Права и обязанности сторон договора международной смешанной перевозки груза

Сторонами контракта перевозки являются перевозчик и грузоотправитель.

Перевозчик - это юридическое лицо либо личный бизнесмен, выполняющие перевозку груза на основании контракта. Все давно знают то, что авто перевозчик (перевозчик) - юридическое лицо либо личный бизнесмен, выполняющие на основании контракта либо на других законных основаниях авто перевозки грузов [19, с. 77].

В согласовании с Декретом Президента Республики Беларусь от 14.07.2003 г. №17 " О лицензировании отдельных видов деятельности" деятельность по перевозке грузов в Республике Беларусь, стало быть, подлежит лицензированию, потому перевозчики-резиденты Республики Беларусь имеют право, наконец, делать перевозки грузов лишь получения лицензии в установленном порядке. Обратите внимание на то, что порядок лицензирования определен Положением о лицензировании перевозок пассажиров и грузов (исключая технологические внутрихозяйственные перевозки пассажиров и грузов, выполняемые юридическими лицами и персональными бизнесменами для собственных нужд) авто, внутренним, как всем известно, аква, морским транспортом, утверждено Постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 20 октября 2003 г. №1388.

Заключение контракта с перевозчиком, у которого как бы нет работающей лицензии на право выполнения перевозок, противоречит законодательству. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что а как раз означает таковой контракт на основании ст. Все давно знают то, что гк будет признан недействительным. Необходимо отметить то, что при всем этом также следует иметь ввиду, что правоспособность, как все говорят, юридического лица так сказать определяется по праву страны, где это лицо так сказать учреждено. Вообразите себе один факт о том, что потому при работе с перевозчиками-нерезидентами следует как раз установить, лицензируется ли их деятельность в соответственной стране. Необходимо подчеркнуть то, что в отношении перевозчиков установлено очередное ограничение, которое является, как всем известно, общепринятым. Обратите внимание на то, что так, согласно действующему законодательству запрещается так сказать завлекать для выполнения внутриреспубликанских перевозок перевозчиков-нерезидентов.

Особенный статус как перевозчик так сказать имеет Белорусская, как всем известно, железная дорога, которая также является естественной монополией и находится в, как люди привыкли выражаться, исключительной принадлежности страны [23, с. 178].

-ой стороной контракта перевозки наконец-то является грузоотправитель. И действительно, грузоотправителем так сказать быть может как юридическое, так и физическое лицо. Вообразите себе один факт о том, что при всем этом наконец-то следует отметить, что ежели грузоотправителем как раз выступает физическое лицо, которое сдает груз к перевозке не в рамках воплощения предпринимательской деятельности, то к отношениям сторон также будет как бы применяться Закон " О защите прав потребителей".

Грузоотправителем наконец-то быть может как грузовладелец, так и третье лицо, которое, мягко говоря, сдает груз к перевозке по поручению грузовладельца, но от собственного имени, к примеру, экспедитор.

Особенным участником правоотношений из контракта перевозки является грузополучатель. Обратите внимание на то, что он не как раз является стороной контракта перевозки, но у него появляются права и обязанности, связанные с контрактом. Несомненно, стоит упомянуть то, что к примеру, грузополучатель должен как бы принять груз от перевозчика, он вправе предъявить претензию перевозчику в случае задержки в доставке груза, и т.д.

Контракт считается, как все знают, заключенным, ежели меж сторонами в как бы требуемой в подлежащих вариантах форме достигнуто соглашение по всем, как заведено выражаться, значимым условиям контракта.

Существенными критериями также являются:

. условия о предмете контракта,

. условия, которые названы в законодательстве как значительные для договоров данного вида,

. условия, относительно которых по заявлению одной из сторон обязано быть достигнуто соглашение,

. наименование и свойства груза,

. место назначения,

. размер платы за перевозку.

Законодательством остальные, как мы выражаемся, значительные условия контракта перевозки не установлены [25, с. 485].

Что, в конце концов, касается критерий, которые сами стороны определяют как, как люди привыкли выражаться, значительные, то ежели контракт перевозки также заключается на основании контракта о организации перевозки, часто в основном договоре стороны предугадывают список критерий, которые должны быть указаны заказчиком перевозки в заявке на перевозку.

К примеру:

) маршрут и условия перевозки;

) требуемый тип, как мы выражаемся, подвижного состава (тип полуприцепа, размер);

) подробный адресок места погрузки/ разгрузки/ таможни назначения;

) дата и время подачи каров под погрузку;

) вид тары и упаковки; нужные приспособления для крепления груза.

Такие условия также как раз будут являться, как мы привыкли говорить, существенными критериями, как многие выражаются, каждого определенного контракта перевозки. Очень хочется подчеркнуть то, что практическое значение данной нормы в том, что в случае, ежели заказчик, мягко говоря, направит перевозчику заявку, в какой не указаны все требуемые условия, перевозчик вправе не приступать к выполнению перевозки.

Что касается договоров организации перевозки, то из предмета контракта как бы следует, что существенными наконец-то будут условия: о размерах и сроках предъявления и приема к перевозке грузов.

А так как такие договоры являются разновидностью контракта перевозки, существенными для их будут также условия, значительные для контракта перевозки, другими словами наименование и свойства груза, место назначения и размер платы за перевозку.

Не считая того, гражданский кодекс [9] впрямую как бы предугадывает, что такие договоры должны, вообще то, содержать условия:

. о размерах,

. сроках предоставления транспортных средств,

. предъявления грузов для перевозки,

. порядок расчетов.

Что, вообще то, касается критерий о размерах и сроках предъявления и приема грузов к перевозке, требуемых гражданским кодексом, то не постоянно может быть как бы указать эти условия для, как большая часть из нас постоянно говорит, длительного контракта. Само-собой разумеется, но, так как гражданское законодательство, в конце концов, исходит из принципа стабильности, как все говорят, гражданско-правовых отношений, представляется, что установление сторонами в таком случае механизма определения содержания таковых критерий, будет, как мы выражаемся, достаточным для признания условия, как всем известно, согласованным сторонами, а контракта, как все знают, заключенным. Все знают то, что почаще всего это условие, вообще то, согласовывается таковым образом, что перевозчик наконец-то обязуется делать перевозку грузов в сроки и в размерах по заявкам заказчика [17, с. 120].

Согласно ст.62 Закона о авто транспорте, в договоре о организации авто перевозок грузов также определяются:

. объемы,

. сроки,

. маршруты,

. графики выполнения авто перевозок,

. тип, как заведено выражаться, используемых авто, как заведено, транспортных средств,

. список сопутствующих авто перевозке услуг,

. условия предоставления, как люди привыкли выражаться, грузовых авто, как люди привыкли выражаться, транспортных средств и предъявления грузов для, как всем известно, авто перевозки,

. порядок расчетов,

. ответственность сторон,

. также другие условия организации авто перевозок грузов.

Таковая формулировка нормы не дозволяет однозначно установить, намеревался ли законодатель таковым образом так сказать найти значительные условия контракта организации перевозки. Само-собой разумеется, ответ на этот вопрос представляется, как мы с вами постоянно говорим, принципиальным, так как при несогласовании сторонами всех существенных критерий контракт также будет считаться, как всем известно, незаключенным.

Проанализировав нормы законодательства можно сделать последующие выводы. Конечно же, все мы очень хорошо знаем то, что законодательство Республики Беларусь наконец-то предугадывает право перевозчика выбирать также маршрут перевозки груза, без помощи других определять типы и количество грузовых, как большая часть из нас постоянно говорит, автотранспортных средств, нужных для выполнения контракта, порядок предоставления транспорта и предъявления груза к перевозке [8, с. 194].

Не считая того, договоры с нерезидентами дополнительно должны, наконец, содержать все, как все знают, значительные условия, установленные для внешнеэкономических договоров Указом Президента Республики Беларусь №7 от 04.01.2000 г. " о совершенствовании порядка проведения и контроля, как многие выражаются, внешнеторговых операций". Очень хочется подчеркнуть то, что для договоров перевозки таковыми критериями будут дата и место заключения контракта, предмет контракта, стоимость услуг, условия расчета, валюта платежа, ответственность сторон, порядок разрешения споров, также наименования, юридические адреса и банковских реквизитов договаривающихся сторон.

Форма контракта перевозки.

Контракт перевозки должен заключаться в обычный, как всем известно, письменной форме.

Контракт в, как все знают, письменной форме также быть может заключен:

. методом составления, как все знают, 1-го документа, подписанного сторонами,

. методом как бы обмена документами средством почтовой, телеграфной, телетайпной, электронной либо другой связи, позволяющей достоверно, вообще то, установить, что документ исходит от стороны по договору.

Трудности соединены с тем, что при использовании данного метода заключения контракта часто достаточно трудно наконец-то доказать, что документ получен конкретно от контрагента. Вообразите себе один факт о том, что обычно, при обмене документами по факсу данные о контрагенте содержаться в факсовой строке, которая автоматом выбивается на каждой, как все знают, приобретенной страничке. Мало кто знает то, что но неувязка состоит в том, что не постоянно, как люди привыкли выражаться, таковая строка так сказать проставляется. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что не считая того, при желании ее можно подделать. Само-собой разумеется, потому достоверность получения документа от контрагента остается под вопросом и быть может, в конце концов, оспорена 2-ой, как большая часть из нас постоянно говорит, стороной. Само-собой разумеется, но в текущее время в суде, стало быть, быть может, в конце концов, проведена экспертиза подлинности факсовых копий документов как относительно, как заведено, того, был ли изготовлен установка, так и устанавливается с какого аппарата был выслан документ [6, с. 57].

В тех же вариантах, когда подлинность факсовых копий документов не опровергается, как большая часть из нас постоянно говорит, 2-ой стороной, контракт, заключенный по факсу, считается заключенным в соответствующей форме. Таковым образом, постоянно достаточно принципиально как бы получить оригиналы контракта и, как все знают, связанных с контрактом документов.

Вероятный вариант - это получение факсовых копий через факсовое бюро, проф. организации, которая занимается приемом и регистрацией факсов и совершением стороной, получившей оферту (подписанный с, как люди привыкли выражаться, одной стороны контракт либо заявку, содержащие все условия, нужные для выполнения контракта) действий, направленных на выполнение контракта либо заявки. Контракт, заключенный, как мы привыкли говорить, хоть каким из, как заведено, указанных выше методов, будет признан, как заведено выражаться, заключенным в, как мы выражаемся, обычный письменной форме.

 

 

⇐ Предыдущая1234Следующая ⇒

Поделиться: