Разработка структурной схемы проекта

 

Исходя из технического задания, в структуре программного продукта выделятся следующие уровни:

· Главная страница;

·   Обучающий анимационный блок (свой для каждой системы);

·   Информационный блок (свой для каждой системы).

В блоке «Главная страница» студенту предлагается выбрать интересующую его систему (первичная система электроснабжения переменным током, вторичная и система электроснабжения по постоянному току).

Обучающий анимационный блок разбит на три блока, каждый из которых соответствует одной из систем:

первичная система электроснабжения переменным током;

вторичная система электроснабжения переменным током;

вторичная система электроснабжения постоянным током.

В обучающем анимационном блоке содержится вся графическая информация и анимация. Это основной блок, в котором происходит обучение. Именно в нём пользователь визуально ознакамливается с составом системы, а также выбирает режимы её работы.

В информационном блоке содержится текстовая информация о системе, подробно расписаны состав, этапы её работы, связь с другими системами в самолёте. В нём обучающийся может по ссылке перейти непосредственно к интересующей его теме. Для каждого блока в анимационном уровне сделан свой информационный блок.

 

Описание смоделированной системы

Включение аэродромного источника энергии переменного тока

Включите аэродромный источник переменного тока, для чего:

нажмите кнопочный переключатель РАП. Загорается зелёный светосигнализатор «РАП». Светосигнализаторы «Отказ БКН» и «Отказ РАП» не горят.

Примечание. При включении РАП шины наземного питания 200/115В отключаются от ШРАП-400-ЗФ и подключаются к шинам правой подсистемы 200/115В, а шины наземного питания 27В отключаются от резервного ВУ-6БК и подключаются к основной системе постоянного тока.

Работа электросистемы при включении аэродромного источника переменного тока.

Для подключения аэродромного источника переменного тока на сеть необходимо нажать кнопочный переключатель РАП. При наличии правильного чередования фаз и нахождении параметров аэродромного источника в допустимых пределах (фазноенапряжение больше 108-114В, но меньше 123-129В;

частота больше 380-390 Гц, но меньше 410-420 Гц) по сигналу БКНА-П5В сработают контакторы К27 и К26 (см. рис. 2.2), которые соответственно подключат аэродромный источник к левой и правой сетям 200/115В. При этом загорается зелёный светосигнализатор «Вкл.» переключателя РАП. Кроме того, при нажатии переключателя РАП обесточится контактор К40 и переключит шину наземного питания с разъёма ШРАП-400-ЗФ на правую сеть 200/115В. Одновременно шина наземного питания сети 27В отключится от резервного ВУ-6Б и подключится к основной системе постоянного тока.

В случае неисправности аэродромного источника электроэнергии блок БКНА-П5В выдаёт 27В на светосигнализатор «Отказ РАП».

В случае неисправности БКНА-115В подается 27В на включение светосигнализатора «Отказ БКН», при этом светосигнализатор «Отказ РАП» гаснет (если он горел).

 

Включение генератора ГТ60ПЧ8Б

Запустить ВСУ. После выхода ВСУ на режим:

нажмите кнопочный переключатель «ГВСУ» на щитке электроснабжения. Поле «Вкл.» переключателя «ГВСУ» загорается. Правая сеть будет питаться от РАП.

Примечание. Если при подготовке самолёта РАП не подключается, то проверку и включение ВУ-6БК и включение преобразователей производите после включения генератора ВСУ.

Работа электросистемы при включении генератора ГТ60ПЧ8Б ВСУ

После запуска ВСУ и выхода его на режим малого газа нажать кнопочный переключатель «Г_ВСУ». При положительном результате встроенного контроля БРЗУ115ВО BCУ с БРЗУ115ВО подаётся 27В на контактор К29, который сработает и подключит генератор ВСУ к шинам левой сети, а также подаётся 27В на контактор КЗ0, который подключит генератор ВСУ к правой сети (см. рис. 2.2). При этом загорается зелёный светосигнализатор «Вкл.» кнопочного переключателя «Г_ВСУ».

На кадре ЭС КИСС будет следующая сигнализация по основной системе:

символы «Г1» и «Г2» - жёлтого цвета;

символ «ВСУ» и линии подключения его к шинам левой и правой сетей - зелёного цвета;

частота и напряжение около шин левой и правой сетей на кадре 1;

частота и токи ГВСУ около шин левой и правой сетей на кадре 2. Если одновременно включены РАП и генератор ВСУ, то питание левой сети будет от генератора ВСУ, а правой - от РАП. При этом будут гореть зелёные светосигнализаторы «Вкл. РАП» и «Вкл. Г_ВСУ» соответствующих кнопочных переключателей.

На кадре ЭС КИСС сигнализация по основной системе электроснабжения будет следующей:

символы «Г1» и «Г2» - жёлтого цвета;

символ «РАП» и линия подключения его к шинам правой сети - зелёного цвета;

символ «ВСУ» и линия подключения его к шинам левой сети - зелёного цвета;

частота и напряжение РАП около шин правой сети на кадре 1;

частота и напряжение ГВСУ, около шин левой сети на кадре 1;

частота и токи РАП около шин правой сети на кадре 2;

частота и токи ГВСУ около шин левой сети на кадре 2.

 

Включение основных генераторов ГТ90НЖЧ12К

Включение основных генераторов переменного тока ГТ90НЖЧ12К производится при работающем аэродромном источнике переменного тока или генераторе ВСУ.

. После запуска двигателя и выхода его на режим малого газа:

убедитесь, что погасли жёлтые светосигнализаторы кнопочного переключателя «ППО1» или «ППО2» данного двигателя на щитке электроснабжения;

нажмите кнопочный переключатель генератора работающего двигателя «Г1» (или «Г2»); поле «Откл.» переключателя включённого генератора гаснет;

контролируйте на кадре ЭС КИСС загорание символа «Г1» (или «Г2») и перемычки его включения на сеть (зелёного цвета), напряжение и частоту на шинах сетей 200/115В (кадр 1);

кнопку «ЭС» на пульте КИСС нажмите повторно;

контролируйте на кадре ЭС КИСС токи, отдаваемые Г1 (Г2) (кадр 2).

Аналогично включите генератор второго двигателя. После включения генераторов:

гаснет поле «РАП» или «ВСУ» кнопочного переключателя РАП или ВСУ (что работало на сети), или то и другое поле, если работали и РАП, и ВСУ;

контролируйте на кадре ЭС КИСС изменение цвета символа «ВСУ» из зелёного в белый или пропадание символа «РАП», погасание перемычек подключения РАП и (или) ВСУ к сетям;

контролируйте напряжение на BУ1 и ВУ2.

. Отключите аэродромный источник или генератор ВСУ. Кнопочные переключатели «РАП» и (или) на щитке электроснабжения «ГВСУ» отожмите, лампы «Вкл.» кнопочных переключателей «РАП» и (или) «ГВСУ» гаснут.

Если для дальнейшей работы аэродромный источник не потребуется, расстыковать его и отсоединить защёлку разъёма ШРАП-400-ЗФ.

Выключение генераторов ГТ90НЖЧ12К.

Подключите аэродромный источник или включите генератор ВСУ. На щитке электроснабжения отожмите кнопочные переключатели «Г1» и «Г2», при этом загораются светосигнализаторы «Откл.» данных переключателей, а также кнопочного переключателя РАП или ВСУ включённого источника.

Выключите ПОС, ПТС, ПТС АСШУ, для чего открыть колпачки и установить переключатели в нижнее положение.

 

Работа электросистемы при включении основных генераторов ГТ90НЖЧ12К

После запуска основных двигателей и выхода на режим малого газа жёлтые светосигнализаторы «ППО1» и «ППО2» кнопочных переключателей отключения ППО гаснут. На КИСС снимается команда «Отключи ППО».

. Нажать на кнопки «Г1», «Г2» кнопочных переключателей. При положительном результате встроенного контроля в БРЗУ115ВО №1 и 2 соответственно происходит выдача 27В с клеммы соответствующего БРЗУ на контактор К9 (К10) (см. рис. 2.2), включающий при своём срабатывании генератор на шины своей сети. При этом гаснет светосигнализатор «Откл.» кнопочного переключателя соответствующего генератора. Контактор К9 (К10) размыканием своих контактов одновременно отключает от шин данной сети ранее подключённый РАП или генератор ВСУ.

При включении на сеть обоих генераторов гаснут светосигнализаторы «Вкл.» переключателей «РАП» или «ГВСУ» при включённых РАП или ГВСУ.

На кадре ЭС КИСС будет следующая сигнализация (после включения Г1 и Г2):

символы «Г1» и «Г2» и перемычки подключения их к шинам своих сетей - зелёного цвета;

символ «ВСУ» - белого цвета.

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться: