Пояснительная записка РМДП.00118.ПЗ

Стр 1 из 4Следующая ⇒

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ

Проект участка по ремонту редукторов заднего моста автомобилей в

ООО «ИГАТП» г. Ижевска УР

Пояснительная записка РМДП.00118.ПЗ

Дипломник: Моромов А.В.

Руководитель: Храмешин А.В.

Консультант, ст. преподаватель

Безденежных Л.А.

г. Ижевск 2003 г.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ

РЕФЕРАТ

АННОТАЦИЯ

1. ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО " ИГАТП" И ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ПРОЕКТА

Общая характеристика предприятия

Природно-климатические условия

Организация ремонта машин

Обоснование темы проекта

. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРОЕКТНАЯ РАЗРАБОТКА УЧАСТКА РЕМОНТА РЕДУКТОРОВ ЗАДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЕЙ В ООО «ИГАТП»

Расчет производственной программы и трудоемкости участка

Расчет фондов времени, количества рабочих, оборудования, постов и площади участка

Компоновка участка, рабочих мест, планировка участка

. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА

Способы восстановления картера редуктора заднего моста автомобилей

Описание технологического процесса восстановления шестерни

Выбор режима резания, расчет основного и вспомогательного времени

. КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА СТЕНДА

Цель разработки

Описание стенда и принципа действия

Расчет и выбор колес

Расчет усилия на перекатывание стенда

Расчет усилия на поворотной рукоятке

Выбор элементов рамы

Технико-экономическая оценка конструкторской разработки

. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА ПРОИЗВОДСТВЕ

Организация работы по созданию здоровых и безопасных условий труда

Анализ условий труда и производственного травматизма

Инструкция по безопасности труда при эксплуатации стенда для разборки редукторов заднего моста автомобилей

Пожарная безопасность

. ОХРАНА ПРИРОДЫ

. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА УЧАСТКА

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

ЛИТЕРАТУРА

РЕФЕРАТ

Дипломный проект написан на 102 стр., содержит таблиц, 8 разделов, чертежей, выполненных на формате А1.

Тема данного дипломного проекта: Проект участка по ремонту редукторов заднего моста автомобилей в ООО «ИГАТП» г. Ижевска УР.

Предмет разработки - организация ремонта редукторов заднего моста автомобилей в ООО «Ижевское грузовое автотранспортное предприятие».

Цель работы: расчет годовой программы, трудоемкости ремонта, проект участка по ремонту редукторов заднего моста автомобилей, выбор и расстановка оборудования, разработка конструкции универсального стенда для разборки редуктора заднего моста автомобилей, увеличивающая производительность и облегчающая работу; предложения по охране труда и окружающей среды, технико-экономическая оценка конструкции и проекта.

Конкретные результаты работы: проведен анализ производственной деятельности предприятия, сделаны расчеты по проекту участка; разработана конструкция стенда.

ANOTATION

The degree project is written on 102 to page, contains tables, 8 sections, the drawings executed on format А1.of the given degree project: the Project of a site on repair of reducers of the back bridge of automobiles in Open Company " ИГАТП " of of Izhevsk UR.of development - the organization of repair of reducers of the back bridge of automobiles in Open Company « Izhevsk cargo motor transportation enterprise ».purpose of work: calculation of the annual program, labour input of repair, the project of a site on repair of reducers of the back bridge of automobiles, a choice and arrangement of the equipment, development of a design of the universal stand disassembly of a reducer of the back bridge of the automobiles, increasing productivity and facilitating work; offers on a labour safety and an environment, a technical and economic estimation of a design and the project.results of work: the analysis of industrial activity of the enterprise is lead, calculations under the project of a site are made; the design of the stand is developed.

ВВЕДЕНИЕ

Ремонт автомобилей как производственный процесс восстановления утраченной ими работоспособности возник одновременно с появлением транспорта.

По мере увеличения наработки автомобилей под действием нагрузок и окружающей среды искажаются формы рабочих поверхностей и изменяются размеры деталей; увеличиваются зазоры в подвижных и снижаются натяги в неподвижных соединениях; нарушается взаимное расположение деталей, что приводит к нарушению зацепления зубчатых передач, возникновению дополнительных нагрузок и вибраций; снижаются упругие и эластичные свойства, намагниченность; появляются усталостные и коррозионные разрушения и т.д. В результате перечисленных процессов отдельные детали и соединения при различных наработках теряют работоспособность.

Долговечность деталей зависит от выполняемых ими функций, широкого диапазона действующих нагрузок и скоростных режимов, разнообразия видов трения, используемых материалов, наличия отклонений в их свойствах, различия в допусках на размеры, качества обработки поверхностей, взаимного расположения деталей, влияния условий эксплуатации. Вот почему за срок службы автомобиля, определяемый долговечностью базовых деталей, значительное число деталей требует замены или восстановления.

Большое значение имеет повышение качества и надежности выпускаемых автомобилей, уровня их технического обслуживания и ремонта, включая организацию и проектирование ремонтно-обслуживающего производства. Однако с ростом стоимости техники существенно увеличиваются и затраты на запасные части и ее ремонт.

Следовательно, встает задача снижения этих затрат за счет:

повышения качества и надежности изготовления и капитального ремонта автомобилей;

предотвращения износов и отказов автомобилей на основе использования методов диагностирования и технического обслуживания непосредственно в местах эксплуатации автомобилей;

увеличения производительности труда и ресурсосбережения при техническом обслуживании и ремонте автомобилей на всех уровнях ремонтно-обслуживающего производства.

Улучшения качества ремонтных работ можно добиться за счет модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования и совершенствования технологий ремонта.

На предприятии ООО «ИГАТП» автомобили эксплуатируются в тяжелых городских условиях: частое трогание с места, плохое качество городских дорог и т.д., которые приводят к тому, что редукторы задних мостов испытывают тяжелые динамические нагрузки. В результате этого актуальна проблема их частых ремонтов и регулировок.

ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

Для разработки темы проекта была использована учебная литература. Она позволила, опираясь на представленные в ней методики, рассчитать необходимые параметры и показатели, представленные в проекте.

Главное направление развития современного сельского хозяйства состоит в его дальнейшей индустриализации, основой которой служит создание системы машин, обеспечивающей механизацию и автоматизацию хозяйства.

Сельское хозяйство насыщено сложными машинами и оборудованием, а это значит становится актуальной задача улучшения инженерно-технической службы в сельском хозяйстве. Поэтому большое значение отдается совершенствованию и развитию ремонтной базы [9].

Для поддержания машинно-тракторного парка в работоспособном состоянии, необходим комплекс мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту машин [15].

Техническое обслуживание автомобилей является одним из мероприятий, обеспечивающих постоянную техническую готовность автомобиля к работе и удлиняющий срок службы его узлов и механизмов [13].

Важное место в ремонтном производстве и поддержании исправности машин принадлежит деталям. Они составляют более 50% всех затрат при ремонте [2].

Ремонт есть комплекс работ для поддержания и восстановления исправности или работоспособности изделия [5].

В новых условиях хозяйствования необходимо увеличивать темпы технического перевооружения сельского хозяйства, перерабатывающей и других отраслей АПК. В связи с этим важное значение имеет повышение качества и надежности выпускаемых машин, уровня их технического обслуживания и ремонта, включая организацию и проектирования ремонтных предприятий [3].

Наиболее трудоемкими и дорогими являются капитальные ремонты, но для восстановления работоспособности машины с помощью этого вида ремонта требуется значительно меньше затрат, чем для приобретения новой машины. Определяющий фактор капитальных ремонтов - их экономическая целесообразность [10].

Улучшение качества ремонтных работ можно добиться, с одной стороны, за счет модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования и совершенствования технологий ремонта на крупных предприятиях, а с другой стороны - за счет увеличения уровня концентрации ремонта многомарочных агрегатов и машин, имеющих близкие дефекты и конструктивно-технологические свойства и углубления профессиональной специализации [6]

В снижении затрат на ремонт важное значение имеют диагностирование и техническое обслуживание [9].

Техническое обслуживание автомобилей производятся в пунктах технического обслуживания или ЦРМ. Рабочие места оснащают необходимым оборудованием, инструментом и приспособлениями [15].

В книге [1] рассмотрены организационные, технологические, технические, управленческие и экономические факторы деятельности производственно- технической службы по обеспечению эксплуатационной надежности подвижного состава автомобильного транспорта. Адресована инженерно-техническим работникам АТП, специалистам научно- исследовательских организации, а также студентам и учащимся, специализирующихся по автотранспорту.

В справочнике [3] приведены технические характеристики автомобилей и двигателей, квалификации и характеристики систем питания, смазки, параметры аккумуляторных батарей, генераторов переменного и постоянного тока, реле-регуляторов зазоры газораспределительного механизма, узлов трансмиссии и рулевого управления, мощность, напряжение, сила оборудования и другие сведения. Справочные данные приведены по автомобилям отечественного производства.

Авторы литературного источника [12] - кандидаты технических наук, доценты рассматривают пути и средства повышения качества ремонта техники в мастерских хозяйств, основываясь на передовом причины брак - в работе и рекомендуют способы его предупреждениям. Приводят некоторые справочные материалы для практического использования в мастерских, контроле качества ремонта. Книга предназначена для работников ремонтной службы хозяйств, полезна студентам факультетов механизации сельскохозяйственных вузов и техникумов.

В книге [2] рассмотрены основы диагностирования и технического обслуживания тракторов, автомобилей, комбайнов и другой сельскохозяйственной техники. Описаны технологические процессы ремонта машин и восстановления изношенных деталей, дано описание ремонтного оборудования и приспособлении, изложены в вопросы планирования и организации ремонтного производства.

Рекомендуется учащимся сельскохозяйственных вузов и техникумов.

Автор издания [22] - Фастовцев Г.Ф., рассматривает в своей книге систему и организацию технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, вопросы развития и эффективности использования производственно- технической базы системы; Автотехобслуживание; дает рекомендации по рациональному проектированию, строительству и размещению станции технического обслуживания и организации их работы. Приводит основные данные по организации технического обеспечения автотранспортных средств иностранных фирм и индивидуальных владельцев на территории нашей страны. Рассматривает вопросы управления производственной деятельностью станции технического обслуживания.

Учебник рекомендован для инженерно- технических работников автомобильной промышленности и автомобильного транспорта.

В справочнике [23] систематизирован обширный материал о технологическом оборудовании, оснастке и инструменте для технического обслуживания и текущего ремонта сельскохозяйственной техники, приведены краткие сведения о ремонтных мастерских хозяйств и станциях технического обслуживания тракторов, автомобилей, комбайнов. Рекомендован для специалистов ремонтных мастерских хозяйств и предприятий Госкомсельхозтехники РФ.

В пособии [25] рассмотрены вопросы организации технического обслуживания и ремонта автомобилей, организации технологических процессов на постах, специализированных производственных участках и вспомогательных отделениях, а также приводятся основные сведения по организации технического контроля, планирования, учета и отчетности.

В источнике [26] под редакцией Конарева Ф.М. изложены законодательные основы охраны труда, организация службы охраны труда, научные и практические основы по снижению травматизма и заболеваемости путем проведения организационных, санитарно- гигиенических и технических мероприятий. Большое место отведено противопожарным мероприятиям.

В источнике [27] изложен необходимый материал, формулы, таблицы, которые необходимы для проведения технико-экономической оценки конструкторских разработок и дипломной работы.

В справочнике [28] приведены материалы, необходимые для оформления машиностроительных чертежей в соответствии с действующими стандартами, а также данные по допускам и посадкам и резьбам, сварке. Справочник предназначен для инженерно-технических работников всех отраслей машиностроения.

2. АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ООО" ИГАТП" И ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ПРОЕКТА

Организация ремонта машин

ООО «ИГАТП» кроме автоперевозок осуществляет выполнение комплекса планомерно проводимых мероприятий по ремонту, техническому обслуживанию и хранению сложных машин, и поддержание машин в исправном состоянии.

В ООО «ИГАТП» достаточно оснащенное производство. В производственных помещениях имеется большое количество металлорежущих станков, подъемно-транспортного оборудования (ведомость оборудования и подъемного оборудования в производственном корпусе приведены в приложении 1). Так же на предприятии выработаны технологии ремонта узлов и агрегатов машин и восстановления деталей.

Производственный корпус, в котором производится ремонт, первое и второе техническое обслуживание, а также восстановление деталей был построен в 1957 году (реконструирован в 1978 году) и имеет размеры: 96 × 60 м.

Автопредприятие занимается в основном капитальным и текущим ремонтом грузовых автомобилей ГАЗ-52, ГАЗ-53, ЗИЛ-130. Кроме того, ООО «ИГАТП» производит в небольших количествах капитальный и текущий ремонт легковых автомобилей марки УАЗ, ВАЗ, ИЖ, АЗЛК и другие.

Производственная программа за 2002 год ООО «ИГАТП» представлена в табл. 2.5.

Таблица 2.5

Годовая производственная программа ремонта агрегатов (2002 г.)

Наименование ремонтируемого объекта	Количество ремонтов, шт.
1	2
1. Двигатель	144
2. Сцепление	332
3. Стартер	295
4. КПП	193
5. Передний мост	84
6. Задний мост	45

По данным табл. 2.5 видим, что чаще всего предприятие ремонтирует сцепление и стартеры. А так же занимается ремонтом двигателей, КПП, переднего и заднего моста.

Производственные связи ООО «ИГАТП» с другими организациями и предприятиями осуществляются напрямую, без посредников, что позволяет снизить цену на готовую продукцию.

Готовая продукция, отремонтированные узлы и агрегаты, а так же ремонтный фонд доставляются автомобильным транспортом заказчика. Предприятие хранит ремонтный фонд и готовую продукцию на специальных площадках, расположенных в мастерской.

На предприятии производственный процесс организован поточным методом, объект ремонта движется от одного рабочего места к другому.

Организация ремонтного производства характеризуется расчленением технологического процесса на отдельные операции, закрепленные за рабочими местами, расположенными на поточной линии.

Наименование восстанавливаемых деталей и способы их восстановления требуют определенного оборудования, рабочих, организации труда, которых имеется на предприятии вполне достаточно.

Режим работы - пятидневная рабочая неделя. Односменная работа, продолжительность смены - восемь часов.

На предприятии применяется сдельная, сдельно-премиальная, повременная и тарифная система оплаты труда. Для инженерно-технических работников применяется повременная оплата труда.

Технический контроль проводится по окончании восстановления и ремонта. На ООО «ИГАТП» работает система технического контроля, которые производят сплошной и выборочный контроль выходящей из ремонта продукции. Руководство ОТК осуществляется зам. директора по качеству, ст. техническим мастером. Технологический отдел, совместно с администрацией в лице гл. инженера и главного механика ведут комплексную систему управления качеством. На все виды работ разработана технологическая документация, соответствующая техническим условиям и ГОСТам.

Для повышения качества ремонта и снижения количества претензий от заказчика, предприятие стремится работать по типовым, а так же усовершенствованным технологиям.

На предприятии имеются недостатки в организации труда: не соблюдаются санитарно-гигиенические требования, отсутствуют комнаты отдыха.

Обоснование темы проекта

Ускоренное развитие механизации и повышение производительности труда в первую очередь зависят от качества выпускаемой техники и эффективности поддержания её в работоспособном состоянии.

Грузовые автомобили - наиболее активная часть основных фондов, весомая доля национального богатства страны. Несмотря на достижения научно-технического прогресса в создании машин новых поколений, сформированных в системы, они подвержены поломкам, нуждаются в обслуживании и ремонте, поэтому необходима мощная база технического обслуживания и ремонта.

Сейчас на поддержание автопарка в работоспособном состоянии затрачиваются миллиарды рублей в год. Поэтому повышение экономической эффективности сферы ремонта и технического обслуживания является большой народнохозяйственной проблемой.

Во всей производственной деятельности решающая роль принадлежит службе ремонта. Разрабатывается и частично внедряется новая технология, обеспечивающая значительное повышение послеремонтного ресурса машин.

Тем не менее, проблемы качественного ремонта и организация новых форм остаются и по настоящее время.

Производительность ремонтных предприятий и качество производимых в них ремонтов определяются не только размерами предприятий, квалификацией рабочих и оснащённостью, но так же в значительной степени организацией производства и контролем над качеством ремонта. В ремонтных мастерских со значительным количеством поступающих в ремонт разнотипных машин и механизмов нужно применять агрегатно-узловой метод ремонта на поточных линиях.

Ремонт автопарка дорого обходится нашему обществу.

Несвоевременное и некачественное обслуживание, отсутствие в должном объёме запасных частей, нужных смазочных материалов, приводит к преждевременному износу и досрочному списыванию техники.

Оторванность производителя и посредника от сферы эксплуатации, их экономическая независимость от конечного результата машиноиспользования, отсутствие авторского надзора за режимом работы вновь разрабатываемого изделия не позволяют создавать комплекс экономических и правовых норм.

Производственную деятельность ремонтного предприятия следует характеризовать с точки зрения снижения затрат в обслуживающих подразделениях за счёт уменьшения простоев машин по техническим причинам.

Снижение себестоимости ремонтных работ не должно сопровождаться ухудшением качества, так как это равнозначно обесцениванию живого и общественного труда, затраченного в процессе вторичного производства техники.

В нашей стране имеется опыт технического обслуживания и ремонта машин, создана ремонтно-обслуживающая база, есть кадры. Всё это необходимо разумно использовать, чтобы снизить совокупные издержки при использовании автопарка.

Размеры ремонтно-обслуживающего производства, его материально-техническая база - есть типовое отображение качества ремонтируемой техники. Поскольку изготовитель материально не ощущает на себе её влияние, он не ускоряет повышение качества изготовления продукции в той мере, в какой этого ждёт потребитель.

Много направлений, решений, прогрессивных методов ремонта, но необходимо выбрать единственный для данного предприятия, улучшить качество ремонтируемой техники и уменьшить затраты на её изготовление, введение глубокого разделения труда между исполнителями механизации ряда трудоёмких процессов.

3. ОРГАНИЗАЦИОННО-ПРОЕКТНАЯ РАЗРАБОТКА УЧАСТКА РЕМОНТА РЕДУКТОРОВ ЗЕДЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЕЙ В ООО “ИГАТП”