ВОПРОС 4. Сотрудничество туроператоров с транспортными предприятиями: авиакомпаниями, автотранспортными предприятиями, железными дорогами, круизными компаниями в России и за рубежом.

Воздушные линии, по которым осуществляются полеты самолетов, подразделяются на внутренние и международные. В свою очередь, полеты самолетов на внутренних и международных воздушных линиях делятся на регулярные рейсы и заказные, то есть чартерные рейсы. Регулярные рейсы - полеты, запланированные на основании разрешения, то есть лицензии на эксплуатацию воздушной линии и выполняемые в соответствии с опубликованным расписанием, а также дополнительные рейсы.

Регулярные рейсы имеют следующие характеристики:- установленная дата и время вылета;- строго фиксированный маршрут полета: пункт вылета, назначения, транзитные пункты;- вылет гарантирован вне зависимости от заполняемости лайнера;- установленные авиаперевозчиком тарифы, скидки, льготы.Расписание движения самолетов - это заверенный либо руководством авиакомпании, либо аэровокзала ежедневный график движения воздушных судов по аэропорту.Расписание может быть двух видов:- корпоративное, то есть, когда в расписание заносятся только авиарейсы одной авиакомпании;-аэропортовое, то есть когда в расписание заносятся борта всех авиакомпаний, совершающих рейсы в аэропорт или из конкретного аэровокзала.Классическое расписание движения самолётов состоит из двух частей: вылет и прибытие в конкретный аэропорт. После указания наименования аэропорта, назначения в столбик указываются лётные реквизиты всех летающих в указанный город регулярных рейсов. К лётным реквизитам, указываемым в расписании, относят: номера дней недели, по которым совершаются вылеты, например, первое - понедельник, четвёртое - четверг, местное время вылета, местное время прилёта, номер рейса, тип воздушного судна, например, «АВЗ» - аэробус "А-300", TU5 - "ТУ-154", код авиакомпании-перевозчика.Для того чтобы туроператор мог осуществлять самостоятельную продажу или бронирование авиабилетов, ему необходима аккредитация со стороны Международной организации авиационного транспорта IATA. Но для того чтобы получить аккредитацию туроператор должен соответствовать следующим требованиям:- наличие лицензии и опыта работы на туристическом рынке;- наличие отвечающего требованиям санитарно - эпидемиологической станции и пожарной безопасности в собственном офисе, либо в арендуемом;-наличие оборудованного рабочего места авиакассира: стойка, которая ограничивает доступ клиентов к документации, несгораемый сейф, оргтехника, кнопка вызова тревожной сигнализации;- аттестация персонала, а именно прохождение курсов для обучения пользования системами бронирования и заполнения стиков авиабилетов, а также лица, ответственное за утерю и порчу стиков;-внесение определённой суммы финансовой гарантии, обычно это сумма устанавливается в долларовом эквиваленте на каждый стик авиабилета, - который заказал туроператор;- производить ежемесячную оплату, для того, чтобы туроператор имел доступ в электронную службу бронирования авиакомпании.

Опубликованные тарифы IATA устанавливаются Международной ассоциацией авиаперевозчиков. Опубликованные тарифы IATA используются при расчётах сложных маршрутов, где участвуют несколько перевозчиков. Данный вид тарифа регулирует международные тарифы, которые являются базисными, не зависят от авиакомпании, приводятся во всех системах бронирования и печатаются во всех тарифных справочниках.

Как указывалось ранее, что наряду с регулярными рейсами, выполняемыми в соответствии с опубликованным расписанием, существуют заказные, то есть чартерные перевозки.

Чартерная перевозка представляет собой нерегулярную перевозку, выполняемую на основе фрахтования воздушного судна в целом или части его коммерческой ёмкости. Зафрахтованную ёмкость заказчик использует по - своему усмотрению.

Отличие чартерного рейса от регулярного рейса состоит в том, что:- данного рейса нет в расписании регулярных полётов;- маршрут чартерного рейса определяется туроператором, а не перевозчиком:- чартерные рейсы являются более дешёвыми по сравнению с регулярными рейсами;- чартерные перевозки осуществляются как по маршрутам, которые совпадают с существующими на внутренних и международных авиалиниях, так и по любым другим;

- чартерные рейсы осуществляются в случаях, когда плановые рейсы авиалиний не справляются с нагрузкой в сезон, в данном пункте нет прямых рейсов, при поездках на конференции, съезды, для туристских программ. Но в основном авиачартер используется при массовых туристских перевозках.

Чартерные рейсы организуются авиакомпаниями, выполняющие регулярные перевозки, а также которые специализируются только на чартерах, часто в роли заказчика чартерной программы выступает не один, а несколько туроператоров. Туроператоры совместно арендуют самолёт конкретной авиакомпании на определенный срок: один рейс, месяц, сезон, или круглогодично, либо сдают в субаренду блок - места более мелким фирмам. При аренде воздушного судна предусматривается оплата туроператором согласно контракту с обязательным подведением баланса после каждого полёта. Авиакомпания, в свою очередь, предлагает туроператору удобный для туристов график перевозки, а также несёт риск заполнения самолёта туда и обратно. Перевозчику чартер выгоден, так как он получает плату предварительно за весь чартер, независимо от загрузки. Самолеты, в данном случае, могут использоваться, как специально чартерные, так и арендованные на регулярных авиалиниях.

Туроператор, выступающий от нескольких заказчиков, называется консолидатором. Именно, этот туроператор осуществляет деятельность по организации совместного использования несколькими туристическими фирмами одного чартерного рейса, по продаже различных туров, совпадающих по дате отправления, через агентов и оптовиков в конкретной местности. Консолидатор, осуществляет все финансовые расчёты с партнёрами и от их лица с авиакомпанией.

Консолидатором, может быть, не только крупный туроператор, имеющий большой и стабильный рынок, но и корпоративный клиент, заказывающий перевозку для личных целей, транспортное агентство, выступающее как посредник предоставления услуг по перевозкам.

Особенность чартеров такова, что один полный рейс выполняется без туристов: на последнем рейсе, самолёт забирает последних туристов, но не привозит новых, так как он уже за ними не вернется, то есть на десять туристских заездов, приходится одиннадцать авиарейсов. Здесь действует формула n + 1. Таким образом, наибольшее число полётов за период действия авиачартерной программы снижает затраты на « выпадающий» рейс, а следовательно, снижает и перевозочный тариф.

Договор фрахтования.так, предмет договора фрахтования определен в ст.787 ГК РФ, согласно которой, по договору фрахтования (чартер) одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких транспортных средств на один или несколько рейсов для перевозки грузов, пассажиров и багажа.

Как следует Основой чартерных схем сотрудничества туроператора и авиакомпании является договор чартерной перевозки. Согласно договору, одна сторона, а именно авиакомпания обязуется за оплату предоставить другой стороне, то есть туроператору всю вместимость одного или нескольких воздушных судов на один или несколько рейсов для перевозки пассажиров, багажа по определённому маршруту. Но перед тем как заключить договор, туроператор подаёт авиакомпании не менее чем за две недели до выполнения рейса заявку. В заявке указывается наименование заказчика, дата выполнения рейса, обязательства по выполнению правил перевозки пассажиров, багажа и другая информация, которая будет необходима. После рассмотрения заявки, исходя из возможностей авиакомпании и интересов заказчика, авиакомпания либо отказывает заказчику, либо принимает решение о заключении договора на чартер.

В договоре указываются следующие сведения:

1.Условия перевозки. В условиях перевозки указывается цель перевозки; тип воздушного судна, который будет предоставляться для перевозки; место отправления и место назначения; дата вылета; максимальная коммерческая загрузка чартера, а именно количество пассажиров и масса багажа, а также определяется минимальная коммерческая загрузка, при которой будет выполняться рейс, обычно при низкой коммерческой загрузке авиатранспортные предприятия планируют чартерные рейсы в интересах нескольких заказчиков, а также предусматривают загрузку воздушного судна в оба направления; обычно в таком случае авиакомпания общее количество рейсов и время аренды самолёта. График полётов в договоре предоставляется в виде приложения.

2.Стоимость перевозки. В договоре указывается полная стоимость чартера, а именно, стоимость - нетто, то есть, чистая стоимость перелёта для перевозчика и стоимость - брутто, сюда относятся чистая стоимость + комиссионные, аэропортовые, и другие сборы, которые оплачиваются заказчиком отдельно.

Стоимость чартерной перевозки зависит от следующих факторов:- тип воздушного судна, например, более современные, модернизированные суда, которые имеют большую дальность и скорость полётов, предоставляющие больший комфорт своим пассажирам, разумеется, будут стоять намного дороже, чем устаревшие и менее комфортные;- загрузка судна, а именно пассажировместимость и грузоподъёмность. -маршрут перевозки. Те маршруты, которые пользуются большой популярностью и загруженные, а также эксклюзивные маршруты будут стоить дороже;- дальность маршрута- тип чартерной перевозки, -время выполнения полётов. В данном случае прежде всего оценивается фактор сезонности туристического рынка, поскольку, туроператор приобретая чартер в высокий сезон, меньше рискует простоем кресел, и следовательно, не получит высоких скидок со стороны авиаперевозчика;-дни вылета. Более дорогостоящими будут чартерные перевозки, осуществляемые в пятницу и субботу, -время вылета. Более дорогостоящими будут чартерные вылеты, которые организуются в утренние или обеденные часы, - оплаченные услуги на борту лайнера. Обычно в стоимость чартерного авиабилета входят только перелёт и лёгкий завтрак, однако на более длительные перелеты туроператор может дополнительно оплачивать повторное питание на борту лайнера, услуги связи на борту;- размер чартерного заказа, то есть количество кресел, заявляемое туроператором. - вид, форма и время оплаты чартера. Оплату, например, разового чартера, туроператор должен осуществить полностью за 5 - 7 дней до вылета, при цепочечном чартере оплачивается обычно последний рейс, как условие, которое гарантирует возврат туристов в пункт отправления, а затем, по мере выполнения чартерного соглашения, консолидатор регулярно перечисляет деньги за каждый предстоящий рейс.

Туроператоры, которые осуществляют преждевременную и полную оплату чартерного полёта, могут рассчитывать на дополнительные скидки со стороны авиакомпании;

- величина тарифов. В зависимости от разновидности чартера выделяют различные виды чартерных тарифов. Например, стоимость так называемых « блок - чартерных тарифов» зависит от числа мест в блоке; « тайм - чартерные тарифы», их стоимость зависит ещё и от расходов на содержание самолёта в аэропорту дестинации; «разовые тарифы», определяются ценой топлива, стоимостью лётного часа определённого типа самолётов, стоимостью бортового питания, расходами на техническое и аэропортовое обслуживание, различными сборами и формальностями.

- наличие и количество конкурентов на направлении, чем больше конкурентов, тем меньше будет стоимость перевозки.

Низкая стоимость чартерных перевозок по сравнению с регулярными перевозками может привести пассажира к таким последствиям, как:- более низкое качество обслуживания на борту и в наземных службах аэровокзала;

- возможное перенесение времени или даты, либо вообще отмена вылета, это может произойти в том случае, если туроператор не обеспечил необходимую загрузку борта для нулевой рентабельности,

- так как большинство туроператоров не производят обмен и возврат купленных авиабилетов, то соответственно пассажиру будет трудно обменять, или вернуть деньги за неиспользованный авиабилет на чартерный рейс.По этим причинам чартеры получили широкое распространение на массовые и популярные направления среди населения, а перевозку VIP и индивидуальных клиентов предпочитают осуществлять на регулярных авиалиниях.

3. Права, обязанности и ответственность сторон. Перевозчик обязан своевременно, в соответствии с графиком, который прилагается к договору, предоставить самолёт определенной стоимости, обеспечивающий перевозку оговоренной чартерной загрузки, но если по вине авиакомпании рейс задерживается более чем на один час, то она обязана выплатить туроператору неустойку в размере до 20% стоимости одного лётного часа; застраховать транспортное средство; выполнить все формальности, которые связанны с полётами. К ним относятся: иммиграционные, таможенные, карантинные, пограничные вопросы, а также получение разрешений на реализацию чартерной перевозки.В целях обеспечения безопасности полёта перевозчик имеет право отклонить, задержать или отменить запланированный рейс по причине метеоусловий; уменьшить допустимую загрузку судна; совершать в течение полёта посадки и остановки, изменять маршрут следования воздушного судна или прекратить полёт на любом участке маршрута.Заказчик в свою очередь обязан: предоставить перевозчику список пассажиров, в котором должны быть указанны личные и документационные данные; в установленное время обеспечить доставку пассажиров и их багажа в аэропорт отправления, но если произошла задержка вылета по вине туроператора, то он обязан возместить авиакомпании размеры штрафов аэропорта за дополнительное время посадки; также туроператор обязан обеспечить всеми необходимыми документами для того, чтобы пересечь границы иностранных государств и пребывания на их территории в течение определённого времени; своевременно оплатить чартерную перевозку.В случае если туроператор отказывается от чартерной перевозки, то он обязан оплатить перевозчику определённого размера штрафные санкции, обычно 5-10% от стоимости чартера в зависимости от момента отказа. Но если отказ произошёл по причине того, что время вылета перенесли более чем на 5 часов либо предоставили воздушное судно, которое не соответствует договорным условиям, то заказчик не несёт никакой ответственности.Туроператор имеет право без согласия авиакомпании сдавать транспортное средство в аренду, от своего имени заключать договор перевозки с третьими лицами, но только в том случае, если договор не противоречит целям использования транспортного средства, которые указаны в договоре аренды.Договор на чартерный рейс заключается на год, квартал, месяц, сезон исходя из интересов заказчика и возможностей авиапредприятия, в двух экземплярах в письменно виде, имеющих одинаковую юридическую силу. Один экземпляр остаётся у туроператора, другой у авиакомпании. Содержание договора не должно противоречить Положениям Международных Конвенций при осуществлении международных перевозок и Положениям Воздушного кодекса Российской Федерации при осуществлении внутренних рейсов.Договор, может быть, расторгнут в одностороннем порядке, в случае, если со стороны туроператора отсутствуют платежи за перевозку, отсутствие авиатоплива или сокращение его лимита, если самолёт хотят использовать для выполнения правительственных перевозок, задержка рейса больше того промежутка времени, который был оговорён в договоре, если произошла замена воздушного судна, не обеспечивающая качество перевозки и необходимого количества мест, предусмотренных в договоре. Расторжение договора фиксируется соответствующим актом.

- пассажирский билет и багажная квитанция с одним полетным купоном (форма А) для оформления перелета без пересадок в пути представляет собой сброшюрованную книжку-с четырьмя купонами, отличающимися друг от друга цветом и расположенные в следующей последовательности: контрольный купон (зеленый), агентский купон (розовый),полетный купон 1 (бежевый), пассажирский купон (белый);

- пассажирский билет и багажная квитанция с двумя полетными купонами (форма Р) для оформления перелета с пересадкой в пути представляет собой сброшюрованную книжку с пятью купонами, находящимися в той же последовательности, что и по форме А, с добавлением одного полетного купона 2 (бежевый).

Контрольный купон – основной купон перевозочного документа для решения финансовых и правовых вопросов. Это оригинал. При рассмотрении любых спорных вопросов к рассмотрению принимается именно он.
Купон агента является приложением к отчету кассира и хранится в агентстве. На его основании строится бухгалтерская отчетность агентства.
Полетные купоны 1,2 используются для оформления перевозки на каждом участке маршрута. Отдельный купон требуется при каждой смене перевозчика и для каждого участка поездки, если имеется смена рейса или смена класса обслуживания. Полетные купоны изымаются у пассажира в процессе регистрации и направляются перевозчику.

Пассажирский купон остается у пассажира до конца поездки.
Билет, предъявляемый пассажиром к регистрации без полетного купона соответствующего участка маршрута, считается недействительным. Исключение составляют случаи, когда рейсы были отменены (задержаны) или когда самолеты произвели вынужденную посадку в аэропорту, не предусмотренном расписанием, и пассажиры с этих рейсов ждали отправку и проходили вторичную регистрацию.

Форма авиабилетов устанавливается соответствующим государственным органом и общая для всех работающих в стране авиакомпаний (возможны лишь фирменные бланки и приложения к билету).
Условно билет можно разбить на три блока: рейсовый, тарифный, блок дополнительных сведений.

В рейсовый блок заносятся фамилия, имя, отчество пассажира, номер документа, удостоверяющего личность, маршрут перелета (пункты от и до, указание транзитных пунктов), двухсим-вольный код компании перевозчика (например, D9 ― «Аэрофлот-Дон», АА – «American Airlines», AZ – «Alitalia»), номер рейса и класс обслуживания («б» ― бизнес, «э» ― эконом классы), дата вылета по расписанию (обязательно по форме «25ФЕВ2010» или «02ОКТ2010»), местное время вылета по расписанию (по форме «15-03» или «02-35»), место в салоне, код базового тарифа, норма бесплатного провоза багажа, код тура.

В тарифный блок входят расчет тарифа (базовый тариф и прилагающиеся комиссионные сборы, итоговая сумма), эквивалент в валюте платежа (на международных линиях в долларах США, либо евро), форма оплаты («НАЛ»- наличными, «ПП№123 от 21.03.10» платежным поручением безналичными), основания предоставления льгот и оплаты («ГСС» – Герой Советского Союза….).

В блоке дополнительных сведений указывается город вылета и назначения в системе кодировки «МСК – ANT – МСК» – Москва – Анталия -Москва), номера дополнительных билетов, номер документа, в обмен которого выдан данный билет, разрешающие и запрещающие надписи, дата выдачи билета, информация авиакомпании, место для штампа кассира.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: