Выключить энергоаккумулятор механическим путем.

1. контрольный осмотр (КО)—перед выходом из парка, на привалах и остановках, перед преодолением водной преграды и после ее преодоления;

ежедневное техническое обслуживание (КТО) — ежедневно после окончания работы;

техническое обслуживание № 1 (ТО-1)—через 1200—1600 км пробега;

техническое обслуживание № 2 (ТО-2) через 6000—8000 км пробега;

сезонное техническое обслуживание (СО)—два раза в год (при подготовке к летнему и зимнему перио­дам эксплуатации).

Перед выходом из парка водитель обязан прове­рить:

внешний вид автомобиля, его комплектность, укладку и крепление инструмента, табельного оборудо­вания и имущества; протереть стекла кабины (кузова), приборы освещения и сигнализации, номерные и опозна­вательные знаки;

заправку автомобиля горючим, уровень масла и охлаждающей жидкости в системах двигателя;

натяжение приводных ремней;

состояние и крепление рулевых тяг, сошки руле­вого механизма, запасного колеса, аккумуляторных ба­тарей и дверей кабины;

правильность установки и крепление зеркал зад него вида;

состояние шип и давление воздуха в них, крепление колес и исправность подвески;

нет ли утечки воздуха (на слух) из системы ре­гулирования давления воздуха в шинах при открытых колесных кранах и из тормозной системы;

исправность приборов освещения и сигнализации;

правильность укладки троса лебедки, надежность крепления крюка троса лебедки и стоит ли рычаг вклю­чения барабана в положении «Включено»;

исправность запоров бортов кузова, оборудования для перевозки личного состава и тягово-сцепного устройства;

надежность сцепки автомобиля с прицепом, креп­ление предохранительных цепей (тросов), положение разобщительных кранов, состояние и крепление колес, подвески, исправность запоров бортов платформы при­цепа (при наличии прицепа);

свободный ход педалей сцепления и тормоза, люфт рулевого колеса, ход рычага стояночного тормоза;

состояние резиновых патрубков и воздуховодов;

герметичность системы гидравлического усилите­ля рулевого привода;

работу двигателя на различной частоте вращения, действие сигнальных ламп и показания контрольно-из­мерительных приборов;

работу отопителя, стеклоочистителей и приспо­собления для обмыва ветрового стекла;

нет ли течи масла, горючего, охлаждающей и амортизаторной жидкостей,

работу агрегатов и механизмов автомобиля в движении, исправность рулевого управления и тормоз­ных систем;

работу фильтра центробежной очистки масла (центрифуги) после остановки двигателя (на слух).

В пути (на привалах и остановках) водитель обязан проверить:

степень нагрева ступиц колес, тормозных бараба­нов и картеров агрегатов трансмиссии (на ошупь сразу же после остановки);

состояние и крепление рессор и амортизаторов;

состояние и крепление колес, давление воздуха в шинах (по их осадке);

нет ли течи горючего, масла, охлаждающей и амортизаториой жидкостей, утечки воздуха из пневмо- системы;

количество горючего, масла и охлаждающей жид­кости, при необходимости дозаправить;

надежность крепления и правильность размеще­ния груза, надежность запоров платформы и сцепки прицепа с автомобилем;

состояние стекол кабины, приборов освещения и сигнализации, номерных и опознавательных знаков, при необходимости протереть их.

Перед преодолением водной преграды (брода) води­тель обязан выполнить следующие работы:

установить давление в шинах соответственно не­сущей способности дна и прибрежного грунта (в преде­лах 1, 5—0, 5 кгс/см²);

отключить вентилятор, для чего ослабить натя­жение приводного ремня перемещением генератора на кронштейне;

вывернуть коническую пробку со шплинтом из нижней крышки картера сцепления автомобиля ЗИЛ-131 и завернуть ее в резьбовое отверстие крышки подшип­ника ведущей цилиндрической шестерни редуктора перед­него моста, а глухую пробку из этого отверстия завер­нуть в крышку картера сцепления;

закрыть кран на трубке вентиляции картера дви­гателя автомобиля ЗИЛ-131 и перед входом в воду дать двигателю 3—5 мин поработать на месте со средней ча­стотой вращения, чтобы в картере двигателя создалось некоторое избыточное давление.

После преодоления водной преграды необходимо:

проверить -состояние масла во всех агрегатах ав­томобиля, приоткрывая у них сливные пробки. Если в масле агрегата будет обнаружена вода, при первой воз­можности, обязательно в этот же день, сменить масло в этом агрегате. В этот же день смазать (до выдавли­вания свежей смазки) все узлы шасси автомобиля, име­ющие пресс-масленки;

проверить, не попала ли вода в воздухозаборные отверстия капота автомобиля ЗИЛ-131; если попала, сменить масло в воздушном фильтре;

включить вентилятор;

включить вентиляцию картера двигателя автомо­биля ЗИЛ-131;

вывернуть глухую пробку из нижней крышки кар­тера сцепления автомобиля ЗИЛ-131 и завернуть ее в отверстие крышки подшипника ведущей цилиндриче­ской шестерни редуктора переднего моста, а пробку со шплинтом завернуть обратно в крышку картера сцеп­ления;

сделать два-трн торможения рабочим тормозом, чтобы удалить воду из тормозных камер. Для просуш­ки тормозных колодок первые 5 — 10 мин двигаться, слегка притормаживая рабочим тормозом.

Подсоеденить клемма и тд

30.

1. Смазочная система – комбинированная, с «мокрым» картером. Все детали смазываются разбрызгиванием и масляным туманом. Подшипники шестерен основной коробки передач и делителя, кроме того дополнительно смазываются от маслонагнетающего устройства.

Летом:
Масло моторное
М-10-Д(м)
ГОСТ 8581-78

Зимой:
Масло моторное
М-8-Д(м)
ГОСТ 8581-78

Возьмите пластмассовый стакан и налейте в него немного масла. Визуально оцените цвет и вязкость. Хорошее моторное масло не должно быть слишком темным. Проверьте магнитом количество взвешенных частиц. Магнит нужно подержать в масле в течение 5 минут, а само масло с магнитом поместить на это время в тёмное место. Если осадок отсутствует, то количество ферромагнитных частиц ничтожно малое, а моторное масло вполне годное.

2.----------------------

31.

1.--------------------

2. Колесо запасноена автомобилях-самосвалах КамАЗ-55111 и КамАЗ-65115 вместе с механизмом подъема закреплены на переднем борту платформы справа

При проведении ремонта:

• для снятияпереднихколесподнимите колесо домкратом, установите подставку, отверните десять гаек крепления колеса к ступице, подкатите тележку и снимите колесо;
• для снятияколесведущих мостов после проведения аналогичных операций снимите наружное колесо, отверните гайку крепления удлинителя вентиля внутреннего колеса и снимите колесо.

Для подъема запасного колеса самосвала:

• поставьте колесо вертикально и пропустите канат через одно из отверстий в диске колеса, обхватите колесо вокруг профиля шины и зафиксируйте канат скобой;
• вращая механизм подъема запасного колеса, поднимите его;
• поворачивая поворотный кронштейн, заведите колесо и наденьте центральным отверстием в диске на крюк;
• ослабив натяжение каната, совместите отверстия в диске с болтами крепления и переместите колесо по крюку до упора диска в кронштейны;
• закрепите колесо гайками с шайбами.

Для опускания запасного колеса самосвала:

• отверните две гайки с шайбами;
• с помощью механизма подъема запасного колеса приподнимите колесо до выхода центрального отверстия в диске с крюка;
• поворачивая поворотный кронштейн, выведите колесо наружу и опустите его, вращая механизм подъема-опускания запасного колеса;
• отсоедините скобу от каната и выведите канат из колеса.

32.

Это так понятно

Легкия

Такой же как и 33

Такой же как 33-34

36.

1. Система питания топливом (топливная система) Камаз-740 обеспечивает очистку топлива и равномерное распределение его по цилиндрам двигателя строго дозированными порциями.

На двигателях Камаз-740 применена система питания топливом разделенного типа, состоящая из топливного насоса высокого давления, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки, топливоподкачивающего насоса низкого давления, топливопроводов низкого и высокого давлений, топливных баков, электромагнитного клапана и факельных свечей электрофакельного пускового устройства.

2. Внешние проявления (признаки) неисправностей

Влияние неисправностей на работу агрегата

Возможная неисправность сопряжения или дефект детали

Способ устранения

Падение мощности двигателя

Увеличение расхода топлива и масла, повышенное дымление отработавших газов

Пригорание колец в канавках поршней; износ поршневых колец, гильз цилиндров, поршней

Восстановление цилиндропоршневой группы композицией СУРМ-В

Резкий звонкий двойной стук в средней части картера двигателя

Уменьшение мощности двигателя, уменьшение скорости движения автомобиля

Износ пальца в бобышках поршня, износ верхней втулки шатуна

Заменить втулку шатуна или палец

Стук, похожий на детонацию

Ранний впрыск топлива в цилиндр

Разрегулировка муфты опережения впрыска топлива

Отрегулировать муфту

Звонкий стук в головке цилиндра

Уменьшение мощности двигателя

Стук клапанов о коромысло, большой тепловой зазор между клапаном и носком коромысла

Отрегулировать тепловой зазор регулировочным винтом

Глухой стук в головке цилиндров

Удары поршня о клапан выводят поршень из строя

Заедание клапана во втулке, поломка клапанных пружин

Снять головку, отремонтировать клапанный механизм

Указатель давления масла показывает давление более 0, 5 мПа

Заедание редукционного клапана системы смазки в главной магистрали, недостаточная очистка масла от загрязнений

Поломка деталей клапана, засорение фильтрующих элементов полнопоточного масляного фильтра

Разобрать, заменить детали

Включается лампочка индикатора указателя температуры охлаждающей жидкости

Не работает гидромуфта или водяной насос

Неисправен включатель гидромуфты, проскальзывают ремни привода водяного насоса, поломаны его детали

Поставить рычаг включателя в положение «В», отремонтировать включатель и водяной насос

37-38 не попадется

39.такой же как 33-35

40.такой же как и33-35, 39

⇐ Предыдущая1234

Поделиться:

Популярное:

1. Зависимость между типом условий местопроизрастания и механическим составом почвы