ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ

МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ

КЕРЧЕНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОРСКОЙ

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕ

 

Кафедра «Судовождение»

 

 

«Глобальная Морская Система Связи по Бедствию»

 

Конспект лекций

 

для студентов морского факультета

 

7. 100.301 «Судовождение», 7.100301.11 специализации «Судовождение и промышленное рыболовство»;

 

 

Керчь, 2010г.

 

Автор: Куценко Д.Г. ассистент кафедры «Судовождение» Керченского государственного морского технологического университета

 

Рецензенты: Малкин П.П. старший преподаватель кафедры «УТЦ»,

 

Конспект лекций рассмотрен и одобрен на заседании кафедры «Судовождение» КГМТУ, протокол № ___от «___» _______________2010 г.

 

Конспект лекций рассмотрен и рекомендован к утверждению на заседании методической комиссии МФ КГМТУ, протокол № ___от «___» _______________2010 г.

 

Конспект лекций утверждён на заседании Методического совета КГМТУ,

протокол № ___от «___» _______________2010 г.

 

Ó Керченский государственный морской технологический университет

 

Содержание:

1.ГМССБ

2.Морские районы плавания

     2.1.Организация радиослужбы на море

2.1.1.Радиочастоты и частотные диапазоны

              2.1.2.Распостранение радиоволн.

3. Типы классов излучений.

4. Использование частот в морской подвижной службе

4.1. Защита радиочастот бедствия и безопасности

5.Виды связи в морской подвижной службе

5.1Морская подвижная служба (МПС)

     5.2Типы станций в морской подвижной службе

6. Системы связи в ГМССБ

6.1. Общие сведения

     6.2. Спутниковая система связи ИНМАРСАТ

              6.2.1. ИНМАРСАТ-В

              6.2.2. ИНМАРСАТ -С

              6.2.3. ИНМАРСАТ – Е

     6.3. Спутниковая система связи КОСПАС/САРСАТ

7.Цифровой избирательный вызов

     7.1. Технический формат ЦИВ.

8.Радиотелекс

     8.1. Общие положения

     8.2 .Режим ARQ.

     8.3. Режим FEC.

9.Радиообрудование ГМССБ

     9.1. УКВ Рдиоустановка

     9.2. ПВ КВ Установка

     9.3. Приемник РГВ

     9.4.Авариный радиобуй.

     9.5.Радиолокационный маяк ответчик.

9.6.Приемник Навтекс

10.Техническое обслуживание обооудования ГМССБ.

     10.1. Периодичность проверки радиооборудования.

11. Эксплуатационные процедуры для подачи бедствия.

11.1. Подча в режиме ЦИВ

11.2. В режиме радиотелефонии

11.3. В режиме телекса

12. Поиск и спасение судов.

     12.1. MERSAR

     12.2.Служба AMVER

12.3.Прием информации по безопасности в море SafetyNET

13 Отмена ложного сигнала по бедствию.                        

Введение

 

В 1979 году Международная конференция по поиску и спасанию на море, созванная при содействии ИМО, приняла Конвенцию по поиску и спасанию на море, основная цель которой – подготовка глобального плана по поиску и спасанию на море на основе заключения многосторонних соглашений, обеспечивающих проведение спасательных работ в прибрежных и прилегающих к ним морских районах для сотрудничества и взаимной поддержки при выполнении поисково-спасательных операций.

Существующая система связи при бедствии и для обеспечения безопасности на   море в соответствии с Конвенцией СОЛАС-74 основана на том, что определенные классы судов в море должны постоянно нести радиовахту на международных частотах бедствия, выделенных для этой цели и включенных в Регламент радиосвязи. Суда также должны быть оснащены специальным судовым радиооборудованием, способным передавать радиосигналы на определенное минимальное расстояние. Капитан судна, принявшего сигнал бедствия от судна, самолета, спасательной шлюпки, должен немедленно и на полной скорости следовать к месту бедствия для оказания помощи и одновременно информировать аварийный объект о предполагаемых действиях. В связи с тем, что максимальная дальность действия судового радиопередающего оборудования равна 100/150 милям, помощь аварийному судну может быть оказана только другими судами, находящимися недалеко от места бедствия, Это означает, что существующая морская система связи при бедствии является в основном системой, обеспечивающей связь "судно–судно".

Существующая система связи состоит из двух основных неавтоматизированных подсистем:

 

 

ГМССБ

Средства связи должны обеспечить оповещение о бедствии независимо от района плавания судна в следующих трех направлениях: судно-берег, судно-судно, и берег-судно.

Связь для координации проведения поисково-спасательных one раций. Подданным видом связи понимается связь, необходимая для координации действий судов и самолетов, участвующих в по­исково-спасательной операции. Эта функция ГМССБ состоит в обмене информацией между СКЦ и руководителем проведения поисково-спасательной операции на месте аварии или координатором надводного поиска в районе аварии.

При проведении поисково-спасательных операций в отличие от аварийного оповещения необходимо обеспечить обмен информацией в обоих направлениях, в связи с чем передачи сообщений осуществляются посредством радиотелекса или радиотелефона.

Для реализации данной функции ГМССБ используются режимы радиотелефонии или телеграфии с помощью спутниковых или традиционных каналов связи в зависимости от радиооборудования, установленного на судне.

МОРСКИЕ РАЙОНЫ ПЛАВАНИЯ

Так как различные системы связи, входящие в состав ГМССБ, имеют свои ограничения, связанные с зоной действия и видами предоставляемых услуг, требования к составу судового ра­диооборудования определяются в зависимости от районов плава­ния судна, которые характеризуются следующим образом:

Морской район А1 — район в пределах зоны действия по крайней мере одной береговой УКВ радиостанции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ на 70-м канале (20 — 30 миль);

Морской район А2 — район, за исключением морского района А1, в пределах зоны действия по крайней мере одной береговой ПВ радиостанции, обеспечивающей постоянную возможность оповещения о бедствии с использованием ЦИВ (около 100 миль);

Морской район A3 — район, за исключением морских районов А1 и А2, в пределах зоны действия геостационарных спутников ИНМАРСАТ (примерно между 70° северной широты и 70° южной широты;

Морской район А4 — район, находящийся за пределами мор­ских районов Al, А2 и A3.

Каждое судно должно быть оборудовано связной аппаратурой в соответствии с районом плавания, а не по какому-либо другому критерию (водоизмещение, назначение и т.п.).

 

Требования к составу радиооборудования

Во всех районах ГМССБ должна быть обеспечена постоянная возможность аварийного оповещения. Для этих целей И МО разработаны минимальные требования к составу радиооборудования в зависимости от района плавания и ею размещению, а также эксплуатационные требования к этому оборудованию.

Минимальный состав радиооборудования в зависимости от района плавания приведен в таблице:

 

Рад 11 ообо рудованне	А1	А2	A3 без И ИМ	A3 с инм	А4
1. УКВ-радиоустановка с ЦИВ	•	•	•	•	•
2. Приемник НАВТЕКС	•	•	•	•	•
3. РЛМО	•	•	•	•	•
4. АРБ	•	•	•	•	•
5. Портативные аварийные радиостанции	•	•	•	•	•
6. Вахтенный приемник на частоте 2182 кГц*	•	•	•	•	•
7. ПВ радиоустановка с ЦИВ иУБПЧ		•		•
8. ПВ/КВ радиоустановка с ЦИВ иУБПЧ			•		•
9. Судовая спутниковая станция ИНМАРСАТ				•
10. Приемник РГВ или приемник ИБМ на KB**	•	•	•	•	•

ЦИВ — цифровой избирательный вызов, РЛМО — радиолокационный маяк-ответ­чик, АРБ — аварийный радиобуй, РГВ — расширенный групповой вызов, ИБМ — информация по безопасности мореплавания, УБПЧ — узкополосное буквопечатание.

Примечание:

"Обязателен до 1.02.1999 г.

** Обязателен, если район плавания не обслуживается НАВТЕКС

Каждое судно вне зависимости от района плавания должно быть оснащено:

1. УКВ-радиоуста нов кой, способной передавать и принимать:

· в режиме ЦИВ на частоте 156,525МГц (канал 70),

· по радиотелефону на частотах 156,3МГц (канал 6), 156,65 МГц (канал 13)и 156,8 МГц (канал 16), нести вахту в режиме ЦИВ на канале 70.

2. Радиолокационным маяком-ответчиком, работающим в диапазоне 9 ГГц.

3. Приемником НАВТЕКС. Если район плавания не обслуживается НАВТЕКС, то судно должно быть оснащено приемником РГВ или приемником ИБМ на КВ.

4. Аварийным радиобуем АРБ.

5. Портативными аварийными УКВ радиостанциями.

6. До I февраля 1999 года на судне должен быть установлен вахтенный приемник на частоте 2182 кГц и устройство подачи сигнала тревоги на этой же частоте.

Для судов, находящихся исключительно в районе А1, вместо АРБ системы КОСПАС-САРСАТ может быть применен УКВ радиобуй, работающий на 70-м канале УКВ. Остальное радиооборудование — то же, что входит в перечень минимального состава радиооборудования для всех районов.

Для судов районов AI и А2к обязательному перечню добавляется ПВ радиоустановка, способная:

— передавать и принимать в целях бедствия и безопасности: на частоте 2187,5 кГц в режиме ЦИВ,

на частоте 2182 кГц в режиме радиотелефона,

— нести вахту на частоте 2187,5 кГц в режиме ЦИВ,

— передавать и принимать общую корреспонденцию по радиотелефону или УБПЧ в ПВ диапазоне.

Для судов районов А1, А2 и A3 к обязательному перечню добавляется следующее радиооборудование:

· П В радиоустановка с перечисленными выше требованиями и

· судовая земная спутниковая станция ИНМАРСАТ.

Если судно не оборудовано станцией ИНМАРСАТ, то взамен оно оборудуется ПВ/КВ радиоустановкой, которая должна:

— передавать и принимать в целях бедствия и безопасности на частотах бедствия и безопасности в ПВ и KB диапазонах:

в режиме ЦИВ, по радиотелефону, в режиме УБПЧ,

· нести вахту на частотах 2187,5 кГц, 8414,5 кГц и, по крайней мере, на еще одной частоте бедствия и безопасности поддиапазо­на 4, 6, 12 или 16 МГц в режиме ЦИВ,

· передавать и принимать общую корреспонденцию по ра­диотелефону или УБПЧ в ПВ и KB диапазонах.

До 1 февраля 1999 года на всех судах должна быть установле­на вахта в режиме радиотелефона на 16-м канале УКВ и на часто­те 2182 кГц.

ПРИНЦИПЫ МОРСКОЙ РАДИОСВЯЗИ

Распространение радиоволн

Расстояние, на котором возможно осуществление радиосвязи, зависит от выбранной частоты, мощности передатчика, чувствительности приемника, типа и размещения антенной системы, условий распространения. Для конкретного радиооборудования и антенн, установленных на судне, основным фактором, определяющим дальность связи, является выбранная частота (.длина волны).

Радиоволны различных диапазонов распространяются на различные расстояния.

Распространение радиоволн зависит от свойств атмосферы. Нижняя, наиболее плотная часть атмосферы называется тропосферой и простирается до высоты 10-12 км. Выше расположена стратосфера, верхняя граница которой лежит на высоте 60-80 км. Далее находится ионосфера, которая характеризуется малой плотностью газа. Под действием солнечной радиации молекулы газа ионизируются, то есть распадаются на ионы и свободные элек­троны. Ионизированный газ обладает свойством электропроводности и может отражать радиоволны.

Ионосфера неоднородна; некоторые ее слои ионизированы наиболее сильно. Различают слои ионосферы D, Е и F. Степень ионизации атмосферы зависит от интенсивности солнечной ра­диации и изменяется в различное время суток и года.

Днем и в летнее время проводимость и толщина ионизированных слоев увеличивается, а ночью и в зимнее время степень ионизации уменьшается. Ионизация также изменяется вместе с солнечной активностью с периодом 11 лет (последний пик активности наблюдался в 1990 году); с ростом числа солнечных пятен активность слоев растет. Слои D и Е ночью исчезают, а слой. F днем делится на два слоя: П и F2. Более низкие частоты отражаются нижними слоями ионосферы, а более высокие частоты проходят сквозь нижние слои и отражаются более высокими слоями.

Частоты выше 30 МГц проходят сквозь все слои ионосферы. Таким образом, каждый слой в каждое время имеет граничную частоту Fc, являющуюся наивысшей частотой, отражающейся в данное время от этого слоя. Частоты выше Fc проходят сквозь слои без отражения. Следует отметить, что для устойчивой связи в диапазоне коротких волн важно правильно выбрать частоту, так называемую «максимально приемлемую частоту» { Maximum Usable Frequency — MUF ), которая составляет около 85% от частоты Fc.

Радиоволны, которые распространяются вдоль земной поверхности, называются поверхностными волнами, а радиоволны, распространяющиеся под различными углами к поверхности земли, называются пространственными.

Пространственные волны или отражаются от ионосферы и возвращаются на землю или уходят в космическое пространство.

Рассмотрим кратко особенности распространения средних и промежуточных (гектометровюх), коротких (декаметровых) и уль­тракоротких (метровых) волн.

Средние и промежуточные волны сильно поглощаются землей и ионосферой (слоем D) особенно днем. Вечером после захода солнца слой D исчезает и пространственный луч отражается от слоя F и возвращается на землю. Средние волны используют для связи на расстояния до 100 миль.

Короткие волны сильно поглощаются землей при распространении вдоль земной поверхности, однако они хорошо отражаются от земли и ионосферы, что используется на практике. Дальнее распространение коротких волн иногда происходит путем нескольких последовательных отражений от ионосферы и земли. Днем более низкие частоты коротковолнового диапазона сильно поглощаются слоями D и Е, а ночью, когда ионизация слабее, более высокие частоты слабо отражаются от слоя F, проходя сквозь него. Поэтому для связи днем используют более высокие частоты, а ночью — более низкие. Короткие волны используют для дальней связи.

Ультракороткие волны не отражаются от ионосферы, проходя сквозь нее. Они также не огибают земную поверхность и крупные препятствия. Поэтому их используют для радиосвязи на сравнительно небольшие расстояния — 20-30 миль. Дециметровые волны применяются для спутниковой связи и радио-связи в пределах прямой видимости. Дальность УКВ связи показана на рис.3.

 

СИСТЕМЫ СВЯЗИ В ГМССБ

 

Общие сведения

В ГМССБ задействуются спутниковые и наземные системы связи.

Различные спутниковые системы связи ИНМАРСАТ и КОС-П АС-С A PC AT:

· спутниковая система связи ИНМАРСАТ, основанная на использовании геостационарных спутников и работающая в диапазонах частот 1,5 и 1,6ГГц. Она обеспечивает оповещение о бедствии, передаваемом судном, с использованием судовой земной станции (СЗС) или спутникового аварийного радиобуя (АРБ) и возможность двухсторонней связи с абонентом;

· спутниковая система КОСПАС-САРСАТ основанная на использовании низкоорбитальных спутников на околополярной орбите и работающая в диапазоне частот 406,0-406.1 МГц. Система обеспечивает оповещение о бедствии и определение местопо­ложения спутниковых АРБ, работающих в данной системе.

Наземные системы связи, использующие традиционные средства радиосвязи, в диапазонах УКВ, ПВ/КВ и СВ диапазонах:

— морская подвижная служба в полосе частот 156-174 МГц (УКВ диапазон), обеспечивающая оповещение о бедствии в режиме цифрового избирательного вызова (ПИВ) и связь в режиме телефонии на ближних расстояниях;

— морская подвижная служба в полосе частот 4 - 27,5 МГц (KB диапазон), обеспечивающая оповещение о бедствии в режиме Li И В и связь в режимах телефонии и буквопечатания на дальних расстояниях;

морская подвижная служба в полосе частот 415-535 кГц (СВ- диапазон) и 1605 - 4000 кГц (П В диапазон), обеспечивающая оповещение о бедствии в режиме ЦИВ и связь в режимах телефонии и буквопечатания на средних расстояниях.

 

Состав системы

Международная организация морской спутниковой связи ИНМАРСАТ основана в 1979 году для обеспечения глобальной связи с судами, используя спутники с тем, чтобы решить проблемы, существующие в традиционной связи. В 1993 году членами ИНМАРСАТ являлись 67 стран.

В состав системы ИНМАРСАТ входят следующие элементы:

— космический сегмент, предоставляемый ИНМАРСАТ;

— береговые земные станции (БЗС), предоставляемые участниками ИНМАРСАТ;

— судовые земные станции (СЗС);

— контрольно-эксплуатационный центр (КЭЦ), управляющий всей системой и расположенный в штаб-квартире ИНМАРСАТ в Лондоне.

Космический сегмент включает в себя спутники, запущенные на геостационарную орбиту, высота которой составляет около 35700 км над экватором. Спутники располагаются в определенных точках над Атлантическим, Индийским и Тихим океанами и обеспечивают почти глобальный охват поверхности Земли (за исключением околополярных шапок - выше 70° северной широты и ниже 70° южной широты). В настоящее время функционируют четыре спутника, зоны охвата которых соответствуют четырем океанским районам;

· Атлантический океан/запад,

· Атлантический океан/восток,

· Индийский океан,

· Тихий океан.

Береговые земные станции (БЗС) обеспечивают связь между спутниками и наземными сетями связи, используя диапазон 6425-6443 МГц для передачи сигналов спутнику и диапазон 3600-3623 МГц для приема сигналов от спутника. Каждая БЗС имеет двузначный цифровой идентификатор.

В каждом из океанских районов одна из береговых земных станций выполняет также функцию координирующей станции, обеспечивающей выделение свободных каналов судовым и береговым земным станциям в соответствии с заявками абонентов и слежение за использованием выделенных каналов.

Судовые земные станции (СЗС). На судах устанавливаются СЗС следующих типов: ИНМАРСАТ-А, ИНМАРСАТ-В, ИН­МАРСАТ-С, ИНМАРСАТ-М, АРБ ИНМАРСАТ-Е.

 

5.2.1.  ИНМАРСАТ-В

С 1994 года ряд производителей начинают выпуск СЗС ИНМАРСАТ-В, которые обеспечивают все функции СЗС ИНМАРСАТ-А, однако выполнены на современной цифровой элементной базе, позволяющей более эффективно использовать мощность и полосу пропускания спутника, увеличивая число возможных каналов связи. В то же время станция позволяет обеспечить доступ к более совершенным сетям данных. СЗС ИНМАРСАТ-В является преемником ИНМАРСАТ-А, однако пользователи ИНМАРСАТ-А будут полностью обслуживаться в системе ИНMAPCAT в обозримом будущем.

Каждая СЗС ИНМАРСАТ-В в отличие от СЗС ИНМАРСАТ-А имеет девятизначный цифровой идентификатор, где первая цифра «3», следующие три цифры - код страны, которой принадлежит СЗС, и последующие пять цифр - номер, присвоенный данной СЗС.

 

ИНМАРСАТ-С

СЗС ИНМАРСАТ-С находятся в эксплуатации с 1991 года. Они базируются на цифровой технологии и обеспечивают передачу телексных сообщений и небольших форматов данных со скоростью 600 бит/с, а также передачу факсимиле в направлении судно-берег в режиме store and forward (накопление с последующей передачей). Данный режим характеризуется тем, что СЗС связывается с БЗС, передает на нее информацию, получает квитанцию и уходит со связи. Информация временно хранится на БЗС, пока она по береговым линиям связи не передаст ее получателю.

Преимуществами СЗС ИНМАРСАТ-С по сравнению со станциями стандарта А являются:

· малые габариты, вес и энергопотребление,

ненаправленная антенна, не требующая гиростабилизации,—  значительно меньшая стоимость станции и меньшая стоимость работы в канале.

Недостатки СЗС ИНМАРСАТ-С:

— не обеспечивается работа в реальном канале связи с получателем,

— не обеспечивается работа в режиме радиотелефонии. СЗС ИНМАРСАТ-С имеют, как и станции ИНМАРСАТ-В.

девятизначный цифровой идентификатор. Первая цифра идентификатора — «4».

Промышленностью производятся СЗС ИНМАРСАТ-С следующих классов:

· класс О. обеспечивает только прием сообщений РГВ (расширенного группового вызова),

· класс 1: обеспечивает передачу сообщений в направлениях судно-берег, берег-судно, но не может принимать сообщения РГВ,

· класс 2: может работать в двух режимах, выбираемых оператором:

 

·выполнять функции СЗС класса 1, а также принимать сообщения РГВ, когда не занята работой в канале;

·постоянно готова к приему сообщений РГВ, но не может обеспечивать работу в канале т. е. работать в качестве станции класса О,

— класс 3: обеспечивает одновременную работу в канале связи и прием сообщений РГВ.

ИНМАРСАТ-М

Судовые земные станции ИНМАРСАТ-М находятся в эксплуатации с 1993 года. Они базируются на цифровой технологии передачи данных и обеспечивают режим телефонии и низкоскоростную (2400 би г/с) передачу факсимиле и данных. Станция имеет меньшие габариты, массу и стоимость но сравнению со станциями ИНМАРСАТ-А и ИНМАРСАТ-В. Номера ИНМАРСА - М начинаются с цифры 6.

 

ИНМАРСАТ-Е

ИНМАРСАТ-Е представляет собой систему, служащую для оповещения о бедствии судна. В состав системы входят свободно плавающие спутниковые аварийные радиобуи (АРБ), работающие в диапазоне 1.6 ГГц (Г-лиапазон). геостационарные спутники и БЗС системы И Н МАРС AT, а также дополнительная аппаратура приема и обработки информации на БЗС.

После включения АРБ (ручного или автоматического) он передает сообщение о бедствии, включающее идентификационный номер (прошивается в памяти АРБ на заводе-изготовителе), координаты судна (вводятся вручную или автоматически от судовых радионавигационных приборов) и другую дополнительную информацию, которая может облегчить проведение поисково-спасательной операции (характер бедствия, курс и скорость судна и т.п.). Ретранслируемый через спутник сигнал АРБ принимается на БЗС, обрабатывается и передается в СКЦ, который предпринимает соответствующие действия по организации поиска и спасания.

 

Общие сведения

Цифровой избирательный вызов (ЦИВ) представляет собой способ связи, использующий цифровые коды и обеспечивающий автоматический вызов на вызывной частоте одной или группы станций, передачу и прием команд и информации в СВ, KB и УКВ диапазонах. Система ЦИВ является составной частью ГМССБ и используется для:

— оповещения о бедствии, подтверждения вызова бедствия и ретрансля или;

— вызова бедствия;

— извещения судов о предстоящей передаче сообщений сроч­ности, жизненно важных навигационных сообщений;

· опроса терминалов судов (полинг), снятия координат судна;

· установления служебной связи на рабочем канале;

— соединения через береговую станцию в автоматической пли полуавтоматической службе с береговой телефонной сетью.

Система ЦИВ является синхронной системой, в которой ис­пользуется десятиэлементный двоичный код с обнаружением ошибок. Первые семь бит являются информационными, три сле­дующих бита - проверочными. Для повышения помехозащищен­ности каждый символ в цифровой последовательности передает­ся дважды с временным разносом.

В системе ЦИВ используются следующие классы излучений:

— в СВ и KB диапазонах классы F 1 B или J 2 B со скоростью передачи 100 Вод.

При этом в режиме J 2 B цен тральная частота в спектре звуко­вого сигнала составляет 1700 Гц, а сдвиги частот - 85 Гц;

— в УКВ диапазоне применяется класс G 2 B . При этом час-тотно-манипулированная поднесущая равна 1700 Гц, а частоты манипулирующих посылок - 1300 и 2100 Гц. Скорость передачи составляет 1200 Вод.

Технические и эксплуатационные характеристики системы ЦИВ и эксплуатационные процедуры описаны в следующих до­кументах Международного консультативного комитета по радио (МККР):

· Рекомендация 493 «Система цифрового избирательного вы­зова для использования в морской подвижной службе»;

· Рекомендация 541 «Эксплуатационные процедуры исполь­зования аппаратуры цифрового избирательного вызова в морской подвижной службе».

ТЕХНИЧЕСКИЙ ФОРМАТ ЦИВ

Фазирующая последовательность содержит информацию, ко­торая позволяет приемнику осуществить правильную тактовую синхронизацию и однозначное определение позиции знаков вну­три вызывной последовательности.

Определитель формата характеризует тип вызывной последо­вательности. Имеются следующие определители формата:

· бедствие;

· всем судам;

· групповой вызов;

· вызов судов в заданном географическом районе;

· избирательный вызов индивидуальной станции;

— избирательный вызов индивидуальной станции в полуав­томатической /автоматической службе.

Адрес. Вызовы «бедствие» и «всем судам» не имеют адреса, так как они адресованы непосредственно всем судовым и береговым станциям. Для избирательного вызова, адресованного конкрет­ному судну, береговой станции или группе станций, имеющих об­щий интерес (групповой вызов), в качестве адреса используется идентификатор морской подвижной службы (ИМПС), присвоен­ный вызываемой станции (группе станций).

В соответствии с Приложением 43 Регламента радиосвязи, И МПС представляет собой серию из девяти цифр, которые пере­даются по радио с целью однозначного опознавания судовых и береговых станций и групповых вызовов.

*   ИМ11С судовой станции имеет следующий вид:

М I I) X X X X X X,

где: М I D — три цифры, обозначающие код страны, под фла­гом которой плавает судно (код Украины — 272);

ХХХХХХ — номер, присвоенный судну (X — любая цифра от О до 9). При этом И МПС с тремя замыкающими нулями рекомен­дуется присваивать судовой станции, которой потребуется оио-знаватель для автоматического доступа к коммутируемым сетям общего пользования на всемирной основе.

*   Л МПС группового вызова судовых станций имеет следую­щий вид:

О М I D X X X X X, гле первая цифра является нулем. М I D обозначает код стра­ны, присвоившей И МПС группового вызова судовых станций, а ХХХХХ — номер, присвоенный группе судов.

*   ИМ ПС береговой станции имеет следующий вид:

О О М I D X X X X.

где первые две цифры являются нулями, MID обозначает код страны, в которой расположена береговая станция.

Некоторые производители модемов ЦИВдля удобства опера­тора обеспечивают возможность ввода вместо И МПС названия вызываемой станции (если оно предварительно заведено вместе с И МПС в адресную книгу модема ЦИВ).

Для избирательного вызова судов в заданном географическом районе адрес формируется на основе географических координат. Заданный географический район должен быть прямоугольником в проекции Меркатора. Точкой отсчета является левый верхний угол прямоугольника. Вводятся координаты этой точки: широта П десятках и единицах градусов и буква N или S. долгота в сотнях, десятках и единицах градусов и буква Е или W. Далее вводится вертикальная сторона прямоугольника (север-юг) в десятках и единицах градусов и горизонтальная сторона (запад-восток) — в десятках и единицах градусов.

Категория определяет степень приоритета вызывной после­довательности. Для вызова «бедствие» приоритет задастся опре­делителем формата, поэтому информация о категории не включа­ется в формат.

Для вызовов, связанных с безопасностью, используются следу­ющие категории: бедствие, срочность, безопасность. Для других вы­зовов используются категории «служебная» и «обыкновенная».

В качестве самоидентификатора используется И МПС. присво­енный вызывающему судну. И МПС вводится в память модема ЦИВ при его установке. При наборе вызывной последовательности он включается в формат автоматически и не требует ручного ввода.

Сообщения. В вызывной последовательности, в зависимости от определителя формата, может быть до четырех сообщений.

Вызов «бедствие» включает четыре сообщения, располагаю­щихся в следующем порядке:

Сообщение 1 содержит характер бедствия; оператор при на­боре формата выбирает один изеледующих пунктов: пожар, взрыв; затопление; столкновение; посадка на мель: крен, опасность опрокидывания; погружение;

потеря управления и дрейф; необозначенное бедствие; покидание судна; излучение АРБ.

 

· Сообщение 2 содержит координаты судна, терпящего бедст­вие; вводится сначала широта, затем долгота в градусах и минутах.

· Сообщение 3 содержит время взятия координат; время вво­дится в часах и минутах.

· Сообщение 4 указывает вид связи, который судно, находя­щееся в бедствии, предпочитает для последующего обмена сооб­щениями о бедствии (телефония, телекс и т.д.). Вид связи выби­рается оператором.

Вызовы, отличные от вызова бедствия, стандартно содержат два сообщения в следующем порядке:

· Сообщение 1 является информацией «телеуправления» (ре­жим работы на рабочей частоте, причина невозможности органи­зации рабочего канала и т.п.) и состоит из двух знаков телеуправ­ления, выбираемых оператором из меню ЦИВ модема. В случае формирования вызывной последовательности избирательного вызова для испытания судового оборудования ЦИВ. используе­мою для вызовов бедствия и безопасности, в качестве первого знака телеуправления выбирается «проверка».

· Сообщение 2 содержит информацию о рабочей частоте или канале (частота или канал передачи, частота или канал приема). Частота, кратная 100 Гц. может быть указана только в том случае, если она меньше 30 МГц.

При ответе на вызывную последовательность, запрашиваю­щую позицию судна, сообщение 2 содержит координаты судна. В этом случае за ним следует сообщение 3, содержащее время, когда были определены координаты.

При использовании ЦИВ для установления связи по инициа­тиве судовых станций, запрашивающих автоматическое или по­луавтоматическое соединение, за сообщением 2 следует сообще­ние 3, которое содержит номер коммутируемой сети обществен­ного пользования (например, номер телефона).

Конец последовательности. Данный сигнал может быть трех видов:

· RQ — вызов, требующий подтверждения;

· BQ — ответ на вызов, требующий подтверждения:

· EOS — для всех прочих вызовов.

 

Радиотелекс

Общие принципы

Радиотелексная связь используется в ГМССБ в диапазонах сред­них, промежуточных и коротких волн. В сравнении с радиотелефоном несомненным преимуществом радиотелекса является документпро­вание сообщений и сохранение их на бумаге и магнитных носителях в виде текстовых файлов информации. Особенно преимущества ра­диотелекса проявляются в коротковолновом диапазоне, когда радио­телефонная связь является неустойчивой из-за различных помех и особенностей прохождения радиоволн. В радиотелексс же влияние этих помех может быть практически сведено к минимуму и раздража­ющие замирания, пропадания связи, характерные для радиотелефо­на, не заметны для оператора при радпотелексной связи. Это дости­гается применением специальных методов кодирования информа­ции, позволяющих обнаруживать и исправлять ошибки

Первоначально для радиотелексной связи между судами или судами и береговыми станциями использовался режим прямого буквопечатания. при котором в радиоканале применялся Между­народный телеграфный кол МТК-2. В данном коде каждый пере­даваемый знак представлен пятью двоичными элементами. Ре­жим прямого буквопечатания характеризуется низкой достовер­ностью передачи информации, так как код МТК-2 не обеспечи­вает помехозащищенность информации. Вхождение в связь осу­ществляется в ручном режиме.

С 70-х годов началось внедрение новой аппаратуры узкопо­лосной буквопечатающей телеграфии (УБПЧ) с использованием усовершенствованных методов кодирования информации. В со­ответствии с требованиями М ККР в радиотслексе применяется 7-элементный синхронный код с постоянным отношением числа «единиц» к числу «нулей» равным 3/4. Каждый передаваемый символ представляется семью двоичными цифрами - битами, причем используются только комбинации с тремя «единицами» и четырьмя «нулями». Общее число таких комбинаций равно числу перестановок из трех ! и четырех 0:

С₇(3,4) = —=35 3!4!

Этих 35 комбинаций достаточно для представления всех 32-х символов кода МТК-2. Код с отношением 3/4 не требует старто­вого и стоповых битов, т.к. является синхронным. Не требуется также дополнительный бит проверки на четность в силу постоян­ного отношения числа 1 к числу 0.

В части обнаружения ошибок новый кол эффективнее кола МТК-2. Также как и код МТК-2 он обнаруживает все одиночные ошибки (типа замен 1 на 0 и наоборот) и большинство двойных ошибок, в то время, как МТК-2 не обнаруживает двойные ошиб­ки вообще. Обнаружение ошибки осуществляется по нарушениюотношения 3/4 при приеме. Необнаруживаемые ошибки, при ко­торых это отношение сохраняется, очень редки.

Для исправления ошибок в радиотелексе используется по­вторная передача испорченного блока.

Для защиты от ошибок используются два основных режима: ARQ и FEC.

8.2.Режим ARQ (Automatic Repetition Request - автоматический запрос повторения) предусматривает повторную передачу инфор­мации при обнаружении ошибки на приемном конце. Передаю­щая сообщение станция называется ведущей { Master ), а принима­ющая - ведомой ( Slave ) станцией. Ведущая станция передает блок из трех символов. Ведущая станция проверяет отношение 3/4 для каждого символа в блоке. После приема каждого блока ведомая станция передает подтверждение о правильности (или ошибке). Если все три символа приняты правильно, ведомая станция пере­дает знак подтверждения и готовности к приему следующего бло­ка. Если же хотя бы для одною из символов отношение 3/4 не вы­полняется, ведомая станция дает запрос на повторение блока. Повторная передача блока может повторяться до 32 раз. Если все 32 попытки передачи блока безуспешны, ведущая станция авто­матически инициирует новый вызов. Если и этот вызов оказыва­ется безуспешным, передача сообщения отменяется и обе стан­ции переходят в режим Standby .

После передачи сообщения в одну сторону станции могут по­меняться ролями и передача будет осуществляться в обратном на­правлен ии.

Данный режим характеризуется следующими особенностями:

— практически гарантируется безошибочная передача сооб­щений, если только связь вообще возможна;

— связь возможна только между двумя станциями;

— обеспечивается защита от несанкционированного приема телекса;

— ведомая станция должна использовать передатчик.

8.3. Режим FEC (Forward Error Correction - прямое исправление

ошибок) является режимом без запроса повторной передачи. Пере­дающая станция передаст сообщение с повторением каждого сим­вола дважды. Приемная станция проверяет каждый символ на от­ношение 3/4; если это отношение выдерживается хотя бы для одно­го из двух символов, принятый символ выводится на печать: если отношение 3/4 не выдерживается для обоих символов, вместо него печатается звездочка (или знак подчеркивания). Если отношение 3/4 выдерживается для обоих символов, но они отличаются друг от друга, вместо символа также печатается звездочка. Таким образом.

в режиме FEC обеспечивается практически только обнаружение ошибок. Режим FEC характеризуется следующими особенностями:

· Сообщение адресуется одновременно всем станциям, ко­торые могут его принимать;

· принимающая станция работает с выключенным передат­чиком;

 

· подтверждение в приеме сообщения отсутствует;

· нет активного исправления ошибок;

· нет защиты от неразрешенного приема сообщений.

В режиме FEC возможна передача одной конкретной станции {избирательный вызов - SEL / FEC ) путем передачи телексного кода принимающей станции. Только станция, имеющая такой номер, примет сообщение. Все другие станции проигнорируют его.

Режим FEC используется, как правило, для циркулярных пе­редач всем станциям. В этом режиме работает система НАВТЕКС. Режим FEC является идеальным режимом для передачи инфор­мации судам, которые стоят в портах и не имеют возможности ра­ботать на передачу.

Каждой судовой станции, работающей в режиме УБПЧ, при­сваивается пятизначный номер избирательного вызова в соответ­ствии с Приложением 38 Регламента радиосвязи или девятизнач­ный идентификатор морской подвижной службы (ИМПС) в со­ответствии с Приложением 43 PP. Каждой береговой станции, ра­ботающей в режиме УБПЧ, присваивается четырехзначный опо­знавательный номер в соответствии с Приложением 38 РР или де­вятизначный ИМПС в соответствии с Приложением 43 PP.

Для того чтобы убедиться, что вызывающая станция соедини­лась в режиме радиотелекса с требуемой береговой станцией, судо­вой станцией или абонентом береговой телексной сети, по уста­новлению радиотелексной линии предусматривается процедура обмена автоответами. Автоответ судовой станции включает в себя:

· телексный номер избирательного вызова;

· позывной сигнал судовой радиостанции;

— английскую букву Х\ указывающую, что станция являет­ся морской подвижной станцией.

Пример автоответа судовой станции: 53248 UEUA X Автоответ телексного абонента береговой сети включает в себя:

— телексный номер абонента;

— короткое слово или группу букв, обозначающий название компании;

— определитель страны (английская буква/буквы). Пример автоответа телексного абонента береговой сети: 69789 SPRAD DK (фирма S.P.Radio, Дания).

РАДИООБОРУДОВАНИЕ ГМССБ

 

УКВ-радиоустановка

 

УКВ-радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь и цифровой избирательный вызов (ЦИВ) на расстоянии 20-30 мор­ских миль. УКВ радиоустановка консоли Sailor Н2192 включает в себя:

— приемопередатчик с антенной, телефонной трубкой и встроенным или выносным громкоговорителем — RT2048 ;

— устройство ЦИВ и специальный приемник для несения не­прерывной вахты на 70 канале в режиме ЦИВ — RM 2042.

 

Радиоустановка работает на международных частотах в диа­пазоне морской подвижной службы 156-174 МГц.

Классы излучений: G 3 E в режиме радиотелефонии и G 2 B в ре­жиме ЦИВ. Скорость передачи информации в режиме ЦИВ состав­ляет 1200 Бол при частоте поднесушей 1700 Гц и девиации 400 Гц.

Таблица частот передачи станций морской подвижной службы в данной полосе приведена в Приложении 18 Регламента радиосвязи.

Антенны радиостанции имеют вертикальную поляризацию и круговую диаграмму направленности. Радиостанция работает в режиме фазовой модуляции G 3 E . С пульта управления радиостан­ции обеспечиваются, как минимум, следующие функции:

— включение/выключение радиостанции;

— установка необходимого канала связи или наблюдения;

— регулировка подсветки;

— ручная регулировка громкости;

— установка порога подавления шумов эфира при отсутст­вии сигнала в канале;

— понижение выходной мощности передатчика до величи­ны в пределах

0,1 — 1 Вт (номинальная выходная мощность передатчика на­ходится в пределах от 6 до 25 Вт). С пульта управления устройства ЦИВ обеспечиваются, как ми­нимум, следующие функции:

— включение/выключение устройства;

— составление сообщения ЦИВ;

— проверка подготовленного сообщения до его передачи;

— запуск сигналов бедствия и вызова с использованием ЦИВ;

— ручной ввод координат судна и времени, на которое были определены эти координаты;

— отображение информации, содержащейся в принятом вызове, в незашифрованном виде;

· проверка устройства ЦИВ без излучения сигналов;

· регулировка подсветки;

· ручной сброс звуковой и световой сигнализации о при­еме сигнала бедствия или срочности или сигнала, требу­ющего присутствия оператора.

 

ПВ радиоустановка

ПВ радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь ЦИВ на расстоянии до 100 морских миль. ПВ радиоустановка должна:

· передавать и принимать на частоте 2187,5 кГц в режиме ЦИВ и на частоте 2182 кГц в режиме телефонии;

· нести непрерывную вахту в режиме ЦИ В на частоте 2187,5кГц;

· обеспечивать передачу и прием общей корреспонденции в режимах радиотелефона или УБПЧ.

Она включает в себя:

— приемопередатчик с антенной, пультом управления, ми­кротелефонной трубкой и встроенным или выносным громкоговорителем;

· устройство ЦИВ (встроенное или отдельное);

· приемник для несения непрерывной вахты ЦИВ на часто-

те бедствия 2187,5 кГц.Радиоустановка работает на выделенных для морской по­движной службы частотах в диапазоне 1605 - 4000 кГц и использу­ет следующие классы излучения:

· J3E, НЗЕ в режиме телефонии;

· J2B или F1B в режиме ЦИВ.

J3E — режим однополосной телефонии с подавленной несушей.

НЗЕ — однополосная телефония с полной несущей.

J2B — автоматическая телеграфия с использованием частот-но-манипулированной полнесушей, передача на одной боковой полосе с подавленной несушей,

F1B — автоматическая телеграфия с частотной манипуляцией.

С пульта управления обеспечивается, как минимум, выполне­ние следующих функций:

· включение/выключение радиостанции,

· установка частоты приемника и частоты передатчика,

· установка канала связи,

· установка класса излучения,

· ручная регулировка усиления по радиочастоте;

· ручная регулировка громкости;

· включение/выключение автоматической регулировки усиления (АРУ);

· регулировка подсветки;

· уменьшение/увеличение выходной мощности передатчика;

· оперативная настройка на радиотелефонную частоту бедствия 2182 кГц;

· запуск радиотелефонного сигнала бедствия;

· коммутация выхода передатчика на встроенный '.жнива-лент антенны.

С пульта управления устройства ЦИВ обеспечивается, как ми­нимум, выполнение следующих функций:

· включение/выключение устройства ЦИВ;

· составление сообщения ЦИВ;

· проверка подготовленного сообщения до его передачи;

· запуск сигналов бедствия и вызова с использованием ЦИВ;

· ручной ввод координат судна и времени, на которое бы­ли определены эти координаты;

· отображение информации, содержащейся в принятом вызове, в незашифрованном виде;

· проверка устройства ЦИВ без излучения сигналов;

· регулировка подсветки;

· ручной сброс звуковой и световой сигнализации о при­еме сигнала бедствия или срочности или сигнала, требу­ющего присутствия оператора.

ПВ/КВ-радиоустановка

ПВ/КВ-радиоустановка обеспечивает радиотелефонную связь, узкополосное буквопечатание и ЦИВ на больших расстоя­ниях. ПВ/КВ-радиоустановка должна:

· передавать и принимать на частотах бедствия и безопасно­сти в диапазонах 1605 — 4000 кГц и 4000 — 27500 кГц в режимах ЦИВ, телефонии и УБПЧ;

· нести непрерывную вахту в режиме ЦИВ на частей¹* 2187,5 кГц, 8414,5 кГц и по крайней мере еще одной частоте бе"^дс™^{1И 11} безопасности ЦИВ в диапазоне 4, 6, 12 или 16 МГц;

· обеспечивать передачу и прием общей корреспонденции в режимах радиотелефона или УБПЧ в Г1В и KB диапазон™-

Х1ля консоли Sailor Н2192 она включает в себя:

· приемовозбудитель с антенной, пультом управления* теле­фонной трубкой и встроенным или выносным громкоговорите­лем - RE2100;

· устройство ЦИ В/Телекс — RM2151;

· приемник для несения непрерывной вахты ЦИВ на часто­тах бедствия 2187,5 кГц, 4207,5 кГц, 6312 кГц, 8414,5 кГц, 12577 кГц и 16804,5 кГц — RM2150;

 

— устройство узкополосного буквопечатания (УБП*-0-Радиоустановка работает на выделенных для мор^^кои по­движной службы частотах в диапазоне 1605 — 27500 кГц И исполь­зует классы излучения: FIB, J2B, НЗЕ, R3E, J3E.

Исходя из минимальных требований, для использования опе­ратором должны быть готовы следующие частоты:

-для радиотелефона: 2182,4125, 6215, 8291, 12290 и 16420 кГц;

— для УБПЧ: 2174,5: 4177.5: 6268; 8376,5; 12520 и 16695 кГц; -для ЦИВ: 2187.5; 4207.5; 6312; 8414,5; 12577 и 16804,5 кГц.

С пульта управления радиостанции и с пульта управления ЦИВ обеспечивается выполнение всех функций, перечисленных в раз-д ел е * П В рад и оусл а п о в ка».

Устройство УБПЧ соответствует Рекомендации 625 Между­народного консультативного комитета по радио (МККР) «Букво­печатающее телеграфное оборудование с автоматическим опо­знаванием в морской подвижной службе». Оно предусматривает использование позывных морской подвижной службы в соответ­ствии с Приложением 43 к Регламенту радиосвязи.

Устройство УБПЧ включает в себя:

— средства кодирования и декодирования сообщений;

— средства составления и проверки сообщений, предназна­ченных для передачи (как правило, выполнены на базе нерсо-11 ал ь н о го компьютера);

— средства обеспечения записи принятых сообщений (принтер).

 

Аварийный радиобуй

Существуют три типа аварийных радиобуев (АРБ): АРБ КОСПАС/САРСАТ АРБ ИНМАРСАТ АРБ УКВ

АРБспутниковой системы связи КОСПАС/ САРСА 7^обеспечи-ваег передачу оповещений о бедствии через систему спутников на околополярных орбитах и работает в диапазоне 406 МГц. Данный радиобуй пригоден для судов любого района плавания.

Технические характеристики передаваемого сообщения и формат сообщения соответствуют рекомендации 633 МККР. В состав сообщения входит идентификационный номер, который прошивается в памяти радиобуя и указывается в формуляре на из­делие. По этому номеру производится опознавание судна спаса-тел ы 1 о - к о о рд и н а ц и о н н ы м центром и по и с ко во - с п а с ате л ы i ы м и служба N5 и.

До I февраля 1999 года в качестве идентификационного но­мера может использоваться:

— девятизначный цифровой идентификатор морской по­движной службы (ИМПС), присвоенный судовой станции в со­ответствии с Приложением 43 Регламента радиосвязи;

— серийный идентификационный номер, состоящий из семи цифр, выделяемый администрацией и не повторяющийся в дру­гих буях. Этому номеру должен предшествовать код страны (код Украины — 272);

— позывной сигнал судовой радиостанции.

После 1 февраля 1999 юла будет использоваться только И МПС. В дополнение к И МПС кодируется следующая информация:

— ■ порядковый номер конкретного АРБ, установленного на судне;

— тип приводного радиоустройства, встроенного в АРБ. Достоинства АРБ КОСП АС/С A PC AT:

—- iic требуется ввод координат судна, так как последние оп­ределяются по величине доплеровского сдвига частоты сигнала радиобуя, принятого на спутнике;

-- юна действия системы КОСПАС/ САРСАТ не имеет огра­ничений.

Недостаток системы: время доставки сообщения на берего­вой центр может достигать до 1...1.5 часов в Северном полушарии и до 2 часов в Южном полушарии с учетом времени ожидания пролета, спутника и времени движения спутника до ближайшего берегового центра.

АРБ спутниковой системы ИПМАРСА Г-Р обеспечивает пере­дачу оповещений о бедствии через систему геостационарных спутников ИНМа\РСАТ в диапазоне L6 ГГц. Данный АРБ приго­ден для судов, плавающих в районах А1 — A3.

Достоинством л\РБ ИНМАРСАТ-Г является почти мгновен­ная передача сигналов бедствия на СКЦ.

Недостатки буя И И МАРС AT- Г:

— в сигнал буя должны вводиться координаты судна:

— зона действия буя ограничена районом между 70° северной и 70° южной широты.

УКВ-аварийный радиобуй обеспечивает передачу оповеще­ний о бедствии в системе цифрового избирательного вызова на 70 канале (частота 156.525 МГц), используя класс излучения G2B. Данный АРБ пригоден для судов, совершающих рейсы исключи­тельно в морском районе А1.

Эксплуатационные требования

АРБ должен:

— иметь защиту от случайного включения;

— выдерживать погружение на глубину 10 метров в течение по крайней мере 5 минут;

· автоматически включаться после всплытия;

· иметь возможность ручного включения и выключения;

· иметь индикацию излучения;

— сохранять в воде устойчивую ориентацию при любых мор­ских условиях;

· выдерживать сбрасывание в воду с высоты 20 метров;

· тестироваться без включения излучения;

· иметь заметную желтую/оранжевую окраску;

· иметь линь для привязи к спасательному средству;

— иметь мигающий источник света силой 0,75 кд для облег­чения поиска;

— не подвергаться воздействию морской воды и нефти;

— длительно выдерживать солнечное облучение. Диапазон рабочих температур от -20 до

плюс 55° С.

Аварийный радиобуй должен автоматически включаться по­сле свободного всплытия.

Устройство отделения АРБ должно обеспечивать его автома­тическое отделение от тонущего судна. Механизм отделения дол­жен срабатывать на глубине от 1,5 до 4-х метров при любой ори­ентации судна.

Источник питания должен иметь достаточную емкость для обеспечения работы АРБ в течение по крайней мере 48 часов (источник питания АРБ ИНМАРСАТ-Е должен обеспечивать работу передатчика сигнала тревоги при бедствии в течение 4 часов).

На наружной стороне корпуса АРБ указывается дата истече­ния срока службы батареи. Ге следует контролировать для свое­временной замены батареи.

 

Приемник службы НАВТЕКС

НАВТЕКС (навигационный телекс) — международная авто­матизированная система передачи навигационных и метеорологиче­ских предупреждений и срочной информации в режиме узкополосно­го буквопечатания. Служба использует специально выделенную для этих целей частоту 518 кГц, на которой береговые станции пе­редают информацию на английском языке, распределив, во избе­жание взаимных помех, время работы каждой станции по распи­санию. Эксплуатационные и технические характеристики систе­мы даны в Рекомендации МККР 540-1.

НАВТЕКС является компонентом Всемирной службы нави­гационных предупреждений (ВСНП), принятой Резолюцией Ас­самблеи А.419(Х1), и входит в состав ГМССБ. Схема организации НАВТЕКС представлена на рисунке 13 .

В ВСНП весь Мировой океан разделен на 16 районов, в каж­дом из которых имеется страна, ответственная за сбор, анализ и 11 с ре да ч у н а в и га ц и о н н о й и н форм а ц и и.

Форма! сообщений НАВТЕКС имеет вид, как показано на ри­сунке 14 .

Опознавательный знак передатчика (В1) — это специальный знак (буква от А до Z), присвоенный береговому передатчику, об­служивающему район. Он используется для опознавания передач, которые подлежат приему. Передатчик обеспечивает дальность приема передач судовыми приемниками НАВТЕКС до 250—400 миль. Чтобы избежать ошибочного приема передач двух берего­вых станций, имеющих один и тот же знак В1, в системе предус­мотрено значительное географическое удаление таких станций друг от друга.

Время ( UTC ) _y дата

Для уменьшения помех между передающими станциями рас­писания передач учитывают относительное географическое по­ложение всех береговых станций НАВТЕКС в районе. Передачи разносятся по времени в соответствии с матрицей передач.

Информация, передаваемая в системе НАВТЕКС, группиру­ется по видам. Каждый вид имеет специально отведенный знак В2, указывающий на тип сообщения, подлежащего передаче. Знак В2 используется также для исключения из печати тех типов сообще­ний, которые судну не требуются. Знаки В2. используемые в на­стоящее время в системе:

А — Навигационные предупреждения

В — Метеорологические предупреждения

С — Ледовые сводки

 

Выбор оператора	Приемник 518 кГц	Автоматические функции
Выбор района	Микропроцессор и декодер	Оценка качества сигнала
		Сравнение с памятью
Запрет ненужных собщений
		Режектирование ненужных сообщений
	Принтер

 

Вт, предусматривается переключатель понижения мощности до I Вт и менее.

Источник энергии встраивается в аппаратуру. Он должен иметь достаточную мощность для обеспечения работы в течение 8 часов при наивысшей номинальной мощности с рабочим цик­лом 1:9 (рабочий цикл определяется как 6 секунд передачи, 6 се­кунд приема выше уровня срабатывания шумоподавителя и 48 се­кунд ниже уровня срабатывания шумоподавителя).

В качестве источника может использоваться:

· неперезаряжаемая батарея (первичный источник), имею­щая срок хранения не менее двух лет; или

· аккумулятор (вторичный источник). При использовании аккумулятора должна быть предусмотрена возможность обеспе­чения полностью заряженных элементов в случае аварийной си­туации с помощью зарядного устройства.

 

Приемник информации по безопасности мореплавания на KB

Приемник информации по безопасности мореплавания на KB может использоваться как альтернатива приемнику расширенно­го группового вызова для приема информации по безопасности на море, включающей в себя навигационные и метеорологичес­кие предупреждения, метеорологические прогнозы и другие срочные сообщения, относящиеся к безопасности (Правило IV/7.1.5 Конвенции СОЛ АС с Поправками 1988 года).

Информация передается в режиме узкополосной буквопеча­тающей телеграфии с помехоустойчивым кодированием на часто­тах 4210 кГц, 6314 кГц, 8416,5 кГц, 12579 кГц, 16806,5 кГц, 19680,5 кГц, 22376 кГц и 26100,5 кГц

Судовое оборудование состоит из радиоприемника, работаю­щего на вышеуказанных частотах, устройства обработки сигнала, печатающего устройства и средств, обеспечивающих ручную или автоматическую перестройку частот. Процедура исключения из перечня принимаемых станций (В1) и типов сообщений (В2) ана­логична процедуре, используемой в приемнике системы НАВТЕКС.

Оборудование хранит во внутренней памяти, как минимум 255 идентификаторов сообщений. По прошествии 60—72 часов после приема сообщения его идентификатор автоматически удаляется из памяти. В памяти хранятся только идентификаторы сообщений, принятых с коэффициентом ошибки на знак не более 4%. Если знак принят с ошибкой, на его месте печатается звездочка.

При приеме информации по поиску и спасанию срабатывает аварийно-предупредительная сигнализация, отключаемая только вручную.

Эксплуатационные требования к оборудованию узкополос­ной буквопечатающей телеграфии для приема информации по безопасности на море в KB диапазоне изложены в Резолюции ИМО А.700(17).

 

Антенны

Устройство, предназначенное для излучения радиоволн, на­зывается передающей антенной. Устройство, предназначенное для улавливания радиоволн, называется приемной антенной.

Антенна соединяется с передатчиком и с приемником фидер­ной линией. Фидерные линии не должны излучать или прини­мать энергию, то есть должны быть экранированы. Антенны об­ладают свойством обратимости: любая передающая антенна мо­жет работать как приемная, и наоборот. Однако во многих случа­ях конструкции приемных и передающих антенн различны. Пе­редающие антенны предназначены для излучения большой мощ­ности. В приемных антеннах протекают слабые токи, такие ан­тенны имеют более простую конструкцию.

Антенны характеризуются диаграммой направленности. Диа­грамма направленности передающей антенны — это зависимость интенсивности излучения от направления. Диаграмма направ­ленности приемной антенны — это зависимость амплитуды э.д.с. (электродвижущая сила) от направления прихода волны.

Судовые антенны, как правило, являются ненаправленными антеннами, т.е. излучают и принимают одинаково во всех направ­лениях.

УКВ-радиоустановка имеет антенну, представляющую собой несимметричный вибратор (штырь) высотой до 1,2 метра, уста­навливаемый вертикально. Как пример можно привести судовые антенны типа СХ4 и GP2M, УКВ-радиоустановка консоли Sailor имеет две антенны.

В диапазоне промежуточных и коротких волн могут исполь­зоваться штыревые антенны (высотой 6—10 метров), например KLJM850, антенны-мачты и проволочные антенны. ПВ/КВ-ра-диоустановка консоли Sailor имеет три штыревые антенны: одну приемо-передаюшую и две приемные антенны.

Проволочные антенны могут быть Г- или Т-образной формы. Для изоляции антенн используются специальные высокочастот­ные изоляторы, рассчитанные на соответствующее рабочее на-

пряжение и механическую нагрузку. При длине проволочной ан­тенны более 25 метров она должна обязательно иметь приспособ­ление для предотвращения обрыва при сильном натяжении (на­пример, страховую петлю с механическим предохранителем в ан­тенном фале с разрывным усилием механического предохраните­ля не более 0,3 разрывного усилия антенного канатика.

Проволочная антенна ПВ диапазона должна иметь полно­стью смонтированную запасную антенну и устройство для быст­рой ее замены.

Сопротивление изоляции антенн по отношению к корпусу судна при нормальных климатических условиях должно быть не менее 10 МОм, а при повышенной влажности — не менее 1 МОм.

Спутниковые антенны бывают направленными (для ИНМАР-САТ-А, В, М) и ненаправленными (ИНМАРСАТ-С). Параболиче­ские направленные антенны имеют сложное устройство позици­онирования на заданный спутник и защищены радиопрозрачным колпаком. Антенна ИНМАРСАТ-С — ненаправленная, имеет бо­лее простое устройство, габариты и вес.

 

Аккумуляторы

Для резервного питания судового радиооборудования ис­пользуются аккумуляторы, которые подразделяются на кислот­ные и щелочные.

Кислотный аккумулятор имеет пластины, выполненные из свинца. Электролитом служит водный раствор серной кислоты. Плотность электролита обычно колеблется от 1,28 в заряженном состоянии до 1,18 в разряженном состоянии. Напряжение одного элемента кислотного аккумулятора в конце зарядки может со­ставлять 2,6—2,7 В (изготовитель, как правило, рекомендует, что­бы напряжение на один элемент перед снятием с зарядки состав­ляло 2,4 В, т.е. 28,8 В на батарею). В начале разрядки аккумулято­ра на нагрузку напряжение снижается до 2 В (24 В на батарею) и длительное время остается на этом уровне. Разрядка аккумулято­ра ниже 1,8 В на элемент (21,6 В на батарею) недопустима, так как ведет к снижению емкости аккумулятора.

Щелочные аккумуляторы бывают нескольких типов: кадмие-во-никелевые, железо-никелевые, серебряно-цинковые и т.д. Электролитом щелочных аккумуляторов служит водный раствор едкого натрия или едкого калия.

В процессе работы аккумулятора плотность электролита не меняется и составляет около 1,17—1,21. Напряжение одного эле­мента щелочного аккумулятора в конце зарядки может составить до 1,4 В на элемент, а при включении на нагрузку номинальное напряжение одного элемента составляет 1,2 В (24 В на батарею). Разрядка аккумулятора ниже КОЗ В на элемент (21 В на батарею) недопустима.

Щелочные аккумуляторы по сравнению с кислотными обла­гают более высокой механической прочностью, устойчивостью к кратковременным коротким замыканиям и имеют больший срок службы. Однако щелочные аккумуляторы дороже кислотных.

Аккумуляторы характеризуются емкостью, выражаемой в ам­пер-часах. Если аккумулятор имеет емкость 100 Ач, это означает, что при потреблении радиостанцией тока в 20 Ампер он обеспе­чит работу радиостанции в течение 5 часов. Емкость аккумулято­ра в значительной степени зависит от температуры окружающей среды. Например, если емкость кислотного аккумулятора состав­ляет 100 Ач при температуре +25 градусов Цельсия, при темпера­туре -15 градусов Цельсия она будет составлять 50 Ач.

При эксплуатации аккумуляторов следует соблюдать следую­щие требования:

· содержать аккумуляторы в заряженном состоянии; не до­пускать их полной разрядки;

· fie допускать перезарядки аккумуляторов, так как это ведет к увеличению газовыделения, росту температуры и выводу из строя элементов;

· не допускать открытый огонь в аккумуляторной, так как выделяемый аккумуляторами газ является взрывоопасным;

 

· уровень электролита должен быть на 1 см выше пластин;

· использовать только дистиллированную воду;

— гайки на соединительных клеммах должны быть затянуты, металлические части смазаны вазелином.

Контроль за напряжением аккумуляторов осуществляется с помощью вольтметра, расположенного на зарядном устройстве или пульте дистанционного управления.

 

Обмен в случае бедствия

После получения подтверждения сигнала бедствия ЦИВ суд­но, терпящее бедствие, начинает обмен на соответствующей час­тоте, включающий в себя:

11.2.в режиме радиотелефонии:

— MAYDAY; -THIS IS;

· девятизначный цифровой идентификатор, позывной сиг­нал или другой идентификатор судна;

· координаты судна (если они не включены в сигнал бедст­вия ЦИВ);

— характер бедствия и необходимая помощь;

— любая другая информации, которая может способствовать спасай ию;

11.3.в режиме телекса (если специально не оговорено, использует­ся режим FEC) набрать на ют в натуре телексного аппарата:

— возврат каретки, перевод строки, перевод на буквенный ре­гистр, сдвиг на одну позицию вправо;срочности предваряется сигналом срочности, который состоит из слов PAN PAN.

В радиотелефонии каждое слово этой группы должно произ­носиться как французское слово «Раппе» (пан). В телефонии сообщение срочности состоит из:

— PAN PAN, произносимое 3 раза;

— ALL STATIONS или наименование вызываемой станции, произносимое три раза;

— THIS IS;

— девятизначный цифровой идентификатор, позывной сиг­нал или другой идентификатор своего судна;

— текст сообщения срочности.

В режиме телекса сообщение срочности включает:

— возврат каретки, перевод строки, буквенный регистр;

— PAN PAN; -THIS IS;

· девятизначный цифровой идентификатор судна, позывной сигнал или другой идентификатор судна;

· текст сообщения срочности.

Медицинский транспорт

Термин «медицинский транспорт» относится к любому сухо­путному, водному или воздушному транспортному средству, воен­ному или гражданскому, постоянному или временному, предназ­наченному исключительно для медицинских перевозок и находя­щемуся под управлением компетентных властей участника кон­фликта или нейтральных государств и других стран, не принима­ющих участия в вооруженном конфликте, когда эти суда, спаса­тельные средства и самолеты помогают раненым, больным и по­терпевшим кораблекрушение (Статья N40, пункт N3214 РР).

Для оповещения и опознавания медицинского транспорта используются процедуры связи, касающейся срочности. При этом после сигнала срочности следует добавить:

· при связи в режиме телефонии слово MAY-DEE-CAL, произ­носимое, как французское слово «medical» (медикаль»);

· при связи в режиме телекса — слово MEDICAL.

Следующее за этим словом сообщение, касающееся защища­емого медицинского транспорта, должно содержать следующие сведения:

•   позывной сигнал или другое признанное средство опозна­вания медицинского транспорта;

•   местонахождение медицинского транспорта;

·количество и тип средств медицинского транспорта;

·намеченный маршрут;

•   расчетное время нахождения в пути и время отправления и прибытия соответственно;

•   любые другие полезные сведения.

В соответствии с пунктом N3225 статьи N4(3 РР использова­ние радиосвязи для оповещения и опознавания медицинского транспорта не является обязательным; однако, если она исполь­зуется, должны применяться положения Регламента радиосвязи.

Общие сведения

Суда, работающие в старой системе связи, несут вахту на международных частотах бедствия 500 кГц (в режиме телеграфии кодом Морзе), 2182 кГц и 16 канале УКВ (в режиме телефонии). Эти частоты используются ими для передачи сигнала тревоги и бедствия, сигналов срочности и безопасности.

· Для того, чтобы в переходный период до полного внедрения ГМССБ суда могли обеспечивать прием и передачу сигналов бед­ствия, срочности и безопасности независимо оттого, работают они в новой или старой системе связи, к судам, работающим в новой системе связи (в ГМССБ) предъявляются следующие требования:обеспечение подачи радиотелефонного сигнала тревоги на частоте 2182 кГц;

· обеспечение приема радиотелефонного сигнала тревоги на частоте 2182 кГц;

— обеспечение слухового наблюдения на 16 канале УКВ.

Обмен в случаях бедствия

Обмен в случаях бедствия состоит из всех сообщений, относя­щихся к немедленной помощи, которая требуется судну, терпя­щему бедствие. Перед вызовом и в начале заголовка каждого со­общения должен быть передан сигнал бедствия MAYDAY.

Руководство обменом в случаях бедствия принадлежит судну, терпящему бедствие, или станции, которая передала сообщение о бедствии. Эти станции могут передать руководство обменом дру­гой станции.

Если какая-либо станция причиняет помехи обмену в случаях бедствия, судно, терпящее бедствие, или станция, руководящая этим обменом, может обязать к молчанию станцию, причиняющую помехи, или все станции в зоне бедствия. Для этого она пользуется в радиотелефонии сигналом SEELONCE MAYDAY, произносимым как французское выражение «silence m'aider* (силанс мэдэ).

Любая станция подвижной службы, находящаяся вблизи суд­на, терпящего бедствие, может также, если она сочтет это необхо­димым, установить молчание. Для этого она должна использовать в телефонии слово SEELONCE, за которым следует слово DIS­TRESS и ее собственный позывной сигнал.

Когда обмен в случаях бедствия закончен на частоте, которая использовалась для этого обмена, станция, руководившая этим обменом, должна передать на этой же частоте сообщение, адресо­ванное всем станциям, о том, что может быть возобновлена нор­мальная работа. В радиотелефонии данное сообщение включает:

— сигнал бедствия MAYDAY;

— вызов «алло всем станциям» или CQ, произносимое как CHARLIE QUEBEC, повторяемое 3 раза;

— THIS IS (или DE, произносимое как DELTA ECHO);

— позывной сигнал или другой опознавательный сигнал станции, передающей сообщение;

— время вручения сообщения;

· название и позывной сигнал судна, терпящего бедствие;

· слова SEELONCE FEENEE, произносимые как француз­ские слова «silence fini» (силанс финн).

Когда обмен в случаях бедствия еще не закончен, но полное молчание на частоте, которая используется для данного обмена, не является больше необходимым, станция, руководящая обме­ном, должна передать на этой же частоте сообщение, адресован­ное всем станциям о том, что можно возобновить ограниченную работу. В радиотелефонии данное сообщение аналогично сооб­щению о возобновлении нормальной работы, за исключением то­го, что в конце сообщения вместо слов SEELONCE FEENEE ис­пользуется слово PRUDONCE, произносимое как французское слово «prudence» (прюданс).

Медицинская помощь

Суда, нуждающиеся в медицинской консультации, могут по­лучить ее через береговые станции, осуществляющие такую служ­бу. Информация об этих станциях содержится в Списке станций радиоопределения и специальных служб.

Медицинская консультация по радио осуществляется бесплатно. В случаях, когда медицинская консультация требуется очень срочно, рекомендуется использование сигнала срочности PAN PAN. Сообще­ния, касающиеся медицинской помощи, должны быть краткими и содержать основную информацию о пациенте. Хотя типового меж­дународного формата нет, в сообщении должны быть указаны;

· пол больного;

· возраст;

· симптомы (внешние и чувствуемые больным);

· дата начала болезни или несчастного случая;

· температура, пульс и общее состояние больного;

— любая другая информация, которая поможет поставить диагноз.

В случае языковых затруднений рекомендуется использовать Международный свод сигналов, том II (раздел медицины).

Сообщения о медицинской помощи следует адресовать на ближайшую береговую станцию, осуществляющую эту службу, за подписью капитана или лица, ответственного за судно.

 

Поиск и спасание судов

Принцип ГМССБ основан на том, что поисково-спасатель­ные организации и суда в районе бедствия должны быть в воз­можно короткий срок извещены о бедствии с тем, чтобы принятьучастие в скоординированной поисково-спасательной операции с минимальными затратами времени.

За организацию эффективного поиска и спасания судна, тер­пящего бедствие, и координацию проведения поисково-спаса­тельных операций в пределах поисково-спасательного района не­сет ответственность спасательно-координационный центр (СКЦ), закрепленный за данным районом. К каждому СКЦ прикреплена береговая станция (станции), в функции которой входит прием и передача оповещения о бедствии и связь для координации прове­дения поисково-спасательных операций. Эта станция имеет на­дежную телефонную и телексную связь с СКЦ.

СКЦ координирует обмен в случае бедствия сам или может поручить это другой станции, находящейся в лучшем положении для проведения поисково-спасательной операции.

Связь на месте проведения операций между терпящим бед­ствие судном и участвующими в операции судами и самолета­ми, а также между поисковыми судами и самолетами и назна­ченным руководителем операции на месте ее проведения нахо­дится под контролем этого руководителя. Руководитель опера­ции на месте ее проведения — это, в соответствии с Междуна­родной конвенцией по поиску и спасанию на море, командир на месте действия (командир спасательного средства) или ко­ординатор надводного поиска (судно, не являющееся спаса­тельным средством).

MERSAR

В 1969 году Международная морская организация (ИМО) подготовила Руководство по поиску и спасанию торговых судов (Merchant Ship Search and Rescue Manual - MERSAR). Это Руко­водство было одобрено на 7-й Ассамблее И МО в 1971 году.

Цель данного документа — обеспечить руководством тех, кто в аварийных ситуациях в море может запросить или оказать по­мощь. В частности, он предназначен для оказания помощи капи­тану любого судна, которое может быть вызвано для принятия участия в операциях по поиску и спасанию.

После принятия в 1979 году Международной конвенции по поиску и спасанию на море и одобрения Руководства И МО по поиску и спасанию (IMOSAR Manual) Руководство MERSAR бы­ло пересмотрено с учетом положений конвенции и приведено в соответствие с Руководством IMOSAR. Пятое издание Руковод­ства MERSAR (1993 год) включает все поправки, принятые Ко­митетом по безопасности на море ИМО, включая поправки, при­нятые на 16-й сессии Комитета в апреле 1992 года.

Руководство MERSAR включает в себя следующую информа­цию: координация поисково-спасательных работ; действия су­дов, терпящих бедствие; действия судов и вертолетов, оказываю­щих помощь; планирование и проведение поиска; связь; аварий­ные ситуации воздушных судов в море: стандартная форма сооб­щения для случая поиска и спасания; маневры в случае «человек за бортом».

Стандартная форма сообщения для случая поиска и спасайия судна может быть двух типов:

1.   Короткая форма (для срочной передачи основной информа-
ции при запросе помощи или первичном извещении о несчаст-
ном случае). Данная форма включает в себя:

· TRANSMISSION PRIORITY (Distress/urgency)

· FROM (Originating RCC) -TO

· SAR SITREP (NUMBER) (Serial number)

· A IDENTITY OF CASUALTY (Name, call sign, Hag)

· В POSITION (Latitude/longitude)

-   С SITUATION (Type of message e.g.distress/urgency, date/time, nature of distress/urgency)

· D NUMBER OF PERSONS AT RISK

· E ASSISTANCE REQUIRED

· F COORDINATING RCC

2.   Полная форма (для передачи более полной или обновлен-
ной информации во время поисково-спасательной операции).
Используются следующие дополнительные пункты:

· G DESCRIPTION OF CASUALITY

· Н WEATHER ON-SCENE

· J INITIAL ACTIONS TAKEN

 

· К SEARCH AREA

· L COORDINATING INSTRUCTIONS

· M FUTURE PLANS

· N ADDITIONAL INFORMATION/

CONCLUSION (Include time SAR operation terminated)

Служба AMVER

Служба AMVER (Automatic Mutual-assistance Vessel Rescue serv­ice — Автоматическая служба взаимной помощи при спасании судов) управляется Береговой охраной США и доступна для любого тор­гового судна водоизмещением более 1000 регистровых тонн при переходе между портами более 24 часов. Суда, зарегистрированные в службе AMVER, могут посылать сообщения о местоположении через береговые станции, работающие в СВ/КВ диапазоне, или че­рез систему ИНМАРСАТ. За передачу этих сообщений плата не бе­рется. Сообщения направляются Береговой охране США в Нью-Йорк, где данные хранятся в компьютере. В случае аварийной си­туации в море компьютер выдает диспозицию ближайших судов в этом районе, которые могут оказать помощь.

Адрес сообщения включает слово AMVER, за которым следует название береговой станции, через которую передается сообще­ние, например: AMVER PORTISHEAD RADIO.

Существуют аналогичные службы взаимной помощи AUS - REP и JASREP , управляемые соответственно компетентными властями Австралии и Японии.

 

МИНИСТЕРСТВО АГРАРНОЙ ПОЛИТИКИ УКРАИНЫ

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ РЫБНОГО ХОЗЯЙСТВА УКРАИНЫ

12345678910Следующая ⇒

Поделиться: