ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНОЙ НАЛАДКИ ДЛЯ ОБРАБОТКИ УЧАСТКА КОРПУСНОЙ ДЕТАЛИ НА МНОГОЦЕЛЕВОМ СТАНКЕ

 

Структура технологической операции обработки участка корпусной детали на МС

На рис.1.2 показаны типовые участки корпусной детали, отличающиеся конструкцией отверстия, и размеры обрабатываемых поверхностей при выполнении технологической операции.

В сечении А-А на рис.1.2 показан фрагмент участка корпусной детали с рассматриваемыми вариантами конструктивных типов отверстий:

- тип 1 – с фасками на наружном и внутреннем торцах сквозного отверстия,

- тип 2 – с фасками на наружном и внутреннем торцах сквозного отверстия и кольцевой канавкой,

- тип 3 –с фаской на наружном торце глухого отверстия и кольцевой канавкой.

Операционная технология обработки участка корпусной детали включает типовые ТП, выполняемые в заданной последовательности:

- ТП1 – фрезерование торцовой плоскости торцовой фрезой,

- ТП2 – фрезерование уступа торцово-цилиндрической фрезой,

- ТП3 – фрезерование паза дисковой фрезой,

- ТП4 – сверление отверстия предварительное сверлом,

- ТП5 –черновое растачивание отверстия расточной головкой,

- ТП6- фрезерование фаски на наружном торце отверстия концевой фасочной фрезой,

- ТП7 – фрезерование фаски на внутреннем торце отверстия концевой фасочной фрезой,

- ТП8 – фрезерование кольцевой канавки в отверстии концевой фасочной фрезой,

- ТП9 – чистовое растачивание отверстия или участка отверстия чистовой расточной головкой.

В зависимости от конструкции отверстия в детали (см. рис. 1.2) набор ТП при выполнении технологической операции будет различным, отличаясь количеством и содержанием ТП, выполняемых концевой фасочной фрезой.

Технологическая операция обработки участка корпусной детали выполняется на МС с горизонтальным расположением шпинделя. Все ТП выполняются при правом расположении шпинделя (см. рис. 1.2) без поворота стола МС.

Рис. 1.2. Типовые участки корпусной детали

Инструментальные системы, используемые при комплектовании инструментальной наладки для выполнения технологической операции обработки участка корпусной детали на многоцелевом станке

Инструментальное обеспечение технологической операции обработки участка корпусной детали, разрабатываемое в рамках выполнения курсовой работы, основывается на использовании современного импортозамещающего инструмента, производимого российскими компаниями «СКИФ-М» (г. Белгород) [1] и «ПУМОРИ-СИЗ» (г. Екатеринбург) [2].

Компания «СКИФ-М» является ведущей российской компанией, выпускающей комплексное системное инструментальное оснащение для выполнения операций фрезерования и сверления на станках различных типов, включающее сборные фрезы и сверла, сменные режущие пластины и вспомогательный инструмент. Технологическое сопровождение представлено рекомендациями по выбору конструкций и параметров инструментов, а также выбору базовых режимов резания при обработке большинства конструкционных сталей и сплавов режущими инструментами компании.

Компания «ПУМОРИ-СИЗ» является ведущей российской компанией в области создания и производства модульных инструментальных систем для чернового и чистового растачивания отверстий и большой номенклатуры вспомогательного инструмента для станков различных типов, а также инструментальных узлов, расширяющих технологические возможности МС.

 

Проектирование инструментальной наладки для обработки участка корпусной детали на многоцелевом станке

Исходные данные для проектирования инструментальной наладки

В табл.1.1 приведена структура исходных технологических данных по параметрам участка корпусной детали (см. рис.1.2), которые используют при компоновке ИН и проектировании входящих в нее ИБ. По задаваемым в табл.1.1 вариантам технологических данных формируют индивидуальные задания по КР.

Рекомендуемые конструкции и используемые сборочные единицы ИБ для выполнения типовых ТП обработки поверхностей участка корпусной детали (см. раздел 1), выбирают из каталогов [1, 2]. Конкретные размеры ИБ и их элементов обосновывают в проектной части КР (см. подраздел 1.3.2) с учетом размеров обрабатываемых поверхностей корпусной детали и габаритных размеров рабочего пространства МС, в соответствии с вариантом задания по КР.

Табл. 1.1. Структура исходных технологических данных по параметрам участка корпусной детали