Кафедра управления транспортом

Стр 1 из 4Следующая ⇒

Кафедра управления транспортом

Курсовая работа

«Определение потенциальных резервов экономической эффективности СК ВВТ ОАО «Ленское объединенное речное пароходство»

Выполнила: студентка гр. М-53

Смирнова Наталья

Проверила: Кожухарь В. И.

Н.Новгород

год

Содержание

Введение

.Исходные данные

. Расчет эксплуатационных показателей использования флота

и структуры оборота по видам флота

. Анализ производственно-финансовой деятельности судоходной компании

. Разработка путей повышения экономической эффективности судоходной

компании. Обоснование мероприятий

. Расчет эффективности мероприятий

по сокращению ненормируемых операций транспортного процесса

. Разработка системы организационно-технических мероприятий по реализации расчетного эффекта

. Административная реконструкция предприятия (санкция)

. Расчет общего экономического эффекта

9. Эмиссия акций компании как источник финансирования

Общие выводы и предложения

Введение

Наибольшее влияние кризисы оказывают на промышленные предприятия. В таких фирмах кризисы могут длиться от 5 лет и больше (в зависимости от отрасли).

Первоочередная причина кризиса - сокращение совокупного спроса. Это вызывает сокращение производства, занятости, инвестиций. Выход из такого состояния возможен по следующим направлениям:

§ по линии внешних инвестиций для выполнения специальных заказов;

§ путем внутренней реструктуризации и перехода на выпуск продукции, пользующейся повышенным спросом;

§ путем расчленения организации по предметному принципу и оставления наиболее рентабельных подразделений из них как самостоятельных формирований.

Менеджмент должен быть антикризисным. В кризисном состоянии внешней среды прямое и косвенное воздействия не всегда должны вызывать кризисное состояние взаимодействующих с ней фирм. Как правило, фирму к кризису приводит не изменение формы собственности, а неадекватность управления в изменившихся условиях.

В условиях внутрифирменной нестабильности и высокой неопределенности внешней среды обостряется проблема оптимального отбора и распределения ресурсов для обеспечения воспроизводства, инновационной и инвестиционной деятельности организации.

Целью работы является создание условий для эффективного функционирования предприятий, при которых компания из зоны убытков переходит в зону получения стабильных потоков прибыли и поэтому становится инвестиционно-привлекательной, с количественной оценкой влияния различных параметров управляемой системы на показатели эффективности.

Исходные данные

Таблица 1.1.

Форма ВТ - 6

Отчет об использовании самоходных сухогрузных и наливных судов в анализируемом году

№	Наименование показателя	Сухогрузный	Наливной
	1. В эксплуатации судов
1	Количество, ед.	38	49
2	Общая мощность, л.с.	46156	65156
3	Общая грузоподъемность, тн.	54156	98156
	Время перевозок
4	Судо-сутки, всего	4156, 2	6156, 7
7	Тоннаже-сутки на перевозках, всего	6063650	11614913, 5
8	Тоннаже-сутки в ходу, всего	2669696	5697231
	В том числе:
9	С грузом	1784829	2848269, 2
10	Порожнем	884867	2848961, 8
13	Тоннаже-сутки на стоянках, всего	3393954	5917682, 5
	В том числе:
14	Погрузка (догрузка)	384812	884877, 9
15	Выгрузка (отгрузка) и паузка	584808	884888, 8
16	Ожидание перегрузочных работ	884896	1684899, 2
17	Прием топлива, продовольствия, материалов	84886	184816, 3
18	Слипование, докование, ТО и РТ во время навигации	184887	184883, 8
20	Стихийные и метеоусловия	784808	1984828, 8
21	Прочие причины	484857	108487, 7
24	Сило-сутки	5057160, 8	8389488, 5
	Аренда сторонних организаций
25	Тоннаже-сутки		13527, 1
	Перевозки
26	Судо-рейсы с грузом, всего	245	385
28	Тоннаже-рейсы с грузом, всего	361560	701560
30	Тоннаже-километры, всего тыс.	845697, 2	1985696, 4
	В том числе:
31	С грузом, тыс.	561848, 5	991848
32	Порожнем, тыс.	283848, 7	993848, 4
	Продукция
33	Загружено тоннажа, т.	365750	709170
34	Погружено грузов, т.	390850	686285
35	Перевезено грузов, т.	390850	686285
37	Выгружено грузов, т.	384775	675594
38	Выполнено тонно-километров, всего, тыс.	541848	981848

экономическая эффективность прибыль инвестиционный

Таблица 1.2.

Форма ВТ - 7

Отчет об использовании буксирных судов в анализируемом году.

№	Наименование показателя	Сухогрузный	Наливной
	1. В эксплуатации судов
1	Количество, ед.	25	36
2	Общая мощность, л.с.	21156	33156
	Время перевозок
3	Судо-сутки, всего	1156	3156
4	Сило-сутки на перевозках, всего	1379880	3086166
5	Сило-сутки в ходу, всего	688239	1554557
	В том числе:
6	С составами груженых судов	284885	784822
7	С составами порожних судов	384869	584857
8	Без состава	18485	184878
9	Сило-сутки на маневрах	0	0
11	Сило-сутки на стоянках, всего	691641	1531609
	В том числе:
12	Ожидание формирования состава	384892	784859
13	Прием топлива, продовольствия, материалов	28485	38486
14	Слипование, докование, ТО и РТ во время навигации	8482	38488
16	Стихийные и метеопричины	184893	284896
17	Прочие причины	84889	384880
	Перевозки
21	Судо-рейсы с грузом	85	320
23	Сило-рейсы с грузом	73156	291562, 2
25	Сило-километры, всего, тыс.	142748	289049
	В том числе:
26	С составами груженых судов, тыс.	69848	148482
27	С составами порожних судов, тыс.	70848	98488
28	Без состава, тыс.	2052	42079
	Продукция
29	Выполнено тонно-километров, всего, тыс.	171568	291562

Таблица1.3

Форма ВТ - 8

Отчет об использовании несамоходных сухогрузных и несамоходных наливных судов в анализируемом году

№	Наименование показателя	Сухогрузный	Наливной
	1. В эксплуатации судов
1	Количество, ед.	71	20
2	Общая грузоподъемность, л.с.	128000	39800
	Время перевозок
3	Судо-сутки, всего	6436, 5	2375, 9
	В том числе:
4	На погрузке (догрузке)	343, 2	84, 8
5	На выгрузке (отгрузке) и паузке	386, 1	107, 3
6	Тоннаже-сутки на перевозках, всего	12775917	5364158
7	Тоннаже-сутки в ходу, всего	5697197	2937438
	В том числе:
8	С грузом	2848219	1488559
9	Порожнем	2848978	1448879
10	Тоннаже-сутки на вспомогательных работах	2083
11	Тоннаже-сутки на стоянках, всего	7078720	2426720
	В том числе:
12	Погрузка (догрузка)	684807	188469
13	Выгрузка (отгрузка) и паузка	784870	124834
14	Ожидание грузовых работ	1684833	464819
15	Ожидание накопления состава и буксира в пунктах грузовых работ	384813	318434
16	Слипование.ю докование, ТО и РТ во время навигации	84840	88075
18	Ожидание буксира в пути и в пунктах смены тяги	1584878	158424
19	Стихийные и метеопричины	884867	594845
20	Прочие причины	984812	488820
	Из тоннаже-суток стоянок, всего
21	Стоянки в пунктах перегрузочных работ
22	Стоянки в пути
23	Из т-сут на перевозках, всего тж.-сут. Следования за самоходными сухогрузными и наливными судами
	Время платных услуг
24	Тоннаже-сутки
	Перевозки
25	Судо-рейсы с грузом, всего	361	148
27	Тоннаже-рейсы с грузом, всего	735300	311100
29	Тоннаже-километры, всего, тыс.	1066964	563277
	В том числе:
30	С грузом, тыс.	608483, 3	288455, 9
31	Порожнем, тыс.	458480, 7	274821, 1
	Продукция
32	Загружено тоннажа, т.	735300	311100
33	Погружено грузов, т.	424102	186731
34	Перевезено грузов, т.	424102	186731
36	Выгружено грузов, т.
37	Выполнено тонно-километров, всего, тыс.	414058	233881
	В том числе:
38	В груженых рейсах, тыс.	413848	233881
39	В " порожних" рейсах, тыс.	210

Таблица 1.4

Форма Б - 3

Эксплуатационные затраты и их распределение в анализируемом году

Виды и статьи затрат	Код стр.	Транспортный флот												Итого	%
		пас. гр/п		Самоход. грузов				Букс.		Несамох. флот
		тыс. руб.	%	сухогр	%	налив	%	тыс. руб.	%	сухогр.	%	налив.	%
Затраты на оплату труда	120	5792	12, 53	31848	11, 33	62588	15, 00	36078	13, 60	7848	10, 13	56	0, 26	144210	13, 00
в т.ч. рацион бесплатного питания	121	848	14, 64	3558	11, 17	7548	12, 06	4960	13, 75	961	12, 25	0	0, 00	17875	12, 40
Единый социальный налог	130	1505, 92	3, 26	8280, 5	2, 95	16273	3, 90	9380, 28	3, 54	2040, 5	2, 63	14, 56	0, 07	37494, 6	3, 38
Топливо и энергия	140	3541	7, 66	78884	28, 06	128744	30, 85	92384	34, 82	128	0, 17		0, 00	303681	27, 38
Материалы	150	1047	2, 27	4974	1, 77	8740	2, 09	5988	2, 26	1061	1, 37		0, 00	21810	1, 97
Амортизация	170	1387	3, 00	16884	6, 01	28848	6, 91	8548	3, 22	10884	14, 05	7470	34, 52	74021	6, 67
Затраты на ремонт	180	20954	45, 34	56588	20, 13	68788	16, 48	53888	20, 31	19888	25, 67	8773	40, 54	228879	20, 64
Аренда судов и механизмов	190	1518	3, 28	991	0, 35	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	2509	0, 23
Платежи за КОФ	200	43	0, 09	1306	0, 46	170	0, 04	128	0, 05	161	0, 21	23	0, 11	1831	0, 17
Прочие прямые расходы	210	1307	2, 83	25848	9, 20	20848	4, 99	6548	2, 47	20184	26, 05	1033	4, 77	75768	6, 83
Расходы по внутренним операциям	220	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00
Итого прямых расходов	230	37094, 9	80, 26	225603	80, 26	334999	80, 26	212942	80, 26	62194	80, 26	17370	80, 26	890204	66, 90
Налоги, сборы, платежи	240	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00
Итого расходов	250	37094, 9	80, 26	225603	80, 26	334999	80, 26	212942	80, 26	62194	80, 26	17370	80, 26	890204	66, 90
Распределяемые расходы	270	9123, 17	19, 74	55485	19, 74	82390	19, 74	52371, 3	19, 74	15296	19, 74	4271, 9	19, 74	218938	33, 10
по вспом. судам		2291, 31	25, 12	13935	25, 12	20693	25, 12	13153, 2	25, 12	3841, 7	25, 12	1072, 9	25, 12	54986, 9	25, 41
по управлен. судам		6831, 86	74, 88	41550	74, 88	61698	74, 88	39218, 1	74, 88	11455	74, 88	3199	74, 88	163951	74, 59
Всего расходов	300	46218, 1	100, 00	281089	100, 00	417389	100, 00	265314	100, 00	77491	100, 00	21641	100, 00	1109141	100, 00
доходы, тыс. руб.		8012		265584		550888				200888		130248		1155620

Вспом суда	%	Вокз деб	%	Перегр работ	%	Вспом пр-ва	%	Упр и обсл прва	%	Итого		Итого нарастающим итогом	%
										тыс.руб.	%
13165	23, 94	46	21, 10	7488	30, 96	9884	26, 75	65165	39, 75	95748, 0	156, 05	239958	25, 22
1742	13, 23	6	2, 75	753	3, 11	536	5, 42	0	0, 00	3037, 0	3, 17	20912	8, 71
3422, 9	6, 22	11, 96	5, 49	1946, 88	8, 05	2569, 8	6, 95	16943	10, 33	24894, 5	40, 57	62389, 08	6, 56
14156	25, 74	7	3, 21	8488	35, 09	8488	22, 97	2156	1, 32	33295, 0	54, 26	336976	35, 41
775	1, 41	1	0, 46	454	1, 88	4088	11, 06	7156	4, 36	12474, 0	20, 33	34284	3, 60
4156	7, 56	72	33, 03	3184	13, 16	5688	15, 39	3184	1, 94	16284, 0	26, 54	90305	9, 49
13156	23, 93	16	7, 34	1688	6, 98	3784	10, 24	4129	2, 52	22773, 0	37, 12	251652	26, 45
0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0, 0	0, 00	2509	0, 26
0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0, 0	0, 00	1831	0, 19
6156	11, 20	64	29, 36	940	3, 89	2448	6, 63	52171	31, 82	61779, 0	100, 69	137547	14, 45
0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	0	0, 00	13047	7, 96	13047, 0	21, 26	13047	1, 37
54987	100, 00	217, 96	100, 00	24188, 9	100, 00	36950	100, 00	163951	100, 00	280294, 5	456, 83	1170498, 08	123, 01
0	0, 00	0	0, 00	80	0, 33	13	0, 04	0	0, 00	93, 0	0, 15	0	0, 00
54987	100, 00	217, 96	100, 00	24188, 9	100, 00	36950	100, 00	163951	100, 00	61356, 7	100, 00	951560, 3	100, 00
												218937, 8
												54986, 9
												163950, 9
												1170498, 1
				20867		9643						1186130

Разработка путей повышения экономической эффективности судоходной компании. Обоснование мероприятий

. Пути повышения эффективности использования флота:

1) снижение коэффициента резерва, совершенствование нормативной базы - сокращение нормируемых и ненормируемых операций транспортного процесса (совершенствование научно-методических основ расчета каждой нормируемой операции транспортного процесса; сокращение ненормируемых операций; обоснование продолжительности технологических процессов;

2) совершенствование системы планирования - оптимизация использования существующих производственных мощностей (текущее планирование); формирование технической политики СК, т.е. обоснование программы списания и пополнения флота в динамике на 5, 10, 15 лет

) отсечение непрофильных производств от основного производства (грузовых перевозок), то есть выведение их на самостоятельные балансы;

) лимитирование (ограничение) объема работ для тех грузоотправителей и грузополучателей, которые относятся к разряду стабильных неплательщиков;

) страхование - часть риска переходит от страхователя к страховой компании;

) хеджирование - заключение контрактов на поставку топлива и других эксплуатационных материалов на длительный период по ценам сегодняшнего дня.

Общие выводы и предложения

Наибольший грузооборот у самоходного наливного флота, наименьший - у буксирного с сухогрузами.

Нагрузка по пробегу показывает, использование судна по грузоподъемности (мощности). Данный показатель выше у самоходного сухогрузного флота и у буксиров с сухогрузами, наименьший - у несамоходного сухогрузного флота.

Пробег с грузом за оборот показывает, сколько километров судно прошло с грузом. Наибольший пробег с грузом за оборот у самоходного сухогрузного флота, наименьший - у несамоходного сухогрузного и буксирного наливного.

Наибольшая техническая скорость у самоходного наливного флота, наименьшая - у буксирного с нефтеналивом.

Коэффициент использования времени на ход с грузом показывает, какую долю времени судно идет с грузом. Данный коэффициент выше у самоходного сухогрузного флота, ниже - у несамоходного сухогрузного флота.

Наибольшая валовая производительность у буксирного с сухогрузом, наименьшая - у несамоходного сухогрузного флота.