Влияния вытеснения тока и насыщения от полей рассеяния

(проверочный режим)

 

Рис. 4.18. Расчет пусковых характеристик с учетом

Влияния вытеснения тока и насыщения от полей рассеяния

Для всего диапазона изменения скольжения

(проверочный режим)

 

Рис. 4.19. Расчет пусковых характеристик с учетом

Влияния вытеснения тока и насыщения от полей рассеяния

Для условий критического скольжения (проверочный режим)

В расчетах оказалось удобнее определять не непосредственно ак­тивное и индуктивное сопротивле­ния стержней при неравномерной плотности тока, а их относительные изменения под действием эффекта вытеснения тока. Эти изменения оцениваются коэффициентами k_r и k_д. Коэффициент k_r показывает, во сколько раз увеличилось активное сопротивление  пазовой части стержня при неравномерном распре­делении плотности тока в нем по сравнению с его сопротивлением при одинаковой плотности по всему сечению стержня :

.

Пример программной реализации представлен на рисунке 4.20.

 

Рис. 4.20. Пример программной реализации определения

к оэффициента k_r

 

Коэффициент демпфирования k_д показывает, как уменьшилась маг­нитная проводимость  участка паза, занятого проводником с током, при действии эффекта вытеснения тока по сравнению с проводимостью того же участка, но при равномер­ной плотности тока в стержне :

.

Расчет пусковых характеристик. Пусковые свойства асинхронных двигателей характеризуются на­чальным пусковым и максимальным моментами и начальным пусковым током. В двигателях с фазными ро­торами начальный момент и пуско­вой ток определяются сопротивле­нием пускового реостата. В двига­телях с короткозамкнутыми ротора­ми значения моментов и начального тока зависят от соотношений пара­метров.

Кроме того, важным пока­зателем пусковых свойств короткозамкнутого двигателя является зна­чение минимального момента. Уменьшение момента в процессе разгона двигателя может произой­ти при уменьшении скольжения в связи с изменением соотношения па­раметров.

Расчет пусковых характеристик затруднен необходимостью учета изменений параметров, вызванных эффектом вытеснения тока и насы­щением от полей рассеяния, так как при больших скольжениях токи в обмотках статора и ротора коротко-замкнутых двигателей могут превы­шать свое минимальное значение в 7 – 7, 5 раз.

В то же время при больших то­ках увеличивается падение напря­жения на сопротивлении обмотки статора, что вызывает уменьшение ЭДС и снижение основного потока. Для учета этих факторов необходи­мо применение ЭВМ /1/. При руч­ном счете используют упрощенные методы. Все более широкое распространение ЭВМ делает аналитические методы расчета рабочих характеристик пред­почтительным, а в некоторых случаях применение ЭВМ становится просто насущной необходимостью.

Общая методика моделирования параметров электрических машин переменного тока представлена на рис. 4.21 – 4.22.

Рис. 4.21. Методика моделирования параметров

Электрических машин переменного тока (часть 1)

Рис. 4.22. Методика моделирования параметров

Электрических машин переменного тока (часть 2)

 

ПОСТРОЕНИЕ  БАЗЫ  ДАННЫХ

ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ  МАШИН

Необходимость создания базы данных

И электронных пособий

Организация данных является ключевым моментом работе с большими объемами информации. Чрезвычайно важно упорядочить данные таким образом, чтобы легко и быстро находить нужные сведения. Способ упорядочивания может быть простым, как, например, карманный календарь, или сложным, как компьютерная система, охватывающая целое предприятие. Неизменным остается один принцип – собрать все сведения в одном месте и иметь их под рукой.

Методика проектирования электрических машин предусматривает работу с огромным количеством справочной информации. Необходимость ее оперативного использования в учебном процессе не вызывает сомнений. Применения гипертекстовых ссылок на справочную информацию при работе с предлагаемой программой проектирования электрических машин позволит существенно сократить время принятия решения, повысить качество выполняемой работы и усвоение необходимого материала. Все электронные пособия и база данных должны быть рассчитаны на возможность их динамического дополнения и корректирования. Такой подход позволит приблизится к созданию единого, совместно функционирующего учебного комплекса, что соответствует современным требованиям к организации учебного процесса в целом.

Выбор оптимального варианта решения базируется на критерии, который определяется минимумом суммарных затрат, т.е. минимумом стоимости материалов, затрат на изготовление и эксплуатацию. Стоимость эксплуатации зависит от коэффициента полезного действия, коэффициента мощности, качества машины, ремонтоспособности и ряда других факторов. Выбрать оптимальный вариант можно, сопоставляя многие варианты расчета, что практически невозможно выполнить без использования программы проектирования электрических машин. В настоящее время редко проектируется индивидуальная машина, а проектируется и выпускается серия электрических машин. На базе серии выполняются различные модификации электрических машин, что накладывает определенные требования на выполнение проекта новой электрической машины. Решение этих вопросов существенно упростится при использовании базы данных серийно выпускаемых машин и их конструктивных элементов.

Для использования разрабатываемых программ проектирования электрических машин и баз данных для электротехнических специальностей, которые зачастую не связаны с детальным изучением информационных технологий, база данных электрических машин подготовлена в среде Microsoft Access.

Реализация базы данных

База данных электрических машин, их основных компонентов и конструктивных элементов позволит существенно сократить время принятия решения по выбору данных серийно выпускаемых машин. Некоторые параметры проектируемой электрической машины могут существенно отличаться параметров серийно выпускаемой машины. К таким параметрам, например, могут относиться: габаритные, компоновочные, класс нагревостойкости изоляции, способ охлаждения электрической машины, энергетические параметры машины, экономические, технологические и т.д. Основные параметры асинхронного двигателя, заносимые в базу данных, представлены в таблице 5.1. Основные типы данных асинхронного двигателя в проектируемой базе представлены в таблице 5.2. Оконный интерфейс реализации базы данных электрических машин постояного тока представлен на рис. 5.1.

 

Таблица 5.1

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: