Структура объемов перевозок и структурные сдвиги

Вид груза	Структура объемов перевозок, %		Промежуточное значение	Структурные сдвиги
	План	Факт
1.Гальванические батареи	5	8	8	3
2. Блоки деревянные дверные	15	13	14	-1
3. Блоки керамические	7	13	14	7
4. Керамические трубы	11	17	18	7
5.Строительные машины	14	14	15	1
6. Бахчевые культуры	9	7	7	-2
7. Выключатели масляные	7	8	8	1
8. Целлофан в пачках	8	6	6	-2
9. Плиты фаянсовые	17	6	6	-11
10. Белье всякое в ящиках	6	7	7	1
Всего по парку	2117000	2190000	104	4

 

Промежуточное значение необходимо для определения структурных сдвигов, определяется как произведение фактического значения объемов перевозок по видам груза (в процентах) на индекс объема перевозок, который рассчитывается следующим образом:

 

,

 

где  - фактическое значение общего объема перевозок, тыс. т.;  - плановое значение общего объема перевозок, тыс. т.

 

 

Структурные сдвиги определяются, как разность между промежуточным значением и плановым значением объем перевозок (в процентах).

Анализ ТЭП работы парка подвижного состава

 

Для анализа технико-эксплуатационных показателей работы парка подвижного состава необходимо определить средневзвешенные значения следующих ТЭП:

- время в наряде;

- техническая скорость;

- время погрузки-разгрузки;

- коэффициент использования грузоподъемности;

- длина груженой ездки;

- коэффициент выпуска;

- грузоподъемность.

 

Таблица 4

Средневзвешенные значения ТЭП

Показатель	Средневзвешенное значение		Абсолютное отклонение
	Плановое	Фактическое
1. Время в наряде, ч.	Тн=(8, 6*6585+8, 4*43822)/ (6585+43822)=8	Тн=(9*7392+8*40946)/ (7392+40946)=8	0
2. Техни-ческая ско-рость, км/ч.	АЧдв = 6585*(8, 6-0, 07*8) = 52944 АЧдв = 43822*(8, 4-0, 78*4) = 231381 Vт=(1698827+5653038)/ (52944+231381)=25, 8	АЧдв =7392*(9-0, 08*9) = 61206 АЧдв = 40946*(8-0, 8*3) = 229297 Vт=(1677984+4045435)/ (61206+229297)=19, 7	-6, 1
3. Время погрузки-разгрузки, ч.	tпр=(0, 07*52677+0, 78* 175288)/(52677+175288)= 0, 6	tпр=(0, 08*65272+0, 8* 122837)/(65272+122837)= 0, 6	0
4. Коэф-т использова-ния грузо-подъемности	γ =(1095000+1022000)/((25, 7*8* 6585)+(7*4*43822))=0, 82	γ =(1423500+766500)/((25, 7*9*7392)+(7*3*40946))=0, 85	0, 03
5. Длина груженой ездки, км.	lге=(18615000+18396000)/ (1095000+1022000)=17, 5	lге=(19929000+14563500)/ (1423500+766500)=15, 7	-1, 8
6. Коэф-т выпуска	α в=((8030*0, 82)+(50370* 0, 87))/(8030+50370)=0, 8	α в=((9125*0, 81)+(51830* 0, 79))/(9125+51830)=0, 8	0
7. Грузоподъ-емность, т.	q= ((22*25, 7)+(138*7))/ (22+138)=9	q= ((25*25, 7)+(142*7))/ (25+142)=9	0

 

Вывод: Значения средневзвешенных технико-эксплутационных показателей по плану и по факту приблизительно равны. Практически все значения показателей равны значениям, взятым из исходных данных.

Анализ показателей динамики перевозок

 

При анализе показателей динамики перевозок используют темп прироста (Т_пр), абсолютный прирост (А_пр) и абсолютное значение одного процента прироста (А_1%). Абсолютный прирост представляет собой разность между фактическим значением показателя и плановым.

 

,

 

где П^Ф – фактическое значение показателя; П^ПЛ – плановое значение показателя.

Темп роста – это отношение фактического значения показателя к плановому, выражается в процентах.

 

.

 

Абсолютное значение одного процента прироста – это отношение абсолютного прироста показателя к темпу его роста.

 

.

 

Таблица 5

Показатели динамики перевозок по маркам автомобилей и в целом по парку

Показатель	Темп роста			Абсолютный прирост			Абсолютное значение 1 % прироста
	I марка	II марка	Парк	I марка	II марка	Парк	I марка	II марка	Парк
Асп	13, 6	2, 9	4	3	4	7	0, 22	1, 38	0, 07
Тн	4, 6	-4, 7	0	0, 4	-0, 4	0	0, 08	0, 08	0
Vт	-7, 4	-10, 7	-23, 6	-2, 4	-3	-6, 1	0, 33	0, 28	0, 23
tпр	14, 3	2, 6	0	0, 01	0, 02	0	0, 001	0, 007	0
g	7, 5	7, 3	3, 6	0, 06	0, 06	0, 03	0, 01	0, 008	0, 01
lге	-17, 6	5, 5	-10, 3	-3	1	-1, 8	0, 2	0, 18	0, 17
aв	-1, 2	-9, 2	0	-0, 01	-0, 08	0	0, 01	0, 008	0
q	0	0	0	0	0	0	0	0	0

 

1.5 Анализ влияния ТЭП на выполнение плана по перевозкам

 

При анализе влияния основных ТЭП на выполнение плана по перевозкам используем формулы, представленные в таблице 6.

 

Таблица 6

Формулы для расчета влияния показателей на объем перевозок

Показатель	Расчет влияния показателей на объем перевозок	Расчет поправочного коэффициента
Асп		-
aв		-
q		-
g		-
Тн		-
lге
tпр
β
Vт

 

П – процент выполнения плана по определенному показателю, рассчитывается как отношение фактического значения показателя к плановому, выраженное в процентах.

Таблица 7

Формулы для расчета влияния показателей на объем перевозок

Показатель	Расчет влияния показателей на объем перевозок	Расчет поправочного коэффициента
Асп		-
aв		-
q		-
g		-
Тн		-
lге
tпр
β
Vт

 

Вывод: В разделе 1 курсовой работы произведен анализ выполнения плана перевозок грузов. На предприятии работают 2 марки машин: КрАЗ-260В и УРАЛ-377Н. Основные грузы, перевозимые этими автомобилями – это плиты, машины, белье и блоки различные. На эти материалы увеличился спрос в связи со строительством нового спального района города, а также с сезонным ремонтом дорог. Исходя из данных таб.6 можно сделать вывод, что все показатели, кроме среднетехнической скорости и длины груженой ездки, оказали положительное влияние на выполнение плана перевозок в целом по парку. Следовательно, способствовали увеличению анализируемого показателя.

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: