Система допусков на зубчатые передачи

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 5Следующая ⇒

Для регламентации точности созданы системы допусков на отдельные виды зубчатых передач (цилиндрические, конические, червячные), так как точность работы механизма зависит не только от точности отдельных элементов (зубчатых колес), но и от точности расположения осей в корпусах.

Для цилиндрических зубчатых передач с m ³ 1 система допусков определена в ГОСТ 1643, а для мелкомодульных - в ГОСТ 9178.

Для конических зубчатых передач с m ³ 1 система допусков определена в ГОСТ 1758, а для мелкомодульных - в ГОСТ 9368.

Для червячных передач при m ³ 1 система допусков определена в

ГОСТ 3675, а для мелкомодульных – в ГОСТ 9774.

Системы допусков для различных видов зубчатых передач имеют много общего. Далее рассмотрена система допусков на цилиндрические зубчатые передачи с модулем m > 1 (ГОСТ 1643).

Для всех видов зубчатых передач установлено 12 степеней точности (с 1 по 12) в порядке увеличения допусков, в разных стандартах особо точные и грубые степени не оговорены допусками, т.е. оставлены как резервные. Для цилиндрических передач первая, вторая и 12 степени точности резервные.

Степень точности – заданный уровень допустимого несоответствия значений их действительных параметров расчетным (номинальным) значениям.

В каждой степени выделены три нормы точности согласно эксплуатационным группам: кинематическая точность, плавность работы и контакт зубьев. В каждой норме определены независимые, равноправные показатели точности и допуски на них (см. рис. 6.3).

Кинематическая точность оценивается нормами кинематической погрешности зубчатой передачи и кинематической погрешностью колеса. Кинематическая погрешность передачи есть разность между действительным и номинальным углами поворота ведомого зубчатого колеса, выраженная в линейных величинах длиной дуги делительной окружности. Все показатели кинематической точности оцениваются за один оборот колеса.

Кинематическая погрешность зубчатого колеса определяется погрешностью кинематической цепи деления зубообрабатывающего станка.

Степени точности по ГОСТ 1643

Нормы точности

Кинематической точности

Плавности

работы

Контакта

Зубьев

F_i ^¢; F ^¢ _io; F_p

F_r; F_c; F_pk

F_v _W= F_c

F_i ^{¢ ¢} = 1, 4F_r

f_i ^¢; f^’ ^¢ _io;

f_pt; f_pb;

f_f; f_i ^{¢ ¢};

f_zko; f_zzo

Пятно контакта в %%

f_x = F _b

f_y=0, 5F _b

F_k

Виды сопряжений

Нормы бокового зазора

Рис. 6.3. Показатели точности зубчатых колес и передач

Кинематическая погрешность оценивается следующими показателями: накопленной погрешностью шага, радиальным биением зубчатого венца, колебанием длины общей нормали, колебанием измерительного межосевого расстояния за оборот колеса.

Плавность работы передачи характеризуется циклическими погрешностями при повороте колеса на один зуб. Наличие циклически повторяющихся погрешностей (шага, профиля зуба и др.) вызывает в процессе работы передачи шум и вибрацию. Чистовая обработка боковой поверхности зубьев (шлифованием, шевингованием и др. методами) позволяет повысить плавность работы передачи, так как улучшается профиль зуба. Отклонение шага зацепления, зависящее от погрешности зуборезного инструмента, также влияет на плавность передачи.

Контакт зубьев характеризуется размерами пятна контакта на боковых поверхностях зубьев при работе передачи и определяет величину передаваемой нагрузки. Пятно контакта зависит от погрешностей самих колес и от погрешностей их монтажа в корпус.

Независимо от степени точности выбирается вид сопряжения, который характеризуется нормой бокового зазора между нерабочими профилями зубьев колес, находящихся в зацеплении.

В стандартах на все виды зубчатых передач при образовании символов нормируемых отклонений и допусков используются следующие обозначения:

• F – показатели, определяющие кинематическую точность;

• f – показатели плавности работы передачи;

• показатель, относящийся к передачи, обозначается индексом – 0;

• действительное значение измеренного параметра имеет в конце общего символа – r;

• один штрих означает, что показатель определяется в однопрофильном зацеплении;

• два штриха требуют выполнять контроль параметра в двухпрофильном зацеплении;

• показатели без штрихов проверяются у зубчатого колеса без зацепления с другим и характеризуют геометрическую точность.

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒