Организация транспортных работ. Производительность самосвала определяем по формуле (29)

Для доставки дорожно-строительных материалов используем автосамосвалы КАМАЗ, грузоподъемностью 13 т.

Производительность самосвала определяем по формуле

(29)

где  – грузоподъемность автомобиля-самосвала, т;  – коэффициент использования времени, =0, 85;  – дальность возки, км;  – средняя скорость автомобиля, км/ч;  – время простоев под погрузкой, разгрузкой и на маневрирование, ч.

Таблица 16 – Расчет потребности при транспортировании ГПС

Ситуация				АБЗ	1км
		160		К1	2км		165	К2	3км.		170
ГПС	Зона обслуживания карьера	Карьер №1
	Потребность в материале, т	На захватку: 1262т.     На 1 км.: 6824т.
	Средняя дальность возки, км	4, 5	3, 5	2, 5	2, 5	3, 5	4, 5	5, 5	6, 5	7, 5	8, 5
	Производительность, т/ч	139	155	175	175	155	139	126	116	107	99
	Количество машин	9	8	8	8	8	9	10	11	12	13

 

Таблица 17 – Расчет потребности при транспортировании черного щебня

Ситуация				АБЗ	1км
		160		К1	2км		165	К2	3км.		170
Черный щебень	Зона обслуживания карьера	Карьер №2
	Потребность в материале, т	На захватку: 519т.     На 1 км.: 2806т.
	Средняя дальность возки, км	9, 5	8, 5	7, 5	6, 5	5, 5	4, 5	4, 5	3, 5	4, 5	5, 5
	Производительность, т/ч	110	117	125	134	145	158	173	173	158	145
	Количество машин	5	5	4	4	4	4	3	3	4	4

 

Таблица 18 – Расчет потребности при транспортировании нижнего слоя обочин

Ситуация				АБЗ	1км
		160		К1	2км		165	К2	3км.		170
ГПС на слой обочин	Зона обслуживания карьера	Карьер №1
	Потребность в материале, т	На захватку: 208т.     На 1 км.: 1125т.
	Средняя дальность возки, км	4, 5	3, 5	2, 5	2, 5	3, 5	4, 5	5, 5	6, 5	7, 5	8, 5
	Производительность, т/ч	171	185	201	201	185	171	159	149	139	131
	Количество машин	2	1	1	1	1	2	2	2	2	2

 

Таблица 19 – Расчет потребности при транспортировании к/з, а/б смеси

Ситуация				АБЗ	1км
		160		К1	2км		165	К2	3км.		170
Асфальтобетон к/з	Зона обслуживания карьера	АБЗ
	Потребность в материале, т	На захватку: 400т.     На 1 км.: 2161т.
	Средняя дальность возки, км	3, 5	2, 5	1, 5	1, 5	2, 5	3, 5	4, 5	5, 5	6, 5	7, 5
	Производительность, т/ч	185	201	221	221	201	185	171	159	149	139
	Количество машин	2	2	2	2	2	2	3	3	3	3

 

Таблица 20 – Расчет потребности при транспортировании к/з, а/б смеси

Ситуация				АБЗ	1км
		160		К1	2км		165	К2	3км.		170
Асфальтобетон к/з	Зона обслуживания карьера	АБЗ
	Потребность в материале, т	На захватку: 400т.     На 1 км.: 2161т.
	Средняя дальность возки, км	3, 5	2, 5	1, 5	1, 5	2, 5	3, 5	4, 5	5, 5	6, 5	7, 5
	Производительность, т/ч	185	201	221	221	201	185	171	159	149	139
	Количество машин	2	2	2	2	2	2	3	3	3	3

Таблица 21 – Расчет потребности при транспортировании верхнего слоя обочин

Ситуация				АБЗ	1км
		160		К1	2км		165	К2	3км.		170
Щебень нижний слой	Зона обслуживания карьера	Карьер №2
	Потребность в материале, т	На захватку: 185т.     На 1 км.: 1000т.
	Средняя дальность возки, км	9, 5	8, 5	7, 5	6, 5	5, 5	4, 5	4, 5	3, 5	4, 5	5, 5
	Производительность, т/ч	121	131	139	149	159	171	185	185	171	159
	Количество машин	2	2	2	2	1	1	1	1	1	1

 

Таблица 22 – Суммарное количество автосамосвалов

км	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
N	21	20	18	18	17	19	21	22	24	25

Вывод: Построен линейный- календарный график, на котором показаны работы отрядов по устройству дорожной одежды, а также приведены эпюры потребности в автомобилях-самосвалах в смену на каждый километр трассы при строительстве дорожной одежды.

Охрана труда

При проведении работ по строительству дорожной одежды необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности:

1) к работе допускаются только те рабочие, которые прошли соответствующий инструктаж по техники безопасности и имеющие соответствующую квалификацию;

2) рабочие должны обязательно быть обеспечены спецодеждой: рукавицы, сигнальные жилеты, обувь;

3) при укладке асфальтобетонной смеси запрещается нахождение людей с открытыми участками тела;

4) любое передвижение или изменение направления движения машин должно сопровождаться звуковым предупреждающим сигналом;

5) включать катки, асфальтоукладчики и другие дорожно-строительные машины могут только машинисты.

При работе в темное время суток должно быть обеспечено надлежащее освещение рабочего места.

На ночь асфальтоукладчики, катки, автогрейдеры, бульдозеры и другие применяемые дорожно-строительные машины осматривают, устраняют небольшие неполадки. Машины ставят на тормозах в одну колонну или на специально отведенное место. Колонну ограждают с трех сторон флажками или фонарями.

Для устройства дополнительного слоя основания из песка и основания из песчано-гравийной смеси используют такие дорожно-строительные машины как экскаватор, автогрейдоры, катки. Все эти машины должны иметь паспорт, комплект эксплуатационной документации и соответствовать требованиям, изложенным в действующих нормативных правовых актах.

Машинистами дорожно-строительных машин могут быть лица не мо­ложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и признанные годными по состоянию здоровья для управления дорожными машинами и имеющие удостоверение па право управления ими.

 К управлению специальными дорожными машинами на автомобиль­ном шасси допускаются лица, имеющие, кроме удостоверения машиниста, удостоверение водителя, выданное ГАИ.

При разработке, транспортировке, разгрузке, планировке и уплотне­нии грунта двумя и более самоходными или прицепными машинами (скреперы,
грейдеры, катки, бульдозеры и другие), идущими друг за другом, необходимо
соблюдать расстояние между ними не менее 5 м.

При развороте землеройных машин (прицепного автогрейдера и автогрейдера) в конце профилируемого участка, а также на крутых поворотах
движение их должно осуществляться на минимальной скорости. Радиус пово­рота автогрейдера должен быть не менее расстояния, указанного в инструкции
по эксплуатации.

Площадка, на которой работает экскаватор, должна быть спланиро­вана и иметь уклон не более 5°; при больших уклонах во избежание самопроизвольного перемещения он закрепляется специальными инвентарными упорами.

Во время работы экскаватора не допускается:

- менять вылет стрелы при заполненном ковше;

- подтягивать груз с помощью стрелы и регулировать тормоза при подня­том ковше;

- производить ремонтные работы и регулировку узлов;

- использовать канаты с износом более допустимого;

- находиться под ковшом или стрелой;

- производить работы со стороны забоя;

- перемещать ковш над кабиной автомобиля;

- находиться в радиусе действия экскаватора плюс 5 м.

Расстояние между забоем и экскаватором (за исключением рабочего органа в любом его положении) должно составлять не менее 1 м.

При погрузке грунта экскаватором необходимо:

- размещать ожидающие погрузки транспортные средства за пределами ра­диуса стрелы экскаватора плюс 5 м;

- осуществлять подъезд транспортных средств под погрузку только после сигнала машиниста экскаватора,

- загружать транспортные средства только со стороны их заднего или бо­кового борта;

- отводить груженые транспортные средства только после сигнала маши­ниста экскаватора.

Кабина автомобиля-самосвала должна иметь защитный козырек. При
его отсутствии водитель транспортного средства во время погрузки грунта обя­зан покинуть кабину.

Односторонняя загрузка, а также загрузка объема грунта, превышающая установленную грузоподъемность автомобиля-самосвала, не допуска­ется.

Путь, по которому продвигается экскаватор в пределах объекта производства работ, должен быть заранее выровнен и спланирован, а на слабых
грунтах усилен щитами и настилом.

Во время движения одноковшового экскаватора его стрелу необходимо устанавливать по направлению хода, а ковш приподнимать над землей на 0, 5-0, 7 м. Не допускается передвижение экскаватора с груженым ковшом.

Основными и ответственными исполнителями мероприятий, но охране труда на асфальтобетонных заводах являются производители и старшие производители работ, а также мастера отдельных цехов. В пределах порученных им объектов они обязаны:

– проводить первичный (при поступлении на работу) и повторные инструктажи на каждом рабочем месте, а также повседневный контроль, инструктаж и обучение рабочих безопасным приемам работы;

– обеспечивать рабочих спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты и контролировать их правильное использование;

– отвечать за исправное состояние и своевременно исправлять при необходимости ограждения мест работ—лестниц, переходов и укрепления траншей, контролировать и отвечать за соблюдение работающими правил техники безопасности, контролировать степень освещения рабочих мест, проходов и проездов;

– обеспечивать опасные рабочие места предупредительными надписями, плакатами и инструкциями по безопасным приемам работ, участвовать в разработке мероприятий по предотвращению несчастных случаев, принимать участие в своевременном расследовании несчастных случаев, связанных с производством.

Линейные механики и энергетики на своих участках отвечают за техническое (исправное) состояние машин и оборудования, за систематический контроль выполнения рабочими правил техники безопасности при эксплуатации и ремонте дорожных машин, механизмов, подъемных приспособлений, механизированного и ручного инструмента, а также электрооборудования, за своевременное проведение планово-предупредительного ремонта машин и оборудования, за контроль исправности силовой и осветительной электропроводки, правильности и надежности заземляющих устройств, электрических машин, оборудования и инструмента, за наличие и исправность ограждений движущихся деталей оборудования и электропусковых устройств, за своевременный инструктаж и обучение рабочих, занятых обслуживанием машин, оборудования и инструмента по безопасным приемам работ, за обеспечение и своевременную установку плакатов, предупредительных надписей по технике безопасности.

Рабочие места на всех участках работ должны:

– обеспечивать безопасное выполнение всех видов работ, для этого рабочие места должны быть оборудованы необходимыми ограждениями, защитными и предохранительными приспособлениями.

Индивидуальный проект

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: