Разрушенная часть дна выбоины; 4-обрубленная или скошенная стенка выбоины

 

Проектом было принята заделка раскрытых трещин в а/б с помощью пломбировщика БЦМ-24.3, установленного на КАМАЗ 55111. Последовательность работ приведена на рис. 6.

Схема последовательности работ

Диагностика автомобильной дороги

Оценка состояния

Назначение корректирующих мероприятий

Определение в потребности в машинах, инструментах и приспособлениях

Установка технических средств организации движения

Оконтуривание мест ремонта фрезой

Обрубка выхода фрезы

Очистка и продувка карт

Погрузка отходов в транспорт

Заливка карт литой смесью

Распределение смеси гладилкой

Заделка раскрытых трещин в а/б покрытии струйно-инъекционным методом

Снятие технических средств организации движения

 

 

                                                  

 

Рис. 5. Схема последовательности работ

Узкие трещины, которые не раскрыты во время проведения работ, разделывать (фрезеровать) не следует.

При санации узких трещин шириной до 5 мм необходимо осуществлять следующие технологические операции:

- очистку – продувку сжатым воздухом;

- просушку и прогрев;

- заполнение битумной эмульсией или мастикой с высокой проникающей способностью.

Просушку узких трещин, как правило, следует совмещать с операцией прогрева, при этом зона трещины должна нагреваться до температуры не ниже 80°С.

Для пропитки узких трещин рекомендуется применять специальные битумные эмульсии с повышенной проникающей способностью типа Reclamite^©, Sealcoat (США) и др.

Допускается использовать 60% катионную эмульсию классов ЭБПК-1, ЭБК-1, ЭБПК-2 и ЭБК-2 по ГОСТ Р 52128 с условной вязкостью при температуре 20°С в пределах 10 – 20 сек.

Нерабочие трещины допускается герметизировать без разделки с помощью стыковочных битумно-полимерных лент, выпускаемых для герметизации швов сопряжения асфальтобетонных покрытий.

Технология герметизации трещин стыковочными битумно-полимерными лентами предусматривает следующие операции:

- разматывание рулона ленты вдоль трещины;

- фиксация ленты по оси трещины;

- удаление защитной пленки;

- прогрев поверхности ленты пламенем газовой горелки до температуры плавления вяжущего (130-140)^оС.

- присыпка битумно-полимерного пластыря песком перед открытием автомобильного движения.

Средние и широкие трещины шириной 5-20 мм с разрушением кромок в пределах 25-50 % должны быть разделаны (отфрезерованы) с образованием камеры в их верхней части.

При разделке трещины ширина камеры должна быть не меньше зоны разрушения кромок. Для создания наилучших условий работы герметика соотношение ширины и глубины камеры рекомендуется назначать как 1: 1 или 1: 1, 5. При определении геометрических размеров камеры необходимо также учитывать максимально возможное раскрытие трещины и предельное относительное удлинение герметизирующего материала. Обычно ширина камеры должна находиться в пределах 12-20 мм, а глубина 12-20 (18-30) мм.

Разделку трещин следует осуществлять машиной для разделки трещин оснащенной специальными алмазными фрезами или фрезами с твердым сплавом. Для разделки могут быть также использованы алмазные круги малого диаметра (100-200 мм) по ГОСТ 10110.

Технические характеристики машин для разделки трещин приведены в таблице В.1 приложения В.

Чтобы не повредить кромки в процессе фрезерования машина для разделки трещин должна двигаться плавно без рывков, кроме того необходимо обеспечивать правильную центровку реза вдоль трещины.

Линейная скорость машины для разделки трещин в зависимости от глубины фрезерования должна находиться в пределах 1, 0-2, 0 м/мин для машин с ручным управлением и 3, 0-8, 0 м/мин для самоходных машин.

Операцию разделки можно исключить из технологического процесса в том случае, если кромки в зоне трещины не имеют разрушений или разрушения составляют менее 25% и имеется возможность качественно загерметизировать трещину.

Для обеспечения гарантированного сцепления герметика со стенками неразделанной трещины или отфрезерованной камеры особое внимание следует уделять проведению подготовительных работ по очистке и просушке трещин. После разделки трещины камеру сначала целесообразно прочистить механической щеткой и/или специальным крючком, а затем продуть сжатым воздухом.

Механические щетки следует использовать в основном для очистки от засохших в полостях трещины или камеры продуктов резания. Ворс щеток в процессе очистки должен плотно прилегать к боковым стенкам трещины (камеры). Он должен быть достаточно гибким, чтобы проникать в полость трещин, но при этом и достаточно жестким, чтобы удалять загрязнения.

В механической щетке в качестве рабочего инструмента следует использовать диск диаметром 300 мм с металлическим ворсом толщиной 6, 8, 10 или 12 мм в зависимости от ширины очищаемой трещины.

В качестве щетки можно использовать нарезчик швов легкого типа, на котором демонтированы алмазные отрезные круги и установлена на шпинделе нарезчика дисковая щетка.

Для очистки трещины сжатым воздухом следует использовать компрессоры высокого давления производительностью 2, 5-5, 0 м³ в минуту. Используемый компрессор должен быть оборудован масляным фильтром и влагоотделителем, чтобы исключить попадание масел и влаги в обрабатываемую полость трещины (камеру).

В связи с тем, что продувка трещины осуществляется холодным воздухом и обеспечивает лишь легкую сушку, эта технологическая операция должна проводиться на сухих покрытиях и полостях трещины при температуре окружающего воздуха не ниже 5°С.

Продувку трещин следует осуществлять, как правило, в два этапа. На первом этапе необходимо произвести первичное удаление загрязнений из полости трещины, при этом шланг компрессора необходимо располагать на расстоянии не менее 50 мм от трещины. На втором этапе должна осуществляться окончательная очистка поверхности покрытия и обочин от загрязнений и мелких фрагментов разрушения покрытия. Шланг компрессора в этом случае необходимо располагать дальше от поверхности, чтобы охватить большую площадь покрытия.

Для просушки и прогрева боковых стенок трещины (камеры) следует использовать газогенераторную установку, соединенную с компрессором и вырабатывающую горячий воздух. Нагретый до температуры (200-1300)°Своздух через форсунку должен подаваться в зону трещинысо скоростью 400-600 м/сек.

Применение открытого пламени для просушки и прогрева трещин запрещается.

Очистка, просушка и прогрев горячим воздухом осуществляется как при благоприятных, так и неблагоприятных погодных условиях. Целесообразно использовать газогенераторную установку для просушки влажных трещин после небольшого дождя или ночной росы и прогрева трещин при температурах окружающего воздуха ниже 10°С. Газогенераторная установка не должна использоваться во время дождя и на сильно увлажненном асфальтобетонном покрытии.

Очистку, сушку и прогрев горячим воздухом следует проводить в два этапа.

На первом этапе следует очистить и разогреть до температуры 80-100°С (не пережигая материал покрытия) стенки трещины (камеры) и прилегающего к трещине покрытия в случае герметизации с пластырем. При этом расстояние от форсунки газогенераторной установки до полости трещины должно составлять около 50 мм. Разогрев должен сопровождаться легким потемнением поверхности, тогда как в случае пережигания поверхность становится черной и приобретает песчанистую текстуру.

На втором этапе необходимо удалить мелкие частицы материала с проезжей части автомобильной дороги и обочины.

Для предотвращения попадания пыли и мусора в очищенную трещину (камеру), а также исключения образования конденсата, очистка, просушка и прогрев полости трещины должны осуществляться непосредственно перед герметизацией.

Температура герметика горячего применения при заполнении трещины должна находиться в пределах указанных изготовителем (обычно 150-200°С). Для обеспечения однородности нагретая мастика должна постоянно перемешиваться с помощью оборудования имеющегося в котле плавильно-заливочной машины и подаваться по обогреваемому шлангу.

Битумные эмульсии следует наносить в холодном состоянии или при незначительном нагреве до температуры 50-70°С.

Нагрев герметика до рабочей температуры производится в плавильно-заливочной машине. Технические характеристики некоторых машин для заливки трещин приведены в таблице В.2 приложения В.

До начала разогрева герметизирующего материала следует очистить от нагара стенки плавильного котла плавильно-заливочной машины и отрегулировать температурные датчики так, чтобы они достаточно точно отображали температуру мастики.

Герметик горячего применения следует использовать сразу же, как только он нагреется до рабочей температуры и будут подготовлены для заливки первые трещины.

Горячий герметик следует заливать в полость трещины (камеру) под давлением с помощью удочки с соплом, обеспечивая необходимый уровень заполнения: с недоливом, вровень с поверхностью покрытия или с переливом, достаточным для образования пластыря (рисунок 1).

При заливке трещин герметиком необходимо соблюдать следующие правила:

- поддерживать необходимый объем нагреваемого материала в котле плавильно-заливочной машины;

- не допускать перегреви обеспечивать рекомендуемую при заливке температуру герметика;

- следить за правильной дозировкой герметика в полость трещины (камеры), не допускать проникания воздуха в материал;

- если герметик усел в трещине (камере) или изначально было залито недостаточное его количество, то необходимо произвести дополнительную заливку на соответствующих участках трещины;

- при остановке работы разогретый герметик должен быть перенаправлен по шлангам обратного контура в плавильный котел.

При использовании герметика не подлежащего повторному нагреву, его остатки должны быть полностью удалены из котла плавильно-заливочной машины. В любом случае к концу смены в плавильном котле должно оставаться как можно меньше неизрасходованного герметика.

Герметизацию трещин можно осуществлять при соблюдении требуемого температурного режима как непосредственно из котла плавильно-заливочной машины, так и из малогабаритных ручных заливщиков, заполненных материалом из котла машины и оснащенных индивидуальными средствами подогрева.

Герметизирующий материал для санации трещин должен отвечать требованиям, приведенным в разделе 8.

Расход герметика определяется в соответствии с геометрическими размерами трещин и камеры после их разделки.

При варианте герметизации с образованием на поверхности покрытия в зоне трещины пластыря (рисунок 1), ширина последнего должна составлять 60-100 мм, а толщина не более 3 мм.

Формирование пластыря на поверхности покрытия следует осуществлять специальным оборудованием в виде утюга или скребка.

 Для восстановления общей текстуры и шероховатости поверхности покрытия, а также предотвращения налипания герметизирующего материала на колеса движущихся транспортных средств, после герметизации трещин (особенно с пластырем) их следует присыпать сухим дробленым песком фракции 2, 5-5, 0 мм с помощью распределителя. В зависимости от свойств используемого герметика можно также применять смесь песка из отсевов дробления и минерального порошка. Применяемые каменные материалы должны быть близкими по цвету к основному минеральному материалу покрытия.

После выявления дефектов на автомобильной дороге, было решено произвести ремонтные работы по ямочному ремонту и санации продольных трещин.

 

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: