ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АГРЕГАТНОГО ЦЕХА ПАССАЖИРСКОГО АТП

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АГРЕГАТНОГО ЦЕХА ПАССАЖИРСКОГО АТП

Краткая характеристика проектируемого объекта

Целью отраслевой части дипломной работы является технологическое проектирование агрегатного цеха пассажирского автотранспортного предприятия (ПАТП), расположенного на окраине города. Автобусный парк включает: 6% условно – «новых» автобусов со средним пробегом с начала эксплуатации 75000 км, 54% условно – «старых» автобусов со средним пробегом с начала эксплуатации 315000 км, 40% после капитального ремонта автобуса со средним пробегом с начала эксплуатации 450000 км.

ПАТП выполняет пассажирские перевозки по дорогам 2 категории в условиях умеренного климата. Автобусы работают 365 дней в году по 2 смены (16 часов в сутки) при этом среднесуточный пробег составляет 260 км.

Капитальный ремонт автобусов проводится в авторемонтных мастерских (АРМ), расположенных на расстоянии 740 км от ПАТП. Доставка в АРМ осуществляется своим ходом со среднесуточным пробегом 370 км.

Для выполнения технических обслуживаний, диагностики и текущих ремонтов служат зоны и цеха, оборудованные специальным технологическим оборудованием, расположенные в главном производственном корпусе.

 

Расчетно-технологическая часть

Расчет числа постов

Определение числа постов зон ТО

Рассчитываем число постов зоны ЕО

Находим ритм производства по формуле (96)

R_EO = ,                                                                         (96)

 

где Т_СМ – продолжительность смены, ч;

n_СМ – число смен;

N_СУТ.ЕО – суточная программа зоны;

R_EO = .

 

Определяем такт линии непрерывного действия по формуле (97)

τ _{Л. EO}= ,                                                                               (97)

 

где Lа – габаритная длина автобуса, м;

а – расстояние между автобусами на постах линии, м;

Vк – скорость конвейера непрерывного действия, м/мин;

τ _{Л. EO}= .

 

Находим число линий по формуле (98)

m_EO = ,                                                                                  (98)

m_EO = .

 

Определяем пропускную способность линии ЕО по формуле (99)

 

,                                                                                (99)

.

 

Рассчитываем число постов зоны ТО-1

Находим ритм зоны по формуле (100)

R ₁ = ,                                                                           (100)

R ₁ = .

 

Определяем такт линии периодического действия по формуле (101)

τ _л.1 =  + t _П,                                                                          (101)

 

где t”₁ – корректированная нормативная трудоемкость одного обслуживания ТО-1, чел.-ч.;

Х_Л – число постов на линии;

t_П – время передвижения автобуса с поста на пост;

P_СР – среднее число рабочих, одновременно занятых на одном посту, чел;

τ _л.1 = .

 

Находим число линий по формуле (102)

N л.1 = ,                                                                                   (102)

N л.1 = .

 

Определяем пропускную способность линии ТО-1 по формуле (103)

,                                                                                      (103)

.

 

Рассчитываем число постов зоны ТО-2

Находим ритм зоны по формуле (104)

R ₂ = ,                                                                           (104)

R ₂ = .

 

Определяем такт поста по формуле (105)

τ _П.2 =  + t _П,                                                                           (105)

 

где t″ ₂ – корректированная нормативная трудоемкость одного обслуживания ТО-2, чел.-ч.;

P_СР– среднее число рабочих, одновременно занятых на одном посту, чел;

τ _П.2 = .

 

Находим число постов по формуле (106)

n ₂ = ,                                                                                       (106)

n ₂ = .

 

Рассчитываем число постов зоны Д-1

Находим ритм зоны по формуле (107)

R _Д1 = ,                                                                         (107)

R _Д1 = .

Определяем такт поста по формуле (108)

τ _П.Д1 =  + t _П,                                                                         (108)

 

где t_Д1 – корректированная нормативная трудоемкость одного обслуживания Д-1, чел.-ч.;

τ _П.Д1 = .

 

Находим число постов по формуле (109)

n _Д1 = ,                                                                                   (109)

n _Д1 = .

 

Рассчитываем число постов зоны Д-2

Находим ритм зоны по формуле (110)

R _Д2 = ,                                                                         (110)

R _Д2 = .

 

Определяем такт поста по формуле (111)

τ _П.Д2 =  + t _П ,                                                                       (111)

где t_Д2 – корректированная нормативная трудоемкость одного обслуживания Д-2, чел.-ч.;

τ _П.Д2 = .

 

Находим число постов по формуле (112)

n _Д2 = ,                                                                                   (112)

n _Д2 = .

 

Рассчитываем число постов зоны ТР по формуле (113)

n _ТР= ,                                                                      (113)

 

где Т_{тр п}- трудоемкость ТР на постах;

К_н.п - коэффициент, учитывающий неритмичность подачи автомобилей на ремонт;

η _п - коэффициент использования рабочего времени поста;

n _см - число смен;

Р_ср - среднее число рабочих на посту;

 

.

Организационная часть

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

Преобразования социально-экономической реальности влекут за собой изменения требований к качеству профессиональной подготовки обучающихся начальной и средней профессиональной школы. Быстро меняющееся общество, увеличивающийся объем информации, непредсказуемость, усложнение в самом обществе между различными системами требуют формирования личности, соответствующей этим условиям.

Одной из современных тенденций системы профессионального образования является непрерывность, представляющая собой систему взаимодействующих образовательных программ, направленных на обеспечение и дальнейшее развитие профессиональных качеств выпускника в соответствии с его личностными потребностями и социально-экономическими требованиями.

Необходимость в непрерывном профессиональном образовании порождена усложнением профессиональной деятельности в период научно-технической революции, а также тем обстоятельством, что в условиях современного общества, основанного на знании, формирование мобильного и конкурентоспособного специалиста приобрело в настоящее время характер актуальной практической задачи.

Обобщение представленного в дипломной работе позволяет сформулировать следующие выводы.

В результате рассмотрения методологии исследования, истории развития и становления непрерывного профессионального образования, были уточнены основные понятия, сформировано обоснование, раскрыты социально-педагогические предпосылки разработки модели непрерывного профессионального образования в системе «ПУ –колледж».

На основании теоретического анализа научной (философской, педагогической, психологической, социологической) литературы уточнены понятия «непрерывное профессиональное образование», «преемственность в профессиональном образовании», «конкурентоспособный выпускник системы НПО-СПО».

В отечественной науке проблемам непрерывного образования посвящены труды И.В. Бестужева-Лады, Л.П. Буева, А.А. Вербицкого, С.Г. Вершловского, А.П. Владиславлева, Б.С. Гершунского, А.В. Даринского, О.В. Купцова, П.В. Лепина, В.Г. Онушкина, Ф.И. Перегудова, В.Н. Турченко, Ф.Г. Филиппова и др. Понятие «непрерывное образование» представлено как многогранное понятие: условие (и процесс) разностороннего развития личности, роста сущностных сил и способностей; реально-функционирующая система государственных и дополнительных образовательных учреждений; важнейший социально-педагогический принцип развития системы образования и др.

В целом, непрерывность профессионального образования обеспечивает возможность многомерного движения личности в образовательном пространстве и создания для нее оптимальных условий для этого движения.

Системообразующим фактором непрерывного профессионального образования выступает его целостность, т. е. глубокая интеграция всех подсистем и процессов профессионального образования. Это обеспечивается, прежде всего, преемственностью всех сторон учебно-воспитательного процесса, направленного на развитие личности. Реализацию принципа преемственности можно рассматривать в качестве основного механизма разрешения противоречия между дискретностью системы профессионального образования и необходимостью сохранения и обеспечения его целостности.

Таким образом, в результате выполненного теоретического и экспериментального исследования достигнута поставленная цель и решены задачи.

По результатам расчета количество технических обслуживаний по парку в год составило:

N_ЕО.г=65092 ед., N_Д1.г=4942, 7 ед., N_1Г=3487 ед., N_Д2.г=1328, 4 ед., N_2Г=1107 ед.

 

Трудоемкость в зонах ЕО, Д-1, ТО-1, Д-2, ТО-2 и ТР:

 

Т_ЕО=58582, 8 чел.-ч., Т_Д1=4695, 6 чел.-ч., Т_Т1=26658, 2 чел.-ч., Т_Д2=3254, 6 чел.-ч., Т_Т2.п=26783 чел.-ч., Т_ТР.п=66371, 4 чел.-ч.

 

Трудоемкость цеховых работ:

 

Т_Т2.ц=2975, 9 чел.-ч., Т_ТР.ц=84495 чел.-ч.

 

Трудоемкость производственных и вспомогательных работ:

 

Т_пр = 273794 чел.-ч., Т_всп = 82138, 2 чел.-ч.

 

Трудоемкость самообслуживания Т_САМ = 32855, 3 чел.-ч.

Текущий ремонт автобусов организован в 3 смены: с 8⁰⁰ до 16⁰⁰; с 16⁰⁰ до 24⁰⁰; с 24⁰⁰ до 8⁰⁰ на 6 тупиковых постах канавного типа.

ЕО организовано в одну смену с 21⁰⁰ до 5⁰⁰ на двух поточных линиях непрерывного действия, состоящей из трех постов каждая.

ТО-1 организовано в одну смену с 21¹⁵ до 5¹⁵ на поточной линии периодического действия.

ТО-2 организовано в одну смену с 8⁰⁰ до 16⁰⁰ на 4-х тупиковых постах канавного типа.

Д-1 организовано синхронно с ТО-1.

Д-2 организовано синхронно с ТО-2.

Работа в агрегатном цехе организована в одну смену с 8⁰⁰ до 16⁰⁰.

Общая численность производственных рабочих:

на постах в цехах

ЕО – 30 чел. ТО-2 – 2 чел.

ТО-1 – 13 чел. ТР – 43 чел.

Д-1 – 2 чел.

ТО-2 – 15 чел.

Д-2 – 2 чел.

ТР – 33 чел.

Агрегатный цех спроектирован с учетом технологического тяготения, требований СНиП, пожарной безопасности и охраны окружающей среды.

Производственные площади объектов ПАТП рассчитаны с учетом нормативов площадей на одно рабочее место, на один пост и на один инвентарный автобус.

Площадь агрегатного цеха рассчитана с учетом коэффициента плотности расстановки оборудования и суммарной площади занимаемой оборудованием.

Агрегатный цех предприятия оснащен современным ГАРО, оснасткой, приспособлениями и инструментом.

 

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

 

1. Акбашев Т.Ф. Непрерывное образование и развивающаяся кооперация // Вестник высшей школы. – 1988. – № 10. - С. 34—38.

2. Акопов Г.В. Социальная психология образования. – Самара, 1996.

3. Алхасова И.В. Становление и перспективы развития рынка труда в России. – Кострома, 1996.

4. Атутов П.Р. Концепция политехнического образования в современных условиях // Педагогика. – 1999. – №2.

5. Ашмаров И.А. Экономические институты рынка труда. – Воронеж, 2003.

6. Байденко В.И. Диверсификация среднего профессионального образования. – М., 1995.

7. Баллер Э.А. Преемственность // Философская энциклопедия /Под ред. Ф.В. Константинова. – Т. 4. – М., 1967.

8. Баллер Э.А. Преемственность в развитии культуры. – М.: Наука, 1969.

9. Батышев С.Я. Задачи системы профессионального образования в условиях развития рыночной экономики. – М., 1993.

10. Батышев С.Я. Подготовка рабочих в средних профессионально-технических училищах. – М.: Педагогика, 1988.

11. Беспалько В.П. Основы теории педагогической системы. Проблемы и методы психолого-педагогического обеспечения технических обучающих систем. – Воронеж: Воронежский университет, 1977.

12. Беспалько В.П. Педагогика и прогрессивные технологии обучения. – М., 1995.

13. Большая Советская Энциклопедия на интернет-сайте http: //www.yandex.ru

14. Васильева С.В. Интеграция содержания обучения как средство совершенствования профессиональной подготовки специалиста. – М., 1994.

15. Владиславлев А.Н. Непрерывное образование: проблемы и перспективы. – М.: Молодая гвардия. – 1978.

16. Владиславлев А.П. Непрерывное образование: проблемы и перспективы. – М., 1978.

17. Гершунский Б.С. Педагогические аспекты непрерывного образования // Вестник высшей школы. – 1987. – № 8. – С. 22-29.

Глущенко А.А. Влияние интеграции учебной и научной деятельности преподавателя высшей школы на качество подготовки специалиста. – М., 1998.

18. Годник С.М. Процесс преемственности высшей и средней школы. Воронеж: Воронежский университет, 1982.

19. Гольдин И.Н. Проблемное обучение в профессионально-технических училищах. – М.: Высшая школа, 1979.

20. Гонелинг Ш.И. О преемственности и межпредметных связях. Преемственность в обучении и взаимосвязь между учебными предметами в 5-6 классах. – М., 1961.

21. Даринский А.В. Непрерывное образование // Сов. педагогика. –1975. – № 1.

22. Жданов Р.П. Профессиональное становление специалиста среднего звена в системе непрерывного образования. – Красноярск, 1994.

23. Загвязинский В.И. Методология и методика социально-педагогического исследования. – М.: Педагогика, 1981.

24. Зеер Э.Ф. Личностно-ориентированные технологии профессионального развития специалиста /Сб. Инновационные формы и технологии в профессиональном и профессионально-педагогическом образовании. – Екатеринбург: УР ГППУ. – 1995. – С. – 17-18.

25. Ивков В.А. Система образования и формирование профессионально-квалификационной структуры рынка труда в переходной экономики России. – Кострома, 1999.

26. Интернет-сайт «Общество «Знание» России» http: //www.znanie.org/obrazovanie/index.html

27. Интернет-сайт «Российское образование. Федеральный портал» http: //www.edu.ru

28. Каган М.С. Человеческая деятельность. - М., 1974. - С. 328.

29. Концепция непрерывного образования // Народное образование. 1989. – № 10. – С. 3-12.

30. Кузьмина Н.В. Оценки психологии труда учителя. – М.: Изд-во ЛГУ, 1967.

31. Кузьмина Н.В. Формирование педагогических способностей. – М.: Изд-во ЛГУ, 1961.

32. Кумба Ф. Кризис образования в современном мире. – М., 1979.

33. Кустов Ю.А. Преемственность профессиональной подготовки молодежи в профтехучилище и вузах. – Саратов: Изд-во Саратовского университета, 1990.

34. Леднев В.С. Содержание образования. М., 1989.

35. Лужков С.А. Моделирование содержания непрерывного профессионального образования при подготовки специалистов морского транспорта. – М., 2001.

36. Маркова А.К. Психология профессионализма.- М., 1996.

37. Мичурина Е.С. Формирование профессионального самоопределения студентов в условиях непрерывного технического образования. – Кемерово, 1999.

38. Мороз А.Г. Пути обеспечения преемственности в самостоятельной учебной работе учащихся средней общеобразовательной школы и студентов вуза. Автореф.... канд. дис. – Киев, 1972. – с. 10.

39. Муравьев С.Р. Особенности функционирования Российского рынка рабочей силы как результат влияния институциональных и организационных факторов. – М, 2003.

40. Мухашев З.А. Преемственность как момент развития. – Алма-Ата: Казахстан, 1980.

41. Новиков А.М. Перспективы создания системы НПО // Специалист. – 1998..-№1, 2. – С. 2-8.

42. Новиков А.М. Проблемы гуманизации профессионального образования// Педагогика, 2000. – №9. – С. 3.

43. Новиков А.М. Профессиональное образование России // Перспективы развития. – М.: НЦП НПО РАО, 1997.

44. Новиков П.Н. Теоретические основы опережающего профессионального образования.- М., 1997.

45. " Об образовании" Закон Российской Федерации в редакции Федерального закона от 13.01.96 N 12-ФЗ. Статья 23.

46. «О приоритетных направлениях развития образовательной системы Российской Федерации» /Решение Коллегии Министерства образования и науки РФ № ПК-5 от 4.11.2004.

47. О проблемах сохранения единства образовательного пространства в Российской Федерации. Министерство образования Российской Федерации. Решение коллегии от 05.12.2000 № 19 97.

48. Онушкин В.Г. Теоретические основы непрерывного образования. – М.: ВШ, 1987.

49. Онушкин В.Г., Кулюткин Ю.Н. Непрерывное образование – приоритетное направление науки // Современная педагогика. – 1989. – №2. – С. 14-19.

50. Педагогика открытости и диалога культур. Под ред. М.Н. Певзнера, В.О. Букетова, О.М. Зайченко. - М.: Исследовательский центр проблем качества подготовки специалистов, 2000.- С. 265.

51. Перспективы развития системы непрерывного образования / Под. ред. Б.С. Гершунского. – М.: Педагогика, 1991.

52. Поляков М.И. Модели и методы оценки конкурентоспособности образовательных услуг. – СПб, 2004.

53. Рахимова Г.С. Конкурентный потенциал и конкурентная стратегия в совокупности отношений конкурентоспособности. – Казань, 2003.

54. Редько Л.Л. Управление качеством непрерывного уровневого педагогического образования в условиях формирования региональных образовательных систем. – Ростов-н/Д, 2001.

55. Сафин А.И. Построение содержания НПО в системе «ПУ – лицей - колледж». - Казань, 1999.

56. Скаткин М.Л. Методология и методика педагогических исследований / В помощь начинающему исследователю. – М.: Педагогика, 1986. – 150 с.

57. Субетто А.И. Квалитология образования. - СПб.- М.: Исследовательский центр проблем качества подготовки специалистов, 2000. - С.200.

58. Федеральная целевая программа развития образования на 2006-2010 гг., утверждена Постановлением Правительства РФ 23.12.2005 г. (№ 803).

59. Филипов В.Ф. Сочетание общеобразовательной и профессиональной подготовки учащихся в условиях непрерывного профессионального образования. – М., 1996.

60. A Memorandum on Lifelong Learning, Мадрид, 2000.

61. European Council Presidency Conclusions, Лиссабон, 23-24 марта 2000.

62. ГАРО, Новгородский з-д Автоспецоборудования, Новгород, 1988.

63. Домке Э.Р., Балашкин А.Б. и др. Курсовое и дипломное проектирование. Методика и общие требования. Издательство ПГУ Пенза, 2003. – 225 с.

64. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. - М.: Форум – Инфра – М, 2002.

65. Карташов В.П. Технологическое проектирование АТП, изд. 2. - М.: Транспорт, 1981.

66. Крамаренко Г.В. Техническая эксплуатация автомобилей. - М.: Транспорт, 1983.

67. Краткий автомобильный справочник. - М.: НИИАТ, 1994.

68. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. - М.: Транспорт, 1985.

69. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. - М.: Транспорт, 1988.

70. Справочная книга для проектирования электрического освещения. Под ред. Г.М. Киорринга. Л.: «Энергия», 1996.

71. Суханов Б.Н. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию. - М.: Транспорт, 1991.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ АГРЕГАТНОГО ЦЕХА ПАССАЖИРСКОГО АТП

1234Следующая ⇒

Поделиться: