Интервал неодновременного прибытия

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Интервал неодновременного прибытия – это минимальный промежуток времени между прибытием поезда на станцию с одного направления и прибытием на тот же раздельный пункт поезда встречного направления (составляет примерно 3-4 мин).

Расчет интервала скрещения

Интервалом скрещения называется минимальный промежуток времени от момента прибытия или проследования поезда одного направления до момента отправления поезда встречного направления на тот же перегон. Составляет примерно 1 минуту.

Интервал попутного прибытия и попутного отправления

Интервал попутного прибытия и попутного отправления Раздельные пункты могут располагаться в сложных местных условиях (крутые спуски на выходных горловинах), и во избежание столкновений вводятся интервалы попутного прибытия или попутного отправления, под которыми понимается минимальное время от прибытия/отправления одного поезда до момента прибытия/отправления другого поезда. Технологический график будет определяться местными условиями:

1. Подходами к станции;

2. составом и весом поезда.

Интервал попутного следования на однопутных участках с полуавтоблокировкой

Интервалом попутного следования называется время от момента прибытия

поезда на соседнюю станцию до момента отправления вслед идущего поезда с предыдущей станции.

Межпоездные интервалы и методика их расчета

Два или несколько поездов, идущих друг за другом в одном направлении, составляют пакет, а время между этими поездами называется межпоездным интервалом в пакете. Величина этого интервала должна быть такой, чтобы вследидущий поезд шел с установленной скоростью по разрешающим показаниям проходных сигналов, всегда имея возможность остановиться, если на блок-участкепоявился запрещающий сигнал.

I_п = 0, 06*L_расч / Vx

I – интервал между поездами;

Lр – расчётное расстояние;

Vx – средняя ходовая скорость.

езда «под зеленый на зеленый»,

L_расч= lбл’+ lбл’’+ lбл’’’+lп

езда «под зеленый на желтый»

L_расч = lбл’+ lбл’’+lп

езда «под желтый на красный»:

Lр = l_п+ l_в+ l_т+l_бл

Расчет интервала по прибытию и отправлению

Прибытие и отправление грузовых поездов должно происходить по разрешающему показанию входных и выходных сигналов с установленной скоростью, т.е. по прибытию – по входу на станцию поезд, прибывший на раздельный пункт должен следовать по разрешающему показанию – зеленому или желтому.

Расчет пропускной способности однопутных участков при параллельном графике

Пропускной способностью линии называется наибольшее количество поездов (пар поездов), которое может быть пропущено по линии в течение суток при данном типе графика. Провозной способностью называется наибольшее количество тонн груза, которое может быть пропущено по линии в течение суток при данном типе графика. Пропускная способность зависит от многих факторов, и рассчитывать ее нужно в комплексе, чтобы сравнив эти факторы, найти узкие места, которые минимизируют пропускную способность линии

Основным способом расчета пропускной способности является способ непосредственного расчета, который заключается в обобщенной формуле:

Выбор оптимальной схемы пропуска поездов через ограничивающий

Перегон

На однопутном участке существует перегон (перегоны) с максимальной суммой времени хода первого и второго поезда. Этот перегон (перегоны) будет иметь минимальную пропускную способность. Эти перегоны называются ограничивающими, т.к. минимизируют пропускную способность участка и целого направления. Существуют четыре схемы пропуска поездов через ограничивающий перегон, которые дают разную пропускную способность.

Расчет пропускной способности двухпутных линий

Определяется аналогичным способом, используя формулу наличной пропускной способности.

Технологические перерывы 120 минут, коэффициент надежности 0, 92 – 1. Интервал в пакете 8 -10 минут.

⇐ Предыдущая 12