Расчёт технологически необходимого (явочного) числа рабочих на участках зоны ТР

 

Для расчёта используется общая зависимость, , ч, [2]:

,                                                  (1.70)

 

где  – расчётное, технологически необходимое число рабочих на отдель­ных участках ТР, чел; – трудоёмкости работ на отдельных участках зоны ТР, чел·ч; – годовые фонды времени явочных рабочих на каждом из участков зоны ТР при односменной работе, ч.

Для регулировочно-разборочно-сборочного участка:

 

ч.

 

Для сварочного участка:

 

ч.

 

Для малярного участка:

 

ч.

 

Для слесарно-механического участка:

 

ч.

 

Для электромеханического участка:

 

ч.

 

Для хозяйственного участка:

 

ч.

 

Результаты всех расчетов сведены в таблицу А1 (приложение А), таблицу Б1 и таблицу Б2 (приложение Б).

 

 

 

Технологический расчет и разработка проектных решений производственных зон и участков АТП

Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-1 с универсальными постами

 

2.1.1 Ритм производства ТО-1,

 

,                                 (2.1)

 

где – продолжительность смены в зоне ТО-1, ч, ( ч.);  – число смен работы в зоне ТО-1, ( );  – суточная производственная программа ТО-1:

 

,                  (2.2)

 

где , ,  - суточные программы ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

.

2.1.2 Такт поста ТО-1, , ч

 

,                                   (2.3)

где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., ( мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-1, ( );  – трудоёмкость работ ТО-1 одного автомобиля, чел∙ ч:

 

,                             (2.4)

 

где , ,  - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

 чел∙ ч

 

2.1.3 Число постов ТО-1,

 

.                                          (2.5)

 

 

2.1.4 Число постов ожидания ТО-1,

 

.                                        (2.6)

 

2.1.5 Производственная площадь зоны ТО-1, , м²

 

,                   (2.7)

 

где  – площадь автомобиля в плане, м² ( м²); – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-1, от габаритов автомобиля и расположения постов, при расположении постов с одной стороны проезда К_п = 6...7, а при двустороннем – К_п = 4...5, ( );  м².

 

Расчёт показателей для проектирования зоны ТО-2 с универсальными постами

 

2.2.1 Ритм производства ТО-1,

 

,                               (2.8)

 

где – продолжительность смены в зоне ТО-2, ч, ( ч.);  – число смен работы в зоне ТО-2, ( );  – суточная производственная программа ТО-2:

 

,                  (2.9)

 

где , ,  - суточные программы ТО-2 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

 

2.2.2 Такт поста ТО-2, , ч

 

,                                           (2.10)

 

где – время, затраченное на передвижение автомобиля при установке на пост, съезд с поста, вывешивание на подъёмнике и т.п., ( мин.); – число рабочих, одновременно работающих на посту ТО-2, ( );  – трудоёмкость работ ТО-2 одного автомобиля, чел∙ ч:

 

,                            (2.11)

 

где , ,  - трудоемкости работ ТО-1 автомобилей Краз-260, Маз-5335 и КамАЗ-5320.

 чел∙ ч

 

2.2.3 Число постов ТО-1,

 

,                                  (2.12)

 

где – коэффициент использования времени поста ТО-2 ( ).

 

2.2.4 Число постов ожидания ТО-2,

 

.                                        (2.13)

 

 

2.2.5 Производственная площадь зоны ТО-2, , м²

 

,                 (2.14)

 

где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5).  м².

 

Расчет показателей для проектирования зоны постовых работ ТР

 

2.3.1 Число постов,

 

,                                           (2.15)

где – годовая трудоёмкость постовых работ ТР, чел∙ ч, ( чел∙ ч);  – число рабочих дней в году, ( дня);  – число рабочих на одном посту ТР, ( ч.);  – коэффициент использования рабочего времени поста, ( );  – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, ( );  – коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемых на постах ТР в наиболее загруженную смену ( ) [2].

 

2.3.2 Число постов ожидания ТР,

 

.                                             (2.16)

 

 

2.3.3 Производственная площадь зоны ТР, , м², [2]:

 

,                             (2.17)

 

где – коэффициент плотности размещения постов и автомобиле-мест ожидания в зоне ТО-2 (принимаются значения, указанные в пункте 2.1.5).  м².

 

Расчёт показателей для проектирования специализированных постов Д-1 и Д-2

 

2.4.1 Число специализированных постов Д-1,

 

,                     (2.18)

 

где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-1, чел∙ ч, ( чел∙ ч);  – количество дней работы предприятия в году, ( дня);  – продолжительность смены, ч, ( ч.);  – число смен, ( ); – число рабочих на посту диагностики Д-1 ( );  – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-1 ( ).

 

 

2.4.2 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-1 в отдельном помещении, , м²

 

,                  (2.19)

 

где  – длина автомобиля, м, ( м);  – ширина автомобиля, м, ( м); ,  – расстояния от торцевой стороны автомобиля до наружных ворот и стены помещения соответственно, м, ( м, м); – расстояние от продольной стороны автомобиля до стены помещения, м, ( м).

 

м²

 

2.4.3 Число специализированных постов Д-2,

 

,                    (2.20)

 

где – годовая трудоёмкость диагностических работ Д-2, чел∙ ч, ( чел∙ ч); – число рабочих на посту диагностики Д-2 ( ч);  – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста Д-2 ( ).

 

 

2.4.4 Площадь для размещения одного рабочего поста Д-2 в отдельном помещении, , м²

 

.                 (2.21)

 

м²

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: