Технология обработки пригородных поездов

 

Перевозка пригородных пассажиров производится электропоездами серии ЭР-22. Движение пригородных поездов организовано по обычному и маятниковому графику. При обычном графике движения оборот пригородных составов осуществляется на головной пассажирской станции. Маятниковый график предусматривает пропуск пригородных поездов с одною прилегающею к пригородной станции на другой без обработки на этой случае выполняется на зонных станциях. Однако вследствие неравномерности распределения размеров пригородного движения по участкам, их обращения к маятниковому графику пропущена только часть поездов.

С пригородными поездами, имеющими оборот на пассажирской станции, выполняется операции по высадке и посадке пассажиров, техническому осмотру.

На головной станции Б перед каждыми отправлениями электросекций технический осмотр и пробу автотормозов в них выполняет специальная бригада с отметкой о готовности состава в рейс в книге осмотра находящейся в кабине машиниста, график обработки пригородного поезда показан на графике 2.5.1

 

График 2.5.1 - График обработки пригородного поезда на пассажирской станции

Наименование операций	Вр. вып., мин	Исполнитель	Время, мин
			0	5			10		15
Выход на путь приема бригады уборщ.	2	Рабочие по уборке ваг.
Высадка пассажиров	4	Проводники вагонов
Технич. осмотр и смена кабины	10	Локомотив. бригада
Сухая уборка вагонов	10	Рабочие по уборке ваг.

 

Один раз в сутки пригородный состав должен подвергаться влажной уборке и экипировке. В этом случае после высадки пассажиров на пассажирской станции пригородный состав подается на техническую станцию. Экипировка электропоездов совмещается с его профилактическими осмотром в мотор-вагонном депо.

В конце участков обращения пригородных составов размещаются зонные станции. Они предназначаются для оборота и отстоя пригородных составов. Эти станции совмещаются с промежуточными станциями, на которых дополнительно сооружают 1-2 зонных пути для приема и отправления пригородных составов, пути для стоянки поездов.

Порядок выполнения операций обработки составов на зонных станциях и их продолжительность показаны на графике.

Один раз в месяц пригородные составы подвергаются профилактической дезинфекции. В то время выполняется их полная экипировка, технический осмотр, внутренний и наружный ремонт. Продолжительность обработки составов - сутки.

 

Обработка состава на пригородной зонной станции.

Наименование операций	Время мин	Исполнители	Время, мин
			0	2			4			6			8			10
Операции по приему поезда	2	Проводник, ДСП
Высадка пассажиров	2, 5	Проводник
Сухая уборка вагона	3	Проводник, ДСП
Посадка пассажиров	2, 5	Проводник, ДСП
Технический осмотр состава и крышев. оборуд.	6	Лок. бригада
Операции по отправлению	2	ДСП
Общая продолжительность	10

 

Составление графика движения пригородных поездов

 

В качестве исходных данных для построения расписания и графика движения пригородных поездов, интервалы между поездами в пакете, время на разгон, замедление и стоянку поездов для посадки и высадки пассажиров, технологические нормы простоя составов и локомотивов в пунктах оборота, размеры движения пригородных поездов по часам суток.

На пригородных участках А-Б и Б-В, имеющих несколько зон, в часы интенсивного движения («пик») целесообразно поезда располагать так: сначала на головную станцию Б подводится с ближайших зон, а затем - дальних, а при отправлении производятся в обратном порядке. Так как в эти периоды необходимо пропускать по пригородной зоне дальние пассажирские поезда, то их следует прокладывать в конце пакета пригородных (рис 3.1), что обеспечивает большую скорость дальних поездов и меньший съем или пропускной способности на пригородном участке.

 

Рис. 3.1. Схема прокладки на графике пригородных поездов

 

В часы уменьшения размеров движения пригородных поездов следует стремиться к обеспечению между поездами соответствующих зон равномерного интервала.

При зонном непараллельном графике движения пригородных поездов необходимо предусматривать прокладку поездов, обеспечивающих межзонную связь пассажиров. Такие поезда следуют с остановками на всех зонах. В предвыходные и выходные дни в связи с увеличением пригородного пассажиропотока числа пригородных поездов увеличивается. В этом случае дополнительные поезда размещают на графике по отправлению в пригород утренние часы и возвращение из пригорода в вечерние.

Наиболее сложным является распределение пригородных поездов по часам суток. Количество пассажиров, прибывающих на головную станцию Б в утренние часы и отправляющихся из города к месту жительства в вечерние часы, устанавливается путем обследования зонных станций, остановочных пунктов, предприятий, учебных заведений и др. с соответствующим опросом населения, а также учитывая населенность пригородных поездов. Такое обследование дает возможность установить от общего суточного пассажиропотока на всем участке и по зонам.

При составлении графика также необходимо учитывать путевое развитие зонных станций в утренние часы.

Одновременно с графиком движения пригородных поездов составляют график оборота их составов.

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: