Пеленгам с теодолитным постом
Теодолит (рис. 4.5) выставляется в точке (т. О) видимой с судна (т. К).
Теодолит и пеленгаторный репитер примерно на одном уровне.
Теодолит сориентирован относительно километровой линии X = const проекции Гаусса по известному дирекционному углу на вспомогательный ориентир.
Над центром теодолита и пеленгаторного репитера установлены световые ориентиры (электрические лампы).
Теодолитный пост имеет связь с судном. Взаимные измерения направлений производятся одновременно по сигналу с судна.
(4.9)
Схождение меридианов для т. К
(4.10)
Долгота осевого меридиана зоны
(4.11)
Номер зоны, в которой расположена заданная точка
. (4.12)
→ географические координаты места судна
III. По пеленгам отдаленного ориентира:

Рис. 4.6. Определение поправки гирокомпаса по пеленгам
отдаленного ориентира
Положение ориентира А известно (есть на карте) и он виден с судна (рис. 4.6).
Место судна (т. К) известно (j, l места у стенки, причала, бочки).
Истинный пеленг ориентира измеряют по карте с помощью штурманского транспортира и параллельной линейки.
При использовании карты в нормальной проекции Меркатора –
,
где Р(Лок. П) – измеренный локсодромический пеленг;
y – ортодромическая поправка
(4.13)
где Dl – разность долгот двух точек (судна и ориентира);
jm – средняя для точек широта.
При использовании топографической карты в проекции Гаусса
(4.14)
где a – дирекционный угол;
g – схождение меридианов.
IV. По пеленгу створа:

Рис. 4.7. Определение поправки гирокомпаса по пеленгу створа
Компасный пеленг створа (рис. 4.7) измеряется в момент его пересечения (т. К).
Значение ИП (направление линии створа) указано на карте (250.00).
V. По сличению с другим курсоуказателем (рис. 4.8):

Рис. 4.8. Определение поправки гирокомпаса по сличению с другим курсоуказателем
Поправка первого ГК – DГК1 известна.
По команде одновременно снимаются значения курсов первого (ККГК-1) и второго (ККГК-2) гирокомпасов.
Рассчитывается значение «сличения» –
СЛ = ККГК-2 – ККГК-1. (4.15)
Рассчитывается мгновенная поправка (DГК¢2) другого гирокомпаса:
(4.16)
Поправка гироазимута DГА на момент наблюдений определяется так же, как мгновенная поправка ГК по формуле:
(4.17)
где КПГА – компасный (приборный) пеленг, измеренный с помощью пеленгатора на пеленгаторном репитере, курс на который транслируется от гироазимута.
Поправка гироазимута на заданный момент времени (DГАЗ) вычисляется по исходной поправке ГА и остаточной скорости ухода
.
(4.18)
Остаточная скорость ухода ГА находится:
- по поправкам, определенным на моменты Т1 и Т2 (формула 4.19);
- с помощью графика разностей курсов по ГК и ГА.
(4.19)
Для определения величины
с помощью графика разностей курсов следует:
1) – в течение 3 часов через каждые 10-15 мин. замечать ККГК и ККГА;
2) – рассчитать разности курсов
; (4.20)
3) – построить график зависимости Р от времени t (рис. 4.9);
4) – провести плавную кривую разностей курсов;
5) – провести осредняющую прямую (АВ), которая характеризует уход ГА;
6) – снять с графика две ординаты R1 на Т¢1 и R2 на Т¢2;
7) – вычислить остаточную скорость ухода ГА по формуле:
. (4.21)

Рис. 4.9. Определение поправки курсоуказателей с помощью графика разностей курсов
Если при ведении графика в момент Т0 определялась DГА0, то постоянная поправка гирокомпаса.
(4.22)
Точность этой DГКП зависит от:
- продолжительности ведения графика разностей курсов;
- точности проведения осредняющей прямой АВ;
- точности определения поправки DГА0.
4.3.3. Задачи по расчету поправки гироазимута (ΔГА3) на заданное время
№№
зад.
| Дано
| Ответ
|
ΔГА0
| α (°/час)
| Тзад – Т0 (час)
| ΔГА3
|
| +1,50
| –0,2
| 4,0
| +0,70
|
| – 0,80
| +0,2
| 6,0
| +0,40
|
| +0,60
| –0,3
| 5,0
| –0,90
|
| –1,20
| +0,3
| 3,0
| –0,30
|
| +0,80
| –0,4
| 7,0
| –2,00
|
| –1,60
| +0,4
| 8,0
| +1,60
|
| +1,20
| –0,1
| 9,0
| +0,30
|
| –2,40
| +0,1
| 10,0
| –1,40
|
| +1,00
| –0,05
| 8,0
| +0,60
|
| –1,00
| +0,05
| 12,0
| –0,40
|
Выводы
1. Основной курсоуказатель на судне – гироскопический (гирокомпас). Магнитный компас – резервный курсоуказатель.
2. При использовании приборов курсоуказания для определения истинных направлений (курса, пеленга), компасные направления должны исправляться поправками курсоуказателей.
3. Поправки курсоуказателей должны определяться в сроки, регламентируемые руководящими документами и способами, дающими большую точность в конкретной обстановке.
4. На морской навигационной карте прокладываются (проводятся) только исправленные (истинные) направления.
Примечание: Самоконтроль знаний по теме проводится по тестовым заданиям к главе на базе приложения «Компьютерная система тестирования знаний «OPENTEST»».
Рекомендуемые страницы: