ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ В РАЙОНАХ С ТРОПИЧЕСКИМ КЛИМАТОМ

При плавании кораблей в районах с тропическим климатом на эксплуатацию ЭО существенное влияние оказывают;

высокая температура окружающего воздуха;

высокая влажность воздуха;

высокая температура забортной воды;

большие суточные колебания температуры и относительной влажности окружающего воздуха;

плесневые грибки;

солнечная радиация.

Воздействие климатических факторов приводит: к быстрому снижению сопротивления изоляции и бездействующего ЭО; к повышению скорости нагрева ЭО и сокращению допустимого времени его непрерывной работы; к повышению скорости коррозии.

Наибольшее влияние па изоляцию ЭО оказывают суточные колебания температуры и относительной влажности воздуха, вызывающие образование тумана, росы и конденсацию влаги на ЭО.

Вследствие конденсирования влаги может резко снизиться сопротивление изоляции ЭО, а также возникают интенсивные электрические процессы коррозии металлов.

Высокая температура окружающего воздуха неблагоприятно воздействует на электрическую изоляцию, увеличивая ее диэлектрические потери, снижая сопротивление, срок службы изоляции, ее электрическую прочность.

Под воздействием повышенной температуры может происходить расплавление и вытекание консистентных смазок подшипников электрических машин, а также пропиточных масс и заливочных мастик.

Превышение температуры сверхдопустимых значений, на которые рассчитаны полупроводниковые приборы, даже на короткое время, может изменить их характеристики и вывести из строя.

Длительное воздействие повышенной температуры ускоряет старение лакокрасочных покрытий, растрескивание их и приводит к значительному сокращению срока службы покрытий.

Высокая влажность воздуха вызывает заметное увеличение диэлектрической проницаемости изоляционных материалов и снижение их электрической прочности, На поверхности изоляционных материалов под действием влаги и электрического напряжения происходит образование токопроводящих мостиков.

При высокой влажности окружающего воздуха происходит усиленный износ щеток электрических машин.

В реальных условиях относительная влажность воздуха при колебаниях температуры всегда изменяется, что вызывает как проникновение влаги в материал, так и его высыхание. При этом разбухание наружных и внутренних слоев изоляции происходит в равной степени и со сдвигом по времени, что приводит к образованию мелких трещин и микроскопических пор, способствующих усилению проникновения влаги в материал. Эти факторы ведут к ухудшению электрических характеристик изоляционных материалов и уменьшению их механической прочности. Наиболее опасны эти явления при больших колебаниях температуры окружающего воздуха.

Из биологических факторов наибольшую опасность представляют плесневые грибки. Интенсивное развитие плесневых грибков (плесени) происходит при сочетании влажности воздуха выше 80% с температурой 25 - 30° С при неподвижном воздухе (отсутствие вентиляции) и наличии питательной среды. Свет может действовать на развитие плесени отрицательно. На электроизоляционных материалах плесень, адсорбируя влагу, может снизить сопротивление изоляции и привести к усиленному ее разрушению. Если помещения и оборудование постоянно вентилируются, то плесень не образуется.

Солнечная радиация вследствие ультрафиолетового и ультракрасного излучения вызывает химические изменения лаков, красок, пластмасс и других изоляционных материалов, а в сочетании с высокой влажностью и повышенной температурой ускоряет коррозионные процессы деталей электрооборудования, расположенного на открытых палубах.

Защита корабельного ЭО от неблагоприятного воздействия климатических и биологических факторов в районах с тропическим климатом может быть обеспечена его тропикостойкостью при условиях выполнения и тщательного контроля технического состояния ЭО и своевременного проведения его ТО; принятия мер по предотвращению или ослаблению прямого воздействия климатических и биологических факторов; надежного функционирования всех систем вентиляции, холодильных машин и систем кондиционирования воздуха, систем охлаждения забортной водой, воздухоохладителсй генераторов, гребных электродвигателей, охладителей воды и масла, систем водяного охлаждения электрических машин, аккумуляторных батарей, распределительных щитов и электрических аппаратов.

Перед выходом корабля в длительное плавание в районы с тропическим климатом необходимо особенно тщательно провести ТО-2, а при необходимости и техническое освидетельствование и ремонт не только ЭО, но и указанных выше общекорабельных систем.

Во время нахождения корабля в районах с тропическим климатом в период ТО ЭО в максимальной мере устранять отрицательное влияние на него климатических факторов путем строгого выполнения организационных мероприятий, направленных на их предотвращение, и обеспечения надежной и эффективной работы вышеуказанных систем.

В период плавания корабля в районах с тропическим климатом ТО-1 ЭО в полном объеме проводить ежедневно, а в объеме ТО-2 - не реже чем один раз в три месяца, независимо от наработки ЭО, обращая особое внимание на выполнение следующих операций:

при ТО-1:

удалить с наружных поверхностей и внутренних полостей ЭО влагу, образовавшуюся в результате его отпотевания;

открыть пробки и слить конденсат у ЭО водозащищенного и герметичного исполнения;

убедиться в нормальном и эффективном функционировании систем вентиляции и кондиционировании воздуха;

проверить нормальное функционирование систем водяного охлаждения электрических машин, аккумуляторных батарей, распределительных щитов и аппаратов;

убедиться в эффективном функционировании воздухоохладителей, охладителей воды и масла;

проверить наличие и состояние смазки подшипников электрических машин;

убедиться в исправности приборов теплотехнического контроля и сигнализации;

тщательно измерить сопротивление изоляции ЭО, наиболее всего подверженного воздействию климатических факторов;

при ТО-2:

осмотреть и проверить исправность систем вентиляции и кондиционирования воздуха. Очистить вентиляционные отверстия и каналы;

очистить от загрязнения воздухоохладители, охладители воды и масла. Заменить (при необходимости) протекторы;

отрегулировать давление охлаждающей воды систем водяного охлаждения (СВО) электрооборудования по параллельным ветвям в соответствии с ИЭ. Проверить соленость воды в СВО и при необходимости ее очистить;

отрегулировать тепловые реле пусковой аппаратуры в зависимости от температуры воздуха окружающей среды; предусмотреть дополнительное охлаждение (вентиляцию) для ЭО, наиболее подверженного воздействию повышенной температуры;

проверить исправность приборов теплотехнического контроля и сигнализации;

корпуса ЭО, расположенного на открытых палубах и площадках, окрасить светлой краской;

тщательно проверить исправность уплотнений ЭО водозащищенного и герметичного исполнения;

восстановить (пополнить) смазку подшипников электрических машин;

восстановить поврежденные электроизоляционные и лакокрасочные покрытия;

ЭО, расположенное на открытых палубах, закрыть водонепроницаемыми чехлами;

проверить исправность электроподогревателей ЭО, где они имеются (исправные электроподогреватели должны поддерживать температуру внутри корпусов на 3 - 5° С выше окружающей среды).

Постоянно следить за температурой работающего ЭО и принимать меры по улучшению его охлаждения. Если принятые меры не дают положительных результатов и температура работающего ЭО повышается выше допустимых значений, необходимо по возможности снижать на него нагрузку. При невозможности снижения нагрузки переходить на резервное или дублирующее ЭО.

Запрещается переходить на разомкнутый цикл вентиляции генераторов типа МСК, за исключением аварийных режимов.

Бездействующие электрические машины постоянного тока, машины с изоляцией класса В, электродвигатели, работающие в тяжелых условиях, включать для сушки под током ежесуточно на 1 ч, остальное ЭО включать в среднем 1 раз в 2 - 3 сут. на 1,0 - 1,5 ч. При снижении сопротивления изоляции включение для сушки производить немедленно.

Заряды аккумуляторных батарей проводить, как правило, в вечернее и ночное время. Кислотные аккумуляторные батареи можно ставить на заряд, если температура электролита не превышает 35°С, щелочные - если температура электролита не превышает 30° С. При повышении температуры электролита в аккумуляторах до 45° С и выше во время заряда заряд прекратить и возобновить после снижения температуры электролита до 30 - 35° С.

Учитывая повышенную химическую активность Электролита при высоких температурах, электролит кислотных аккумуляторных батарей целесообразно применять с пониженной (нa 0,010 - 0,020 г/см³, приведенной к 15°С) плотностью.

Для щелочных аккумуляторных батарей наиболее целесообразно применять электролит, состоящий из раствора едкого натра с добавкой моногидрата лития, который обеспечивает длительную работу при температуре до 50°С.

Для предотвращения отпотевания помещения, особенно с непостоянным пребыванием личного состава, периодически вентилировать.

⇐ Предыдущая567891011121314

Поделиться: