Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Определение рабочего парка грузовых вагонов ⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4
Потребность рабочего парка грузовых вагонов определяется на основании затрат вагоно-часов по элементам перевозочного процесса по формуле:
ваг-сутки,
где - затрата вагоно-часов в поездах; - то же под грузовыми операциями; - то же на технических станциях.
где - вагоно-часы простоя вагонов, следующих через станции с переработкой; - вагоно-часы простоя вагонов, следующих без переработки. Вагоно-часы в поездах определяется по каждому участку по формуле: где - суточный пробег вагонов. Из таблицы 5 берем годовой пробег и делим на 365; V уч.ср. – средняя участковая скорость. Рассчитывается по каждому участку делением всех поездо-километров (в обоих направлениях) на поездо-часы. Поездо-часы равны затрате локомотиво-часов на участке без одиночного следования за год. В таблице 11 рассчитана затрата локомотиво-часов в сутки. Для получения годовой величины нужно суточную величину умножить на 365. А – Б: = 374, 75 / 365 = 1, 03 млн. вагоно-км Vуч ср = 6782365 / (336, 97· 365) = 55, 14 км/ч =1, 03*1000*365 / 55, 1 =6795, 05 тыс. ваг-часов в поездах Б - В: = 245, 8/ 365 = 0, 673 млн.ваг-км Vуч ср =4309650/ (216, 66· 365) =54, 5 км/ч =0, 673*1000*365 / 54, 5 = 4510, 5 тыс.ваг-часов в поездах
В таблице 14 обобщаются результаты расчетов затрат вагоно-часов в поездах.
Таблица 14. Расчет затрат вагоно-часов в поездах Наименование участка |
Вагоно - км за год, в млн |
Участковая скорость |
Вагоно-часы за год, тыс |
Вагоно-часы в среднем за сутки | |||||
туда | обратно | всего | |||||||
А - Б | 179, 25 | 195, 45 | 374, 7 | 55, 14 | 6795, 05 | 18616, 56 | |||
Б - В | 117, 5 | 128, 3 | 245, 8 | 54, 50 | 4510, 50 | 12357, 52 | |||
итого | 296, 75 | 323, 75 | 620, 5 | 109, 64 | 11305, 54 | 30974, 09 |
Вагоно-часы под грузовыми операциями рассчитываются отдельно по каждой станции и каждому участку. Размеры погрузки и выгрузки берутся из исходных данных. Нормы простоя вагонов под одиночными и сдвоенными операциями также заданы. Число сдвоенных операций для сухогрузных вагонов определяют, исходя из условия, что все вагоны, освобождающиеся из-под груза, можно тут же использовать под погрузку. Цистерны сдвоенных операций не имеют. Вагоно-часы определяют умножением числа вагонов, проходящих грузовые операции, на норму простоя под одиночной или сдвоенной операцией.
Результаты расчетов систематизируют в соответствии с таблицей 15.
Таблицы 16 и 17 составляют с целью определения количества вагоно-часов на технических станциях.
Таблица 15. Расчет вагоно-часов под грузовыми операциями
Наименование участка и станций
Сухогрузные вагоны
Цистерны
Число вагонов со сдвоенными операциями
Число вагонов с одиночными операциями
Норма простоя вагонов
Затраты вагоно-часов за год, тыс
Затраты вагоно-часов за сутки, тыс
Табл. 16 и 17 составляем с целью определения количества вагоно-часов на технических станциях. Общее количество вагонов, проследовавших станцию за год, находим из схем 1, 1 и 1, 2.
ст. А: 620+366+8+284=1294
ст. Б: 612+371+11+272=1282
ст. В: 602+386+14+260=1262
Таблица 16. Определение количества транзитных вагонов, следующих через станции отделения
Наименование показателей
Станции
Всего
Общее количество вагонов,
проследовавших станцию за год в тыс
в том числе:
а)местных вагонов за год
то же в среднем за сутки, ваг.
б)транзитных вагонов за год
то же в среднем за сутки, ваг.
Таблица 17. Расчет вагоно-часов на технических станциях с переработкой и без переработки
наименование станции | количетсво транзитных вагонов на год, тыс | норма простоя одного транзитного вагона, час | вагоно-часы за год, тыс | вагоно-часы за сутки, тыс |
А | 1230 | 4, 4 | 5412 | 14, 83 |
Б | 1185 | 4 | 4740 | 12, 99 |
В | 1190 | 4, 2 | 4998 | 13, 69 |
итого | 3605 | 12, 6 | 15150 | 41, 51 |
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-04; Просмотров: 335; Нарушение авторского права страницы