Раздел 8. Очистка автомобильных дорог от снега

а) Организационное обеспечение

С целью повышения эффективности работ по снегоочистке составляется проект организации работ, который является составной частью «Проекта содержания автомобильных дорог». В проекте указываются технология зимней уборки, типы снегоочистителей, разрабатываются схемы снегоочистки, определяются места стоянки снегоочистительной техники.

Для эксплуатируемых дорог проектыорганизации работ по снегоочистке составляются подрядной организацией и согла­совываются с органами управления дорожным хозяйством.

Для проектируемых дорог проект организации работ по снегоочистке разрабатывается проектной организацией, как раздел инженерного проекта по содержанию дорог.

Организационное обеспечение зимнего содержания автомо­бильных дорог, взаимодействие структурных подразделений в зимний период, вопросы дорожного обеспечения освещены в Руководстве по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах (ОДН 218.3.023-2003).

На случай возможных экстремальных погодных условий, с целью недопущения перерыва движения распоряжением органа управления дорожным хозяйством в составе одной из дорожных организаций создается мобильный дорожный отряд, за которым

38

закрепляются снегоочистительная техника и бригада из водительского состава. С водительским составом проводится инструктаж.

б) Патрульная снегоочистка автомобильных дорог

На всех дорогах, где дорожные условия позволяют применять быстроходные машины, основой снегоочистительных мероприятий рекомендована патрульная очистка.

Патрульная снегоочистка производится одиночными или отрядом плужно-щеточных автомобилей. Патрулирование ведется периодическими проходами снегоочистителей по закрепленному для обслуживания участку дороги в течение всей метели или снегопада. Число машин для патрульной снегоочистки определяется по формуле

где , - длина участка дороги, км;

 - ширина очищаемой поверхности дороги, м;  - время между проходами снегоочистителей, ч; _я - коэффициент использования рабочего времени (0, 7-0, 9);

—   рабочая скорость ведущей машины, км/ч;

 — ширина захвата снегоочистителя.
Время между проходами снегоочистителей

где ' — допустимая толщина слоя снега на покрытии, мм;

 —  интенсивность снегонакопления на покрытии, мм/ч.
На автомобильных дорогах с небольшой интенсивностью

движения при малой интенсивности снегопада или метели и в районах слабой метелевой деятельности очистку следует производить одиночными снегоочистителями.

На автомобильных дорогах с интенсивным движением, более 2000 авт./сут, а также в условиях частых и интенсивных метелей патрульная снегоочистка ведется отрядами машин. Для патрульной снегоочистки используют одноотвальные автомобильные снего­очистители.

В районах, где во время метелей образуются косы и переметы, которые нельзя пробить одноотвальными снегоочистителями, в состав отрядов следует вводить двухотвальные автомобильные снего­очистители.

Плужными автомобильными снегоочистителями снег переме­щают от оси дороги к обочинам. Машины располагаются в плане уступами одна за другой на расстоянии 30-60 м» причем ближняя к обочине машина работает с боковым крылом. При большой ширине земляного полотна (шире 15-16 м) во избежание многих перевалок снега допускается работа по схеме с разным направлением переме­щения (рис. 14). В этом случае часть снегоочистителей сдвигает снег в направлении оси дороги, а другие (идущие по краю) - в сторону кюветов. При работе по такой схеме во избежание образования снежных заносов на дороге необходимо сразу же удалять роторными

снегоочистителями снежный вал, образующийся на оси дорожного полотна. очистителей и недостаточном количестве плужных можно вести работу по схеме, показанной на рис. 15. Снегоочистители приступают к очистке с краев проезжей части, а затем, после удаления снега, находящегося на краю дорожного полотна, переходят к очистке середины дороги.

                           Если дорогу приходится очищать
                                    при сильном боковом ветре, нецелесо­
                                   образно отбрасывать снег против ветра, так
                                             как он сдувается обратно. В таких случаях
                                           патрульную снегоочистку производят             по схеме, позволяющей перемещать снег в
 направлении, совпадающем с направ-
Рис. 14. Схема очистки лением ветра (рис, 16). При работе по этой
с разным направлением схеме не рекомендуются снегоочистители
перемещения                     с жесткозакрепленным (неповоротным)

отвалом, так как приходится делать холостые проходы. Следует пользоваться

снегоочистителями с поворотным отвалом. Пройдя в одном направ­лении, меняют положение отвала снегоочистителя на обратное и, возвращаясь, отбрасывают снег по ветру.

При отсутствии снегоочистителей с поворотным отвалом применяют двухотвальные плужные снегоочистители, Снег сгребают той стороной двухотвального плуга, при пользовании которой направление перемещения снега совпадает с направлением ветра.

На участках дорог, прохо­дящих по косогорам, очистка дорожного полотна начинается со стороны верхового откоса и ведет­ся последовательными проходами снегоочистителей с перемеще­нием снега в сторону низового откоса. Схема проходов анало­гична применяемой при очистке во время сильного бокового ветра.

Рис. /5. Схема проходов

снегоочистителей при расчистке

дороги, занесенной толстым

слоем снега (при отсутствии

роторных снегоочистителей)

в) Зимняя уборка автомагистралей и скоростных дорог

Основной задачей зимнего содержания автомагистралей и скоростных дорог является своевременная очистка от снега проезжей части с целью предотвращения уплотнения (прикатывания) свежевыпавшего снега движущимися транспортными средствами.

При снегоочистке автомагистралей и скорости ых дорог технол _Огические операции следует _{ВЫПОЛНЯТ}ь со скоростью, близкой к скорости транспортного потока» за возможно короткий срок и минимальное количество проходов. Для этого на многополосных магистралях требуется применение высокопроизводительной техники.

При зимнем содержании дорог с мно­гополосным движением используется, как правило, комплексная снегоочистка с приме­нением химических реагентов.

Рис. 16. Патрульная очистка дороги при сильном боковом ветре

41

При получений информации о погодных условиях с возможным образованием на покрытии ледяных отложений (стекловидного льда) необходимо провести предварительную (профилактическую) обработку покрытия химическими ПГМ в количестве 5-15 г/м².

Предварительная обработкам может производиться за 1-2 ч до прогнозируемого явления погоды.

Для предварительной обработки на дорогах могут быть использованы твердые, жидкие реагенты, а также смоченная соль.

Сухие соли эффективно применять только в том случае, если на поверхности дорожного покрытия имеется достаточное количество влаги для ускорения действия химических ПГМ. Если покрытие сухое или на нем недостаточное количество влаги, то целесообразно использовать смоченные соли.

При температуре воздуха выше -5°С более эффективно использовать растворы солей или природные рассолы, которые могут распределяться и на сухое покрытие перед выпадением осадков для предотвращения образования скользкости.

При снегопаде в зависимости от его интенсивности, темпе­ратуры воздуха и дальнейшего прогноза погоды определяются временные параметры выхода распределителей противогололедных материалов (ПГМ) и снегоочистительной техники.

Уточняются нормы посыпки.

Для предотвращения возможного образования гололеда или уплотненного слоя снега под колесами движущегося транспорта проводится первичная (профилактическая) обработка покрытия противогололедными материалами (сухие твердые химикаты, растворы или предварительно увлажненные твердые реагенты).

Обработка должна проводиться до или немедленно после ухудшения _{ПОГОДНЬ1Х} условий.

При сильном продолжительном снегопаде, при наличии предварительной обработки, проводят дополнительную обработку. При этом норму распределения дополнительной обработки прини­мают равной норме предварительной обработки (5-15 г/м²).

Если профилактическая обработка не была произведена, то технологический цикл снегоуборки с применением ПГМ осущест­вляется в следующей последовательности: выдержка, обработка дорожных покрытий реагентами, интервал, сгребание и уборка снега. 42

При слабом снегопаде интенсивностью до 3 см/ч к распреде­лению ПГМ необходимо приступить через 30-40 мин после его начала или при образовании на покрытии слоя снега толщиной 2-4 см.

При снегопаде интенсивностью 3-5 см/ч или образовании слоя снега толщиной 6 см к распределению ПГМ приступают через 20-30 мин. К очистке покрытия приступают при толщине снега 4-8 см.

При снегопаде с интенсивностью более 8 см/ч к снегоочистке приступают с момента начала снегопада и распределение противо­гололедных материалов выполняют одновременно с проведением снегоочистки.

Норму распределения противогололедных материалов прини­мают в соответствии с данными табл. 11.

ТаблицаН

Виды и нормы распределения противогололедных материалов

 

Наименование ПГМ	Соответствующий		Рыхлый сне!		■ и накат, t°C
	номер ТУ на ПГМ	-2	-4	-8	-12	-16	-20
1	2	3	4	5	6	7	8
	Твердые	, г/м2
Хлориды
1. Технический хлористый натрий карьерный	ТУ 2152-067-00209 527-95	10	20	30	50	60	—
2. ПГМ на основе хлористого натрия	ТУ 2152-082-002 09527-99	10	15	30	45	55	—
3. Биодор	ТУ 2149-001-93688694-06	15	20	30	40	50	60
4.ХКФ	ТУ 2152-05761643-2000	10	20	30	40	50	60
Карбамиды
5.КАС	ТУ 2149-001-4018052- 97	20	25	60	—	—

				Око	нчан	ие таб	л. 11
1	2	3	4	5	6	7	8
Нитраты
6. АНС(НКМ)	ТУ 6-03-349-73	20	25	50	75	-	-
7. НКММ	ТУ2149-051-05            761643-98	10	20	40	65	—	—
	Жидкие,	мл/ м2
Хлориды	ТУ 2149-026-
8. ХКМ	13164401-98         ТУ 2152-001-	20	40	65	80	95	ПО
9.Биомаг	53561075-02	20	50	70	90	100	115
Ацетаты
10. Антиснег-1	ТУ 2149-001-     45052508-00	10	20	30	50	60	80
11.Нордвэй	ТУ 2149-002-    40874358-00	5	10	15	25	30	40

Если после окончания первого цикла работ снегопад продол­жается, то работы по снегоочистке и распределению ПГМ повто­ряются.

Если примененная механохимическая обработка не дает нужных результатов, то следует увеличить расход реагентов,

В случае выпадения значительного количества снега или при образовании наката, жидкие химикаты не применяются.

Распределители ПГМ в зависимости от ширины проезжей части двигаются уступом в одном направлении. Последующий (второй) водитель контролирует распределение по границе первого.

Колонна снегоочистителей после выхода на магистраль выстраивается с дистанцией между снегоочистителями в 15-20 м. С целью предупреждения обгона колонны попутными транспортными средствами движение колонны осуществляется со скоростью не менее 45-55 км/ч.

Убираемая ширина второй в колонне и последующих машин меньше впередиидущих за счет перекрытия следа.

44

Колонна широкозахватных снегоочистителей, оснащенных фронтальными плугами и боковыми отвалами (плугами), при сгребании снега обеспечивает однопроходную качественную очистку магистрали.

В зависимости от интенсивности снегопада при накоплении на покрытии 2-2, 5 см снежной массы или при подтверждении метео­службой окончания снегопада проводится подметание (цромет) проезжей части.

г) Расчистка снежных заносов

Для расчистки снежных заносов применяется весь комплект снегоочистительных машин.

Снежные заносы небольшой толщины (0, 2-0, 3 м) расчищают плужными снегоочистителями, работающими совместно с авто­грейдерами, которые перемещают небольшие валы в сторону кюветов.

При толщине снега 0, 6-0, 7 м применяют двухотвальные снегоочистители, автогрейдеры или бульдозеры.

При толщине снега 1, 0-1, 2 м применяют двухотвальные плужные или роторные снегоочистители. Дальнейшую уборку снега с дороги производят роторные снегоочистители.

Сильные заносы, образовавшиеся в результате метелей, расчищают роторными снегоочистителями, двухотвальными трак­торными снегоочистителями и бульдозерами. Эти машины могут применяться в комплексе или самостоятельно.

При расчистке снежных заносов бульдозерами с неповоротным отвалом снежные отложения убирают поочередными проходами в одну и другую сторону под углом к оси дорога.

Универсальными бульдозерами с отвалами, поставленными под углом к оси дороги, снежные заносы расчищают последовательными проходами вдоль оси дороги.

Во избежание образования снежных заносов от валов, образо­вавшихся после расчистки, снег необходимо отодвигать от бровки земляного полотна на расстояние, равное 10-15 высотам снежного вала.

При толщине отложений более 1, 5 м роторные снегоочистители на колесном ходу должны работать совместно с бульдозерами. Бульдозеры сдвигают снег к роторному снегоочистителю, который отбрасывает его с дороги.

45

Роторный снегоочиститель на гусеничном ходу может рас­чищать снежные отложения любой толщины послойно, после­довательными проходами.

В горных условиях, если снег можно сбрасывать под откос, находящийся с одной стороны дороги, при расчистке отложений большой толщины снег сдвигают со всей ширины дорожного полотна в сторону откоса,

Удобнее снег сдвигать универсальным бульдозером. На участках, где имеются парапеты, нижний слой снега, расположенный на уровне парапетов, удаляют роторным снегоочистителем.

Занесенные выемки при большой толщине отложений (более 2 м) расчищаются роторными снегоочистителями на гусе­ничном ходу, Снег удаляют послойно последовательными проходами вдоль выемки.

При отсутствии роторных снегоочистителей на гусеничном ходу снежные отложения в выемке разрабатывают бульдозерами совместно с роторными снегоочистителями на колесном ходу. Бульдозеры работают короткими проходами (10-15 м) с загружением отвала в зависимости от плотности и прочности снежных отложений. Они сдвигают снег к роторным снегоочистителям, которые отбрасывают его с дороги,

Количество роторных снегоочистителей для ликвидации снежных заносов определяется по формуле

где - количество снега, подлежащего уборке, м³;

~~ -эксплуатационная производительность снегоочистителя, м³/ч;

 — директивное время на уборку снежных отложений, ч.

Снежные завалы, образуемые лавинами на горных дорогах, расчищают различными способами в зависимости от рельефа местности, по которой проходит дорога, Наиболее целесообразна расчистка завалов роторными снегоочистителями.

На участках с невысокими насыпями (до I м)_? проходящими по дну долин у подножия склонов, снежные отложения удаляют послойно сверху вниз до дорожного полотна, оставляя уступы высотой 2 м и шириной не менее 1 м.

При большой высоте завалов из соображений охраны труда нельзя прорезать глубокие траншеи сразу до низа завала. 46

Рекомендуется снимать слои последовательными проходами на всю ширину полосы расчистки.

Завалы в полувыемках-полунасыпях расчищают с переме­щением снега в сторону низового откоса,

В продольном направлении завалы расчищают роторными снегоочистителями двумя способами. Если завал имеет сравнительно большую длину по протяжению дороги, работа выполняется с разворотами машин. При небольшой длине завала следует работать без разворотов. Снегоочиститель разрабатывает завал наклонными слоями под возможно большим углом к горизонтальной плоскости.

Очистку дороги от снега на серпантинах можно выполнять универсальными бульдозерами со сваливанием снега под откос. При применении роторных снегоочистителей разработку снежных отложений на серпантинах ввиду их малых радиусов производят короткими отрезками — «секущими»,

д) Уборка снежных валов, очистка от снега пересечений в одном уровне, остановок для пассажирского транспорта, площадок отдыха, объектов сервиса, тротуаров, элементов обустройства

Снегоочистительные машины должны работать на возможно большой скорости с целью повышения производительности и отбрасывания снега за пределы дорожного полотна без образования валов.

Нельзя допускать образования снежных отложений большого объема. Их нужно удалять в начальной стадии образования, Работа по уборке снежных валов должна обеспечивать требования к содержанию земляного полотна автомобильных дорог в зимний период (Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог. 2003). Снежные валы удаляют с помощью роторных снегоочистителей.

Если валы сдвинуты на кюветы, то следует применять роторные снегоочистители на гусеничном ходу, ввиду опасности съезда колесных снегоочистителей в кювет.

При отсутствии снегоочистителя на гусеничном ходу для удаления валов, расположенных над кюветами, применяют автогрейдеры в комплекте с роторными снегоочистителями на колесном ходу.

Автогрейдер сдвигает снег из вала на дорожное полотно, а роторный снегоочиститель отбрасывает era в сторону.

47

На участках, защищенных лесом, где на дорожное полотно попадает только снег, выпадающий из облаков, а снежные валы не создают опасности для движения транспорта на дороге, можно ограничиться сдвиганием снежных валов в сторону при помощи автогрейдеров, универсальных бульдозеров или двухотвальных роторных снегоочистителей,

Снегоочистку автомобильных дорог в местах локального накопления снега (ограждения, направляющие столбики, возвы­шающиеся бордюры и т.п.) необходимо производить звеном, состоящим из плужных снегоочистителей, автогрейдера и роторного снегоочистителя. При этом автогрейдер должен сдвигать форми­руемый плужными снегоочистителями вал от ограждений или бордюров в сторону проезжей части на минимальное расстояние, а замыкающий звено роторный снегоочиститель - отбрасывать его за пределы земляного полотна. Окончательная уборка снега из-под ограждений должна производиться после завершения патрульной снегоочистки средствами малой механизации или вручную. На прямых участках дороги, проходящих по лесному массиву, удаление снега за барьерным ограждением не производится до весеннего периода.

Снегоочистка на участках дороги, проходящих через насе­ленные пункты и города, мостовых переходах производится с использованием шнековых и шнекороторных снегоочистителей, лаповых снегопогрузчиков, осуществляющих погрузку убираемого снега в автомобили-самосвалы.

Убранный снег транспортируется в специально отведенные места складирования (снегосвалки).

Использование шнекороторных снегоочистителей эффективно при погрузке валов больших размеров и слежавшихся или смерзшихся валов, но их использование днем на искусственных сооружениях с большой интенсивностью движения затруднено, так как снего­очиститель и загружаемый транспорт движутся рядом, занимая по ширине много места.

Лаповые снегопогрузчики имеют меньшую производитель­ность, но при их использовании снегопогрузчик и автомобиль-самосвал движутся друг за другом, что уменьшает занимаемую ширину проезжей части и делает возможным их использование на искус­ственных сооружениях независимо от времени суток.

Снегоочистку пунктов весового контроля, пунктов учета интенсивности движения, тротуаров и пешеходных дорожек

48

осуществляют средствами малой механизации или вручную после завершения работ по снегоочистке проезжей части. При этом удаление снега с отдельных элементов весов и датчиков, вмонтированных в покрытие проезжей части, целесообразно производить сжатым воздухом, используя для этой цели передвижные компрессорные установки.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: