Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Расчёт эксплуатационных показателей
Среднесуточное число грузовых поездов в груженом направлении, Nгр:
гдеГн- грузопоток в грузовом направлении, млн.тонн; Кн - Коэффициент месячной неравномерности перевозок; d - отношение веса состава нетто к весу брутто: d = qн / (qн + qт); qн - нагрузка на вагон нетто, т/вагон; qт- нагрузка тары на вагон, т/вагон. Потребная пропускная способность в парах поездов, Nп:
Nп = Nгр + eNпас, Максимальная пропускная способность в парах поездов, Nmax:
Nmax =1440/ (tx + St),
1440=24*60 минут в сутках; где tx - чистое время хода по ограничивающему перегону на пару поездов в прямом и обратном направлении; tx= 2lo*60/ Vx; St - время на станционные интервалы, разгоны и замедления на пару поездов; lo - длина ограничивающего перегона; Vx - ходовая скорость поезда. Резерв пропускной способности, D: D = Nmax - Nппар поездов; D = (Nmax / Nп - 1) * 100в процентах;
Резерв пропускной способности должен быть не менее 5%. Участковая скорость, Vу:
Vуч= b * Vх, где
где tст- среднее время стоянки поезда на промежуточных станциях участкаL:
где n - число перегонов на участке:
где r - средняя длина перегона на участке. Расчет потребности в локомотивах Потребность в грузовых локомотивах эксплуатируемого парка (Мэ) и приписного (Мп) определяется по обороту, Ол, и размерам движения поездов:
; Мп=1, 25Мэ. Полный оборот локомотива, Ол, и среднесуточный пробег (Sл) определяется:
;
.
где tтеx- время нахождения локомотива под техническими операциями:
tтеx= tосн + tоб + tосм + tож
где tосн - время ожидания локомотива на станциях основного депо; tоб - время ожидания локомотива на станциях оборотного депо; tож - время простоя локомотива в ожидании
tосм - профилактический осмотр локомотива. Расчет потребности в парке грузовых вагонов Парк грузовых вагонов рассчитывается по формуле:
где SnS - общий пробег вагонов, Sв - среднесуточный пробег вагона,
SPL = Гн*L
Sв = 7, 68Vуч Инвентарный парк вагонов, nи, nи = 1.05 nр где 1, 05 - коэффициент, учитывающий нахождение вагонов в ремонте. В соответствии с исходными данными производим расчёт эксплуатационных показателей, результаты которых сведены в таблицу 5.
Таблица 5
По результатам расчетов строится графики зависимости парков локомотивов и вагонов для Гн=16, 18, 20, 22, 24, 26, 28, 30.График и исходная таблица представлена ниже рис. 1:
Таблица 6
Рис. 1. Определение нормы удельного расхода электроэнергии на 10000 ткм брутто Расход электроэнергии на движение поезда, Эп
Эп =[ Pл (w'о +iэк) + Qбр(w''о + iэк)]*10-3*Эw,
где w'о - удельное сопротивление движению соответственно локомотива и вагонов, кг/т, iэк - эквивалентный уклон по механической работе, 0/00; Эw - расход электроэнергии на 1 ткм механической работы, Эw =3, 05 квт.ч Эквивалентный уклон принимается в соответствии с величиной расчетного подъема, iр и приведен ниже.
Основное удельное сопротивление движению локомотивов для режима тяги: w'от = 1, 9 + 0, 01Vx+0, 0003Vx2
Для режима холостого хода:
w'ох = 2, 4 + 0, 011Vx+0, 00036Vx2
Средневзвешенная величина w'о определяется в предположении, что 85% времени локомотив движется в режиме тяги и 15% - в режиме холостого хода.
w'о= 0, 85w'от+0, 15w'ох
Для груженых вагонов величина удельного сопротивления движению:
w''от = 0, 7+ (8+0, 1 Vx +0, 0025Vx2)/qo
где qo - средняя нагрузка оси вагона на рельсы.
qo = (qн+qт)/4
Средневзвешенная величина удельного сопротивления для всех вагонов, w''о, с учетом сопротивления движения порожних вагонов равна: w''о= 1, 075w''от
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-04; Просмотров: 171; Нарушение авторского права страницы