Расход электроэнергии на разгон поезда
 ,
где Vx ходовая скорость принимается не выше 50 км/ч;
lp - среднее расстояние между разгонами,
здесь O- число остановок на участке,
Общий объем расхода электроэнергии на один поездо-км, Эо, Вт.ч,
Эо =1, 02*(Эп +Эр),
где 1, 02 - коэффициент, учитывающий расход электроэнергии на служебные нужды.
Норма расхода электроэнергии, (квт.ч) на 10000 ткм брутто:
Нэ = 10000* Эо /Qбр
В среднем нормы расхода электроэнергии составляют: для линий с горным профилем 250-320, с холмистым профилем 160-190, с равнинным 110-130 (кВт.ч) на 10.000 ткм брутто.
По результатам расчетов построить графики зависимости нормы расхода электроэнергии для:
| iэк
| 0, 2
| 0, 4
| 0, 6
| 1, 10
| 1, 50
| 1, 80
|
Производим расчёт нормы удельного расхода электроэнергии для заданных типов электровозов, результаты которых сведены в таблицу 7.
Таблица 7
| Расчет нормы уд. расхода электроэнергии
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | w'от = 1, 9 + 0, 01Vx+0, 0003Vx2
| 2, 95
| 3, 02
| 3, 23
| | w'ох = 2, 4+0, 011Vx+0, 00036Vx2
| 4, 30
| 4, 41
| 4, 74
| | w'о= 0, 85w'от+0, 15 w'ох
| 3, 16
| 3, 23
| 3, 46
| | w''от=0, 7+(8+0, 1*Vх+0, 0025*Vх2)/qo
| 0, 96
| 0, 97
| 0, 98
| | qo=qн+qт/4
| 53, 50
| 53, 50
| 53, 50
| | w" o=1, 075*w" от
| 1, 03
| 1, 04
| 1, 05
| | Эп =[Pл (w'о +iэк) + Qбр(w''о + iэк)]*10-3*Эw
| 19, 00
| 23, 98
| 24, 29
| | О=L*(Nгр+eNпас)/(12*Vх* b) - 1
| 28, 34
| 19, 31
| 17, 24
| | lр=L/(О+1)
| 13, 64
| 19, 70
| 21, 93
| | Эр=1, 35*{(Рл+Qбр)*Vх2}/{24*104*lр}*Эw
| 18, 12
| 16, 80
| 18, 04
| | Объем расхода эл.энергии на 1 п-км
| 37, 87
| 41, 59
| 43, 18
| | Норма расхода эл.эн. на 10000 ткм брутто
| 94, 67
| 83, 19
| 86, 35
|
По результатам расчетов построить графики зависимости нормы расхода электроэнергии для: iэк 0, 2; 0, 4; 0, 6; 1, 10; 1, 5; 1, 8 на рис.2;
Таблица 8
| Эквивалентный уклон
| ВЛ-22
| ВЛ-7
| ВЛ-9
| | 0, 2
| 88, 45
| 76, 97
| 80, 13
| | 0, 4
| 94, 67
| 83, 19
| 86, 35
| | 0, 6
| 100, 89
| 79, 41
| 92, 58
| | 1, 1
| 116, 44
| 104, 96
| 108, 13
| | 1, 5
| 128, 89
| 117, 41
| 120, 57
| | 1, 8
| 138, 22
| 126, 74
| 129, 91
|
Рис 2.
Расчёт себестоимости перевозок
Затем рассчитываются эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок методом единичных расходных ставок. Исходные данные представлены в таблицах. Калькуляцию измерителей по рекомендациям выполняются в табулированном виде, одновременно для трех вариантов расчета по маркам локомотивов в соответствии с исходной таблицей.
Вначале ведется расчет расходов, зависящих от объемов движения. В соответствии с этим, сначала определяется на 1000 ткм нетто затрата измерителей, затем в таблице 9 перемножением соответствующей расходной ставки на найденную величину измерителя находится значение расходов.
Сумма рассчитанных издержек, отнесенная на 1ткм нетто и умноженная на грузооборот составит зависящие расходы. (сзав). Общие расходы (С) состоят из суммы зависящих (Сзав= PL/1000)и условно-постоянных (независящих) расходов (Снез=0, 886*Сзав). Рассчитанная сложением зависящих и независящих сумма общих расходов, отнесенная к грузообороту, и составляет себестоимость перевозки: c=(Сзав+Снез)/ PL. Пример расчетов приведен таблица 9.
Таблица 9
|
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Объем измер.
| Расход. ставка
| Рас-
| Объем измер
| Расход. ставка
| Рас-ходы
| Объем измер
| Расход. ставка
| Рас-ходы
| | ходы
| | Вагоно-километры
| 35, 0
| 0, 0
| 1, 7
| 35, 0
| 0, 0
| 1, 7
| 35, 0
| 0, 0
| 1, 7
| | Вагоно-часы
| 3, 0
| 5, 4
| 16, 0
| 2, 5
| 5, 4
| 13, 4
| 2, 2
| 5, 4
| 12, 1
| | Локомотиво-км
| 0, 5
| 7, 7
| 4, 0
| 0, 4
| 9, 3
| 3, 9
| 3, 5
| 11, 3
| 39, 6
| | Локомотиво-часы
| 0, 0
| 123, 8
| 1, 7
| 0, 0
| 150, 5
| 1, 4
| 0, 0
| 182, 8
| 1, 6
| | Бригадо-часы
| 0, 0
| 153, 1
| 2, 5
| 0, 0
| 153, 1
| 1, 7
| 0, 0
| 153, 1
| 1, 5
| | Электроэнергия
| 17, 3
| 0, 6
| 10, 9
| 15, 3
| 0, 6
| 9, 6
| 15, 8
| 0, 6
| 9, 9
| | Ткм брутто
| 1831, 1
| 0, 0
| 17, 2
| 1835, 1
| 0, 0
| 17, 3
| 1835, 1
| 0, 0
| 17, 3
| | Грузовые отправки
| 0, 0
| 254, 2
| 10, 2
| 0, 0
| 254, 2
| 10, 2
| 0, 0
| 254, 2
| 10, 2
| | Ман. лок-часы
| 0, 2
| 206, 7
| 40, 5
| 0, 2
| 206, 7
| 40, 5
| 0, 2
| 206, 7
| 40, 5
| | Итого на 1000ткм, руб
|
| 104, 6
|
| 99, 6
|
| 134, 3
| | Всего зависящие, тыс руб
| 1087, 7
| 1035, 4
| 1397, 1
|
| Всего независящ., тыс.руб
|
| 963, 7
|
| 917, 3
|
| 1237, 9
| | Всего расходов, тыс.руб
| 2051, 4
| 1952, 7
| 2635, 0
| | Себестоимость 1ткм, руб
| 0, 2
| 0, 2
| 0, 3
|
По результатам расчетов построены графики зависимостей эксплутационного расхода и себестоимости от динамической нагрузки груженого вагона.
Таблица 10.
|
| Динамическая нагрузка груженного вагона
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Себестоимость
| 26
| 0, 27
| 0, 26
| 0, 36
| | 28
| 0, 26
| 0, 24
| 0, 34
| | 30
| 0, 24
| 0, 23
| 0, 32
| | 32
| 0, 23
| 0, 22
| 0, 3
| | 34
| 0, 22
| 0, 21
| 0, 29
| | 36
| 0, 21
| 0, 20
| 0, 28
| | 38
| 0, 20
| 0, 19
| 0, 26
| | 40
| 0, 20
| 0, 19
| 0, 25
| | 42
| 0, 19
| 0, 18
| 0, 24
| | 44
| 0, 18
| 0, 18
| 0, 24
| | 46
| 0, 18
| 0, 17
| 0, 23
| | 48
| 0, 17
| 0, 17
| 0, 22
| | Эксплутационные расходы
| 26
| 2832, 4
| 2695, 4
| 3737, 9
| | 28
| 2673
| 2543, 8
| 3512, 8
| | 30
| 2534, 9
| 2412, 5
| 3317, 8
| | 32
| 2414
| 2297, 5
| 3147, 1
| | 34
| 2307, 4
| 2196, 1
| 2996, 4
| | 36
| 2212, 5
| 2106
| 2862, 6
| | 38
| 2127, 7
| 2025, 3
| 2742, 8
| | 40
| 2051, 4
| 1952, 7
| 2635
| | 42
| 1982, 3
| 1887, 1
| 2537, 4
| | 44
| 1919, 5
| 1827, 4
| 2448, 8
| | 46
| 1862, 2
| 1772, 8
| 2367, 8
| | 48
| 1809, 6
| 1722, 9
| 2293, 6
|
Рис. 3
Рис. 4
Расчет инвестиций и доходов
В расчетах по инвестициям наиболее часто используется функция приведения затрат к настоящему времени с учетом процентной (дисконтной) ставки на капитал. Чем выше значение ставки дисконта, тем меньшее значение для настоящего времени приобретают размеры инвестиций будущих периодов. Дисконтирование денежного потока к настоящему времени позволяет дать интегральную стоимостную оценку любому инвестиционному процессу.
Доходы определяются расчетом по проектному нормативу рентабельности в пределах от 10% до 35% от суммы.
Инвестиции в парк вагонов:
Кв=Цв*nи,
где Цв - цена четырехосного вагона,
nи - инвентарный парк вагонов;
Инвестиции в приписной парк локомотивов:
Кл=Цл*Мп,
где Цл - цена локомотива.
Мп - приписной парк локомотивов;
Инвестиции в реконструкцию локомотивного депо:
Kрек = * Мп,
где - норматив затрат на реконструкцию в расчете на один локомотив приписного парка
Сумма инвестиций составит:
К=Кв+Кл+ Kрек
Таблица 11
|
| 1 год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 2685, 9
| 2254, 8
| 2025, 3
| | Инвестиции в локомотивы
| 443, 4
| 353, 5
| 465, 7
| | Инвестиции в реконструкцию
| 8, 3
| 5, 7
| 5, 2
| | Сумма инвестиций
| 3137, 7
| 2614, 1
| 2496, 2
| | Доходы от перевозок
| 2256, 5
| 2148, 0
| 2898, 5
| | Эксплуатационные расходы
| 2051, 4
| 1952, 7
| 2635, 0
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 205, 1
| 195, 3
| 263, 5
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 61, 5
| 58, 6
| 79, 0
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 184, 6
| 175, 7
| 237, 1
| |
| 2-год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в локомотивы
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в реконструкцию
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Сумма инвестиций
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Доходы от перевозок
| 2527, 3
| 2405, 8
| 3246, 3
| | Эксплуатационные расходы
| 2256, 5
| 2148, 0
| 2898, 5
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 270, 8
| 257, 8
| 347, 8
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 81, 2
| 77, 3
| 104, 3
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 243, 7
| 232, 0
| 313, 0
| |
| 3 -год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в локомотивы
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в реконструкцию
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Сумма инвестиций
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Доходы от перевозок
| 2723, 2
| 2592, 3
| 3497, 9
| | Эксплуатационные расходы
| 2420, 6
| 2304, 2
| 3109, 3
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 302, 6
| 288, 0
| 388, 7
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 90, 8
| 86, 4
| 116, 6
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 272, 3
| 259, 2
| 349, 8
| |
| 4 -год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в локомотивы
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в реконструкцию
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Сумма инвестиций
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Доходы от перевозок
| 2874, 4
| 2736, 2
| 3692, 1
| | Эксплуатационные расходы
| 2543, 7
| 2421, 4
| 3267, 4
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 330, 7
| 314, 8
| 424, 8
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 99, 2
| 94, 4
| 127, 4
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 297, 6
| 283, 3
| 382, 3
| |
| 5 -год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в локомотивы
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в реконструкцию
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Сумма инвестиций
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Доходы от перевозок
| 2993, 4
| 2849, 4
| 3845, 0
| | Эксплуатационные расходы
| 2625, 8
| 2499, 5
| 3372, 8
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 367, 6
| 349, 9
| 472, 2
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 110, 3
| 105, 0
| 141, 7
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 330, 8
| 314, 9
| 425, 0
| |
| 6 -год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в локомотивы
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в реконструкцию
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Сумма инвестиций
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Доходы от перевозок
| 3184, 8
| 3031, 6
| 4090, 8
| | Эксплуатационные расходы
| 2769, 4
| 2636, 2
| 3557, 2
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 415, 4
| 395, 4
| 533, 6
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 124, 6
| 118, 6
| 160, 1
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 373, 9
| 355, 9
| 480, 2
| |
| 7 -год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в локомотивы
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в реконструкцию
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Сумма инвестиций
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Доходы от перевозок
| 3340, 8
| 3180, 1
| 4291, 2
| | Эксплуатационные расходы
| 2892, 4
| 2753, 4
| 3715, 3
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 448, 3
| 426, 8
| 575, 9
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 134, 5
| 128, 0
| 172, 8
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 403, 5
| 384, 1
| 518, 3
| |
| 8 -год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в локомотивы
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в реконструкцию
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Сумма инвестиций
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Доходы от перевозок
| 3474, 2
| 3307, 1
| 4462, 6
| | Эксплуатационные расходы
| 2995, 0
| 2851, 0
| 3847, 1
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 479, 2
| 456, 2
| 615, 5
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 143, 8
| 136, 8
| 184, 7
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 431, 3
| 410, 5
| 554, 0
| |
| 9 -год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в локомотивы
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в реконструкцию
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Сумма инвестиций
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Доходы от перевозок
| 3632, 6
| 3457, 9
| 4666, 0
| | Эксплуатационные расходы
| 3118, 1
| 2968, 2
| 4005, 2
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 514, 5
| 489, 7
| 660, 9
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 154, 3
| 146, 9
| 198, 3
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 463, 0
| 440, 8
| 594, 8
| |
| 10 -год
| |
| ВЛ-23
| ВЛ-8
| ВЛ-10
| | Инвестиции.в парк вагонов
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в локомотивы
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Инвестиции в реконструкцию
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Сумма инвестиций
| 0, 0
| 0, 0
| 0, 0
| | Доходы от перевозок
| 3720, 2
| 3541, 3
| 4778, 5
| | Эксплуатационные расходы
| 3179, 6
| 3026, 7
| 4084, 2
| | Прибыль (доходы – расходы)
| 540, 5
| 514, 5
| 694, 3
| | Налоги и отчисления с прибыли
| 162, 2
| 154, 4
| 208, 3
| | Денежный поток от операц. деятельности, ф°(m)
| 486, 5
| 463, 1
| 624, 9
| | | | | | | | | |
|
