• В каком положении на дороге находилось ТС в момент начала реакции водителя с последующим применением торможения?

• Стояло или двигалось ТС в момент столкновения?

• В какой последовательности наносились повреждения ТС и в результате чего они образовались (столкновения, удара о препятствие, опрокидывания и т. п.)?

• Каков механизм образования повреждений и следов на ТС?

• Какой остановочный путь имеет ТС в условиях места происшествия?

• С какой скоростью двигалось ТС в данных условиях к моменту начала торможения, исходя из указанной в исходных данных длины следа торможения?

• Какова была скорость движения ТС в момент столкновения, исходя из параметров, зафиксированных на диаграммном диске тахографа?

• На каком расстоянии от места наезда находилось ТС в момент начала реакции водителя с последующим применением торможения?

• На каком расстоянии от места наезда находилось ТС в момент возникновения препятствия или опасности для движения?

• Могли ли с технической точки зрения иметь место обстоятельства, о которых показали водитель, пешеход, пассажир (о скорости или траектории движения ТС, о расстоянии между ТС и пешеходом в момент выхода последнего на проезжую часть, о расстояниях, пройденных ТС до столкновения и т. п.)?

При оценке действий водителя ТС:

• Как должен был действовать водитель в данной ситуации в соответствии с Правилами дорожного движения?

• С какой максимальной скоростью мог вести ТС водитель в данных дорожных условиях при видимости дороги (общей видимости), установленной в ходе следственного эксперимента?

• Правильно ли выбрал водитель скорость движения в данной дорожной обстановке? Если нет, то с какой максимальной скоростью он мог вести ТС и находится ли превышение скорости в причинной связи с фактом ДТП (наездом, столкновением, опрокидыванием, заносом)?

• Имел ли водитель техническую возможность представить происшествие в момент возникновения препятствия или опасности для движения?

• Соответствовали ли действия водителя техническим требованиям Правил дорожного движения?

Необходимо различать понятия «несоответствие правилам» и «нарушение правил». Эксперт-автотехник устанавливает исклю­чительно несоответствие действий водителя требованиям Правил дорожного движения, оценивая лишь «техническую» сторону этих действий и рассматривая водителя как оператора, выполня­ющего систему операций по управлению ТС.

Для решения вопроса о нарушении водителем Правил дорожно­го движения необходима правовая оценка действий водителя, при­чин и мотивов невыполнения им Правил дорожного движения, уста­новленного экспертом. Такая оценка имеет целью установление в действиях водителя наличия или отсутствия признаков противоп­равного деяния, что составляет прерогативу следователя и суда.

На разрешение автотехнической экспертизы должны ставить­ся вопросы о соответствии действий водителя Правилам дорож­ного движения, но не об их нарушении.

При исследовании участка дороги, на котором произошло ДТП:

• Какова величина коэффициента сцепления дорожного покрытия на месте ДТП?

• Соответствует ли коэффициент сцепления дорожного покрытия на месте ДТП требованиям нормативно-технической документации?

• Каковы технические средства организации дорожного движения на месте ДТП?

• Соответствует ли дислокация технических средств организации дорожного движения на месте ДТП требованиям нормативно-технической документации?

• Правильно ли организовано дорожное движение при производстве ремонтных работ на участке дороги, где произошло ДТП?

• Какова видимость дороги в плане и (или) продольном профиле на месте ДТП?

• Соответствует ли состояние участка дороги на месте ДТП (по условиям проектирования, строительства, содержания) требованиям нормативно-технической документации?

• Какова величина продольного уклона дороги на месте ДТП?

• Какова величина поперечного уклона дороги на месте ДТП?

• Какова величина радиуса поворота дороги на месте ДТП?

• Находится ли дефект дороги в причинной связи с событием ДТП?

На разрешение автотехнической экспертизы могут выносить­ся и другие вопросы, требующие для своего решения проведения исследований на основе специальных технических познаний.

⇐ Предыдущая15161718192021222324Следующая ⇒

Поделиться: